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10汽车电器与电子设备复习题第一章 车载电源一、概念题1.蓄电池的容量:是指完全充电的蓄电池在放电允许的范围内输出的电量，它标志蓄电池对外供电的能力。2. 额定容量C20:指完全充足电的蓄电池在电解液平均温度为250C的情况下，以20h放电率连续放电至单格电压为175V时输出的电量。3. 蓄电池容量的影响因素:蓄电池的容量与放电电流、电解液的温度、电解液的密度及极板的结构等因素有关。4. 补充充电 使用过程中的蓄电池，以恢复其全充电状态所进行的充电。5. 预防硫化充电:为预防蓄电池因充电不足而造成的极板硫化，每隔3个月进行一次预防硫化过充电，即用平时补充充电的电流值将电池充足，中断1h，再用12的补充充电电流值进行充电至电解液“沸腾”。反复几次，直到刚接入充电，蓄电池电解液立即“沸腾”为止。6.锻炼循环充电:蓄电池在使用中常处于部分放电状态，参加化学反应的活性物质有限。为了迫使相当于额定容量的活性物质参加工作，以避免活性物质长期不工作而收缩，可每隔三个月进行一次锻炼循环充电，即在正常充电后，用20h的放电率放完电，再正常充足充足。7. 定电流充电法:在充电过程中，使充电电流保持恒定的充电方法称为定电流充电法，简称定流充电。8. 定电压充电法在充电过程中，充电电压始终保持不变的充电方法称为定电压充电法，简称定压充电。9. 快速充电:是指用较短的时间向蓄电池充入大量电荷的一种充电方法，主要用于补充充电。15. 干荷电铅蓄电池:极板组在干燥状态下，能够较长时期保存在制造过程中得到的电荷,在规定的保存期内如需使用,只要灌入规定密度的电解液，放置半小时，调整液面高度至规定值，不需进行初充电即可使用。10. 免维护蓄电池:在汽车正常使用过程中，不需添加蒸馏水，一般不需进行维护。11. 自放电:充足电的蓄电池放置不用，会逐渐失去电量，这种现象称为自行放电。12. 交流发电机的工作特性:是指发电机经整流后输出的直流电压U、电流，和转速”之间的关系，包括空载特性、输出特性和外特性。13. 空载特性:当发电机空载运行时，发电机端电压U和转速”之间的关系，即负载电流I=O时，U=f(n)的函数关系，称为发电机的空载特性。14输出特性:当发电机输出电压一定时，输出电流I与发电机转速n之间的关系，即U=常数时，I=f(n)的函数关系，称为发电机的输出特性。15外特性:当发电机转速一定时，发电机端电压U与输出电流I之间的关系，即n=常数时，U=f(I)的函数关系，称为发电机外特性。16. 汽车电源的组成17. 蓄电池的作用2、 填空题1. 现代汽车电气系统普遍采用常用12伏电系，铅酸蓄电池由 6个单格串联而成，每个单格的标称电压为2 伏，主要由 正负极板 、 隔板、电解液和外壳组成。2.影响蓄电池容量的因素有 放电电流 、 电解液温度 、电解液密度 、 极板构造 。3.普通铅酸蓄电池常见故障有 _极板硫化_、_自放电_、_活性物质早期脱落_。3硅整流发电机按励磁绕组搭铁方式可分为 内 搭铁式和 外 搭铁式两种。4. 汽车电源由_蓄电池_和_发电机_组成。5. 汽车用普通交流发电机的组成部件有_转子_、_定子_、_整流器_和端盖及电刷组件。6. 充电指示灯在汽车上的主要作用是 指示充电系统是否正常，点火开关未关提示 。三、选择题1. 下面为用万用表测得的12V蓄电池的数据,问哪些( 1、3、4 )蓄电池需补充充电。(1)12V (2)13V (3)11.7V (4)12.2V2.广州宜使用电解液密度为( D )g/cm3的电解液。A1.1 B. 1.15 C1.3 D.1.253.对于JFZ1913Z发电机，以下说法正确的有（ D ） A.电压为12V的普通发电机 B. 电流大于9A的整体式发电机 C.电流大于9A的普通发电机 D. 电压为12V整体式发电机四、问答题1. 何为蓄电池极板硫化？极板硫化对蓄电池有何影响？13-14页 所谓极板硫化是指极板上产生了白色、坚硬、不易溶解的粗晶粒PbSO4。在正常充电时，这种粗晶体不易被还原成活性物质，并且对极板的孔隙有阻塞作用，因此，会造成蓄电池的容量下降、内阻增大而使起动性能下降。2. 简述图中调节器的工作原理。并回答:（交流发电机调节器的作用就是当发动机转速变化时，通过对发动机磁极绕组励磁电流的调节来改变磁通量，使发动机的电压保持稳定，以满足汽车用电设备的要求。）该调节器是内搭铁型还是外搭铁型？为什么？.当发动机起动时，交流发电机的励磁方式是什么（他励、自励）？此时三个三极管分别处于什么状态（截止、饱和导通）？答：在发电机电压较低，未达到调节电压以前，VD2不被击穿，V1截止，此时V2的基极电位高，V2导通，V3与V2组成复合管，V2导通，V3进一步导通，电流经点火开关、磁场绕组、V3形成通路。当发电机电压上升至设定的调节电压时，VD2被击穿，V1饱和导通，V1集电极电位为0.3V，V2截止，V3也截止，磁场绕组经点火开关、VD4形成续流通路，磁场能量不断衰减，发电机电压下降，当降至电压不足使VD2击穿时，磁场绕组又形成通路，如此反复，使发电机的电压维持在设定的调节电压值。41页五、判断题1.用万用电表检查起动机励磁绕组时，若两表笔分别接励磁绕组两根引线，判断绕组是否搭铁。 （ ）2.用万用电表检查蓄电池就能判断好坏( )3.用数字万用表二极管档检测发电机整流器二极管时，两表笔任意分别接二极管两端，结果显示相同时二极管是正常的。（ ）4.测量交流发电机空载时在600转/分时电压可达14V，可以判断发电机应该是好的。（ ）5.发电机的输出特性是指当发电机输出电压一定时，输出电流I与发电机转速n之间的关系；外特性是指当发电机转速一定时，发电机端电压U与输出电流I之间的关系。（）（ ）6. 发电机正常发电时，充电指示灯亮。第二章起动机（起动机的作用是将蓄电池的电能转变成电磁转矩，驱动发动机，使发动机启动工作。）起动机由直流电动机、传动机构和电磁开关三部分组成。一、概念题励磁式起动机(64页)励磁式起动机的直流电动机其磁极磁场由磁极绕组通入电流产生，汽车上所使用的起动机大都属于此种类型。永磁式起动机永磁式起动机所用直流电动机的磁极用永久磁铁制成，磁极无励磁绕组，也无需通入电流。减速起动机(65页)在启动电机与驱动齿轮之间除了有单向离合器外，还增设了一组减速齿轮。减速起动机具有结构尺寸小、重量轻、启动可靠等优点，在轿车上的应用日渐增多。单向离合器(70页)单向离合器的作用是起动时将电枢的电磁转矩传递给发动机飞轮，而在发动机启动后，就立即打滑，以防止发动机飞轮带动起动机电枢高速旋转而造成飞散事故。起动机单向离合器常见的有滚柱式、摩擦片式、扭簧式、棘轮式等几种形式。起动机的空载试验(89页)用夹具将起动机夹紧，接上电源，测量起动机空载时的转速和电流。二、填空题1. 发动机起动系主要有_蓄电池_、起动机_和_起动机控制电路_组成。2. 串励式起动机由直流电动机、传动机构和电磁开关三部分组成。 起动机的控制电路有起动开关直接控制、起动继电器控制 和 具有驱动保护功能的继电器 控制等三种形式。3.电磁开关用来控制 起动机驱动齿轮 与发动机飞轮齿圈啮合，同时控制直流电动机的主电路通断。三、选择题1.下图组合继电器由起动继电器和保护继电器两部分组成。起动继电器的作用是控制 （3）；保护继电器的作用是与起动继电器配合，使起动电路具有自动保护功能。1）起动机电磁开关电流的接通 2）起动机电动机电流的通断3）起动机电磁开关中吸引线圈和保持线圈中电流的通断4）起动机 保持线圈中电流的通断2.上图组合继电器接线柱SW应接（ 1 ）。1）点火开关起动接线柱 2）电源接线柱3）指示灯接线柱 4）起动机开关接线柱3.组合继电器接线柱N应接（ 2 ）。1)点火开关起动接线柱 2)发电机中点接线柱. 3)电源接线柱 4)起动机开关接线柱4.减速型起动机和普通起动机的主要原因区别在于（ B ）不同 A.控制装置 B.传向机构 C.直流电动机四、问答题1. 简述下图汽车起动电路的工作原理。(12分)P79、80、82答: 当接通点火开关至起动档时，电流从蓄电池正极经9接线柱到电流表，再从电流表经点火开关2、继电器1线圈到搭铁，回到蓄电池负极。于是继电器铁心产生较强的电磁吸力，使继电器触点闭合，接通起动机电磁开关控制电路。 电流由蓄电池正极经接线柱9至继电器电池接线柱经继电器常开触点到继电器起动机接线柱，分别经过保持线圈4和吸引线圈3至搭铁。保持线圈4和吸引线圈3的电磁力使活动铁心移动。活动铁心移动带动拨叉使起动机的小齿轮与飞轮大齿轮结合；活动铁心移动使接触盘8将接线柱9与10接通主电路。主电路电流由蓄电池正极经接线柱9至接触盘 8-电动机接线柱10-至励磁绕组和电枢绕组-搭铁-蓄电池负极。于是起动机产生电磁转矩起动发动机。1） 写出图中标注中1、3、4元件的名称，元件1的作用是什么？ 1起动继电器，3吸引线圈，4保持线圈。2） 起动时，点火开关拨至起动档时怎样接通电磁开关电路？ 当接通点火开关至起动档时，电流从蓄电池正极经9接线柱到电流表，再从电流表经点火开关2、继电器1线圈到搭铁，回到蓄电池负极。于是继电器铁心产生较强的电磁吸力，使继电器触点闭合，接通起动机电磁开关控制电路。3） 电磁开关电路接通后，叙述电流的路径。 图2 滚柱式单向离合器2.简述滚柱式单向离合器工作原理。71起动时，电枢轴通过花键带动传动套筒而使十字块转动，十字块相对于外壳作顺时针转动，使滚柱在小摩擦的作用下滚向槽窄端而被卡紧，外壳随十字块一起转动，电动机的电磁转矩就通过单向离合器传递给了驱动齿轮。发动机一旦发动，发动机飞轮带动驱动齿轮旋转，使外壳的转速高于十字块，十字块相对于外壳的逆时针转动使滚柱滚向槽宽端而打滑，从而避免了发动机飞轮带动起动机电枢高速旋转而造成“飞散”事故的危险。第三章点火系一、概念题1.开磁路点火线圈 磁路主要经空气闭合。2.闭磁路点火线圈 磁路主要经铁芯闭合。只有很小的空气隙3.离心提前机构 离心提前机构的作用是随发动机转速的变化而自动调节点火提前角。发动机转速越高，最佳点火提前角越大。4.真空提前机构 真空提前机构的作用是随发动机负荷的大小自动调节点火提前角。在相同转速下，随着发动机负荷的增大，最佳点火提前角将随之减小。5.自洁（净）温度 要使火花塞能正常工作，其绝缘体裙部的温度应保持在500700C，使落在绝缘体上的油滴立即烧掉，不致形成积炭，该温度为火花塞的“自洁（净）温度”。6.闭合角 闭合角又称导通角，是指点火器末级大功率三极管导通期间，即初级电路接通期间分电器轴转过的角度。7.霍尔效应 当电流I通过放在磁场中的半导体基片(又称霍尔元件)且电流方向和磁场方向垂直时，在垂直于电流和磁通的半导体基片的横向侧面上即产生一个电压，这个电压称为霍尔电压UH。霍尔电压UH的高低与通过的电流，和磁感应强度B成正比 。8.点火正时 就是使分电器轴的位置与发动机活塞的位置相匹配，使点火系统能有正确的初始点火提前角。二、填空题1.对点火系的要求有：能产生足够高的次级电压、要求有足够高的能量、点火时间要适当 。2. 传统点火系统的组成蓄电池、点火线圈、点火开关、分电器和火花塞。3. 电子点火系统的组成：蓄电池、点火开关、点火线圈、分电器、火花塞、点火信号发生器和点火器。4. 常见的点火信号发生器有磁感应式、光电式和霍尔效应式等类型。5. 磁感应信号发生器的结构：由信号转子、永久磁铁、导磁铁心和绕在铁心上的传感线圈等组成。信号转子安装在分电器轴上，凸齿数与发动机气缸数相等三、选择题1.非传统点火系的缺点（ 2 ）(111页)1).工作可靠性差; 2).结构复杂; 3).点火能量低;4).对火花塞积炭敏感; 5).对无线电干拢大。2.传统点火系的电容器短路会使（ 1 ）1)发动机不能起动 2)起动后立即熄火3)发动机加速不良 4)发动机爆燃3. 传统点火系的附加电阻断路会使（ 2 ）1)发动机不能起动 2)起动后立即熄火3)发动机加速不良 4)发动机爆燃4.高压导线漏电会使（ 1 ）1)发动机排气管放炮 2)起动后立即熄火3)发动机加速不良 4)发动机爆燃5.电子信号发生器有故障会使（ 1 ）1)发动机不能起动 2)起动后立即熄火3)发动机加速不良 4)发动机爆燃6.基本点火提前角过小会使（ 3 ）1)发动机不能起动 2)起动后立即熄火3)发动机排气管冒火 4)发动机爆燃 7.下列选项中对点火提前角描述正确的是（ ）1)点火提前角应随转速升高而增大，随负荷增大而增大2)点火提前角应随转速升高而减小，随负荷增大而减小3) 点火提前角应随转速升高而增大，随负荷增大而减小4)点火提前角应随转速升高而减小，随负荷增大而增大8.发动机功率大、压缩比大、转速高时应选用( ) A冷型火花塞 B 中型火花塞 C热型火花塞 D.都可以9.传统点火系初级电流I值随转速增高而（ ）。A增大 B没有变化 C变小四.判断题1. 传统点火系统工作时，在断电器触点断开时产生次级电压。（ ）2.用高压跳火的方法来检查分火头是否漏电时，如果可以看到高压线端跳火，说明分火头已经漏电，需要更换。（ ）五、问答题1. 分析下图电子点火器:1) 闭合角控制的工作原理。2) 发动机停转断电保证答:R4供偏流使无信号时V1导通时,V2、V3截止3) 初级电流稳定控制 R8、VS64) 初级回路电阻可变控制 V4、R11答：当输入负脉冲时,V1截止,V2、V3导通; 正脉冲时V1导通时,V2、V3截止,C2冲电，充电电压与转速正比;负脉冲时,C2放电，放电时间由（(R1/R2）+R3) *C2。放电时V1不导通，保证V2、V3导通时间不会小于（(R1/R2）+R3) *C2。即当转速上升时, V2、V3导通时间基本上不改变,等于（(R1/R2）+R3) *C2。或者说闭合角随转速上升而增大。2. 简述磁感应信号发生器的工作原理。答: 磁感应信号发生器由信号转子、永久磁铁、导磁铁心和绕在铁心上的传感线圈等组成。信号转子安装在分电器轴上，凸齿数与发动机气缸数相等。工作原理：当信号转子转动时，转子与磁轭之间的空气隙发生变化。转子凸齿靠近磁轭时，空气隙减小，磁路的磁阻减小，磁通量增大，转子凸齿离开磁轭时，空气隙增大，磁路的磁阻增大，磁通量减小。磁通量的交替变化使感应线圈产生交变的感应电动势，输入点火器。3.何谓火花塞的自洁温度？火花塞的热特性对发动机工作有何影响？第四章照明与信号系统一、概念题前照灯：主要用途是照亮车辆前方的道路和物体，确保行车安全。前照灯由灯泡、反射镜和配光镜三个光学组件组成。牌照灯 牌照灯用于照亮车辆牌照，要求夜间在车后20m处能看清牌照号码。转向信号灯 转向信号灯装在汽车的前后左右四角，其用途是在车辆转向、路边停车、变更车道或超车时，发出明暗交替的闪光信号，给前后车辆、行人、交警提供行车信号。危险报警信号眩目:人眼被强光照射看不清周围的物体的生理现象二、填空题1. 危险报警信号灯用于车辆遇到紧急危险情况时同时点亮前后左右转向灯以发出警告信号。2. 示廓信号 示廓灯安装在汽车前、后、左、右侧的边缘。3. 前照灯由灯泡、反射镜和配光镜三个光学组件组成。4. 反射镜将灯泡的光线聚合、反射后照射前方，照距达150m以上。5. 配光镜的作用是将反射镜反射出来的光线进行折射与反射，使照射区域的光照度分布符合标准要求。三、选择题雾灯的灯光颜色为白色。（ X ）黄色光四、问答题1. 汽车照明系统的组成有哪些？答：前照灯、倒车灯、牌照灯、雾灯、仪表灯、顶灯、工作灯。2. 分析前照灯延时控制电路工作原理。（小题） P141 答:当发动机熄火后，机油压力开关4的触点合，驾驶员在离开汽车驾驶室以前，按下仪表板上的前照灯延时按钮1,蓄电池对电容C充电。在电容C充电时达林顿晶体管V的基极电位逐渐升高，使V管导通，继电器线圈通电，触点闭合，接通了前照灯的远光或近光电路。松开前照灯延时开关按钮1,电容C又通过电阻R和V管放电，前照灯仍能保持通电照明，直到电容C电压下降至晶体管V截止。V管截止后，继电器触点断开，前照灯熄灭。3. 分析下图回答问题。P1441) 当前照灯有远光无近光时，其可能的故障有哪些？2) 当前照灯远光、近光均无时，其可能的故障有哪些？5. 分析下图电子闪光器电路原理 。答：其工作原理如下：接通转向灯开关，电流由R1对C充电，同时向Vl提供基极电流，使Vl导通。Vl导通后，V2的基极电位很低，V2、V3组成的复合管截止。由于Vl的发射极电流经过R3很小，故转向灯较暗。随着电源通过R1 对C充电时间增长，充电电流减小，使得V1的基极电位下降，当低于其导通所需正向偏置电压时Vl截止，Vl截止后，V2通过R2得到正向偏压而导通，V3也随之饱和导通，转向信号灯发亮。此时，C经R2、R1放电，使Vl仍保持截止，转向信号灯及转向指示灯继续发亮。随着C放电电流减小，Vl基极电位又逐渐升高，当高于其正向导通电压时，Vl又导通，V2、V3又截止，转向信号灯又变暗。随着电容的充、放电，V2、V3不断的导通、截止，如此循环，使转向信号灯按一定的频率闪烁。改变电阻R1、R 2、C的大小以及Vl的放大倍数，即可改变闪光频率。第5章 仪表及指示灯系统(1-3分) 一、填空题1.常见的汽车指示灯和报警装置有充电指示灯、润滑油压力过低、制动气压过低、水温过高、制动液液面过低警告灯、驻车制动开关未松报警灯、制动蹄片磨损报警灯等。三、选择题1.双金属片式机油压力表接电源与接传感器的接线柱可以互换。（ ）2.双金属片式水温表接电源与接传感器的接线柱可以互换。（ ）3.双金属片式机油压力表接电源与接传感器的接线柱不可以互换（ ）4. 双金属片式水温表接电源与接传感器的接线柱不可以互换。（ ）5. 电磁式燃油表接电源与接传感器的接线柱可以互换。（ ）第六章 汽车其它电器装置一、概念题1.传导干扰:干扰电磁波通过汽车导线直接传播2.幅射干扰:干扰电磁波通过空气的传播二、填空题防止电磁波干扰的措施有两方面:一是对易受干扰的电器总成采取防止干扰的措施如在天线上加轭制线