2017(路基土石方）专项施工方案

南京路扩建工程 (中华路 路基工程施工方案 （专项） 编 制 人 : 审 核 人 : 审 批 人： 编制日期 : 2017 年 2 月 20 日 1 第一章 工程概况 一、工程建设情况 工程名称： 南京路扩建工程 (中华路 建设地点： 内南京路 建设单位： 建设局 设计单位： 城市规划设计院 监理单位： 程项目管理有限公司 建设规模： 支路级 ， 全 长 ,道路宽 :中华路 济南路 20 米、济南路 上海路 23 米 招标范围： 道路、 排水、景观 工程 工 期要求： 90 日 二、工程概况 （一）、道路工程 工程位于 兴宁区 内， 本工程全长 ，工程施工起点为中华路已建沥青路面边，终点 上海路口，道路断面采用一块板的横断面布置形式，其中，中华路 济南路段：中间车行道宽 14 米，两侧人行道各宽 3 米，总宽 20 米；济南路 上海路：中间车行道宽 17 米，两侧人行道各宽 3 米，总宽 23 米，线路走向基本上为南北向，北起中华路，与华东路、济南路相交，南接上海路，止于上海路路口 。 本合同段主要工程量： （ 1）道路土方工程 1) 挖 路基 土方 ： 220752 2) 弃 方： 22075) 挖不良地质（ 素填 土 ）： 5653) 路基填方： 3) 回填 硬 土： 7597基施工 以 设计图纸的 土质为准 ， 如实际地质情况与地质钻探报告不符，及时与相关单位联系， 根据本工程的图纸和工程量， 施工段 划分为三 个 施工段即： 第一施工段为 40，施工时间从 2017 年 2 月 22 日至 2017 年 3 月22 日；第二施工段为： 40 80，施工时间从 2017 年 3 月 23 日至2017 年 4 月 22 日；第三施工段为： 80 施工 时间从 2017年 4 月 21 日至 2017 年 5 月 29 日 。 根据图纸资料， 对拟建道路 旧路面地段主要为砾类土中密状，可做为改造后新路路基，两侧人行道地段 为 种 杂 填 土、 素填土 ，挖除 杂植 土、 素填土 后，对残余的土层进行 碾 压后可以达到较大强度的非胀缩性土，并按有关规范分层压实至设计标高，以换填 碾 压后的土层作为路基持力层；对于原始地面 部分低于拟建道路路基面设计标高地段，建议清除地面表面的松散土层后，换填经 碾压后可以达到较大强度的 非胀缩性土，并 按有关规范分层压实至设计标高，以换填辗压后的土层作为路基持力层。 第二章 施 工组织 一、基本要求 1、恢复路基中线，放出各设计断面边桩，并校核路基设计工程量。 3 2、认真进行调查研究，全面搜集沿线地质、水文、地形、地貌、气象及各种管线等资料，进行路基施工组织设计。 3、根据挖、填方各 桩号 的工程地质情况，选择各种切实可行的施工方法。 4、严格按照技术规范和设计要求组织施工，确保路基宽度、高度、分层厚度，平整度、压实度、边坡坡度等符合设计要求。 5、对特殊不良地质路段，按设计进行特殊处理，确保路基的稳定可靠。 6、施工过程中，按规定进行质量检查，并请监理工程师 验收 工程质量和 签认 工程数量。 二、 路基施工次序安排 1、路基施工先 挖山头土方 ，做施工期间的临时道路。 2、清挖 种植 土、 不良粘土 ，直至路基承载力符合施工要求的原状土， 种植土、 不良粘土运 至指定的弃土点。 3、 利用挖方 的 硬 土，进行路基填筑工作。 4、在完成上述两段路基施工后，再对其他路段、路基进行施工。 三、路基填筑施工 采用“三阶段、四区段、八流程”的施工方法，三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段：填筑区、平整区、碾压区、检验区；八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、碾压密实、检验签证、路基整修。实施区段流水 作业，确保路堤填筑质量。填方应按设计要求分层辗压密实，每层 松铺 厚度不大于 30小于 10实度达 到 规范要求。 路基压实度采用重型击实标准控制，土方要求分层碾压，按道路路基施工规范要求 4 进行施工。 路基填筑施工工艺如下图： 施工准备 测量放样 基层处理 地面平整压实 不合格 取土 装土 运土 卸土 推平 厚度检查 压实 不合格 密实度检测 标高检测 路床整修 验收 密实度、弯沉检测 5 (一 )、施工方法 1、恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。 2 、清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，当原状土压实度不足时，翻松原状土，重新平整压实，保证原状土层 300m 内压实度达到 90%，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。 3、选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程 师批准试验资料和选择的取料场。排水工程开挖中的土方经试验合格后，用于路基回填。 4、地面横坡陡于 1： 5 时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于 1： 作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。 5、采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层 松铺 厚度 30 6、土方的挖、装、运均采用机械化施工，用挖掘机械配备自卸汽车运土，按每米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。 7、当路基填土含水量大于最佳含水量时，采用晾晒方法，减少水分，当含水量不足时，用水车洒水补充，使填 土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。 8、当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵循先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。 9、在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。 6 10、达到设计标高时，要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。 11、 半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度 控制压实度 标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基 。 （二）、主要的施工重点、难点及解决方法如下： 1. 测量放线 (1) 根据护桩位置图，恢复线路中心控制点。 (2) 测设中心桩按每 20一整桩号和曲线起 止 点等控制路基中心的各点测设中心桩， 木 桩用红漆写明里程桩号。 (3) 根据近似计算结果，测设路基边坡线，测出各桩位左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。 (4) 按路堤设计顶面宽度加 宽 50保证边坡压实密度和压路机械的安全而增加的宽度），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。 2. 土方开挖 土方用于路堤填筑，为确保土源质量，施工前先清除表层种植土、腐植土、草皮、树根和不适合的填料土层，然后根据放出开挖边界，并插好标志。 3. 基底处理 施工前对路基范围内的有机杂质、淤泥、泥炭、软土、盐质土、草丛、各类溶穴、水井、池塘均应妥善处理；在路基施工范围内，对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等均应在施工前进行砍伐或移植清理，当路基填土高度小于 7 1m 时，应将路基范围内 的树根全部挖除，并将坑穴填平夯实，填土高度小于 1m 时，允许保留树根，采用机械施工的路堑及取土坑等，均应将树根全部挖除。 4. 土工试验 施工前应对各 取 土场的土质做颗粒分析、液塑性指数、击实试验、最佳含水量等试验，以试验数据指导现场施工，对不合格的土质杜绝用于施工。 填土作业按照路基横断面全宽纵向分层填土，填土分层厚度根据机械性能、设计密度、不同填料等经过试验确定，一般每层松铺厚度不大于 30小于10低处向高处，由两边向中心填筑。 施工、 测量人员跟随压路机及时检测密实度，根据各桩号底层 标高，控制好表层的顶面标高，使填土达到控制的厚度，并应注意虚铺厚度。土方填筑采用机械化流水作业施工，即推土机集土、装载机装土、自卸车拉运、推土机推平、压路机碾压、密实度检测等施工工序。填土作业必需全断面、全宽度纵向分层回填，且由低处向高处、由两边向中心填筑；分层填筑松铺厚度由试验段施工确定，一般不大于 30小于 10工中要严加控制，太厚的要推薄、太薄的要加厚；为确保路堤边缘有足够的压实度，每边要比设计宽度超填 30上，以便压路机能碾压到位，待路基填至设计标高后，再按设计宽度和坡率要求将超宽 边坡用反铲配以人工刷整到位，刷出来的边坡土方可重新利用于路基填筑；分层填筑时，要按设计要求控制横坡，以利层面排水，雨期施工要适当加大横坡，避免积水。施工时要勤测填土含水量，一般含水量控制在最佳含水量的 2%以内，土质太干时用水车洒水湿润，太湿时要在取土场或填筑现场翻填晾晒。施工中严格控制好摊铺厚度，并配合机械适时调整层厚，每层填料横向每侧超填 20保证路堤边坡碾压密 8 实，填至设计标高后，再将坡面松土用人工刷至坡脚，再将刷至坡脚多余的土方运至路基上作为填料充分利用，填土区段完成一层填筑后，用平地机摊铺平整 ，使填层面纵横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮面均匀地接触地面进行压实，达到压实效果，推土机摊铺整平的同时，为了使路肩部位行到充分的压实，采用推土机按主线轴线方向 45角前后交叉进行压实，这样路肩部位的压实密度得到了保证，使压路机进行碾压时，路肩不至滑坡。 压实采用振动式压路机碾压。压实前，对填土层的分层厚度、平整度和含水量进行检查，确认符合要求并经监理工程师同意后方可进行碾压。碾压遍数由实验路段提供的参数确定，碾压顺序从两侧逐渐向中间，每次碾压轮迹重叠15 20免漏压；碾压过程中要控制 压路机行驶速度不大于 2km/h；完成压实后的表面应无空鼓、轮迹和无隆起、裂纹、起皮、松散等现象，如压实过程中含水量不够应洒水，如含水量超过最佳含水量应翻晒后再进行平整碾压。压实结束后应及时进行密实度检测，密实度不够要继续碾压。 做好路堤填筑中线、标高、宽度和路拱，以及碾压密实度的检测控制，每填两层进行一次水平和方向检测，并标出其宽度和标高，由测量人员随时向施工人员交底，做到人人清楚，以确保路基填筑的方向、标高、坡 度 等准确无误；每层压实后及时进行密实度的检测，采用灌砂 法 的方 法 检测，并做好记录， 经监理工程师抽查合格同意后方可继续回填上一层。 9 路基压实度采用重型击实标准控制，填土要求分层碾压，按道路路基施工规范要求进行施工。路基压实度采用重型击实标准， 填方路段 路槽底面以下 080厘米深度范围内压实度 93%， 80厘米 以下 深度范围内压实度 90%， 挖方路段路槽底面以下 0 30厘米深度范围内压实度 93%，填方高度小于 80厘米或不填不挖路段，路面底面以下 0 30厘米深度范围内压实度 93%， 达到设计要求后方可进行下一步施工， 否则应采取必要措施，满足相关要求后方可使用。 路基填到设计标高后，恢复中线和水平控制线，按设计宽度、坡率、台阶对路基边坡进行修整，先用反铲刷除超填部分，并预留 10待人工修整、拍压，使边坡顺直、平整、密实；同时用推土机、平地机、压路机对路基基床进行整平、碾压，使其达到设计及验收规范要求。 四、 不良地质 处理 不良地质 处理的目标在于提高路基的地基 坑 滑坍、抗变形能力和稳定性，以及减小地基沉降量或提早完成地基沉降。 在本标段 不良地质 是 0+些路段存在杂填土、素填土 ，采用换填方法处理， 清除杂填土、素填土 一定深度后 ， 利用硬土 进行回填。 1、施工方法： 1）恢复中线，放出路段边线桩，清理平整路基，使之具有合格的平整度和路拱度。 2）用自卸汽车将质量合格的 挖方硬土 至路段，选用适宜的机具按设计厚度分层整平、洒水、压实。 10 3）回填施工过程中，严防尘土、泥土和杂物污染，对受到污染的部分必须返工或更换。 4）回填的高程、厚度、干密度、平整度、渗透系数等必须符合设计要求。 2、主要机械设备：洒水车、自卸汽车、推土机、装载机、平地机、压路机。 其他的填方路堤基底视地形、土质、地下水位、填方边坡高度等不同情况进行相应处理。根据地质资 料，填方路段大部分为杂填土，清除路基范围内的树干、杂草、淤泥、垃圾，以及各种建筑物和表层腐植土