锂电池行业及公司展望.docx

电池行业快速发展的原因电池的使用已经有了许多年的历史，从最早的干电池，到后来的蓄电池，再到如今的太阳能电池，燃料电池等发展迅速，种类繁多。最初人们利用化学反应原理将电池中储存的化学能转化为电能，作为在无法获得外部直接电力供应的情况下的电源替代品。但随着人类的发展，电池的应用将不再是一种应急替代品，而将作为常规电能供应的一种主要载体存在。究其原因：首先是传统的能源供应来源如石油，煤炭等不可再生资源日益减少。据报道再过60年左右世界上的石油将会枯竭，这对如今依赖石油为主的现代工业将是一次毁灭性的打击，人们迫切需要找到石油的替代品。而电力的来源多种多样既可以通过水力，也可以通过风力，太阳能等来发电。但是电力的储存是一个问题，在用电高峰时段，电力不够用；低谷时电力又在传输过程中白白浪费。因此需要运用到电池将多余的电力储存起来，并在需要时供应生产生活使用，替代传统的能源供应方式。其次，使用传统能源将会排放大量的有害气体对地球环境造成破坏，而电力使用后无污染，是清洁能源，这注定了电力将会成为未来的主要能源形势。再次，人类人口在不断增长，到2012年人口数将达到七十亿，对能源的需求压力巨大。电力作为可再生能源是解决未来能源危机的最好方式。综上所述，未来以水力发电，风力发电，太阳能发电等形式将会成为电力生产的主导，而作为电力使用中不可缺少的就是可以反复使用的蓄电池，因此电池行业将会迎来其有一个黄金期。我国现在成规模的电池生产企业有1600余家，近几年以年均18%的速度增长，年均增长134家。正是看好电池行业未来的发展才会有越来越多的企业投入到电池行业中来。而在其中投身于锂离子电池生产的企业为数众多。锂离子电池被关注的原因：蓄电池经过多年发展已经有了诸如铅酸电池，镍氢电池，镍镉电池，锂离子电池等多个品种。相比于以前使用的一次电池（干电池），可充电反复使用的蓄电池其对资源的利用率更高，使用方式更灵活，用途更加广泛。而锂离子电池相较其他品种的蓄电池有诸多优点：一：锂离子电池工作电压高，锂离子电池电压为3.7v，远高于铅酸电池2v，镍氢电池1.2v。二：锂离子电池比能量大，其质量比能量达150wh/kg，体积比能量达450wh/dm3。因此在同等电量的情况下，锂离子电池重量更轻，体积更小。三：锂离子电池循环使用寿命长，锂离子电池充电次数1000次，而铅酸电池仅为300次左右，镍氢电池为500次左右。四：锂离子电池自放电率低，相比于镍氢电池30%左右的月自放电率，锂离子电池自放电率小于5%。五：锂离子电池可快速充放电，在1C充电时可快速充电达80%以上。六：锂离子电池无记忆效应，相比镍镉电池锂离子电池无记忆效应使用更方便。七：锂离子电池工作温度范围广，工作温度可达4560。八：对环境无污染，锂离子电池没有铅酸电池，和镍镉电池对环境的污染。综合以上优点锂离子电池成为电池行业近年来发展的热门。被认为将会替代铅酸电池及镍氢电池等成为蓄电池的主体。而在实际应用中锂离子电池也表现不俗，在传统的电子产品中如手机，笔记本电脑，因锂离子电池比能量高，同等质量下比较铅酸电池，镍氢电池等提供的电量更多，作为便携式电子产品电源的不二选择；而在新兴领域如电动汽车，电动自行车，储能电池方面，因其工作电压高、提供的功率大、更加轻便、无污染，也正逐渐被人们认可替代过去使用的铅酸电池及镍氢电池。但在锂离子电池快速发展的同时仍存在一些不足如正极材料价格普遍较高、产业化程度不高造成电池成本过高；锂的活性高，存放和使用中安全性不足等缺点。这些都阻碍了锂离子电池的推广，但相信随着锂电池生产规模的不断扩大，技术的不断改进将会得以解决。锂离子电池市场现状全球而言，日本，韩国，中国呈现三足鼎立之势。日本约占世界锂离子电池生产分额的37%，韩国占有率约40%，中国占有率约20%。其中日本三洋公司一直是全球锂离子电池最大的生产商，2008年松下整合三洋公司成为全球锂离子二次电池最大的生产商。而韩国的三星，LG化学近年来也加大了锂离子电池的投入力度，生产规模逐年扩大，已经取代日本成为锂离子电池全球市场的主导。中国的锂离子电池起步较晚，但发展较快。2009年锂离子电池产量为15亿只，出口10.3亿只，销售收入150亿元。其中比亚迪公司已经是全球最大的手机电池生产商，比亚迪模式“科技密集型+劳动密集型”结合中国实际情况，利用廉价的劳动力替代国外大规模机械化生产降低锂离子电池生产成本提高了自身在国际市场的竞争力。 就全国而言，锂离子电池生产主要集中在广东，天津等地。其中广东生产的锂离子电池占全国年生产量的2/3。主要以手机电池，数码相机等便携式电子产品锂离子电池为主。获利模式是以劳动密集型为主获得利润。其核心技术较日本等国仍有差距，但在大容量动力锂离子电池上处于世界先进水平。 我国现在约有800余家蓄电池企业，其中锂离子电池企业为数众多，但是其中有相当一部分企业存在亏损。主要原因是对锂离子电池产业前景盲目乐观，锂离子电池仍是有一定入门门槛的，其对技术要求相对较高，没有过硬的技术实力，对市场没有充分的认识，盲目投资争抢锂离子电池这块大蛋糕，造成企业亏损。锂离子电池发展趋势一：小型化电池方向发展。信息时代便携式电子产品保有量激增。无论是笔记本电脑，还是3G手机都需要大容量，高平台的电池为其提供电力。同时电子产品也在向小型化发展，这就要求电池也必须向更薄、更轻、容量更大的方向发展。锂离子电池的优点使得他更符合上述要求，成为电子产品电池的首选。二：聚合物锂离子电池。相比于液体锂离子电池，聚合物锂离子电池有比能量更高、没有液体电解质不会漏液、安全性好、可塑性更好、更长的使用寿命等诸多优势。是适应未来电池小型化的最好选择，但因为其价位的原因，市场表现还不理想目前仅占锂离子电池市场份额的20%左右。但未来随着聚合物锂离子电池技术的日趋成熟，终将会在锂离子电池市场中占据主导地位。三：锂离子动力电池。这是锂离子电池未来发展的热点，也将是锂离子电池行业未来最重要的财富增长点。随着石油的枯竭，全球气候的恶化，各国都加大了新型清洁能源的开发力度。用电池作为工业生产中的动力源，特别是作为汽车的动力源，既可以减少对石油的依赖，又可以做到低碳零排放。而锂离子电池因其电压高，比能量大，循环寿命长等特点成为新能源汽车电池的首选。随着其技术的进步，成本的降低，将会替代现有的如铅酸电池及镍氢电池。预计到2018年全球锂离子电池市场为320亿美元，其中电动汽车领域内的锂电池产值将占到50%。锂离子电池应用领域一：电子产品。如手机，笔记本电脑，数码相机等。随着国人生活水平的提高，相关电子产品的购买力不断增强。以手机为例，2011年中国手机出货量近3亿部，其中绝大部分是由国内厂家生产或组装的，而与之配套的手机电池实用量也有近3亿块。二：电动自行车。中国未来人口可控在1617亿之间，如按美国1.5人均拥有一辆汽车的话，中国汽车拥有量将是一个天文数字。那样的话对能源特别是石油的消耗是我们承受不起的。比较中国的实际情况，大力推动电动自行车发展既能解决人们出行的需要，又可以节约资源，减少污染。而现在电动自行车使用的电池多为铅酸电池，他的技术成熟，价格已经达到合理值。但相比于锂离子电池，铅酸电池重量过大，同等容量的电池，铅酸电池通常要重达十几公斤，而锂离子电池仅为三公斤左右；且锂离子电池循环寿命更长，对环境无污染。随着锂离子电池技术成熟，价格降低，他终将会替代现有的铅酸电池成为电动自行车的电源首选。三：纯电动汽车。为了缓解能源压力，减少有害气体的排放，我国大力发展新能源汽车。其中纯电力汽车就是一个热点，依靠电力驱动做到零排放，无污染。而纯电动汽车的核心就是电池。锂离子电池因他的特性相比于其他电池更加适宜用在纯电动汽车上。四：储能电池。将电能储存起来，起到抑峰填谷的作用。在用电低谷将多余电能储存到电池中，在用电高峰期释放出来缓解用电压力。如世界上1%的电力需要储存起来，那么2015年全球储能市场将达500亿美元。而锂离子电池比能量大，同等条件下能存储更多的电能，更适用于电力存储。锂离子电池还可以应用于航空航天，军事，医疗等多个领域。综上所述锂离子电池因其自身的优点特性，应用领域广泛，将会是替代现有电池的首选。是未来电池的主力，虽然仍存在诸如电池成本高，安全性不理想等不足，但是随着技术的进步、生产规模的过大、成本的降低，其发展前景是好的。结合公司产品简单讲一下动力锂离子电池首先要了解动力锂离子电池主要使用的领域是汽车行业。我国已经是世界年均汽车生产和消费量第一大国。汽车保有量约1亿辆，未来仍会高速增长。而我国石油储量仅占世界2%，按目前的消耗速度也仅能维持数十年。中国年均石油需求量中的50%-60%要依赖于进口，预计到2020年我国石油需求量达4.5亿吨，其中2.5亿吨要依赖于进口。与此同时，我国环境污染严重。内燃机汽车污染日益严重，尾气，噪音都对环境造成严重破坏。目前我国是世界温室气体排放量第二大国，京都议定书的签署使我国面临巨大压力，必须节能减排。而大力发展新能源汽车正好符合国家的需要，既能减少能源消耗，又能减少污染排放。纯电动汽车就是一个不错的选择。纯电动汽车优点包括：低污染零排放，使用电力作为动力源没有汽车尾气对空气的污染。低噪音，电动马达噪音远比传统汽车引擎的噪音小。缓解能源危机，电力的来源丰富可以是风能，水力，太阳能等多种途径，不十分依赖石油。因此纯电动汽车成为国家大力扶持的项目，而作为纯电动汽车的核心组件动力电池也受到越来越多的关注。何为动力电池，就是为机械装置提供运转动力的电池。这里说的动力电池主要是指为电动自行车，电动汽车提供动力的电池。现有的动力电池类型包括：铅酸电池，镍氢电池，锂离子电池和燃料电池。动力电池的发展历程是铅酸电池 镍氢电池 锂离子电池 燃料电池车辆用启动电池，电动自行车电池多使用铅酸电池。但铅酸的性能与后期电池有不小差距，且生产过程中如制粉，注液环节对环境污染严重，使用后如不回收处理还会造成二次污染，终将会被替换。镍氢电池是在混合动力汽车中使用较为广泛的一种电池，商业应用比较成功。锂离子电池的优势前文已经提到了不再多说，比较镍氢电池更适合作为动力电池使用。而燃料电池是动力电池的终极目标但是技术上还有许多问题没有解决，生产成本过高，应用到实际中尚需时日。比较电池性能对车辆性能的影响：比能量 影响 汽车续航里程比功率 影响 汽车最高时速循环次数 影响 汽车使用寿命综上所诉锂离子电池在比能量，比功率，循环次数等方面给均优于现有的动力电池（铅酸电池，镍氢电池）。因此锂离子动力电池将会成为动力电池市场的主力。动力锂离子电池发展潜力巨大首先是国家对动力锂离子电池产业的扶持。在政策上有明显倾斜。在国家出台的汽车产业调整和振兴规划中明确提出“建立动力模块体系，形成10亿Ah车用高性能单体动力电池生产能力”。发改委提出到2011年要形成年产50万辆纯电动汽车近期目标。50万辆对于年产1300万辆的汽车行业所占份额不大，但对于锂离子电池行业仍是很大的市场需求量。其次是对新能源汽车的扶持间接带动动力锂离子电池的发展。“十城千车”计划最初是计划每年十座城市每城1000辆新能源汽车，以此推动新能源汽车产业的发展，现如今已发展到25座城市。国家将按标准对每一辆投入使用的新能源汽车实施补贴。例如纯电动客车国家将给予每辆不少于50万元的补贴。该计划大大提高车企和市场对新能源汽车的兴趣，认识度，各大车企都加大了新能源汽车的投入力度 。地方政府的支持，如在“十城千车”计划中的北京，上海都利用08年奥运会，上海世博会投入大量资金在新能源汽车上。而大连，合肥等城市也提出在国家补贴之外由地方政府全额承担余下的新能源车辆购置费用。加快新能源汽车在当地的推广。而新能源汽车的大量生产必然推进动力电池产业的发展，锂离子动力电池就迎来了行业快速发展的黄金期。最后是企业的投入。手机锂离子电池重量约为20g，电动自行车锂离子电池重量约为3kg，纯电动小轿车电池重约为300kg，纯电动大巴车电池重约为15002000kg。就是说生产一辆纯电动大巴车的锂离子电池相当于生产75000100000块手机电池。其经济效益更高，资源利用率更好。按照汽车产业调整和振兴规划中提到的“到2012年汽车年产量的10%是新能源和节能汽车”这一目标能够实现，国内新能源汽车年产量将达到100万辆，动力锂离子电池的市场规模达到150亿元。如果是以客车计算，则这一数字将提高3倍。所以现有成规模的锂离子电池企业无论以前是否从事动力锂离子电池生产也都投入了资金，技术在这方面，以期能分享这块大蛋糕。同时动力锂离子电池技术要求高，大型的锂离子电池组对稳定性、安全性要求更高。行业门槛限制了一些企业的进入，谁能先行进入这一领域谁就占有优势。动力锂离子电池增长速度快，未来需求量占锂离子电池市场的比重大，是推动锂离子电池发展的主力军。相比手机电池这种比较成熟的市场，动力锂离子电池还处于初始阶段，尚没有企业能主导该领域。因此公司将动力锂离子电池作为主营业务，将客户群体定位与国内车企，力争先人一步进入动力电池的市场的决策是明智的，前景光明。这样可以避开竞争相对激烈的手机，数码产品电池领域，又能占据未来锂离子电池市场份额比重最大的动力电池领域。动力锂离子电池技术要求更高，而公司已经在动力锂电池的技术上处于世界先进国内领先的地位，相比其他公司有一定优势，发挥好现有优势将会取得成功。动力锂离子电池应用于电动自行车在关注新能源汽车的同时，也不应忘记电动自行车。我国是全球电动自行车生产及消费量第一大国，年产电动自行车约2300万辆。目前市场上95%的电动自行车电池使用的是铅酸电池。虽然铅酸电池在实际应用中有安全可靠、噪音低、价格低廉等特点，但是因其自身比能量低，对环境有污染总将会被淘汰。而锂离子动力电池是被认为最有希望替代铅酸电池的产品。2010年锂电池电动自行车产量约12万辆，制约其发展的主要因素是电池价格。相比于铅酸电池，锂离子电池要贵几百甚至一千多元钱。因此锂电池电动自行车多处于电动自行车高端市场。但随着锂电池价格的降低，未来锂电池电动自行车年产量将会达到几百万辆，锂电池市场也达到几十亿元。这是锂离子动力电池未来的一个重要应用领域，是厂商重要的利润增长点之一。公司不应轻视这一市场，应该涉足电动自行车电池供应这一领域。动力锂离子电池正极材料分析动力