结汇单据的制作.doc

结汇单据的制作l 核对提单（主要有海运提单、铁路联单、航空运单、多式联运单据，目前我们只接触到前两种）（这里我们详细介绍下海运提单Ocean Bill of Lading），何为提单呢，提单是承运人收到货物后出具的货物收据，也是承运人所签署的运输契约的证明，提单还代表所载货物的所有权，是一种具有物权特性的凭证。提单是货物所有权的凭证。谁持有提单，谁就有权要求承运人交付货物，并且享有占有和处理货物的权利，提单代表了其所载明的货物。那我们该如何完成如此重要的一份单据呢？如果做T/T或者D/P可以看看以前的提单样本，如果是同一客户以上信息是基本一致的；如果是做L/C那所有的信息都来自于信用证。当然在提交样单给货代前，所有的信息都必须经由客户的确认。现在提单的核对越来越要求速度，基本上都要提前2-3天把准确的数据提供给船公司。这就要求我们在截AMS/ENS前一定要落实清楚具体数据，如果可能的话必须要求仓库一定不能有短装的情况。还有一种情况是客人对毛重有特别要求的，一定要跟报关数据一致，特别是比方的提单。如果数量否则将会有不必要的费用产生。 由于美线实行AMS,欧线实行ENS,这就要求我们必须在船开之前的两、三天提供精准的数据给船公司，这样的制度给提单的核对增加了难度，同时也可能增加些许不必要的改单费用，这就要求我们在核对提单时务必问清楚数量，要求仓库不能短装。以下我们了解一下当前所说的AMS及ENS吧。 ENS（Entry Summary Declaration），是“入境摘要报关单”的英文缩写，指的是欧洲海关提前舱单规则。自2011年1月1日起，欧盟将对前往或途径欧盟港口的所有货运强制执行“舱单提前申报”的规则，该规则适用于全部27个欧盟成员国（以下附上了欧盟成员国名单）。欧盟国家列表：奥地利，比利时，保加利亚，塞浦路斯，捷克，丹麦，爱沙尼亚，芬兰，法国，德国，希腊，匈牙利，爱尔兰，意大利，拉脱维亚，立陶宛，卢森堡，马耳他，荷兰，波兰，葡萄牙，罗马尼亚，斯洛伐克，斯洛文尼亚，西班牙，瑞典和英国。 挪威和瑞士不属于欧盟，但是两国均采用了类似的 ICS系统。因此，仍需发送ENS。土耳其现不属于欧盟，但在计划类似的“舱单提前申报”的规则，且该国正在筹划加入欧盟。因此，仍需发送ENS。提交ENS所需的信息将与现有的提单确认件信息基本相同。不同的是ENS对地址、货物描述及任何所提供的号码的精确度要求更高，也就是SHIPPER、CONSIGNEE、NOTIFY PARTY均需提供完整公司名称，详细地址，国家、城市及邮编。（除了是“TO ORDER”之外）同时还需要提供以下信息：Container No.& Seal no. 集装箱号和封号 Goods Description 清晰、准确的货物描述 Type of package & Number of packages 包装数量和类型代码 4-6 digit HS Code 4-6位HS代码 Gross Weight 毛重 Shipping Mark 包装货物唛头相关的数据船公司必须在起运港装载前24小时之前提交给欧盟国家首个停靠港，所谓的截ENS就是我们要把相关的数据在开航日的前两天提交给船公司。如果未能遵守此规则，最严重时可能导致停止装卸货物，以及货流和供应链的中断。另外，欧盟国家当地海关当局将会向负责提交货物申报单的承运人和其他方强制征收罚款或其他罚金。AMS: America manifest system(美国仓单系统),又称反恐舱单费，信息费。进口美国的货（世界各地）都需要提供这个数据，是向美国海关提供的，包括具体毛件体，真实收发货人，中英文品名。一般要求在截关前一天完成。 AMS是25美金一票，AMS截掉后如需要求更改数据，一般是40美金一票+船公司的操作费RMB200/票.核对美线的提单时一定不要忘记了在品名下方写上这么一句话：THIS SHIPMENT DOES NOT CONTAIN ANY SOLID WOOD PACKING MATERIALS。这是每票美线提单都要体现的。美线的单子还需要我们做I.S.F.即10+2的资料给客人。也就是说截AMS/ENS后的更改每票要多产生40美元外加RMB200/票。所以要求我们做结汇的同事在核对提单时一定要慎之又慎，一定不要由于自己的原因出错。要核对哪些内容呢，依照什么核对呢？主要核对 发货人栏， 收货人栏， 通知人栏，装运港，卸货港， 唛头，件数，货描，尺寸，重量.请看如下正本提单： 在出具正本提单前，船公司都会出具格式单让我们再做最后一次的核对，我们一定要仔细核对与我们提交给操作货代的样单。如果是MSC或者是ZIM的一定要特别注意每个柜对应的货品描述，特别要注意核对装柜单上的柜号及封签号，一发生有疑问请马上求实货代。因为货代不只面对我们公司一家货主，柜号、封签号都有传错的可能，如果这些信息与实际不相符，将会造成客人无法清关等一系列问题，所以我们务必详细核对每个细节，争取把失误率降低。我们是不是都有这个信心做得好呢！以上是签回来的正本提单扫描件，拿到正本提单请务必再跟之前自己核对给船公司的格式单再核实下，确保准备无误。以便我们及时寄单、交单。l 发票、箱单/罐码单的制作：商业发票的制作要注意两点：1.发票上的单价；2做信用证的商业发票上的品名描述一定要根据信用证上的要求。根据客人的不同要求制作相应的单据，而所有单据在出示正本之前都必须要经过客人的确认。l 寄单/交单（做这个动作之前请一定要注意是否有需背书）如果付款方式是T/T，那我们就要弄清楚是电放（直接电放或者是待通知电放），还是签正本提单。寄单前，请务必确认货款到帐。寄单后，请把寄单的快件号码发邮件告诉客人，我们也要做好登记，以便查询。（由于谁持有提单，谁就有权要求承运人交付货物，并且享有占有和处理货物的权利，提单代表了其所载明的货物，那如果收货人是TO ORDER的提单，寄单时就要考虑把提单分开寄，避免丢失电放是相对正本提单而言，电放的英文是B/L surrendered，意思是电子放行，货代提供提单copy件，上面盖上电放章，我们只要把发票，箱单和提单的COPY件发给客户，客户那边凭此就能提货，主要是针对船期短的航线让客户尽快拿到提单清关。电放前一定要确认客人的货款是否已到帐，否则一电放出去，货权就是客人的了。如果付款方式是D/P,L/C,请把整套单据交给财务，由财务送到银行，单据到银行，由银行工作人员审单，确认无误后寄出，寄出的号码我们也要登记以便追踪。交单、寄单前一定要仔细地检查所有单据是不是单单相符，这也是我们做单证必须把握的一个原则。如何审信用证呢，我就把我能想到的简单地说下：看最迟装船期，看信用证有效期，看信用证金额。1.检查信用证受益人和开证人的名称和地址是否完整和准确。受益人应特别注意信用证上的受益人名称和地址应与其印的文件上的名称和地址内容（特别是商标上的内容）相一致.买方的公司名称和地址写法是不是也完全正确？在填写发票时照抄信用证上写错了的买方公司名号和地址是有可能的，如果受益人的名称不正确，将会给今后的收汇带来不便。 2.检查装期的有关规定是否符合要求. 逾信用证规定装期的运输单据将构成不符点,银行有权不付款. 检查信用证规定的装期应注意以下几点: A.能否信用证规定的装期内备妥有关货物并按期出运;如来证收到时装期太近，无法按期装运，应及时与客户联系修改。 B.实际装期与交单期时间相距时间太短; C.信用证中规定了分批出运的时间和数量，应注意能否办到，否则，任何一批未按期出运，以后各期即告失效；3.检查能否在信用证规定的交单期交单。 如来证中规定向银行交单的日期不得迟于提单日期后若干天，如果过了限期或单据不齐有错漏，银行有权不付款。交单期通常按下列原则处理： A信用证有规定的，应按信用证规定的交单期向银行交单； B信用证没有规定，向银行交单的日期不得迟于提单日期后21天； 应充分考虑办理下列事宜对交单期的影响： A.生产及包装所需的时间。 B.内陆运输或集港运输所需时间。 C.进行必要的检验如法定商检或客检所需的时间。 D.申领出口许可证/FA产地证所需的时间（如果需要）。 E.报关查验所需的