汽车检测与诊断的目的和方法.ppt

1/27,概 述,1.汽车检测与诊断的目的和方法 2.汽车检测与诊断的参数及其标准 3.汽车检测设备的基础知识,2/27,概 述,汽车技术状况的变化规律：随着行驶里程的增加逐渐变差。 汽车技术状况的变化的表现：动力性下降，经济性下降，制动性变差，操纵性变差，排放污染物增加，行驶中有异响、异常振动，使用的可靠性降低，故障率上升，严重时汽车不能正常行驶。 为什么要分析汽车技术状况？诊断与排除汽车故障或可能存在的故障，恢复汽车工作能力，提高汽车完好率，延长汽车使用寿命。,3/27,概 述,怎样确定汽车技术状况？ 检测为确定汽车技术状况而进行的检查和测量。 怎样确定汽车故障？ 诊断在不解体（或仅拆卸个别小件）条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因而进行的检测、分析和判断。 怎样排除汽车故障？ 维修用修理、换件的方法恢复汽车性能的操作。,4/27,术语解释,汽车技术状况：定量测得的，表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。 汽车技术状况分为完好技术状况和不良技术状况2种。 汽车故障：汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 汽车工作能力：汽车按技术文件规定的使用性能指标，执行规定功能的能力。 汽车完好率：良好车日与总车日的百分比。,汽车技术状况参数,分为2大类： 结构参数：表征汽车结构的各种特性的物理量，如几何尺寸、电学和热学的参数等。 技术参数：评价汽车使用性能的物理量和化学量，如发动机的输出功率、油耗和排放值等。,6/27,完好技术状况,汽车完全符合技术文件规定要求的状况，汽车技术状况的各种参数值，主要包括使用性能、外观、外形等参数值，都完全符合技术文件的规定。处于完好技术状况的汽车，能正常发挥其全部功能。,7/27,不良技术状况,汽车不符合技术文件规定的任一要求的状况。处于不良技术状况的汽车，可能是主要使用性能指标不符合技术文件的规定，不能完全发挥汽车应有的功能；也可能是仅外观、外形及其他次要性能 的参数值不符合技术文件规定，而又不致完全影响汽车发挥自身的功能，如前照灯的损坏并不影响汽车在白天行驶。,8/27,概 述,汽车检测可分为安全环保检测和综合性能检测2大类。 汽车诊断方法包括人工经验诊断法和仪器设备诊断法。 在检测诊断汽车技术状况时，必须选择合适的诊断参数，确定合理的诊断参数标准和最佳诊断周期。,9/27,安全环保检测,归公安部门管理。 主要负责的任务：车辆的年检。 检测的目的：对汽车实行定期和不定期的安全运行和环境保护方面的检测，目的是在汽车不解体情况下，建立安全和公害监控体系，确保车辆具有符合要求的外观容貌、良好的安全性能和符合标准的废气排放，使汽车在安全、高效和低污染下运行。,10/27,综合性能检测,归交通部门管理。 主要任务：营运车辆的定期检测。 主要目的：在汽车不解体情况下，对运行车辆确定其工作能力和技术状况，查明故障或陷患的部位和原因；对维修车辆实行质量监督，建立质量监控体系，确保车辆具有良好的安全性、可靠性、动力性、经济性和环保性。是实行“定期检测，强制维护，视性修理”这一维修制度的前提和保障。,11/27,人工经验诊断法,诊断人员凭借丰富的实践经验和一定的理论知识，在汽车不解体或局部解体情况下，借助简单工具，用眼看、耳听、手摸和鼻闻等手段，边检查、边试验、边分析，进而对汽车技术状况做出判断。 优点：不需要专用仪器设备，可随时随地进行，投资少，见效快。 缺点：诊断速度慢，准确性差，不能进行定量分析，对诊断人员知识经验要求高。,12/27,仪器设备诊断法,在汽车不解体情况下，用专用仪器设备检测整车、总成和机构的参数，为分析和判断汽车技术状况提供定量依据。 采用计算机的仪器设备能自动分析和判断汽车的技术状况。 优点：诊断速度快，准确性高，能定量分析，可实现快速诊断。 缺点：设备投资大，对操作人员要求高。,13/27,汽车检测设备基础,被测车辆,传感器,变换及测量装置,记录及显示装置,数据处理装置,电源,14/27,智能化检测系统,以计算机控制的检测系统。 一般由传感器、放大器、A/D转换器、计算机系统、显示器、打印机、电源等组成。 优点：自动零位校准和自动精度校准；自动量程切换；自动功能选择；自动数据处理和误差修正；自动定时控制；自动故障诊断；功能强大；使用方便。,15/27,检测设备的日常维护,使用前按规定的时间预热。 按使用说明书规定方法校准后才能使用。 电源开关不宜频繁开启和关闭。 严格按规定控制电源电压。 使用完毕及时关闭电源，并按要求降温。 经常检视处部状况，及时处理不正常现象。 保持清洁。,16/27,诊断参数,诊断参数：与结构参数密切相关，又能反映汽车技术状况，且可测量的一些物理或化学量。 诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。 工作过程参数适合于总体诊断。 伴随过程参数用于复杂系统的深入诊断。 几何尺寸参数用于表征诊断对象的具体状态。 不同的测量条件和测量方法，可以得出不同的诊断参数值。,17/27,诊断参数的选择原则,灵敏性：诊断参数相对于技术状况参数的变化率。 稳定性：在同一测量条件下，多次测量同一诊断参数，其数值具有良好的一致性。 信息性：诊断参数能够表征汽车技术状况。 经济性：获得诊断参数值所需的费用少。,18/27,诊断参数标准,为实测的诊断参数值做比较，以确定汽车的技术状况。 分为国家标准（GB）、行业标准（部委标准，如JT）、地方标准和企业标准（汽车制造厂推荐标准、汽车运输企业和汽车维修企业内部标准、检测仪器设备制造厂推荐的参考性标准）。 诊断参数标准一般由初始值、许用值和极限值三部分组成。,19/27,诊断参数标准的初始值、许用值和极限值,初始值：相当于无故障新车和大修车诊断参数值的大小，可认为是最佳值，可作为新车和大修车的诊断标准。当诊断参数测量值处于初始值范围内时，表明诊断对象技术状况良好。 许用值：测量值在此值范围内，表明诊断对象技术状况虽发生变化，但尚属正常，无需修理，按要求维护即可继续运行。 极限值：诊断参数测量值超过此值，表明汽车技术状况严重恶化，必须进行修理。,20/27,诊断周期,诊断周期：汽车行驶里程和使用时间表示的诊断间隔期。 最佳周期：能保证车辆完好率最高而消耗最少的诊断周期。在我国为二级维护周期（1000015000km）。 最佳诊断周期的确定：考虑汽车技术状况和使用条件，使汽车检测诊断费、维护修理费和停驶损耗费用之和为最小。,21/27,练一练,一、选择 1.下面（ ）是汽车诊断参数中的工作过程参数。 A、汽车燃料消耗量； B、发动机冷却液温度； C、制动踏板的自由行程； D、发动机噪声。 2.下面（ ）属于汽车安全环保检测的目的。 A、查明汽车故障或隐患的部位和原因； B、对维修车辆实行质量监督； C、确保汽车在安全、高效和低污染下运行； D、确定运行车辆的工作能力和技术状况。,22/27,练一练,一、选择 3.汽车诊断参数包括（ ） A、工作过程参数、伴随过程参数和性能参数； B、伴随过程参数、性能参数和几何尺寸参数； C、性能参数、几何尺寸参数和工作过程参数； D、几何尺寸参数、工作过程参数和伴随过程参数。 4.下列（ ）不是伴随过程参数 A.振动 B.噪声 C.发动机功率 D.温度 5.下列（ ）不是汽车诊断参数选择的原则。 A.灵敏性 B.多样性 C.稳定性 C.经济性,23/27,练一练,二、判断 （ ）1.汽车诊断参数实际上就