水泥磨主减速机结构及维护

JS160水泥磨主减速机,JS160型减速机,重庆齿轮箱有限公司生产 重庆齿轮箱有限责任公司隶属于中国船舶重工集团股份有限公司，是专业从事高精度、硬齿面舰船齿轮箱等产品研制的中央大型企业。 国家一级计量单位、重庆市质量效益型企业、中国机械500强、重庆工业企业50强、中国建材机械行业龙头企业、全国行业诚信经营单位 国家认定企业技术中心,目录,1、JS减速机的组成 2、主减速机的结构特点 3、慢速驱动装置 4、膜片联轴器 5、稀油站 6、减速机的运行与维修 7、减速机故障分析及排除,1、JS减速机的组成,JS减速机主要由膜片联轴器、主减速机、主电机、慢速驱动装置及稀油站组成。,2、主减速机结构特点,水泥磨主减速机采用中心传动，功率双分流，扭力轴均载，为两级减速对称布置的结构形式。 完善的监控系统对油温、油压实行监控，并联锁报警，有效保证减速机的使用性能和安全。,2-3 轴承,JS系列减速机除高速轴采用滚动轴承外，其余轴系的支承均采用滑动轴承。由于高速轴齿轮受力作用在轴承上的仅为轴向力，选用具有自动调心的球面滚子轴承完全能保证足够的使用寿命。其余采用两种结构的向心滑动轴承，一种是具有补偿齿轮轴工作时产生的各种弯曲，扭转变形，并能自动调心的结构。另一种是既能承受径向负荷，又能承受轴向负荷的结构。采用这两种结构，不但便于安装更换，无须刮研，而且可获得如下效果：（1）运转几乎无噪音；（2）载荷、转速几乎不受限制；（3）理论上的寿命是无限的；（4）万一发生故障，滑动轴承损伤，但对有关的零部件通常不造成损坏或轻微损伤。这两种结构的滑动轴承被设计成偏心结构，为的是防止箱体在运输中发生变形或其它特殊情况时，用以恢复校正齿面的接触精度。,偏心瓦调整,轴承温度的检测和监控,JS系列减速机顺应了现代微机技术在水泥生产线应用的发展趋势，率先采用数字式多路温度巡检仪。该巡检仪与12路端面热电阻（Pt100）配合使用，对运转过程中的所有轴承的温度进行测量，显示和超温报警，同时输出420m标准电信号可供生产线计算机中控室用。,滑动轴承及轴承座标记位置,2-4 箱体,箱体采用钢板和铸钢件焊接成形，焊后的箱体进行两次高温退火处理，消除焊接应力，同时对焊缝进行无损探伤，确保箱体的强度和刚度。应用现代微机技术，对大型箱体进行有限元分析，以达到箱体的优化设计。,3、慢速驱动装置,JMS660和HMS660（JM880）慢速驱动装置是专为JS系列中心传动磨机设计配套的辅助传动装置，该装置是为主减速机的安装、调试、检修；为水泥生产线的磨机检修、更换衬板、装进和补充研磨体的需要盘车时使用。JMS660型安放在主减速机和主电动机之间，主电动机为单轴伸。HMS660型安放在主电动机之后，主电动机为双伸轴。两种慢速驱动装置均由传扭能力强、减速比大、体积小、重量轻等特点的少齿差齿轮和液压电磁制动器以及手动离合机构等组成。当柱销式离合器或牙嵌式齿形离合器合上时，辅助电机通过慢驱装置驱动整个慢机系统慢转。同时，限位开关自动断开主电机的电源。当辅助电机停止工作的同时，液压电磁抱闸，使磨机停止在需要的位置。,4、膜片联轴器,JL系列膜片联轴器位于磨机传动接管法兰与主减速机输出法兰之间，由膜片组、传动轴、联轴器法兰、间隙调整片和紧固件组成。由于设置有厚度不等的间隙调整片，可确保减速机与磨机的有效联接。由于采用的弹性元件为冷轧园形钢板膜片，其连接无间隙，无须润滑、平衡容易、重量轻、适应性强、不需维修。此结构完全能适应磨机的轴向串动及微小下沉，同时也可补偿减速机安装过程中相对磨机产生的轴向和径向允许误差，并且有良好的缓冲、隔振、减振功能，具有制造容易,成本低、安全可靠等优点。,膜片联轴器安装,5、稀油站,稀油站主要由油站、仪表盘、电控柜和多路温度巡检仪四部分组成。油站有油箱、两台油泵装置（一台工作、一台备用）、双联过滤器、冷却器、安全阀、磁过滤器、电加热器等。 稀油站工作原理为：工作油泵将润滑油从油箱内抽出送入双联过滤器，经过滤后送到冷却器。经过滤和冷却的油液按润滑要求送到主减速机和慢速驱动装置的各润滑点，然后通过回油管流回油箱。再由油泵抽出。这样不间断地工作，从而形成循环润滑系统。,稀油站工作原理图,5-1 稀油站的维护和保养,1、当稀油站长期不用而一旦使用时，应在油站顶端注入少许油之后才能启动电机。 2、保持油站环境清洁，油箱、回油磁过滤器应定期清洗。 3、根据双筒网式过滤器及换热器的压差进行清洗或更换滤片。 4、定期检查控制指示仪表的可靠性，定期进行鉴定，适当调整或更换。 5、齿轮油泵轴的密封垫圈要经常检查，如有泄漏现象或损坏时，应立即更换。 6、稀油站润滑系统管路及其连接部位不得有渗漏现象。 7、定期检查油箱的油质，及时进行更换和补充润滑油，保持适当油位。 8、稀油站出口压力不允许高于0.4Mpa。（一般为0.150.3 Mpa） 9、稀油站油泵排量降低（出口压力下降）或有不正常噪音，可用转换开关将工作泵变成备用泵，及时进行检修。 10、稀油站出口油温不允许高于45。 11、稀油站启动一般先手动，待工作压力正常后将转换开关拨到相对位置，可以自动控制备用泵开停。 12、加热器使用时，油站必须进行自循环。,5-2 润滑油,（1）润滑油的作用： 保持摩擦力为最小、把运行中由于摩擦所产生的热量带走、防止锈蚀、延长齿轮和轴承的使用寿命。 （2） 主减速机选用工业闭式齿轮油GB5903-1995，牌号为N320，技术指标40运动粘度：288-352厘池、最小粘度指数：70、ISO粘度等级：320、凝点：-8、添加剂：EP型 （3）润滑油的维护： 定期经油箱底部的放油塞取出试样，经过化验，检查其质量。 检查化验时，如有其它杂质及水分，应查明原因，及时排除，必要时更换全部润滑油。 把油温油压调正在规定的范围内。 在主减速机跑合运转阶段，由于种种原因，油液较易变质恶化，必要时可提前更换油液。 在更新润滑油时，应作好如下几项工作： 经排油阀将油箱和冷却器内原来的油排放干净，并清洗油箱。 如果油箱内附有沉淀物时，应刮洗干净。 同时清洗滤器及有关管路。 定期检查项目：见下表：,表,6、减速机的运行与维修,6-1 运行前的检查及准备 1、检查所有连接螺栓和地脚螺栓是否紧固。 2、注意观察各传动部位有否障碍物。 3、检查主电机与慢速驱动装置上的连锁机构的离合手柄是否在规定的位子上。 4、检查油箱内的油位及慢驱动装置加油否。 5、检查所有压力表指针是否在零位。 6、检查所有温度表指针是否指在室温数值处。 7、变电站运行正常，是否在可供电启动状态。 8、启动前稀油站油箱内润滑油应予热到38。 9、检查稀油站供油管路各阀是否开启。 10、启动主电机前半个小时启动稀油站给主减速机供油。 11、在给主减速机予供油时，检查各管道及连接处是否有漏油并排除。,12、打开油冷却器的进出冷却水阀和冷却水腔上的螺塞，排出空气，并检查水管有否漏水处，然后关闭进水阀。 13、调整滑油压力，使其在使用范围内。 14、通过观察孔检查喷油管润滑齿面情况。 6-2 主电机启动后检查项目 1、检查每一转动部件有否反常的噪音及振动。 2、注意观察油压表及时调整到正常范围。 3、注意观察油温表，超出范围时应及时开启冷却水进水阀。 4、注意观察各轴承温升情况。 5、观察电动机电流、电压表，防止电机超载。,7、减速机故障分析及排除,7-1 注意事项： 1、当主电机由于自动跳闸而紧急停车时，在跳闸原因没有排除以前，切勿重新启动电动机。 2、在运行中发现有反常情况时，应立即将主电机电源切断，使减速机停止运转，并查明反常原因。如果在这种状态下继续运行，将导致更严重的事故。 3、在检查和修复损坏零件的同时，也应检查其周围及相邻的零部件。 4、作好故障发生及检修记录，以备查询。 5、反常部位修复后，试运转时，应密切注意该部位。,7-2 运行状况判断 减速机在实际应用中，工作（运行）情况是否良好，可由以下几个条件来判断： 1、油温低于45减速机达到热平衡。 2、液压系统工作正常，各项记录在正常值范围内，而且无大的起伏。 3、无漏油、漏水现象。 4、运转无异响及无严重噪音。 5、各报警开关开启，但无报警信号发生。 6、连锁装置完好，如有故障发生，能及时自动停车并报警。 7、慢驱动装置离合手柄在固定位置固紧。 8、双联滤器及磁滤器内无金属屑。,7-3故障原因及排除 1、减速机初期故障（试运行及运行初期） 无润滑油或压力不在额定范围内： 油箱内未装油或油量不足 油泵转向不对，线路接反 吸油管堵塞、漏气，不能建立真空 管路及冷却器漏油 压力表损坏 安全阀未调到额定值 管路内有异物堵塞或阀门未打开 漏油： 管路安装不当 管路发兰连接螺栓松动 油封垫片拉坏,反常的噪音及振动： 齿轮上有疤痕 齿轮或箱内有异物 固定螺栓或轴承螺栓松动 基础变形 磨机端或电机端与减速机端中心线误差太大 齿轮或轴承损坏 轴承温度高： 供油量不足 滑油牌号不对或质量不好 轴承内有异物 温度表损坏,2、运行期间故障分析 油压