关于快递市场状况毕业论文.doc

快递市场状况的分析摘 要本文首先是想通过阐述快递与物流之间的关系，与此同时在物流管理知识下，分析快递市场现状。我认为能了解快递市场的现状，需要通过多个方面分析，包括：国内快递市场分析、物流活动的仓库管理，外资与民营快递市场对比，以及解决对策。同时中国快递市场分为国际快递、国内异地快递和同城快递。这三种业务所要求的技术和资本的密集程度不同，因而对从业者的要求不同。国际快递业是技术密集、资本密集和管理密集型产业，相应对人力资本的素质要求也较高，目前民营企业尚未涉足。中国80的国际快递业务已牢牢掌握在美国联邦快递、中外运敦豪、美国优比速包裹运送和荷兰TNT四家外资巨头手中。国内异地快递主要由EMS为主要参与者，非邮政国有运输企业和民营企业凭借各自的资源与优势占据不同的细分市场。关键词 物流管理 快递市场现状 解决对策 外资与民营快递市场对比4目 录摘 要I第一章 物流与快递的联系III第二章 国内外的快递市场形势III2.1 外资快递市场形势III2.2民营快递市场形势III第三章 国内快递市场现状分析III3.1国内市场环境IV3.2快递市场迹象IV第四章 对于快递行业困难的解决方案V参考文献 VI致 谢VI第一章 物流与快递的联系随着21世纪的电子科技的发展，致使在短时间内，物流业高速发展。在我国国家标准物流术语的定义中指出：物流是物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。快递，又名速递，是一种邮递和物流活动。快递行业的出现正是将物流与商流分开的体现，所以快递行业也是物流的一项分支。快递行业，也包括有着各个物流活动，比如：用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、信息处理。第二章 国内外的快递市场形势2.1外资快递市场形势作为与DHL、UPS、TNT一道被人们称为“四大快递“的美国联邦，这家快递公司目前在中国拥有3500名快递员的大企业，并且该企业有着物流发展历史比中国早许多的经营模式，运作模式下，现在还不是一些国内民营快递公司的直接对手。为什么这些拥有着精良装备，和训练有素的快递员的外资快递企业还不上国内民营快递企业呢？原因其实很简单，据获悉，由于按照中国相关法律，国内快递还未完全对他们开放，而开放的国际快递业务中，四大快递早就抢占了九成左右的市场。在这种形势下，可以发现，国内的快递行业中，有着两种特别的迹象。这就是对于国际间的快递业务中，国民更信任于外资快递公司的质量保证；而对于国内间的快递业务，国民却更多去投向成本比较低的民营快递公司。联邦快递因收购国内公司有资格经营快递，人工成本和操作成本是民营快递的3-5倍，致使无法与其他低价格快递服务相比，每月都亏损抽过5000万元。他们实力雄厚，不仅拥有先进的运输工具、通达广泛的全球性网络，而且在人才和高科技应用方面也比邮政EMS明显占优势。经营范围主要以国际、港澳特快为主，个别公司在主营国际特快的同时，也兼营部分国内特快；这些公司业务经营的客户范围涉及面较广，服务对象主要侧重于国内外的一些大公司、大集团，散户比较少。2.2民营快递市场形势国内民营快递企业与国外快递企业相比，无论在经营规模上，还是在业务收入、经济效益等方都显示巨大的差距。企业规模普遍偏小，缺乏大型的快递企业。缺乏民族快递品牌。目前国内民营快递业正处于一盘散沙的状态，大量小型快递公司活跃在不同的城市，这如同中国改革开放初期的家电产业一样，数不清的家电品牌拥挤着。它们还没有完成资本集中的过程，还处于最初的无序竞争阶段。 本土快递企业大部分创立于20世纪90年代，在当时的法律环境及市场环境下，快递这个新兴行业的发展，除了需要资金支持外，还需要有稳定的人员及分布网点，推崇网络为王。快递企业往往采取加盟方式低成本扩张。由于网络过于庞大，管理水平落后，对于加盟商的管理易失控。据国家邮政总局的统计，关于损毁、延迟、丢失投诉量排名前5位的企业均以加盟模式占主导。 目前大部分民营快递均采用加盟模式扩张，这种模式缺乏核心价值，管理极其混乱。部分企业扩张只是片面追求扩张网点，运营中心不能为加盟点解决问题，不能提供任何服务及支持；加盟点对运营中心缺乏归属感，甚至缺乏合作，这种加盟模式抗风险能力极低，一旦出现问题，二者作鸟兽散。中国自从加入WTO后，对快递行业起到了重要的作用。这有利于国内的快递公司学到国外快递公司的先进经营模式，服务方面也更加细致周到了。正如国内知名的快递公司顺丰快递，该公司的服务与运行风格都与外国快递公司相似，都是全空运服务。另外也像申通，圆通这些大型快递公司，快递员都像外企一下配上POS机。第三章 国内快递市场现状分析3.1国内市场环境据调查，最近在互联网上广为流传的视频申通快递暴力分拣物品现场揭开了中国草莽快递的一角面纱：在快递公司的仓库里，等待分装的物品被工作人员随意丢放、抛掷、踩踏。其实，这种现象更接近一仲供不应求的现象，由于中国快递产业发展时间相比西方国家相对少，由此其快递的产业的结构并不完善。于此同时，由于电子商务的高速增长，导致快递行业出现一种草莽快递 左手繁华，右手乱象。据相关数据显示：在2010年统计分析，中国全国快递业有13的业务量是由网购带动的，仅2008年网购包裹量就超过5亿件。而淘宝的公开数据显示，2008年淘宝实际物流配送支持量约200万单日，到2009年6月，物流实际业务需求量已上升到300万单日。网购配送已经成为快递业的最大蛋糕。同城、异地、国际及港澳台快递业务收入分别占全部快递收入的6.9%、54.3%和32%；业务量分别占全部快递业务量的22.2%、72%和5.8%。网购用户半年增长率 31.4%网购用户 1.4亿人网店数 1200万家网购与快递关系 全国快递业13业务量由网购带动，仅2008年网购包裹量超过5亿件网购消费额 2009年上半年总计1195.2亿元快递产值年均增长 超过20%市场份额民营快递占据内地快递市场近70%的份额快递员工从业人员有50多万，约有16万人取得职业资格证书快递企业数中国登记备案的快递企业超过5000家快递业务量全国每天突破1000万件，2010年完成24亿件快递业务产值年产值近500亿元，2010年达到600亿元其中，显示出由于电子商务的高速发展，和网上购物的快速增长，此外由于快递行业技术含量相对比较少，从而致使快递业爆发式增长。然而，与庞大的需求比较，快递行业的发展步伐却未能跟上市场。草莽阶段的发展特征让当前快速业乱象环生、困境重重。3.2快递市场迹象由于电子商务与网上购物的发展，此外快递行业需要的技术含量比较低，导致了许多看到那它的大好前景。所以，在最近这几年内，快递行业显露出许多新芽头，使致现在行业间的一种不良竞争。一些大型的快递公司就看中了一些小型的快递公司，然而一些小型企业也发现未来的发展当中，由于硬性条件不足，发展规模大多比不上现在的大型快递企业。因此，在这缘由上，大型的快递公司就采取了加盟式的经营模式。这便是中国快递企业独特的特许加盟模式，由于缺乏发展扩张的资金及条件，总公司将分公司承包给加盟者，分公司又将站点承包给个体户，都是凭借这种模式迅速扩张至全国。尽管这种加盟模式，可以令公司迅速地扩展至全国，但是，总公司与分公司之间的联系并不和谐。在这种模式下。分公司会各自为政，尽管分公司可能有人员紧张等困难，总公司一方也不会派出支援，最终会造成快递速度延误。中国快递咨询网首席顾问徐勇极不赞成特许加盟模式，除了无法最大化利用资源，还有就是龙蛇混杂，甚至出现快递员内盗的情况，因为站点有招人的权力，而公司根本掌握不了每一个快递员的信息，追查也就无从谈起。 然而当行业都蒙头苍蝇似地特许加盟做法的时候，顺丰快递公司，却一反常态，把所有加盟网点收购回来，变成自己的直营网点，但直营模式也奠定了顺丰高端的定位。顺丰将所有员工经过统一的培训合格后，才能上岗。自力更生的花费还不限于此，扩建一个网点，不仅需要增人手，同时需要购买货车，终端扫描设备、数据处理系统，甚至货运飞机。这样的措举，致使中国只有一个顺丰，早在2004年，这家不广为人知的企业的营业额已经达到了13亿元，才让其耗费巨资买下一堆设备后，还有余力去扩张地盘。此外，也存在着与国家政策相关的阻碍。在国内创办快递企业，当中公司在运行时需要缴纳许多额外费用。由于快递产业，是一种物流企业的一个分支，所以其中包括有着许多物流活动，例如运输、储存、装运、包装、流通加工、配送等各个方面。不仅仅如此，由于国内关于快递产业并没有完全完善，所以当中又需要缴纳大量税收。据了解，除了营业税，快递公司还可能涉及增值税，还有企业所得税、房产税、土地使用税、印花税、车船使用税等。对于快递行业这种利润比较低的行业来讲，难免有些艰难。为此，企业们同样也采取了一些对策，就是降低快递收费，达到提高营运量，同时降低成本，提高利润。在这样的决策下，必须减少费用，快递员的培训减少，在作业过程中减少对货品的保护费用，在这样的工作链上也必定产生许多不良现象。例如：1、延误晚点 2、快件丢失3、投不到位4、拒绝验货5、物件损坏 6、不履保险7、难以投诉8、态度恶劣9、野蛮卸货10、暴力挑拣等。第四章 对于快递行业困难的解决方案在所学的知识里，对于快递行业困难的解决方案，我总结如下：一、从快递行业的物流活动上快递行业中，包含着许多物流活动，其中物资的储存和运输是整个物流过程中的两个关键环节，被人们称之为“物流的支柱”。仓库是储存物资的场所，是物流活动的中转站，是调节物流的中心。就互联网上申通快递暴力分拣物品现场事件上分析，在申通快递公司的仓库里，并没有做到将货物合理分类，合理放置，合理保护的措施，并没有做到配送中心的作用。所以，快递公司的仓库可以从不同的角度出发，按照不同的特征和标志，把具有某些共性的仓库归在一起，这可以形成仓库的分类，达到提高运作效率，以后也有利于自动化信息的处理。在仓库的货品摆放上也需要有要求的分类。这可以采用日本所经过实践得出的摆放规律，物资装卸、搬运的难易程度，可分为不同的级别。一共分为04级，0级为散液在地面的物资；1级为成捆或集装的物资；2级为置于箱内，以便装卸搬运的货物；3,级为被置于装卸，搬运机械上，即可移动物资；4级为已被起动，处于装卸，搬运状态的物资。二、从快递行业的物流管理手段上在一个工作链上，物流的各个活动都存在着此消彼长的关系，从而在管理上更不能只着重于局部的利益上。物流管理组织设计上，企业要做到以坚持系统效益为原则，重点考虑系统设计之后的整体系统利益和效率，而不是孤立的考虑局部问题。正如配送和运输一样，不仅仅是提高配送的运作能力，而不顾运输的能力；反之，也如此。更多的是，考虑两者在一定的提高上，整个系统运行效率提高，不浪费多余的成本，也遵守最优化的原则。企业需要追求信息战略管理模式，这通过信息管理协调各个分支网络的物流活动。这可以让物流成本最低化，维持企业长期物流供应的稳定性，低成本，高效率。通过实现战略目标来达到以企业整体战略为目标追求与生产销售系统良好的协调。更需要重视的快递企业费用的管理，尤其在物流活动繁琐的行业中，费用管理更显重要性。费用的管理上，一般会在两个层面上管理。第一，物流费用在局部控制，运输费用控制，卸搬运费的控制，流通以及加工费用等；第二，物流费用在综合制上，综合控制有别于局部控制，更具有系统性，综合性，凸显战略特点。包括在事前，事后的物流费用预测，计划，分析。反馈决策等系统控制，以达到预期目标。参 考 文 献1 梁红岩；论物流配送是连锁经营成功的关键环节J；生产力研究；2002年04期2 杜亮；连锁经营企业物流配送的研究D；武汉理工大学；2004年3 彭海珍；中国连锁经营发展战略研究D；河海大学；2002年致 谢感谢老师对我论文的悉心指导，您治学严谨