高速互通D匝道右侧改路滑坡处治专项施工方案.doc

核工业华南建设工程集团公司毕都高速公路BD-T15合同段目 录一、工程概况及特点11、工程概况12、地质构造33、治理方案3二、编制依据4三、工期安排5四、施工准备61、人员设备配置62、施工前准备工作7五、原有省道修复及保畅81、修复方案82、保畅方案9（一）交通保畅措施：9（二）、交通保畅安全注意事项10六、滑坡处治施工111、抗滑桩施工112、挡土板施工203、挡土墙施工21七、施工监测251、概述252、监测项目253、监测技术要求264、监测工作方法和步骤26八、质量保证措施271、技术措施272、管理措施273、施工过程控制28八、安全保证措施291、安全生产目标292、技术保障措施293、安全应急救援措施30九、文明施工措施321、文明施工322、环境保护3234杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路BD-T15合同段（K202+650K209+730）法窝互通D匝道右侧改路GLK0+410-GLK0+640段 滑坡处治专项施工方案一、 工程概况及特点1、工程概况 我合同段法窝互通D匝道右侧改路GLK0+410-GLK0+640段原设计地质为峰林谷地岩溶地貌，上层（5-15米）为碎石土，下层为中风化灰岩，该区的河流属山区雨源型河流，地下水主要为碳酸盐岩岩溶水与基岩裂隙水、松散岩内孔隙水三种类型。既有俄都法公路上方为我合同段主线路基及C、D匝道路基，下方约5米处为GJK0+000-GLK0+657.044俄都法等级改路（主线桩号为K207+560-K208+130），依次自法窝互通2号中桥、C、D桥下穿过，顺接原有公路。主线路基边坡防护形式为拱形骨架，C匝道路基边坡防护形式为锚杆框架梁，D匝道路基边坡防护形式为衬砌拱防护。（详见滑坡平面示意图）该段路基挖方左侧现已开挖接近至设计标高（原地表下挖40米左右）但仍未见中风化岩层，开挖后山体自稳能力较差，且因连日降雨导致DK0+100-DK0+350右侧改路GLK0+410-GLK0+640段出现裂缝、滑坡现象，滑坡体内有一股清晰的泉水流出，既有俄都法公路路基出现下沉坍塌，该范围内三座新建电塔塔基出现不同程度的下沉。该滑坡目前存在的工程地质问题主要为滑坡稳定性，滑坡区属推移式浅层平面滑动。边坡总体高度不大，主要由残坡积碎石土岩组成。滑坡体顺滑动方向长度约105m，宽度约230m，厚度315m,滑坡体总方量约19.6万方，为中小型浅层推移式滑坡，滑坡主体呈平面滑动，目前仍旧处于蠕动状态。2、地质构造为满足滑坡治理设计需要，查明滑坡区地层岩性、地质构造、滑动面位置、地下水排泄及补给的关系等问题，设计方于2013年7月25日8月8日采用工程地质调绘、钻探、孔内原位测试及室内物理力学试验等综合勘察手段，对该场区进行了详细工程地质勘察。现场为峰林谷地岩溶地貌单元，斜坡沟谷，地形起伏较大，高程1776.001834.00m，最大高差约58.00m。线路大致为由北向南而设，表层覆盖（Q3el+dl）碎石土，下伏二叠系下统栖霞组第一段（P1q1）泥岩、砂岩、灰岩，沟谷两侧地表植被较发育。据地质调绘及钻探揭露，场区内主要地层为第四系上更新统（Q3el+dl）碎石土，二叠系下统栖霞组第一段（P1q1）泥岩、砂岩、灰岩。第四系上更新统（Q3el+dl）碎石土：黄褐色，稍密，稍湿，碎石主要为灰岩，碎石含量为65%75%，呈次棱角状，一般粒径1-5cm，颗粒级配差，表层含植物根系，以粉质黏土填充。二叠系下统栖霞组第一段（P1q1）泥岩：强风化中风化，灰黑色，泥质结构，层状构造，主要成分为粘土矿物，节理裂隙较发育，岩芯呈碎块状及短柱状。砂岩：强风化中风化，浅灰色，砂质结构，层状构造，主要矿物成分为石英、长石，节理裂隙较发育，岩芯呈碎块状及短柱状。灰岩：中风化，灰白色，隐晶结构，层状构造，主要成分为方解石，节理裂隙发育，岩芯呈短柱状。3、治理方案根据场地地质条件，地形及施工条件，设计方采用抗滑挡墙和桩板墙对已产生的滑坡进行加固，以强风化中风化砂岩作为基础持力层。滑坡主体段为GLK0+456GLK0+640段，采用桩板墙支挡处治，改路左侧填方坡脚外设置抗滑桩，桩截面2m*2.5m，桩间距6m(中-中)，共设置抗滑桩32根，桩长根据滑坡体厚度分为13m和16m两种，桩间滑动面以上设置挡土板。13m抗滑桩锚固段长度67m，应进入基岩不小于6m，16m桩设计锚固段长度79m，应进入基岩不小于7m，当地层岩性与设计不一致时，应通知设计单位，动态调整设计桩长。 滑坡GLK0+410GLK0+456段滑坡体厚度和宽度较小，采用抗滑挡墙方案，采用顶宽2.2m墙高6.0m抗滑挡墙。要求挡墙基底进入穿过碎石土层进入基岩，挡墙基础埋深大于1m。主要工程量名称单位数量GLK0+456-640段锚固桩C30砼m32397GLK0+456-640段锚固桩护壁C20砼m31383GLK0+456-640段锚固桩挖基土石m32246GLK0+456-640段锚固桩HPB235钢筋kg36661GLK0+456-640段锚固桩HRB335钢筋kg114037GLK0+456-640段锚固桩护壁HRB335钢筋kg20781GLK0+410-456段重力式挡墙M7.5浆砌片石m31266.7二、编制依据1、公路工程技术标准(CTGB12003);2、公路工程质量检验评定标准（JY、TGF8012004）；3.公路桥涵施工技术规范(JTG 041-2000)；4. 业主提供的设计院设计的施工图5、我单位质量体系文件三、工期安排本工程属于新增抢险工程，工程地质复杂变化较快且不稳定，在保证质量安全的同时需尽量缩短工期，并在雨季来临前完成滑坡处治，同时保证俄都法公路正常通行。为此滑坡体路段必须首先施工抗滑桩，滑坡处治施工宜在冬季进行施工，工期计划为4个月，工期安排如下：1、俄都法公路路基修复及交通相关标示标牌设置：2013年10月25日-本合同完成俄都法改路。2、抗滑桩施工：根据工期和进度的要求，计划安排每孔3人，井下1人，井上2人（1人使用电动绞绳架，1人指挥及出渣），轮流下井。井下作业人员以持续作业时间2小时为宜，最长不得超过3小时。应勤换井下作业人员，轮换下井作业。隔桩开挖（不少于两根），开挖顺序为：1）、第一批开挖1#、4#、7#、10#、13#、16#、19#、22#、25#、28#、31#桩，孔桩开挖工期为：2013年11月20日-2013年12月8日，抗滑桩浇筑：2013年12月6日-2013年12月10日；2）、第二批开挖2#、5#、8#、11#、14#、17#、20#、23#、26#、29#、32#桩，孔桩开挖工期为：2013年12月12日-2013年12月31日，抗滑桩浇筑：2014年12月29日-2014年1月4日；3）、第三批开挖3#、6#、9#、12#、15#、18#、21#、24#、27#、30#桩，孔桩开挖工期为：2014年1月5日-2014年1月22日，抗滑桩浇筑：2014年1月20日-2014年1月25日；3）、挡土板：2014年2月15日-2014年2月20日；3、挡土墙：2013年12月1日-2013年12月30日；四、施工准备1、人员设备配置1)、进场仪器、机械、设备 详见 下表仪器、机械、设备表；仪器、机械、设备表序号名称规格数量备注1全站仪拓扑康102N1测量用仪器2精密水准仪苏光DSZ213塔尺24钢卷尺50m25发电机150KV1施工设备6挖掘机PC32017自卸汽车15T28合金水钻100159风镐2010卷扬机1.5T1611振动棒50412砼运输车10m313水泵100/501014电焊机400型1钢筋加工15弯曲机116调直机117截断机118切割机22)、进场人员详见施工人员组织表。施工人员组织表序号作业组人数工作内容1总 工郭林波测量和现场管理技术主管李东尔技术员陈传运测量负责人唐 毅测量员王建勋安全负责人侯 亮安全人张文利质检负责人龚庆祝实验负责人李云平实验员李卓2孔桩开挖48负责桩基、基础开挖及修整3钢筋加工10负责钢筋制作安装4模板工10负责模板安装加固及拆除5砼 工8负责砼浇筑养护6浆砌施工15负责挡墙砌筑施工2、施工前准备工作1）、施工前我合同段向设计单位详细了解影响本工程地质灾害治理的控制因素，以便施工过程中进行针对性的预防和处置；2）、现场核对设计，按设计测定桩位，进行施工放样。放样完成后对各个桩孔的施工可行性进行评估，对不具备施工条件的桩孔，及时与设计单位协调，提出调整方案；3）、对每个桩孔及其周边进行管线及构筑物调查，确认是否存在影响施工的构筑物，如有则及时联系相关单位予以解决；4）、开工前完成施工用的供水、供电、道路、排水、临时房屋等临时设施的修建，开展施工场地的平整处理，保证施工机械正常作业；5）、落实工程资金、施工管理人员、挖孔桩相关设备、设施和材料，备好各个工序所需的模板、机具器材和井下排水、通风、照明等设施，确保开工后材料有序按需进场，人员按时上岗等；6）、按照设计文件要求并充分考虑施工安全和方便等因素，设计和开挖施工平台，平整场地，做好锁口和地表截、排水及防渗设施，为施工创造作业条件。五、原有省道修复及保畅1、修复方案 由于俄都法公路是通往都格及连接水盘高速的重要运输通道，车流量较大，在施工过程中，保证车辆及行人安全、顺畅的通过本施工路段，是本工程的重中之重。为此我单位制定以下原则进行修复施工：保持现有的运行能力不变，维护现有的交通设施是我们的责任，并接受六盘水公路路政等方面的管理与指挥。编制省道修复专项施工方案上报六盘水公路路政部门审批后方可进行临时修复施工。修复程序：、挖掉损毁路基范围内已下沉松散的填料，基底土方用压路机压密实；、若路基范围内挖出松填的土方深度在400mm以内，则用掺6水泥的碎石稳定层直接回填并用压路机压实；、若路基范围内挖出松填的土方深度超过400mm，则先用填料回填压实，余下400mm再用掺6水泥的碎石稳定层回填并用压路机压实；、成立由项目经理直接负责，由专人直接落实的交通维护工作小组，定期负责该段路基的维护及协调工作。2、保畅方案（一）交通保畅措施： 警示标志标牌：施工告示标志、限速标志、禁止超车标志、分流导向标志。交通管制措施：车道封闭措施、限速措施。 设专人指挥交通：项目部将组织交通协管人员进行 24 小时执勤，每个进口和出口都设立一个安全协管员，实行3 班制度，24 小时不离人，提醒车辆减速慢行，以保证施工和行车安全。 值班安排表时间值班领导职务值班专职安全员安全协管员8：00-16：00高小梁24小随时时待命项目副 经理侯亮2人16：00-0:002人0:00-8:002人（1）施工告示标志：在距施工地点2km、1km、500m、300m、100m处设置施工告示标志，告知驾驶员前方道路状态处于施工状态。 （2）禁止超车标志：在距离施工段落800米、500米处放置禁止超车标志。 （3）限速标志：在车辆进入段落位2公里处开始放置逐步限速标志，让车辆逐步降低车速。 （4）分流导向标志：该标志根据具体的车道临时封闭情况进行设置。 （5）车道封闭措施：进行影响段落施工时，封闭施工段落上下行各100米范围内的道路。（7）施工期间，在设置各种标志和措施后，指定专人对施工路段2km内所设行车警示标牌进行定时巡视，发现遗失和损坏时及时进行处理，确保施工期间的道路交通安全。 （二）、交通保畅安全注意事项 （1）全部作业人员统一穿着带有反光标志的橘红色工作服（套装） ，专业安全保畅人员携带安全工具（小彩旗、口哨、反光棒等） 、佩戴安全员袖标，规范执勤、文明管理。管理人员必须穿着带有反光标志的橘红色背心，24 小时不间断值班，建立严格的交接班制度，保证无脱岗、睡岗等现象。作业和交通协管员不得在控制区外活动或将任何物体至于控制区外。（2）所有警示标志、指示标志设置均严格按施工要求设置。夜间施工挂警示灯。（3）指定专人对施工路段前2km内所设行车警示标牌进行来回的巡视；发现异常情况应及时上报。（4）爆破施工前与交管部门取得联系，以获得施工协助。作业区设置紧急值班电话，如遇紧急情况及时和交通部门联系。六、滑坡处治施工1、抗滑桩施工抗滑桩总体施工顺序为：测量放线定位土石方开挖桩孔孔壁支护挖孔钢筋制作、安装混凝土浇筑。本段抗滑桩采用人工挖孔，抗滑桩工艺流程如下图所示：桩排放线、十字线定桩位树立坑口起吊架位施工钢筋混凝土锁口树防护板或防护罩按开挖方案进行开挖专人检查坑壁安全通风、出碴检查桩断面、修整焊接护壁钢筋树模板、支撑检查净空和支撑施工护壁混凝土按规定时间拆除模板检查施工护壁后的井筒截面尺寸基坑开挖是否完成断面尺寸、深度检查水泥砂浆铺底绑扎、焊接钢筋笼检查钢筋笼施工质量地面以上桩身立模板安装料斗和下串桶浇筑混凝土混凝土养护、拆模是否抗滑桩施工工艺框图（一）施工前准备在井口安装井架及卷扬机，供孔桩开挖出渣进料，起吊高度高出井口1m以上，搭设临时风雨棚，做好井口排水沟。为了保护施工人员安全，井口设栏杆，下图为抗滑桩挖孔作业示意图：抗滑桩挖孔作业示意图在井口周边安设安全防护设施和标识牌，警示外来人员勿入场地，准备盖板以防止掉物伤人，在滑坡体上建立位移和变形观测标志，防止施工期间突然事故发生。（二）定位开挖前，应按工程桩轴线（中心线）向四周引出桩心控制点，用牢固的木桩标定，工程桩定位后，开始挖第一节桩孔土方，安装第一节桩孔护壁模板时，必须用桩心点效正模板位置（由专人负责），支护牢固，并检查护壁厚度、位置正确、质量符合要求后方能浇捣护壁。第一节护壁轴线偏差不大于2厘米，高出现场地面30厘米，壁厚比下面井壁厚度增加1015cm。当第一节护壁拆模后应及时将中心轴线引到护壁上，作为控制桩心轴线的标准依据，并把标高引到护壁内，用以控制桩底的标高。（三）开挖与护壁孔内普通土、硬土、碎石土人工用锹、镐挖掘，软石、次坚石采用风动凿岩机钻孔，浅孔爆破开挖。桩井掘进先挖中部，后挖井壁部分。开挖前应平整孔口，并做好施工区的地表截、排水及防渗工作。护壁的单次高度根据一次最大开挖高度确定，一般每开挖1.0米护壁一节。按图纸制作安装护壁钢筋，立模浇筑护壁混凝土，护壁厚度为30cm，强度等级C20；混凝土可加入速凝剂以加快混凝土凝固。护壁混凝土采用现场机械拌和方式，护壁锁口按设计高出地面，防止地面杂物和水流入。护壁砼浇筑前，先安装护壁钢模板，支撑牢靠，验收合格后，砼通过卷扬吊运至浇筑部位搭设的平台，人工入仓振捣密实，严格按照设计图、规范进行上下节间搭接。每节护壁做好以后，将桩位十字轴线和标高测设在护壁上口，然后用十字线对吊，吊线向井底投设，检查护壁的垂直平整度，随之进行修整。护壁砼浇筑12h后进行，拆除护壁模板。发现护壁有蜂窝、渗漏现象时，应及时补强，以防坍塌。为确保安全，开挖时利用1010cm方木临时支护在护壁上。若出现块石或孤石取除后，桩孔壁出现大洞的现象采用C20砼进行浇筑。每开挖一节必须及时进行地层岩性编录并仔细核对滑面（带）情况，综合分析研究。如滑带或土石分界线和实际位置与设计有较大出入，应将发现的异常及时向业主、监理和设计人员报告，及时变更设计。实挖桩底高程应会同监理、设计单位现场确定。弃渣可用巻扬机吊起，卷扬机牢靠固定在提升支架上，采用配重块枕压支架，吊斗的活门应采用按钮式式开关箱。吊出后应立即运走，不得堆放在滑坡体上，防止诱发次生灾害。利用16钢筋加工爬梯（每根桩一个爬梯，其高度从桩底至桩顶，步距30cm，每隔1.2m爬梯两边的纵向筋与桩壁连接牢固）解决施工人员上下井的问题。排水施工措施：根据工程地质情况，成孔整个过程都必须排水降水，应组织完整有效的排水系统，将孔桩内水先抽排至地面排水系统。施工区域地面排水系统为沿场地四周布置的排水沟和集水井。降水施工措施：为保证下井作业时孔底岩土疏干，成孔安全、护壁顺利进行。在孔桩开挖过程中桩井内渗水可利用大孔径桩孔深井集中降水，方法是：a、少量渗水可在桩孔内挖小集水坑，随挖土随用吊桶吊出。b、渗水量稍大可在桩孔内挖一较深集水井，用小型潜水泵抽出，随土加深集水井。c、水泵抽水时，应清理好井口，以防异物掉进孔内，并作好抽水记录。当深度达到5m时，应加强通风，保证人员施工安全。深度达到10m时，采用机械通风。孔内遇到岩层须爆破时，采用浅眼松动爆破法。（四）爆破设计孔内普通土、硬土、碎石土人工用锹、镐挖掘，软石、次坚石采用风动凿岩机钻孔，浅孔爆破开挖。钻孔爆破全断面掘进，实行垂直掏槽或楔形掏槽方式，人工风动湿式凿岩，风钻选用YT-40型风钻。钢钎选用45mm成品钢钎。出渣采用人工装岩，用吊篮运送。爆破参数选择和药量计算钻孔形式：采用垂直钻孔。布孔方式：梅花型布置。布孔参数： （1）、孔间距与最小抵抗线W相等，取a=w=0.30.5m。 （2）、孔径取40mm，采用手风枪钻孔。（3）、单孔药量Q按下式计算：Q=qabH式中：q岩石的单位炸药消耗量，kg/m,取0.200.25kg/ m a孔间距，m,取a=0.30.5m, b孔排距，m,取b=0.30.5m, H孔 深，m,取H=0.81.0m。（4）孔眼堵塞：用粘土或炮泥逐层填塞。（5）每孔爆破用药量计算：Q=qabH=0.230.50.50.9=0.05Kg(经试验后做适量调整)。（五）施工地质编录每开挖一段及时联系监理、设计院有关人员进行岩性编录，详细记录揭露的地层岩性以及岩体的完整性的变化，仔细核对滑面（带）情况，综合分析研究，如实际情况与设计有较大出入时，及时向监理和设计人员报告，做好设计变更。与监理、设计单位一同确认和检验滑面及嵌固段层位以及岩性。（六）桩孔清理和隐蔽工程检验桩孔开挖达到设计标高和规定的持力层后，清理护壁上的泥土和孔底残渣、积水，及时进行隐蔽工程验收。桩底清孔时，把所有的软土、淤泥和杂质等清理干净。验孔时，对桩端情况，包括桩的孔底尺寸、标高、垂直偏差、地层岩性及孔径等进行检查，并做好隐蔽记录。自检合格后，及时通知监理、设计现场确定终孔，并提出验收申请。验收合格后，立即采用同强度混凝土垫层封底，以防止钢筋锈蚀和保持井内清洁，利于桩身钢筋就位精确。（七）钢筋笼制作和安装钢筋质量必须符合GB 1499-1998和GB13013-1991的规定。钢筋进场后按每批次（同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同厂家的每60T为一批次）进行拉伸、冷弯和可焊性实验，检测合格后方可使用。由于抗滑桩施工的作业条件有限，钢筋自重太重，钢筋数量较多，以及工期和对工人施工安全和健康考虑，对本工程钢筋加工采用钢筋加工场地制作，吊装安装的方式比较理想。工艺流程切割下料钢筋笼制作钢筋笼吊装入井钢筋笼定位。切割下料对端部不直的钢筋要预先调直或用无齿锯切割，端面切口应与轴线垂直，不得有挠曲现象。对已经下料的钢筋要妥善放置，防止损坏端部。钢筋笼制作钢筋绑扎严格执行DB51/32.4-91绑扎程序，钢筋在施工面处直接绑扎。桩筋的顶部增设两道,10箍筋与主筋用铁丝扎牢，保证主筋间距、位置均匀排列。桩箍筋绑扎采用分层套箍法，保证箍筋支数。各受力钢筋之间的绑扎接头位置应相互错开，当采用焊接接头时，从任一接头中心至长度为钢筋直径的35倍且不小于500mm的区段范围内，有接头的受力钢筋接头面积不得大于该截面钢筋面积的50%。受力钢筋的钢筋保护层厚度应符合要求，为保证混凝土的保护层厚度，应使用垫块固定主筋位置，且垫块混凝土的等级应保证与浇筑构件的混凝土等级相同，垫块用扎丝系在钢筋上。在桩的四角分别埋设一根直径为5厘米的镀锌钢管，为方便桩检，钢管与其他钢筋的距离为5厘米，钢管顶端高出桩顶20厘米。钢筋笼安装钢筋笼安装采用吊车吊装入孔，起吊钢筋笼时应缓慢起吊，吊放钢筋笼时，要对准孔位，直吊扶稳、缓慢下沉，避免碰撞孔壁。钢筋笼全部放入孔位后，在孔内绑扎好砂浆垫块，以确保钢筋位置正确，保护层厚度符合要求。钢筋加工安装完成后，应对钢筋笼安装质量质量进行检测，质量符合要求后方可进行砼的灌注。钢筋笼误差必须在下表以内：项次项目允许偏差（mm）1受力钢筋间距202螺旋钢筋间距103钢筋骨架尺寸长10直径54保护层厚度5（八）砼浇筑（1）、在灌注混凝土前，应再次检查孔底石渣是否清理干净，孔底是否有积水，应对孔径、孔深、孔型全部检查并报监理工程师，经检验合格后方可灌注混凝土。（2）、混凝土采用拌合站集中拌合，自动计量，罐车运输，插入式振捣器振捣。施工时在整个混凝土浇捣过程中，按稳定连续的速率为混凝土的浇筑做出周密的安排。（3）、当桩壁渗水并有可能影响桩身质量时，灌注前宜采取措施予以处理：a、采取措施堵住渗水口；b、孔壁渗水较小时，用胶管导入积水箱（桶），并配以小流量水泵排水；c、若渗水面积大，尽可能采取增大抽水能力或增加抽水设备等措施将水排干后，采用干法灌注。d、避免在桩孔中边抽水边开挖边灌注，包括相邻桩的灌注。当孔底积水时，。（4）、当倾落高度超过2米时,应通过串筒、导管或滑槽等设施下落，在使用前必须用水湿润。如倾落高度超过10米时，导管、串筒内设置减速装置，防止混凝土离析。（5）、灌注施工技术要求：混凝土由拌合场地集中拌合，通过砼运输车运输至现场。砼溜槽送至孔口，通过串筒或导管注入桩孔，当落距超过3m时，采用串筒，串筒末端距孔内混凝土面的高度不大于2m；桩身混凝土灌注连续进行，混凝土分层浇筑，分层厚度控制在4550cm。振捣采用插入式振动器，振动器的振动深度一般不超过棒长度2/33/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中510cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持510cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，避免过振。混凝土浇筑完毕后，应在12小时以内加盖草垫和浇水，浇水次数以保持混凝土有足够的湿润状态为度，养护期一般不少于7昼夜。（九）成桩质量检测 桩基质量检测：桩基质量检测采用超声波检测。桩基砼强度检测：在桩基砼浇筑过程中，在施工现场制取砼试件（桩长1020米制取2组，2030米制取3组，每组3个试件，试件尺寸为151515cm立方体），在标准养护28天后测定其抗压强度。要求砼强度必须满足设计强度要求。2、挡土板施工预制钢筋混凝土挡板强度为C30，钢筋保护层为5。挡土板在小型构件预制场预制，采用4mm厚钢模、角钢紧固，模板壁涂脱模剂。粗骨料粒径15cm，砼坍落度35cm，采用平板振动器振实，按设计要求预留排水管，并及时养护，板上标明生产日期及编号。桩身强度达到80%时方可开挖桩前土体、人工破除桩与挡板相连部位C15护壁砼，安放桩间挡土板。跳槽开挖土体，每段不应超过10m，本段开挖回填夯实后方可开挖下一段。若地面线或地质情况有变化，开挖后及时报监理和设计代表重新确定挡土板的位置和数量。挡土板吊装施工：预先按计划预支好并经检验合格，按先后顺序拉到现场。采用勾机挖土，汽车运土，把从桩背土挖去，用人工协助机械清理干净桩身，将原桩身预埋的钢筋清理干净。挖至设计标高后，清干净松土，在桩脚先用C10砼浇筑垫层。垫层里边挖10深小沟，盖第一块板后，用1：2水泥砂浆抹一条20厚25高的半圆勒脚以便排水。用汽吊起吊安装，每吊一块放好后，立刻和桩身预埋钢筋焊接。焊接工要熟练负责，每个焊口都要充分焊够，不能有半点马虎。注意按计划留好排水孔。预制板安装完毕，请监理验收合格后才算完成。吊装完成后，基坑须及时回填分层夯实，而且要设5%的向外流水坡度。 墙背回填：填筑前按设计要求安好道路土工布，作好砂夹卵砾石反滤层，然后进行墙后回填，用于回填的全部材料，必须符合技术规范和设计要求，填料既要能被充分压实，具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。回填要分层填筑，采用人工配合机械进行压实，一般控制在每层填厚不大于20-30厘米，分层填筑要尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。回填要在排干积水的情况下作业，并且要得到监理工程师的同意。靠路基的坡度应当挖成台阶，以便于保证回填质量。回填前，先在墙身断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。3、挡土墙施工施工工艺流程: 施工准备基坑开挖报检复核砌筑基础选修面石拌砂浆砌筑墙身清理勾缝竣工交验（一）、测量放线使用全站仪根据设计图纸测设出挡墙的中轴线，并打出控制点，现场用钢尺定出基础的边线并用水准仪测量各点的高程，确定下挖深度，经符合无误后报监理审查认可后进行下到工序的施工。（二）、挖基基坑开挖过程中，防止雨水流入或地下水渗出，必须在基础尺寸外侧开挖排水沟和积水坑，配一台潜水泵，以便把积水立即抽排出积水坑外，保证挖基工作在无水情况下安全进行。基坑开挖至设计标高和几何尺寸满足图纸要求后，通知试验室和监理工程师，用动力触探仪作地基承载力试验，检查是否满足设计要求，若不能满足设计要求，应与监理工程师协商处理方案，直至符合设计要求为止。基坑底标高、几何尺寸、地基承载力等都符合要求后报监理工程师检验，并且得到监理工程师的认可后方可进行下道工序的施工。（三）、浆砌片石基础砌筑前，首先将片石中的风化石，杂质等清理干净，砂必须是经过试验合格的，砂浆拌合采用搅拌机拌合。砌筑前，再次复核各部尺寸，另外测量组将基础顶标高控制桩打在基坑四周，以便砌筑基础时拉线控制基础顶标高。砌筑基础根据厚度的不同分两层或三层砌筑，每层砌筑的厚度30-35cm，但分层不找平，使基础上下交错连成一体。砌筑时用砖刀和捣浆棒一起将缝密实，不出现空洞和砂浆不饱满现象。每个段落施工基础时，首先按图纸的要求将沉降缝位置确定且固定好，当砌筑到此时，用沥青麻絮将此隔开。（四）、浆砌片石墙身基础砌筑完毕后，必须与设计图纸核对，检查几何尺寸与基础顶设计标高是否有偏差，经自检确认符合要求后报监理工程师签证认可后开始墙身砌筑。砌筑前，先将基础表面清理、冲洗干净。为保证墙身位置及断面尺寸的准确，当底面尺寸放好样后，用木板制成墙身断面挂线样板，将挂线样板固定在沉降缝位置，在墙端转角点挂线控制墙身的砌筑。在施工过程中，经常检查挂线样板位置、基础沉降缝与墙身沉降缝位置是否一致、墙身平面位置及外侧坡度，随时纠正不合要求之处。砌筑第一层时，首先坐浆砌筑。墙身分层砌筑且墙体较长时分段砌筑，分段位置设在沉降缝，两相邻工作段的砌筑高差不超过2m。各砌层都先砌外圈定位行列，然后砌里层，外圈与里层砌块要交错连成一体，并借助瓦刀和捣浆棒将各部位捣固密实，不出现空洞和砂浆不饱满现象。工作段墙身最高处达到3米，在砌筑时，必须搭设安全可靠的脚手架，使砌筑时减轻工作负担和保证砌筑安全，在砌筑时，绝对禁止在已砌好的墙体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块，避免振动给下层作业带来不安全因素，另外，墙身砌筑到2m左右高度时，在填方段，应在墙身内侧回填土，以降低作业的垂直高度，保证作业安全。（五）、泄水孔墙身在高出地面部分或常水位以上部分分层设置泄水孔。泄水孔间距2，上、下排交错布置，孔内预埋外径5cmPVC管，PVC管伸出墙背5cm，其端部15cm用土工滤布包裹，最下面一排泄水孔出口保证排水顺畅不得阻塞，在泄水孔进水口处设置粗颗料材料堆囊以利排水。（六）、沉降缝及勾缝根据地形及地质变化情况设置沉降缝，间距一般为1015m；缝宽2cm，沉降缝内沿内、外、顶三边用沥青麻絮填塞，深度为15cm。勾缝施工时先将遗留在原缝内的水泥砂浆或小石块等清理干净。勾缝采用凹缝，勾缝砂浆宜用过筛砂，勾缝砂浆强度不应低于砌体砂浆强度，勾缝应嵌入砌缝内20mm，勾缝前须对墙面进行修整，再将墙面洒水湿润，勾缝的顺序是从上倒下，先勾水平缝后勾竖直缝。勾缝后应用扫帚用力清除余灰，做好成品保护工作，避免砌体碰撞、振动、承重。成品的灰缝水平缝与竖直缝应深浅一致、交圈对口、密实光滑、搭接处平整，阳角方正，阴角处不能上下直通，不能有丢缝、瞎缝现象。灰缝应整齐、拐弯圆滑、宽度一致、不出毛刺，不得空鼓、脱落。（七）、养生砌筑好的基础、墙身等用草袋将其覆盖好，并及时洒水养护。（八）、台背回填回填采用砂砾石分层回填，严禁使用含有淤泥、淤泥质土、腐质土及有机物的土方填料。墙体强度达到75%设计强度后，方可进行墙背回填。根据回填部位，选用适当的机具进行分层回填、夯（压）实，保证压实度达到95%以上。靠近墙背30cm范围内：采用冲击式打夯机分层回填，每层松铺厚度不超过20cm。墙背30cm范围以外：采用18T压路机分层压实，辅以冲击夯夯实边角部位，每层松铺厚度不超过30cm。施工、测量、质检、实验室人员应严格控制层厚，并在墙背划出回填区域，严格按规范要求进行操作。七、施工监测1、概述施工监测是设计在施工过程中的延续，也是施工的一部分，施工过程中了解坡体的变形特征，掌握施工及地表水、大气降水对岸坡体的影响是十分重要的工作。按照施工图设计的要求，施工过程中拟对周围建筑物、桩井、抗滑桩以及坡面作系统的变形监测，对监测数据进行详实记录和科学分析，并及时向相关单位通报监测结果，为施工区的生命和财产安全提供预警信号。2、监测项目监测项目一览表监测项目监测点数量观测设备临近建筑物1 拓扑康102N全站仪和苏光DSZ2水准仪桩顶沉降32拓扑康102N全站仪和苏光DSZ2水准仪坡体变形7拓扑康102N全站仪和苏光DSZ2水准仪3、监测技术要求（1）施工前在该段施工区内布设监测网，并读取初读数。观测时间从平整作业面开始。（2）施工期观测频率由测量工程师根据现场情况确定。初步确定观测频率为每三天一次，大雨、暴雨期间加大监测频率。（3）施工期除对各个监测点进行监测外，还应经常进行巡视检查，及时记录坡体表面的裂缝、渗水、塌滑等现象。（4）位移观测出现陡增时，应加密监测，并加强巡视，发现异常情况及时反馈。（5）水平位移监测网点应根据现场情况选定，测站应建在滑动范围之外，网点的高程由施工的高程控制网并按二等水准的要求联测。固定点初始座标由施工控制网施测；水平位移监测网按一等全测边测角网观测，观测要求按有关规定执行。（6）水平位移测点的位移采用测边交会法观测，边长采用标称精度不低于1.0mm+1.0ppm测距仪测量。4、监测工作方法和步骤施工监测是整个工程的重要组成部分，应本着准确、及时、有效的原则，针对重点对象进行重点监测。施工准备阶段对变形体的变形敏感部位作详细调查研究和记录。施工时应根据不同阶段的施工特点以不同的频率观测。（1）变形观测所有的测点均在施工前读取初始读数，施工期间每3天观测一次，将水平位移和沉降分别绘制s-t曲线和ht曲线，观测方法按工程测量规范的要求进行。（2）建筑物、路基路面沉降开裂的观测在施工前和施工过程中，随时对已有建筑物、道路基路面进行沉降观测，当发现建筑物有裂缝时，应增加裂缝观测内容，观测频率为每三天一次，查看裂缝变化情况。（3）目估巡视目估巡视是监测的重要方法之一，项目部应每天对施工场地及周围环境巡视观察，特别是对变形敏感部位，应进行重点的巡视。雨天前后加密巡视，并将巡视结果记入施工日志备查。八、质量保证措施1、技术措施1.1.对施工中的各个分项工程施工程序、操作要点、技术要求、质量标准在施工前进行详细针对性的技术交底。1.2.对施工各道工序的质量严格检查，施工过程中作业队对工序进行自检，现场技术员进行复检，发现问题及时纠正。1.3.严格执行施工质量“三检制度”，按方案施工，使各道工序的施工工艺和操作方法符合设计及规范要求。1.4.严格按照资料整编要求进行技术资料的收集、整理、存档、做到及时、准确完整，真实。2、管理措施2.1.为了确保工程质量，组织施工人员进行全面质量管理意识教育，认真学习技术规范和质量标准，熟悉掌握技术规范、设计图纸、施工工艺，使每个施工人员做到心中有数。2.2.科学管理，合理组织施工，杜绝不合格产品进场，确保分项工程材料质量达到合格进场。2.3.实行工序质量控制，确保工程每道工序质量在施工过程中处于受控状态。2.4.建立严格的奖罚制度与质量责任制度，推行工程质量责任制。对违反操作规程、程序，使用不合格材料，影响工程质量的坚决返工。3、施工过程控制3.1.施工前与施工队伍签订质量协议，明确双方责任，施工队必须具有土方、成桩资质及相关的施工经验，对工程进行质量策划，就质量体系组织机构、质量目标、人员配置和培训、主要施工工艺等方面予以确定，并保证实现质量目标。3.2.要熟悉设计文件，组织图纸会审，使施工人员充分了解设计意图。3.3.项目经理部每周召开一次质量、进度、安全工作会，检查落实工程质量工作，调整改进质量措施。3.4.及时将变更文件发放施工班组，并做好技术交底。施工过程中如发现地质情况与地质报告不符，及时与设计和业主取得联系，研究处理办法。 3.5.原材料进场后必须做好检查记录，并对相应的材料按照要求做好实验，如钢筋抗拉、抗弯实验，混凝土检测坍落度和预留试块检测强度等。 3.6.桩身开挖过程中，在锁口四角预埋钢筋头，每进深1米对连线锁口对角线钢筋头，对桩身的扭转方向和垂直度进行检查，防止挖偏。 3.7.工艺控制，施工过程中，必须严格按方案工艺施工，施工员和质检员负责现场监督，检查工艺执行情况。八、安全保证措施1、安全生产目标 无死亡事故无重大伤人事故无重大机械事故，无中毒事故2、技术保障措施2.1.设置专职安全员，负责工程施工过程中的安全检查指导工作，依据安全超作规程及现场实际情况及时检查，对存在的安全隐患及时提出整改措施，