轮胎介绍真空胎与钢丝胎对比分析_1课件

第1页，共X页,轮胎知识、真空胎优势介绍及其与钢丝胎详细对比分析,开瑞卡车销售公司 销售管理部 董晓明 2010年10月24日,开瑞卡车本部,第2页，共X页,目 录,1、轮胎知识介绍,2、轮胎发展趋势,3、真空胎优势介绍,4、真空胎释疑,5、真空胎PK钢丝胎,结构复杂,轮胎结构,1、轮胎知识结构,天然橡胶 合成橡胶 各种添加剂,生胶,半成品,胎胚,成品胎,商品胎,混炼,挤出,硫化,检验,钢丝,1、轮胎知识工艺,轮胎结构及工艺复杂，不简单是黑而圆的橡胶圈。 不同的结构及工艺可导致不同的轮胎性能,工艺复杂,斜交胎 11.00-20,子午胎,有内胎子午胎 11.00R20,无内胎子午胎 (真空胎),90%扁平比 12R22.5,80%扁平比 295/80R22.5,1、轮胎知识分类,70%扁平比 305/70R22.5,低扁平比无内胎轮胎,。,斜交胎,子午胎,1、轮胎知识代码含义,横截面宽度（英寸）,子午胎,真空胎,2、轮胎发展趋势,卡客车轮胎的发展趋势,低扁平比的无内胎轮胎(如295/80R22.5)成为发展的趋势,3、295/80R22.5真空胎优势,自重低,散热好,组件少,重心低,单胎减重20kg以上， 8*4车型减重近300kg,295/80R22.5相对11.00R20子午胎,无垫带，发热少；,只有2个零部件,重心降低2cm,无内胎,内胎与外胎贴合到一起,轮辋与制动毂距离大，散热好,车货总重限定时，自重降低，意味着货物重量可增加，年收益增加6000元以上,货物重量限定时，自重降低，意味着总重降低，油耗降低,运行温度低，耐磨性好，寿命更长，年收益增加13000元以上,刹车散热快，降低爆胎风险,降低扎钉时的爆胎风险,扎钉时漏气慢，提高营运里程，降低抛锚风险,平衡性好,拆装容易，维修方便,稳定性提高，操控性更好，尤其高速过弯操控性提升明显,风阻降低，油耗降低,特征/属性,优点/含义,创造的价值,速度级别高,最高额定车速为130km/h,更适合跑高速，在追求时效的物流时代，工况适应性更好,性能优势明显，经济车速/最高车速与子午胎基本一致，且承载能力完全满足标载运输需求,轮胎尺寸对车速影响,车速计算公式,4、295真空胎释疑对车速影响小-1,K13C/K44C/K82E车速对比,真空胎车型速度变化,4%,4%,4%,4%,4%,真空胎车型与子午胎车型相比 车速变化不大，且经济车速和最高车速仍在主流速度区间内,备注：以上车速为理论计算，仅供参考,4、295真空胎释疑对车速影响小-2,ISO承载指数,ISO承载指数,同层级11.00R20子午胎与295/80R22.5真空胎相比，,承载能力相当,承载能力分析,轮胎承载能力由承载指数表示，如152/148，第一个数值表示单胎配置时的轮胎负载，第二个数值表示双胎配置时的单胎负载。,4、295真空胎释疑承载能力不降低,轮胎上有承载能力的明确标示：ISO承载指数,补充说明：12R22.5轮胎来历： 欧美主流真空胎型号为80%扁平比的295/80R22.5及315/80R22.5，中国真空胎起步较晚，在引进真空胎技术时，为能借用现有英制轮胎(如11.00R20)的成型设备(外形尺寸)，才开发了英制无内胎过渡产品，如12R22.5，目前只有非洲、亚洲地区等少数国家继续采用无内胎过渡产品，后期将被逐渐淘汰。,对于从事标载高速工况的公路载货车 从综合性能看，295/80R22.5低扁平比真空胎最合适,5、结论,有内胎轮胎11.00R20,无内胎轮胎295/80R22.5,重量减轻：18.6kg,295/80R22.5比11.00R20单胎轻18.6kg，8*4车型共计13条胎，重量合计减轻241kg，相当于可增加241kg的载货量。,吨公里运价0.25元/吨公里0.241吨10万公里=6025元,年收益分析(计重收费严格执行),采用真空胎，相当于每年增加收益6000余元,重量分析,3、真空胎优势自重低，赢利好,因真空胎内胎与外胎贴合到一起，无垫带，不会像普通子午胎一样因外胎垫带内胎之间的摩擦产生热量，运行温度低，轮胎寿命大大提高； 真空胎保压能力更好，恒定压力保持时间更长，防止轮胎变形磨损；,子午胎寿命一般10-15万公里，真空胎可提高到15-20万公里,按年运营里程10万公里、轮胎寿命取较低限值算：,8*4车型子午胎年消耗量为13条，真空胎年消耗量为8.7条， 采用真空胎，年节省费用为13*2400元/条-8.7*2000元/条= 13800元,寿命分析及收益测算,3、真空胎优势寿命长，费用省,轮胎寿命数据来源统计数据，仅供参考,扎钉后迅速漏气，损伤胎体,扎钉后漏气慢，有充足的时间检修,真空胎扎钉后 降低爆胎风险，提高安全性； 漏气慢，可以继续行驶，降低因轮胎发生的抛锚风险；,真空胎与普通子午胎对比,普通子午胎,真空胎,3、真空胎优势不漏气，更安全,无内胎轮胎- 轮辋与刹车鼓距离大有利散热,有内胎轮胎-轮辋与刹车鼓距离小散热不利,真空胎运行温度低，降低制动时高温引起的爆胎危险,真空胎与普通子午胎对比,3、真空胎优势温度低，更安全,3、真空胎优势易平衡，便维修,普通子午胎,真空胎,组件少(2个),组件多(7个),真空胎组件少 平衡性好； 拆装容易，维修方便 ；,低扁平比真空胎重心较低，操控性提高，尤其高速过弯时的稳定性。 由于重心降低，风阻降低，高速时油耗也更低。,不同扁平比的轮胎对比,3、低扁平比真空胎优势更稳定，油耗低,295/80R22.5重心比11.00R20及12R22.5轮胎重心低20mm,3、低扁平比真空胎优势更适合跑高速,轮胎的最高适应速度有速度级别表示，速度级别越大，表示轮胎可承受的最高速度越大。,轮胎上有最高额定车速的明确标示：速度级别,速度适应性,295/80R22.5真空胎最高额定车速为130km/h，原比11.00R20最高额定车速110km/h高。 295/80R22.5真空胎更适合跑高速,尤其对于瓜果蔬菜等农副产品运输业，速度可以更快，代表效率可以越高；产品可以更新鲜。,中集宏图 rose,超宽真空胎,PK,普通钢丝胎,超宽真空胎与普通钢丝胎参数,超宽真空胎与普通钢丝胎优劣势分析,成本对比 重量对比 油耗对比 承载质量 道路破坏程度对比 符合法规 漏气速度，安全性 耐磨、侧向稳定性 散热性能，使用寿命 补胎快捷,1、成本对比(以3轴半挂车为例),于选装超宽真空胎的车桥和轮辋均为专用配套的车桥和轮辋，并且选装超宽真空胎的车架宽度比普通钢丝胎的车架宽约290，因此装超宽真空胎比装普通钢丝胎的半挂车整体成本略有上升。,2、重量对比(以3轴半挂车为例),普通钢丝胎加轮辋重量：120kg12套=1440kg 超宽真空胎加轮辋重量：144kg6套=864kg 重量差距：1440kg -864kg =576kg 仅仅从12只普通钢丝胎和6只超宽真空胎比较，超宽真空胎重量轻了576kg 三轴需要定制作加长轴，三根加长轴重量会增加约40kg,3、油耗对比(以3轴半挂车为例),根据美国能源部进行道路试验表明，超宽真空胎可降低油耗4-10%。根据德国IFEU在2003年发表的“轻量化与节能的报告”，对于道路运输车辆，每100公斤重量行驶100公里，将消耗1.6 MJ的能量。,若按每年运行10万公里计算，则可节约柴油795升； 节约资金：6.2元/升795升=4929元/年； 则3轴半挂车整体装超宽真空胎比装普通钢丝胎节省费用约（减重按照535kg计算） 4929元535公斤/100公斤=26370.15元/年 以上节省油耗的费用，仅仅是从减重的角度计算的，事实上，由于超宽真空胎少了内胎，又属于单胎，行驶时的变形、摩擦消耗的能量更少，更能降低油耗。因此超宽真空胎为经济型、轻量化、节能环保型轮胎。,4、承载能力对比(以3轴半挂车为例),普通钢丝胎最大承载力：3000kg12个=36000kg ；存在太大的超载空间 超宽真空胎最大承载力：5150kg 6个=30900kg ；满足承载要求，超载空间小，有利于公路、桥梁的超载保护。 根据双钱公司提供的超宽真空胎最低超载能力可达30%，则三轴最大承载可以为309001.3=40170kg，如果牵引车鞍座承载按18000kg计算，则半挂车总重量可以达到：40170+18000=58170kg，所以，三轴超宽真空胎单胎半挂车一般能满足50000kg的载货能力。 注意：不可严重超载。,5、道路破坏程度对比,根据CSIR的一项研究表明，超宽真空胎与并装双胎的普通钢丝胎在正常使用情况下触地面积以及轮胎压力是接近的，但是，由于并装双胎是两个轮胎，加之在压力不一致甚至一个轮胎没气的情况下依旧会行驶，此时给路面带来的破坏远大于超宽单胎。 因此超宽真空胎为符合当前法规、有效防止超载的道路友好型轮胎。,6、符合法规，缴费经济，特别适合计重收费,交通部于2009年9月27日颁布了关于进一步加强和规范治理车辆非法超限运输工作的通知 交公路发【2009】527号文件，该文件规定“执行统一的超限认定标准”，即“在国家颁布新的超限认定标准之前，各地交通运输主管部门及公路管理机构要继续严格执行原交通部、公安部、国家发改委关于进一步加强车辆超限超载集中治理工作的通知的有关规定。其中，对已列入公告且符合GB1589-2004，安装名义断面宽度超过400(公制系列)或13.00(英制系列)轮胎的车辆，每侧为单轮胎的单轴最大限值按10吨计算；每侧为单轮胎且并装轴的，暂以公告核定的总质量为最大限值；对此类车辆实施计重收费时，也应按上述标准予以认定。”（公告核定的标准是和双胎并装同等对待）。,7、漏气速度，安全性,真空胎被刺穿后漏气缓慢，仍可坚持开到修理点进行修理；普通轮胎内胎被异物刺穿后，迅速在内胎和外胎之间充满气，随即会发生瘪胎甚至瞬间有可能发生爆胎,8、耐磨、侧向稳定性,超宽真空胎更耐磨，具有更佳的动平衡性能，驾驶舒适性也能得以提高，因此，更适合长途高速长时间行驶。 超宽真空胎单胎的车架纵梁宽度比双胎宽了约290mm，侧向稳定性更好，因此，进一步提高了安全性、减少了轮胎的异常磨损。,9、散热性能，使用寿命,真空胎没有了内胎和垫带，有效地减少了轮胎的内胎与轮胎内腔摩擦生热； 真空胎内部的空气与轮辋直接接触，热量也可以通过轮辋直接散发； 双胎并装有四个胎壁，且中间两个胎壁之间间隙小，更难散热，而单胎产生 热量