物流责任险存在的问题及策略.doc

题 目：物流责任险存在的问题及策略专 业：物 流 管 理指导教师：刘 鹤 学 生：曹 世 波目录一、导论（一）物流责任险的提出和界定1物流责任险的研究背景 2物流责任险的界定 （二）研究物流责任险的目的和意义1研究物流责任险的目的 1研究物流责任险的意义 二、相关概念的界定（一）物流责任险的定义（二）物流责任险产生的原因三、物流责任险存在的问题及解决措施 （一）物流责任险存在的问题 （二）物流责任险的解决措施四、研究结论和建议 （一）研究结论（二）建议物流责任险存在的问题及策略 曹世波重庆工程职业技术学院 重庆 400037【摘要】：本文根据物流企业的责任风险涉及到物流服务的各个环节，对其提供保险保障是物流企业发展的必要前提。但是，我国目前的物流责任保险现状不容乐观，物流责任保险条款也存在许多缺陷，因此必须结合实际的运作的情况进行修改和完善目前的物流责任保险条款，构建新的物流责任保险法律制度，以提高物流行业的物流保障水平和整个社会的经济效益。【关键词】：物流责任险 问题 策略一、导论（一）物流责任险的提出和界定（1）物流责任险的研究背景 为满足物流规模扩大和物流业对保险日益迫切的市场需求，中国人民财产保险股份有限公司根据现代化物流的特点，从实际需要出发，为物流企业提供新的承揽全程、责任全面的各种保险产品，这为现代物流业抵御风险提供了可靠的保障。不少保险企业也仿效人保为物流企业提供物流责任险这一险种，由于这一险种助于萌芽阶段，加上保险企业和物流企业在合作使存在一定问题，从而导致物流责任险这一新兴险种没有取得理想的结果。所以在今后保险企业和物流企业合作中，必须坦诚相待为物流责任险的发展和成熟做出自己应有的努力，从而实现双赢。 （2）物流责任险的界定 随着我国经济的持续稳定快速增长、电子商务的兴起以及加入世贸组织后对外开放政策的进一步深化，国内物流业发展掀起高潮。为满足物流规模扩大和物流业对保险日益迫切的市场需求，中国人民财产保险股份有限公司根据现代化物流的特点，从实际需要出发，为物流企业提供新的承揽全程、责任全面的各种保险产品，这为现代物流业抵御风险提供了可靠的保障。其中，对投保人来说，物流货物保险、物流责任保险最为直接和重要。 物流货物保险及其附加险是针对第一方和第二方物流方式的年度保险产品，采取类似预约保险的业务运作方式，为客户提供全面、无缝式的保险保障，保险标的为全部物流货物，可避免一票货物一单的承保方式，从而为客户最大程度简化投保手续，方便客户投保。本保险所称物流货物指被保险人进行物流的物品。除枪支弹药、爆炸物品、现钞、有价证券、票据、文件、档案、账册、图纸外，凡以物流方式流动的货物均可作为本保险合同的保险标的。金银、珠宝、钻石、玉器、贵重金属、古玩、古币、古书、古画、艺术作品、邮票等在事先申报并经保险人认可并明确保险价值后可作为特约保险标的进行投保。它的保障范围综合传统货运保险和财产保险的责任，承保物流货物在运输、储存、加工包装、配送过程中由于自然灾害或意外事故造成的损失和相关费用。 而物流责任保险是针对第三方物流的兴起而开发的。第三方物流企业就委托方交来的物流货物承担着安全仓储、流通加工及运输的责任风险，此险种为专业经营第三方物流业务的物流公司提供了全面有效的保障。该产品也是年度保险产品，其责任保障范围包括在经营物流业务过程中依法应由被保险人承担赔偿责任的物流货物的损失。它将运输中承运人的责任以及仓储、流通加工过程中保管人及加工人的责任融合在一起，因此物流责任保险的风险大于其他单独的责任保险的风险。物流责任保险可以为客户提供经营第三方物流业务过程中的全面保障，国际上普遍认为该险种是一种契合现代物流业发展潮流的新型保险产品。 （二）研究物流责任险的目的和意义（1）研究物流责任险的目的 为了完善物流责任险在保障物流活动过程中运用的更加成熟；为了使企业在购买这一险种时得到预期的目的，保障物流活动有序的进行；为了时保险企业达到推行物流责任险的初衷。 （2）研究物流责任险的意义 1填补了我国物流企业综合责任保险的空白，物流责任保险是广大物流企业迫切需要的一种综合责任保险，由于世界范围内对于 “物流”缺乏统一定义，物流服务内容有所不同，缺乏承保物流企业责任保险的经验，所以国内外保险公司对于物流企业综合责任保险都仍处于探索阶段。中国人保公司适应我国现代物流发展需求，吸收发达国家经验，结合我国实际，率先推出物流责任保险条款，填补我国物流企业综合责任保险的空白，走在了世界前列。 2初步满足了我国物流企业的基本责任保险需求 该条款沿用了国家标准物流术语关于“物流”的定义，涉及运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等各个物流服务环节，与现阶段我国物流服务企业提供的主要物流服务内容相一致，覆盖了我国物流企业实现服务基本功能过程中因过失而依法应当承担的绝大部分货物损失赔偿责任，初步满足了现阶段我国物流服务企业的基本责任保险需求。3简化了物流企业投保责任保险的手续，节约了保险费用 过去，我国物流企业要想通过保险方式分散、转嫁责任风险，必须根据其所从事的业务活动内容，分别投保承运人责任险、仓储保管人（受托人）责任险、货运代理责任险、公众责任险等责任险种，并按各险种分别确定保险责任限额，交纳保险费用。不仅各险种衔接困难，难以覆盖主要业务责任风险，而且按各险种计算的保险责任限额较低，累计保险费用高昂，手续复杂。该条款的出台基本解决了这些问题。4丰富了保险产品品种，拓展了物流保险市场 中国人保公司在推出物流货物保险条款的同时，推出了物流责任保险条款，分别满足了物流货物所有人和物流服务企业的保险需求，丰富了自身的保险产品品种，拓展了物流保险市场，不仅扩大该公司的责任保险市场份额，而且会增加其保险费用收入，增强其市场竞争能力。二、相关概念的界定（一）物流责任险的定义物流责任保险是物流保险中的一种类型，是对物流责任风险的保险保障 物流企业在提供物流服务过程中往往会产生以下几方面的损失，一是自己的财产损失，例如自己的货仓、车辆、集装箱等仓储、运输工具的毁损丢失；二是由于自己的过错给客户或他人造成财产损失或人身伤亡而产生的损害赔偿责任，即责任风险；再就是商业风险，例如因为政策原因、行市汇率变化或者由于客户破产、清算等带来的商业上的损失等。通常情况下，第一种属于物流财产保险的承保范围；第二种则由物流责任保险予以承保；而对于物流企业的商业风险，一般无法通过保险的方式得到补偿。由此可见，物流责任保险是对物流责任风险的保险保障，是物流保险中最重要的类型之一。 （二）物流责任险产生的原因物流服务的阶段，物流公司的责任风险主要来自以下几个过程 （1）运输过程。物流公司由于自身工作的失误造成货物的毁损丢失或者错发错运、错误交货等是运输中最主要的责任风险。如果物流公司交由其他的承运人进行运输，那么由于其他承运人的过失造成货物的毁损丢失或者错发错运、错误交货，物流公司同样要承担责任。此外，如果物流公司在自行运输过程中造成他人的财产损害或人身伤亡的，还要承担对第三人的损害赔偿责任。 （2）装卸搬运过程。装卸搬运活动往往是造成客户货物毁损丢失的重要原因。此外，在装卸搬运过程中造成他人财产损失或人身伤亡的，物流公司也要承担责任。 （3）仓储过程。由于仓库损坏、进水、通风不良、没有定期整理和维护等过失，都可能使物流公司对客户承担责任。 （4）流通加工、包装配送过程。此过程中发生的财产损失或人身伤亡，物流公司要承担责任。 （5）信息服务过程。由于信息错误或者延误，造成货物发货、配送、运输等出现差错的，物流公司便可能会承担责任。 （6）从责任的对象来看，物流责任保险既包括对客户（即物流合同相对方）的法律责任，也包括对第三方的法律责任。例如，物流公司由于失误造成货物的毁损丢失或者错发错运、错误交货的，属于对客户的法律责任；而物流公司在运输过程中造成他人的财产损害或人身伤亡的，则属于对第三人的损害赔偿责任。狭义上的物流责任险仅指对第三人的损害赔偿责任的保险。 三、物流责任险存在的问题及解决措施（一）物流责任险存在的问题 虽然物流责任保险条款的推出为我国物流责任保险的发展迈出了坚实的一步，但是物流责任保险市场并没有因此突飞猛进。造成这一问题的原因是多方面的，例如整个市场环境的影响，物流企业认识不足等，但是“物流责任保险”条款存在着许多显而易见的缺陷却是其中最重要的原因。 首先，相对于物流企业的责任风险而言，物流责任保险条款的范围显得过小，不能充分满足市场需求。根据该保险条款，物流责任保险只承保物流企业提供运输、储存、装卸、搬运、配送服务过程中造成物流货物损失的五种情形，提供包装、流通加工、信息处理服务过程中造成的货物损失只有在投保相应附加险种的情况下才予以承保；除了可以附加投保“危险货物第三者责任险”外，物流服务过程中给第三者造成的人身伤亡或其他财产损失也不属于保险的范围。此外，该条款还对发生在我国境外的财产或费用损失不负责赔偿，这更无法满足物流企业开拓国际市场的需要。 其次，保费的计算不够科学合理。物流责任保险条款并没有依照责任保险的传统做法，按照保险风险的类型与范围、保险人的累计赔偿限额和单次事故赔偿限额等来确定保险费用，而是按照被保险人的营业收入来计收保费。一方面，这种方法不符合责任保险的通常做法，因为物流企业的收入与其责任风险之间并没有必然的联系；另一方面，这种方式也会阻碍物流企业的投保，因为越是大的、经营得好的物流企业，其保费就越高，而不管其风险控制的好坏。这种不合理的收费方式使得保险费用过于高昂，增加了物流企业的成本，在一定程度上影响了该险种的推广。（二）物流责任险的解决措施 1.物流企业方面 物流企业必须端正思想、认清形势，认识到物流责任保险的重要性。物流责任保险不仅能够转移、分散物流企业的责任风险，减少亏损、增加盈利，还能够通过保险公司的介入，增强企业风险分散、控制的理念和能力，从而从源头上减少自己的责任风险和支出，从而形成良好的经营和运行模式。 此外，各级物流主管部门、物流企业自治组织等也要加强对物流企业的指导协调工作，通过传授知识、交流经验、业务培训等手段，指导物流企业根据自己的实际情况投保适合的保险险种，在遭受保险事故时，指导物流企业正确索赔，以减少损失，同时获得应有的赔偿。2. 保险公司方面 保险公司应当加大对物流责任保险的推广宣传工作。许多物流企业对物流责任保险知之甚少，甚至许多人根本不知道有物流责任保险这一回事。因此，扩大对物流企业的宣传与交流是物流责任保险市场发展的重要前提条件。 保险公司应适当扩大物流责任保险的承保范围，以满足市场需求。目前的物流责任保险覆盖面较小，难以满足物流企业风险防范的需求。所以保险公司应审时度势，认真研究现代物流业务的流程，适当扩大物流责任保险的承保范围。 最后，保险公司应合理确定物流责任保险的费率。物流责任保险费率的制订，应根据保险业务的风险大小及损失率的高低来确定。这应当包括：发生意外损害赔偿责任可能性的大小，这是制订物流责任保险费率的基础；现行法律制度对损害赔偿范围及数额的规定，法律规定的范围越宽、数额越高，表明风险愈大，费率也应愈高，反之亦然；保险公司赔偿责任限额的高低，赔偿责任限额与免赔额的高低对物流责任保险的费率有客观影响；第三方物流企业的信用和风险等级，针对物流企业的不同信用等级，其发生风险和赔付的几率等可以设定不同的保险费率。 3.法制完善方面 物流责任保险的发展离不开法律的支持，当前我国调整物流责任保险方面的立法主要有： 保险法：物流责任保险合同作为保险合同的一种，首先应该受到保险法的调整和规范，保险法第5051条对责任保险作了专门规定，这正是物流责任保险以及其他责任保险得以承认和发展的坚实基础； 海商法及其他运输法规：海商法是调整海上保险关系的重要法律文件，海上运输责任保险应该首先适用海商法的规定，海商法没有规定的则适用保险法的规定。除海商法外，铁路法、民用航空法等也是开展物流责任保险的重要依据。此外，海事诉讼特别程序法也是海事法院审理海上运输责任保险案件的重要程序法。 民法通则与合同法：民法通则是调整平等主体间民事关系的重要法律，物流责任保险关系作为民事关系的一种，应该受到该法的规范；此外，物流企业与客户之间是一种物流服务合同关系，物流企业与保险公司之间是一种保险合同关系，合同法的规定同样适用于物流服务合同和物流责任保险合同。 综上可见，我国已初步形成了物流责任保险的法制环境，但到目前为止我国还没有一部专门的、统一的物流法或物流保险法。而且现行物流责任保险立法还存在许多问题，例如现行法律的规定过于笼统，不能满足物流保险活动的需要；物流保险法律法规的发展参差不齐，阻碍了物流保险活动的开展等。所以，目前的物流责任保险法律制度已不能适应现代物流发展的需要，需要进一步完善。 关于我国物流责任保险的立法完善，在理论上有以下几种可能性：首先，制定一部单独的物流责任保险法规；其次，制定一部单独的物流保险法规，在其中规定物流责任保险的内容；最后，制定一部单独的物流法，并在物流法中明确规定物流保险以及物流责任保险的有关问题。首先，我国已有一部保险法，物流保险及物流责任保险虽然有其特殊性，但在基本原则和具体制度规则方面与其他保险没有实质区别，所以没有必要制定单独的物流保险法规；其次，物流责任保险是以物流为基础的，在物流法中规定物流保险以及物流责任保险的相关法律问题，更有利于两者的协调。所以我国应在制定物流法的同时，解决物流责任保险法的完善问题。实际案例本人在单位实习时，所从事就是商品车物流责任险的报赔工作，对其深有所感。从商品车物流所经历的环节来看，保险涉及到以下几个环节。前端从主机厂接车、车辆短驳、库房管理、装卸作业、在途运输、到达卸车、车辆配送、终端交付等环节。商品车贯穿其始终，在这个过程中商品车的质量都与之息息相关。每一个环节都会影响商品车的质量。商品车在这些环节中产生了质量问题，除厂家质量外都会涉及到物流责任险。针对公司商品车质损的实际情况，即质损产生环节认定不清晰，责任人不明确，给商品车质量控制、降低质损率目标带来很大影响。为了有效控制质损、事故及确定质损环节与责任人，必须严格遵照“质损信息2小时申报”执行。而且按照公司与大地财产保险股份有限公司签订的物流责任保险合同内容中保险理赔流程的规定“发生在外地的事故损失，如保险人不能出席的，可由被保险人提供要求的单据”。为有效、及时的完善质损申报制度和保险理赔手续，根据公司规定并结合实际情况，特制定本流程（适应于各基地、办事处及押运人在各环节造成商品车质损事故），具体要求如下。一、质损处理原则基地、办事处或押运人在商品车短驳配送、装卸作业及办理交付过程中发生质损或事故必须在“2小时内”向客户服务部汇报，并拍好照片，质损或事故情况描述等记录。坚持“处理及时、控制成本”的原则，严禁“隐瞒、谎报、乱报”。每批次车辆卸车检查完毕后，办事处需按照公司提供的商品车质损记录表格式详细记录质损检查情况，并在24小时内将表格传递到公司客户服务部（押运可采取电话方式）。由客户服务部报质检部，再由质检部统一在24小时内拨打保险公司报案（通报质损费用金额以及车辆的降价费用）。二、质损处理方式1、火车到站后必须按照“三检原则”进行检查（即箱体、车体、施封检查；装载加固、重大质损检查；卸车后全面检查）。对质损情况做好完整真实记录（包括质损描述、车架号、质损部位照片、质损车辆整车照片），卸车“2小时内”（夜间作业的，必须在早晨9:00前)将质损信息向质检部汇报，超过时限所汇报发生的质损信息均视为卸车后责任，由各相关办事处承担相应的赔偿责任。2、质损金额在3000元以内的情况：商品车到站后，到站办理交付手续，取出运单，卸车前检查车辆质量，对产生质损车辆及时报告客户服务部，并向当班货运员提出编制货运记录或普通记录（带号）；经特约维修站或收车单位确定质损修复价格后，及时向客户服务部反馈处理情况，完善一切报赔资料。基地、办事处或押运人必须提供以下保险理赔材料： （1）、事故照片（包括车辆全身照片（从受损部位方向照相）、车架号照片、受损局部照片）。以数码相机拍照为佳，如果是外地保险公司代勘察的要及时传到重庆大地财保险公司或发送到公司质检部（重庆中集质检QQ号：759718857）。（2）、事故证明原件；属交通事故的要提供交警部门交通事故责任认定书或其它执法部门盖章的有效证明。（3）、修理费发票原件（付款单位：重庆中集汽车物流有限责任公司）维修清单原件（并加盖相关公司印章）；（4）、铁路运单原件，并附该批质损车辆的交接单复印件；（5）、普通记录原件。3、车辆受损严重，质损金额在3000元以上（含3000元）的情况：损金额3000元以上（含3000元）的，大地财产保险公司人员要勘察现场，除提供“二、2”规定的保险理赔材料外，基地、办事处或押运人还必须提供以下保险理赔材料：（1）、商品车合格证复印件；（2）、驾驶员驾驶证（正、副本）复印件；（3）、损失清单或定损清单；（4）、以及供大地财产保险公司所需的其他材料。基地、办事处或押运人员主动协调现场查勘人员，作好质损定价工作，达到受损车辆按商品车要求修复所需的价格及降价费；如遇到修理厂、商家确定价格与保险公司估价有异议时，做好双方工作，促进定价达成一致，质损修复价格确定后应立即通知客户服务部加以确认。以上保险理赔材料清单每一案件（即每一报案号信息）单独整理并带回保险公司代勘察的所有资料（注明报案编号）。三、质损费用报销规定1、质损费用报销时必须按照下表规定的内容提供所需资料：质损金额需提供的资料3000元以下质损照片、铁路运单（大票）、修理发票、货运记录或事故证明、交接单复印件、维修清单、保险公司代勘察的要提供勘察报告3000元以上（含3000元）质损照片、铁路运单（大票）、修理发票、货运记录或事故证明、交接单复印件、维修清单、赔付清单及勘查报告（交通事故必须提供驾驶员驾驶证复印件）注：提供的质损汽车或铁路运输车辆的铁路运单（大票）、质损车照片（质损图片可用QQ传），交接单复印件、修理发票等资料应对应整理在一起提交。2、产生质损费用资料应在规定的时间内送交/邮寄回重庆公司（1）、属基地或到站办事处的商品车质损，应在质损事故发生后的次月20日内把上述保险理赔材料邮寄至重庆中集汽车物流公司质检部。如在次月25日后仍未收到保险理赔材料或材料不齐，所产生的修理费一律由基地或办事处承担。（2）、属到站押运人自交车的商品车质损，押运人结费时需带回上述保险理赔材料（如次月不能返回公司结算押运费用的，须按“三、2、（1）”规定办理），交公司有关部门核实。结费时未带齐保险理赔材料的，按公司相关规定处理。（3）、如遇特殊情况在规定的时间内基地、办事处或押运人不能带回保险资料的，必须按“三、2、（1）”规定时间内以书面形式报送质检部。（4）、保险理赔材料邮寄四、质损责任追究非基地、办事处或押运人原因产生的质损、事故责任，基地、办事处或押运人不承担主要责任但须遵守上述规定；在处理质损过程中因操作不当造成损失扩大，损失费用超出保险赔付金额时，由基地、办事处或押运人承担超出部分的25%或另行处理。因基地、办事处或押运人产生的质损、事故责任，由基地、办事处或押运人承担全部责任，承担损失费用（超出保险赔付部分）的25%100%或另行处理。因不可抗拒力、自然灾害、运行事故等造成的商品车受损，办事处、押运应承担超支修理费中不高于50%的金额。第一部分 损失金额3000元以内（含）案件理赔流程步骤1：出险报案。发生3000元以内保险责任范围内的事故，被保险人应在出险后24小时内通知保险人“95590”作报立案登记处理。步骤2：被保险人对损失情况进行确认。步骤3：被保险人向保险人提供索赔资料。：1：基本资料：索赔申请书（填写齐全，加盖公章），损失清单（被保险人、修理厂或相关部门签章），商品车交接单，铁路运单，驾驶人员有效驾驶证复印件、体检回执，单车损失1000元以上的车辆修理发票（或厂方出琚的新车到货质量反馈表），事故照片（含带损失部位的整车照、车辆损失局部照及车架号照片，详见附件一）。2：证明资料：铁路事故证明（每车皮损失5000元以上），交警证明（公路运输），派出所证明、公安回执，消防火灾证明等。（据事故性质提供国家相关部门证明）3：人伤资料：医院诊断证明，住院病历，医疗发票，住院费用明细清单，出院小结，伤残人员误工证明及收入证明（收入超过纳税金额的应提交纳税证明），护理证明（收入超过纳税金额的应提交纳税证明），伤残鉴定书，死亡证明或死亡鉴定书，被抚养人证明材料，户籍派出所出具的受害人家庭情况证明，户口复印件，交通报销凭证，住宿报销凭证，参加事故处理人员工资证明，残疾辅助器配置证明，残疾辅助器配置费用发票等。4：三者物损材料：路政设施损害赔偿证明（由国家路政出具），高速公路设施损害赔偿证明（由国家高管处出具），受损物购买（或修复）发票，赔偿三者物损费用证明（且记入国家相关部门所出具的相关证明内）。5、其他资料：由甲方做为托运人的运输协议、公路运输货物车辆的有效行驶证复印件、驾驶人员有效驾驶证复印件、体检回执、由承运人签字的损失清单或定损清单，权益转让书。步骤4：确定事故责任及保险责任。保险人根据被保险人提供的索赔资料及中国大地财产保险股份有限责任公司国内物流责任保险条款、附加盗窃责任保险条款、附加第三者责任保险条款确定事故责任及保险责任。步骤5：保险人对损失情况进行核定。保险人根据被保险人提供的损失清单（被保险人、修理厂或相关部门签章）、车辆修理发票（或厂方出琚的新车到货质量反馈表）及事故照片（含带损失部位的整车照、车辆损失局部照及车架号照片）核定事故损失金额及残值金额。注：损失金额3000元以内（含）案件不存在降价损失。保险人根据被保险人提供的资料对赔案进行审核，如照片与以前案件相同或与事故经过不相符，事故证明等相关材料证明事故不属于保险责任，保险人可对此案不与赔付。确认是否属于保险责任否是损失核定资料齐全的7个工作日内赔付书面通知被保险人不能赔付资料不齐或资料填写不完整的2个工作日通知被保险人补充资料第二部分 损失金额3000元以上案件理赔流程步骤1：出险报案。发生3000元以上保险责任范围内的事故，被保险人应在出险后24小时内通知保险人“95590”作报立案登记处理。同时，通知保险人查勘定损人员进行现场查勘。步骤2：现场查勘和损失确认方法一：被保险人和保险人共同进行现场查勘，并对损失情况进行确认。方法二：对于出险地较远，责任明确、损失确定的，保险人或委托被保险人进行现场查勘和损失确认。保险人根据被保险人提供的损失清单（被保险人、修理厂或相关部门签章）、车辆修理发票（或厂方出琚的新车到货质量反馈表）及事故照片（含带损失部位的整车照、车辆损失局部照及车架号照片）核定事故损失金额及残值金额。步骤3：被保险人向保险人提供索赔资料。1：基本资料：索赔申请书（填写齐全，加盖公章），损失清单（保险人、修理厂或相关部门签章），商品车交接单，铁路运单，驾驶人员有效驾驶证复印件、体检回执，车辆修理发票（或厂方出琚的新车到货质量反馈表），事故照片（含带损失部位的整车照、车辆损失局部照及车架号照片，详见附件二）。2：证明资料：铁路事故证明（每车皮损失5000元以上），交警证明（公路运输），派出所证明、公安回执，消防火灾证明等。（据事故性质提供国家相关部门证明）3：人伤资料：医院诊断证明，住院病历，医疗发票，住院费用明细清单，出院小结，伤残人员误工证明及收入证明（收入超过纳税金额的应提交纳税证明），护理证明（收入超过纳税金额的应提交纳税证明），伤残鉴定书，死亡证明或死亡鉴定书，被抚养人证明材料，户籍派出所出具的受害人家庭情况证明，户口复印件，交通报销凭证，住宿报销凭证，参加事故处理人员工资证明，残疾辅助器配置证明，残疾辅助器配置费用发票等。4：三者物损材料：路政设施损害赔偿证明（由国家路政出具），高速公路设施损害赔偿证明（由国家高管处出具），受损物购买（或修复）发票，赔偿三者物损费用证