三江至柳州高速公路第二合同段项目部路基土石方专项施工方案.doc

三江至柳州高速公路第二合同段项目部 （K9+900K26+000） 路基土石方工程施工技术方案 K9+900K26+000、 程村连接线(LK0+000LK8+334.964) 施工施工单单位：山位：山东东黄河工程集黄河工程集团团有限公司有限公司 监监理理单单位：广西桂通工程咨位：广西桂通工程咨询询有限公司有限公司 业业主主单单位：广西金位：广西金龙龙高速公路有限公司高速公路有限公司 日日 期：二零一二年八月期：二零一二年八月 目目 录录 一、一、编编制依据制依据1 二、二、编编制原制原则则1 三、工程概况三、工程概况2 （一）工程简介2 （二）主要工程数量2 1、土石方数量2 2、软基处理数量2 （三）路基土石方工程施工控制重点2 1、高边坡施工2 2、高填、高陡路堤施工.2 四、管理目四、管理目标标2 （一）质量目标2 （二）进度目标3 （三）安全目标3 （四）文明施工管理目标3 （五）环境保护目标3 五、五、总总体施工思路及施工部署体施工思路及施工部署3 （一）总体思路3 （二）施工任务划分及队伍配置3 1、施工任务划分3 2、施工队伍配置3 （三）主要管理人员配置4 （四）总体平面布置说明及施工组织机构设置4 1、临时工程布置4 2、项目部驻地建设4 3、施工工区驻地建设4 4、施工便道5 5、施工用电5 6、施工供水5 7、施工通讯5 8、混凝土拌和站5 9、项目施工组织机构5 （五）拟投入主要施工机械汇总表7 1、拟投入机械汇总表7 (六）土石方调配.7 1、调配原则7 2、调配方法7 (七）软基换填利用石方初步方案.8 六、主要工程六、主要工程项项目施工工目施工工艺艺及方案及方案10 （一）路基土石方工程施工10 1、工程概况10 2、施工原则10 3、施工准备10 4、清表、填前碾压、地基处理12 5、土石方调配12 6、土质路堤施工12 7、填石路基施工16 8、土石混填路堤施工17 9、桥涵及其它构造物处填筑18 10、路堑开挖18 11、特殊路基处理23 （二）路基排水及防护工程施工26 1、路基排水工程26 2、路基防护工程28 七、施工七、施工进进度度计计划安排划安排31 （一）总体施工思路31 （二）各单位工程的进度计划32 八、冬季和雨季的施工安排八、冬季和雨季的施工安排32 （一）冬季施工安排32 （二）雨季施工安排33 九、九、质质量、安全保量、安全保证证体系体系.34 （一）质量保证体系34 十、文明施工保十、文明施工保证证措施措施41 十一、十一、环环境保境保护护保保证证措施措施42 十二、安全事故十二、安全事故应应急救援急救援预预案案45 十三、水土保持保十三、水土保持保证证措施措施52 1 一、编制依据 1、广西三江至柳州高速公路第二合同段施工招标文件及招标人的编号补遗书第 1-3 号，以及签订的合同协议书； 2、广西三江至柳州高速公路第二合同段两阶段施工图设计第二合同段 (K9+900K26+000)全长 16.029km、连接线（LK0+000LK8+334.964）全长 8.23km； 3、我公司现有的技术、设备、人员素质、管理模式、施工经验和施工能力等施工要素情 况。我单位对现场初步踏勘、调查所获得的有关部资料；我单位拥有的国家级、省部级工法、 科技成果和长期从事高等级公路施工建设所积累的施工经验； 4、国家及当地政府的相关法规、条例和政策；工程所在地交通、气候、工程地质、施工 环境等施工条件； 5、交通部颁发的 公路工程技术标准（JTG B01-2003）， 公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）， 锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001）， 公路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTJ017-96）， 公路土工试验规程（JTG E40-2007）， 公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）， 公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTG E30-2005）， 公路工程质量评定标准第一册(土建工程)（JTGF80/1-2004）等有关施工技术规范，安 全施工规程、工程施工定额； 6、中华人民共和国交通部公路工程国内招标文件范本(2009 年版)； 7、我司的 ISO9001：2000 程序文件和有关的质量标准。 8、三柳高速第二合同段总体施工组织设计 二、编制原则 1、严格按招标文件中规定的本标段工期、质量、安全目标等要求做为依据编制施工组 织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保障。路基土石方施工组织设计按照总体施工 组织设计工期为前提进行编制。具体开工时间以总监办下达的开工令为准； 2、遵循设计文件的原则。在编制施工组织设计时，认真阅读、核对所获得的设计文件和 参考资料。充分了解设计意图，掌握施工现场情况，严格按设计和参考资料编制施工组织设 计，满足设计标准和要求； 3、遵循实事求是的原则。在编制施工组织设计时，根据该工程特点，从实际出发，科学 组织，合理安排施工顺序，各工序紧密衔接，并正确选用先进的施工方法，做到重点突出， 全面展开，流水作业，均衡生产。快速、有序、优质、高效地完成本合同工程建设任务； 4、遵循施工规范的原则。在编制施工组织设计时，严格按照交通部公路施工规范和 招标文件中的有关规范编制，做到施工有章可依； 5、遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照公路工程安全施工技术规范、施工安全 操作规程，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，开展创建安全标准工地 活动，确保安全生产； 6、遵循专业队伍施工和综合管理的原则。以专业化施工队伍为基本形式，配备先进配 套的施工机械设备，采用综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目标； 2 三、工程概况 （一）工程简介 广西三江至柳州高速公路（含程村连接线）（以下简称三柳高速公路或本项目）是自治区 “四纵六横三支线”高速公路网的重要组成部分，为“纵 3”三江至北海公路的主要构成路段， 是连接桂北、湘西南和黔东南地区与北部湾经济区腹地的交通主干线。项目的建设必将有 力地推动国家西部大开发和广西北部湾经济区发展。 本合同段主线起于程村乡沙坪潺，以分离路基形式下穿在建贵广高速铁路大虫泠双线 大桥，设泗里口浔江特大桥跨越浔江和枝柳铁路，在严溪东侧设程村互通式立交接程村连 接线，实现本项目和国道 G209、G321 之间的交通联系；后路线沿严溪向南布设，经分水坳、 脑寨、界脚、枫木段、终于老堡乡东竹村，长 16.029 公里。 程村连接线程村连接线起于古利村国道 G209，经泗里村北、贵广高速铁路三江 火车站（在建）南，至显塘村，经惠泰水电站、程村乡敬老院，至泗里口，路线下穿枝柳铁路 后，沿泗里口村东侧临近支流铁路旁至富文坪，路线于富文坪向西设桥梁跨越浔江，至连接 线终点沙坪潺，接国道 G321。 （二）主要工程数量 1、土石方数量 本标段土石方合计：挖方 551 万 m3，填方 518 万 m3。其中主线共有：挖方 467 万 m3， 填方 470 万 m3；连接线共有：挖方 84 万 m3，填方 48 万 m3。 2、软基处理数量 本标段共有 36 段软基处理路段、清淤换填量为:181313m3，其中主线 13 段清淤换填量 为：140183m3；程村服务区 1 段、清淤换填量为：6750m3；程村互通区 15 段、清淤换填量为： 13490m3；连接线 7 段，清淤换填量为：20892m3。 （三）路基土石方工程施工控制重点 1、高边坡施工 本标段共有深挖方、高边坡 24 处，最大边坡开挖深度为 68 米（K17+850-K18+020）。其 中主线 16 处、连接线 5 处、程村互通 3 处。高边坡施工段落工程地质差，表层为含碎石粉质 粘土，褐黄色、硬塑;下伏强至中风化砂砾质泥岩，节理裂隙发育，充填岩屑黄泥，岩石破碎。 需要逐级开挖逐级防护；如何保证高边坡施工的安全是路基土石方施工控制的重点。 2、高填、高陡路堤施工 本标段共有 27 段深高填、高陡路堤，最大填土高度为 41.7 米（K23+115-K23+220）。高 填、高陡路基填筑质量要求高，施工工期长，如何保证高填、高陡路基填筑的工后沉降满足 要求及工期要求路基土石方施工的又一个控制重点。 四、管理目标 （一）质量目标 工程质量符合国家现行有关设计、施工及验收规范的要求，达到优良等级。 工程质量竣工评定为合格工程。其中：单位工程优良率 100%，分部工程、分项工程 合格率 100%，优良率达到 95%以上。 （二）进度目标 本工程工期目标工期为 17 个月，计划于 2012 年 6 月 1 日开工，2013 年 10 月 30 日完 工。 3 （三）安全目标 安全管理目标：重大安全责任事故 0 案次，死亡率 0%，重伤率 0%。 、杜绝因工死亡，现场施工人员的年负伤率不大于 1； 、不发生重大及以上设备事故、重大交通事故和重大火灾事故； 、杜绝因施工造成的沟渠堵塞，道路交通中断，通讯电力损伤等工程施工责任事故。 （四）文明施工管理目标 “创建一流安全、文明施工现场” 。遵照有关工地文明施工要求，配制各类牌图和宣传 标语；施工人员统一着装，挂牌上岗，行为文明，控制噪音，场地整洁有序，争创文明施工现 场。 （五）环境保护目标 工程弃土、弃碴，生活垃圾处理均按有关施工与环境管理办法执行，并积极响应业主和 监理提出的其他环保要求。 五、总体施工思路及施工部署 （一）总体思路 施工队伍及设备从柳州市或三江出发，经现有 209 国道、321 国道、塘库乡道公路直接 进入施工现场。进场后，首先进行纵向施工便道、临时施工场地平整工作，为全线全面开工 创造便利条件。 由于本合同段内的地形条件很差，纵向施工便道是本工程施工的生命线，是制约施工 总工期的重要因素。我部进场后将集中全部力量拉通主线范围内的施工纵向便道，便于施 工车辆及施工机械设备、材料能顺利到达各施工工点。 本合同段土石方工程量很大、工期紧、且有多处高边坡、高填方施工，想要在合同工期 内顺利完成土石方工程的施工，必须经过精心的安排、合理的组织，将工程量进行分解，施 工区域分段、分点，平行流水作业，以点至面全面同步施工。 （二）施工任务划分及队伍配置 根据本合同工程的土石方工程量大、高边坡、高填方段落较多、软基处理量大等特点及 项目总体工期要求，合理的进行施工任务划分和队伍配置。 1、施工任务划分 我部计划分三个工区进行土石方工程的施工，一工区管辖范围：K9+900-K13+840 及程 村连接线所有土石方工程（挖方：2656301m3、填方：2451937m3、软基处理：90010m3）；二工区 管辖范围：K13+840-K19+870 所有土石方工程(其中挖方：1827573m3、填方：1793585m3、软 基处理 59008m3) ;三工区管辖范围：K19+870-K26+000 所有土石方工程(其中挖方： 1027843m3、填方：930739m3、软基处理 32297m3)。 2、施工队伍配置 根据各工区的工程量的大小合理配置路基施工队伍，计划共配置 14 个施工队伍完成路 基工程施工任务。 一工区计划配置四个施工队伍如下：土石方施工一队（负责连接线范围）、防护及排水施 工一队（负责连接线范围）、土石方施工二队（负责起点至互通终点范围）、防护及排水施工 二队（负责起点至互通终点范围）、土石方施工三队（负责互通终点至工区终点范围）、防护 及排水施工三队（负责互通终点至工区终点范围）； 二工区计划配置四个施工队伍如下：土石方施工一队、土石方施工二队、防护及排水施 4 工一队、防护及排水施工二队； 三工区计划配置四个施工队伍如下：土石方施工一队、路基土石方施工二队、防护及排 水施工一队、防护及排水施工二队。 （三）主要管理人员配置 姓名学历职称专业职务 黄能海本科中级工程师公路与桥梁项目经理 腾文杰本科中级工程师土木工程生产副经理 梁学之本科中级工程师公路与桥梁生产副经理 林秋亮本科中级工程师路桥生产副经理 徐昭义本科高级工程师土木工程总工程师 周国中本科工程师道路与桥梁工程部长 曾素珍本科工程师工程管理计合部部长 苏 文工程师化工工艺试验室主任 许垂群测量组组长 吴义顺机械部部长 杨顺福材料部部长 黄子仲一工区工区长 李启超工程师土木工程二工区工区长 董运岭工程师公路与桥梁三工区工区长 （四）总体平面布置说明及施工组织机构设置 1、临时工程布置 本着“满足施工、节约投资”的原则，按照“标准化工地建设、现场文明施工”之规定进行 临时工程的规划和布置。 2、项目部驻地建设 根据本工程主要特点并充分结合现场勘察的实际情况，经多次现场考察、比选，遵循有 利于整个项目的施工生产指挥，驻地生活、供水、供电、交通及通讯条件相适应的原则；综合 考虑项目经理部驻地建设选址位于主线 K11+600 左侧约 2000 米处； 项目部设项目经理一名、项目总工程师一名。项目生产副经理二名、项目经理部下设六 部二室，即工程技术部、质安部、计划合约部、综合部、试验室、测量室、材料部、机械部。六 部两室两组下设三个工区：第一工区（K9+900K13+840,含程村连接线）、第二工工区 （K13+840K19+870）、第三工区（K19+870K26+000）。 3、施工工区驻地建设 本合同段设置 3 个施工工区，一工区驻地位于 K11+000 右侧约 100 米，占地面积 3500m2；二工区驻地位于 K17+500 线路右侧约 100 米，占地面积 2500m2；三工区驻地位于 K25+300 线路左侧约 200 米，占地面积 2500m2。 A、办公及生活用房： 各工区办公用房一律使用活动板房，工区驻地内除建筑物、停车场、便道等以外的场地 均绿化。 5 B、临时生产用房： 生产用房根据施工需要，分别布设在各工点附近，钢筋加工房、机修车间及木工房采用 钢管架棚，石棉瓦覆顶；材料库、配电房等采用砖砌房。 4、施工便道 一工区运输道路主要利用既有 321 国道和程村乡乡道，并在主线范围内拉通纵向施工 便道与既有的公路连通；二、三工区进场道路主要利用 209 国道至塘库的进出道路及沿线村 道，进入施工区域内修筑主线范围内纵向施工便道，根据实际需要修筑横向施工便道，保证 施工机械、材料等设施能顺利到达施工现场。同时在与既有公路接口处按规定设置明显标 志，并派专人指挥交通，确保交通安全畅通。 5、施工用电 工程及生活用电计划与当地电力部门协商后接线引入施工现场，本合同段计划共设置 变压器 18 个，以供应全线生产及生活用电。 6、施工供水 本合同段水系较多，水源丰富生产用水取于附近小河溪；生活用水均打井取水； 7、施工通讯 施工通讯利用当地通讯系统，向当地电信部门申请安装程控电话进行联络。主要人员 配备移动电话以便于联系；办公区接通互联网满足信息划办公要求。 8、混凝土拌和站 本工程共设置 2 座混凝土拌和站：1 号拌合站计划购买在建贵广高铁项目浔江大桥的 拌合站，拌和楼为 1 台 1000L 型和 1 台 500L 型搅和机，占地大约 15 亩。2 号拌合站计划在 主线 K25+300 左侧建设，设置 2 台 500L 型搅和机，占地约 11 亩。拌和站及料场的场地均 采用 10cm 厚水泥混凝土硬化，并围砌材料堆存场地，实行粗细骨料分仓堆放。 9、项目施工组织机构 为承建本合同段工程，我单位已组建了“广西三江至柳州高速公路（含连接线）第二合同 段项目经理部”，实行项目法管理，落实项目经理负责制，由项目经理负责全面履行合同。 组组组织织织机机机构构构框框框图图图 6 说明： 1.实行项目经理负责制，由项目经理负责整个工程实施过程中的全面管理工作； 2.项目总工程师主管项目实施过程中的全面技术工作及对外的技术联络工作； 3.由安全质量部和工地试验室严格控制工程质量，为更进一步保障每一道工序的施 工，在每个施工班组设兼职质量监督员，用以监控施工质量； 4.项目经理部达到文明项目经理部建设要求，配备现代化办公设备，具备远端网络 传输条件，保证与业主、驻地监理组联网办公条件，作到准确、快捷、高效。 广广广西西西三三三江江江至至至柳柳柳州州州高高高速速速公公公路路路（含含含连连连接接接线线线）第第第二二二合合合同同同段段段项项项目目目经经经理理理部部部 项目经理：邵明项目经理：邵明 学学 隧隧道道施施 工工队队 常务副经理：唐红强总工程师：徐昭义第一工区： K9+900-K13+840 第二工区： K13+840K19+870 第三工区： K19+870K26+000 工 部 部 长：周国中质 安 部 长：刘正莲机 械 部 长：吴奕顺计划合约部长：曾素珍试 验 室 主 任：张晓辉测 量 组 组 长：许垂群办 公 室 主 任：陈正喜材 料 部 部 长：杨顺福 桥桥梁梁施施工工 一一、二二队队 隧隧道道施施 工工队队 路路基基施施工工 一一、二二队队 路路基基施施工工 一一、二二队队 桥桥梁梁施施工工 一一、二二队队 路路基基施施工工 一一、二二队队 桥桥梁梁施施工工 一一、二二队队 7 （五）拟投入主要施工机械汇总表 1、拟投入机械汇总表 序号名称规格、功率及容量单位数量备注 01混凝土拌和设备1000 型座3 02混凝土搅拌运输车10 m3辆10 03挖掘机1.5 m3辆22 04挖掘机1 m3辆3 05平地机120KW台4 06推土机220KW台7 07振动压路机20T 以上台9 08装载机3m3台6 09洒水车6000L辆3 10砂浆搅动拌机台15 11自卸汽车20M3辆80 12 13 (六）土石方调配 1、调配原则 (1) 抛开施工段划分，从整个项目角度考虑土石方调配； (2) 最大限度利用红线内已有的土石方资源； (3) 尽量减少运距，在相邻区段内进行土石调配，经济合理； (4) 尽量避免通过地方道路大量进行土石方调配运输。 (5) 不同的土方和石方应根据工程需要分别进行调配。 (6) 由于桥梁与隧道均位于陡峻山地上，桥梁与桥梁之间、桥梁与隧道之间首先将区段 内土石方进行消化、平衡，避免跨越桥梁进行土石方调配，增加调配难度和施工成本。然后 再进行跨区域进行土石方调配。 2、调配方法 本合同段工程沿线因被沿线的河流、深沟、大山隔断，根据沿线地形、地貌情况，以及 地方道路和沿主线修建便道的难易程度，在土石方调配时，划分成 15 个区段，分别为：起点 至泗里口浔江大桥、程村互通、程村互通至程村服务区、程村服务区、程村服务区至同勇大 桥、同勇大桥至脑寨 1 号大桥、脑寨 1 号大桥至脑寨 2 号大桥、脑寨 2 号大桥至脑寨中桥、 脑寨 3 号大桥至脑寨 4 号大桥、脑寨 4 号大桥至界脚隧道、界脚隧道至界脚大桥、界脚大桥 至高拜大桥、高拜大桥至枫木段大桥、枫木段大桥至东岭大桥、东岭大桥至终点；首先在各 个区段内优化、调配。 8 对取土、弃土均需根据施工图设计、沿线地质资料、高填深挖地段的边坡防护等情况全 面综合考虑。本次先按施工图设计文件进行调配，施工中如果情况有发生变化，根据变化再 进行调整（具体见三柳高速第二合同段土石方总体调配表）。 (七）软基换填利用石方初步方案 本标段共有 36 段软基处理路段、清淤换填量为:181315m3，其中主线 13 段清淤换填量 为：140183m3；程村服务区 1 段、清淤换填量为：6750m3；程村互通区 15 段、清淤换填量为： 13490m3；连接线 7 段，清淤换填量为：20892m3；全线范围内的软基处理段落均位于水稻天 内，为控制工程成本，最大限度的合理利用主线范围内的可利用石方进行换填处理软基，由 于目前全线范围内清表及土石方还未施工，具体可利用石方暂时不能详细确认，故目前只 能进行设计文件进行初步判断可利用石方的段落，现将各软基处理段进行初步石方利用调 配如下： 主线范围： 1、K12+100-K12+130 段软基处理,长 30 米， 换填：2034 m3； 换填材料来源：K12+290-K12+460 处余方：118630m3，运距约:260 米； 2、K12+600-K12+800 段软基处理,长 200 米，换填：18200 m3； 换填材料来源：K12+486-K12+595 处余方：33904m3，运距约:160 米； 3、K13+730-K13+947 段软基处理,长 217 米，换填：28644 m3； 换填材料来源：K14+552-K14+740 处余方：263289m3，运距约:800 米； 4、K14+300-K14+350 段软基处理,长 50 米，换填：2700 m3； 换填材料来源：K14+552-K14+740 处余方：263289m3，运距约:320 米； 5、K14+755-K15+200 段软基处理,长 445 米，换填：25588 m3； 换填材料来源：K14+552-K14+740 处余方：263289m3，运距约:320 米； 6、K15+540-K15+600 段软基处理,长 60 米，换填：1620 m3； 换填材料来源：K15+415-K15+520 处余方：86714m3，运距约:100 米； 7、K15+950-K16+250 段软基处理,长 300 米，换填：7500 m3； 换填材料来源：K15+869-K16+000 处余方：55610m3，运距约:170 米； 8、K16+300-K16+900 段软基处理,长 600 米，换填：20250 m3； 换填材料来源：K17+080-K17+195 处余方：100762m3，运距约:540 米； 9、K17+690-K17+720 段软基处理,长 30 米，换填：1350 m3； 换填材料来源：K17+850-K18+000 处余方：362370m3，运距约:225 米； 10、K20+500-K20+722 段软基处理,长 222 米，换填：24420 m3； 换填材料来源：K20+785-K20+904 处余方：17288m3，运距约:235 米； K20+481-K20+544 处余方：15380m3，运距约:100 米； 11、K21+300-K21+355 段软基处理,长 55 米，换填：2640 m3； 换填材料来源：K21+201-K21+307 处余方：41832m3，运距约:70 米； 12、ZK21+290-ZK21+385 段软基处理,长 95 米，换填：2987 m3； 换填材料来源：ZK21+250-ZK21+380 处余方：7783m3，就地利用； 13、K22+900-K23+000 段软基处理,长 100 米，换填：2250 m3； 换填材料来源：K22+800-K23+000 处余方：17974m3，就地利用； 程村服务区范围： 9 1、K13+700K13+760 段软基处理,长 60 米，6750m3； 换填材料来源：服务区连接道路余方：13512m3； 程村互通范围： 1、ZK11+405-ZK11+414 段软基处理,长 9 米， 换填：469 m3； 换填材料来源：K11+580K11+700 处余方：22804m3 2、ZK11+492-ZK11+509 段软基处理,长 17 米，换填：777 m3； 换填材料来源：K11+580K11+700 处余方：22804m3 3、K11+415-K11+422 段软基处理,长 7 米，换填：315 m3； 换填材料来源：K11+580K11+700 处余方：22804m3 4、K11+497-K11+512 段软基处理,长 15 米，换填：750 m3； 换填材料来源：K11+580K11+700 处余方：22804m3 5、K11+907-K11+925 段软基处理,长 18 米，换填：907 m3； 换填材料来源：K11+788K11+890 处余方：30708m3 6、K12+005-K12+100 段软基处理,长 95 米，换填：3135 m3； 换填材料来源：K11+788K11+890 处余方：30708m3 7、AK0+200-AK0+260 段软基处理,长 60 米，换填：960 m3； 换填材料来源：AK0+280-AK0+440 处余方：276604m3 8、AK0+880-AK0+897 段软基处理,长 17 米，换填：459 m3； 换填材料来源：AK0+730-AK0+870 处余方：58400m3 9、AK0+950-AK1+071 段软基处理,长 121 米，换填：1452 m3； 换填材料来源：AK0+730-AK0+870 处余方：58400m3 10、CK0+613-CK0+625 段软基处理,长 12 米，换填：221 m3； 换填材料来源：CK0+490-CK0+620 处余方：11291m3 11、CK0+375-CK0+390 段软基处理,长 15 米，换填：750 m3； 换填材料来源：CK0+490-CK0+620 处余方：11291m3 12、DK0+147-DK0+276 段软基处理,长 129 米，换填：1806 m3； 换填材料来源：AK0+280-AK0+440 处余方：276604m3 13、DK0+318-DK0+343 段软基处理,长 25 米，换填：400 m3； 换填材料来源：AK0+280-AK0+440 处余方：276604m3 14、DK0+462-DK0+485 段软基处理,长 23 米，换填：920 m3； 换填材料来源：AK0+280-AK0+440 处余方：276604m3 15、DK0+728-DK0+741 段软基处理,长 13 米，换填：169 m3； 换填材料来源：AK0+280-AK0+440 处余方：276604m3 连接线范围： 1、LK0+121-LK0+162 段软基处理,长 140 米， 换填：6930 m3； 2、LK1+410-LK1+483 段软基处理,长 73 米，换填：3066 m3； 3、LK1+565-LK1+645 段软基处理,长 80 米，换填：2400 m3； 4、LK1+690-LK1+750 段软基处理,长 60 米，换填：2790 m3； 5、LK2+106-LK2+225 段软基处理,长 119 米，换填：3094 m3； 6、LK2+520-LK2+578 段软基处理,长 58 米，换填：1972 m3； 10 7、LK2+740-LK2+760 段软基处理,长 20 米，换填：640 m3； 换填材料来源：主要利用连接线起点至四里隧道的进口段的剩余石方。 六、主要工程项目施工工艺及方案 （一）路基土石方工程施工 1、工程概况 本标段范围为 K9+900-K26+000，线路长 16.029km，整体式路基宽 26m，主要工程量 为：主线(包括互通及服务区)：挖方 467 万 m3，填方 470 万 m3；连接线：挖方 84 万 m3，填方 48 万 m3；全线合计：挖方 551 万 m3，填方 518 万 m3。 填方主要从路堑挖方调配利用，路基填筑按照三阶段、四区段、八流程施工工艺组织机 械化施工。路堑大部分为石方开挖，根据开挖深度及开挖数量，分别采用深孔及浅孔爆破， 纵向分段，水平分层，路堑边坡采用光面、预裂爆破开挖，以减少对岩层的扰动。 桥台后及涵洞缺口为路基工程薄弱带，必须加强压实工作及质量控制，为此一律采用 小型振动机械分层压实。 2、施工原则 2.1路基土石方本着就近移挖作填,减少运距,充分利用隧道弃碴并按照“不同填料不得在 同一断面段落内混填”的规定进行调配，尽量减少取、弃土。 2.2 按照“信息化施工”和“路基工程为结构物”的观念和方法组织施工，通过对施工前和 施工中的试验量测数据进行分析，作为指导优化施工设计、调配土石方、选定机械配置方案、 确定工艺参数的依据。施工过程中加强信息反馈，动态管理，使整个施工处于受控状态。 2.3100m 以内运距，采用推土机、人力架子车配合铲运机运输；其余采用挖掘机配自卸 汽车运输。 2.4 路肩、路堤挡墙、堑顶排水沟在便道开工时，有计划地安排劳动力分点、分段进行开 挖和砌筑，为后续工程和大干创造条件。 2.5 挡护工程开挖砌筑采用“纵向分层、横向分段”的方法施工。对土石不稳地段，挡护 分段紧跟。石质地段根据岩性及开挖数量分别采用深眼或浅眼松动爆破为主，边坡采用预 裂、光面爆破，以保证边坡开挖后的坡率及稳定。 2.6 对合同段内不同类型的路基填筑，在路基填筑前，用核准的填料铺筑长度不小于 200m（全幅路基）的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批。 2.7 路基工程施工严格执行公路工程国内招标文件范本中的技术规范、 公路路基施工 技术规范及招标文件中的有关规定。 3、施工准备 3.1 施工前技术准备工作 开工前组织专业的施工、技术管理人员在全面熟悉施工图纸和技术交底的基础上，进 行现场核对和施工调查，并根据沿线调查情况，做好实施性施工组织设计。路基开工前，并 对各类施工人员进行岗位培训和技术、安全交底。 3.2 测量放样 路基施工开始前，测量人员进行如下施工测量工作：本同合段的导线、中线的复测和水 准点的复测与增设；横断面的检查与复测。 (1)导线复测及加密：采用电子全站仪进行测量。仪器在使用前报有关计量部门检测校 定 。原导线点不能满足施工要求时，进行加密，满足施工测量放线要求，在施工范围外设护 11 桩加以固定，并报监理工程师审核。 (2)中线复测：路基开工前全面恢复中线，检查中线与隧、桥、涵结构物中心、相邻施工 段的中线闭合情况。若有问题，即时查明原因，并报现场监理工程师。 (3)校对及增设水准点：核对设计单位提供的水准点并与国家水准点闭合。在桥涵结构 物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段增设临时水准点，精度符合公路勘测 规范（JTJ061-99）的要求，并与相邻路段水准点闭合。增设的水准点设在便于观测的坚硬基 岩上或者设在埋入土中不小于 1m 深的混凝土桩上，并加固保护。 (4)横断面的检测与补测：路基施工前，根据路基横断面设计图或路基设计表进行放样 复核工作，现场核对原测横断面是否符合实际情况，尤应注意位于曲线部分桩号的横断面 方向，如有不符应予重测并及时报送现场监理工程师。 (5)路基施工放样：根据恢复的路线中桩、根据施工图设计放出路基用地界桩和路堤坡 脚、路堑堑顶、边沟、截水沟、护坡道、弃土堆等具体位置桩。桩上标明桩号和路中心填挖高 程。 (6)对所有的测量进行记录并整理资料。每段测量完成后，测量记录本及成果资料由测 量员及技术负责人共同签字，送交监理工程师审查。 3.3 沿线土质调查与检测试验 路基施工前根据设计文件提供的资料，对沿线路基基底土进行了相关试验，每公里至 少取 2 个点，土质变化大时，视具体情况增加点数，并及时对来源不同、性质不同拟作为路 堤填料的材料进行复查和取样试验，土的试验项目包括天然含水量、液限、塑限、标准击实 试验、CBR 试验、颗粒分析、相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀率等试验，并 报监理工程师。 通过以上试验，确定相关数据，为路基填前压实及土石方填筑提供质量控制依据。 3.4 场地清理 施工前清除施工现场内所有阻碍施工或影响工程质量的障碍物，其具体工作内容如下。 (1)用地划界及房屋和其它建筑物的拆除 施工前对路基范围内的既有房屋、道路、河沟、通信电力设施、上下水道、坟墓及其他 建筑物，会同有关部门事先拆迁或改造，因路基施工影响沿线附近建筑物的稳定时，应予适 当加固。 (2)清除树木、灌木丛和种植土 施工前对路基基底施工范围内所有树木和灌木丛进行砍伐和清除，树根全部挖除。砍 伐后的树木堆放在不妨碍施工且不影响地方居民生产、生活的地方。对路幅范围内取土坑 的原地面表层腐殖土、表土、草皮等进行清理，填方地段在清理后按设计要求整平压实，达 到规定要求后方可进行填筑。 3.5 试验路段 (1)试验目的 本合同工程路线由于受地形、地层岩性、构造及地下水等因素的影响，沿线不良地质路 段为水稻田及潮湿地基。试验路以填土路基和填石路基为主。在路基大面积开工前，必须设 置填土路堤、填石路堤、土石混合路堤施工试验段。根据试验结果总结施工经验，检验施工 方法、施工顺序、施工机械组合，根据压实机械情况确定松铺厚度、土的最佳含水量、达到 12 设计要求密实度的碾压遍数等。及时将试验总结资料上报监理工程师，经监理工程师批准 后，作为以后施工的经验资料，以指导本工程项目的路基填方施工，严格保证路基工程的施 工质量。 4、清表、填前碾压、地基处理 4.1 稳定斜坡上的地基表层的处理 当地面坡度为 01:10 时，填土前须碾压；当地面坡度为 1:101:5 时，须填前挖松 30cm 厚再碾压。 当地面坡度不小于 1:5 时，在清除草皮、腐殖土后，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小 于 2m，台阶顶面做成向内倾斜 2%4%的斜坡。如图 5.1 所示。当基岩面上的覆盖层较薄时， 先清除覆盖层再挖台阶，当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。 5.1 斜坡基底的处理 4.2 路堤基底为耕地或松土时，先清除有机土、种植土，平整后按规定压实。在深耕地段， 必要时，将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整理、压实。路基填筑前清除表土（平均厚 30cm），后对路堤进行压实，路基底压实度（重型）不小于 90%。 4.3 土质路堑地段超挖 80cm 后再回填压实，零填地段超挖至路基表面以下 150cm 后再 回填压实，零填路基及土质路堑处理后的必须达到 96%。 4.4 对于特殊基底处理详见本章中特殊路基施工章节中有关规定施工。 5、土石方调配 5.1 调配原则 (1)抛开施工段划分，从整个项目角度考虑土石方调配； (2)最大限度利用红线内已有的土石方资源； (3)尽量减少运距，在相邻区段内进行土石调配，经济合理； (4)尽量避免通过地方道路大量进行土石方调配运输。 (5) 不同的土方和石方应根据工程需要分别进行调配。 5.2 调配方法 本合同段工程沿线因被沿线的河流、深沟、大山隔断，根据沿线地形、地貌情况，以及 地方道路和沿主线修建便道的难易程度，在土石方调配时，划分成若干区段，然后在区段内 优化、调配。 对取土、弃土均需根据施工图设计、沿线地质资料、高填深挖地段的边坡防护等情况全 面综合考虑。本次先按施工图设计文件进行调配，施工中如果情况有发生变化，根据变化再 进行调整。 土土土土 2m 2%4% 土土土土 土土 土土土土 土土土土 13 准备阶段施工阶段整修验收阶段 路基整修 基底处理 施工准备 分层填筑 整平 洒水晾晒 检验签证 碾压压实 填土区段 检测区段 碾压区段 平整区段 6、土质路堤施工 填方路基施工工艺见附图： 填方路基施工工艺框图。 6.1 施工方案 路堤填筑采用水平分层填筑法，填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。 如原地面不平，从最低处分层填起，每填一层经过压实符合规定要求并经监理工程师同意 后再填上一层。采用的主要施工机械为 20T 振动压路机、T220 型推土机、PY185 平地机等。 6.2 施工工序 土方路堤填筑严格按“三个阶段、四区段、八流程”施工作业。 三阶段：施工准备阶段 施工阶段整修验收阶段。 四区段：填筑区平整区碾压区检测区。 八流程：施工准备基底处理分层填筑平整洒水晾晒分层碾压压实检验签 证路基整修。 填筑压实工序流程图如图所示。 填筑压实工程图 6.3 路堤填料要求 (1)填方路基选用级配较好的砾类土，砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于 150mm。 (2)液限大于 50、塑限指数大于 26 的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤 填料。需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施，如晾晒、掺石灰等措施，经检查合 格后方可使用。 (3)捣碎后的种植土，可用于路堤边坡表层。 (4)桥涵台背和挡土墙墙背主要采用砂砾和级配碎石作为构造物台背路堤填料。 (5)路基填方材料的最小强度和最大粒径应符合表 5-1 的规定。 14 路基填方材料最小强度和最大粒径表 填挖类型 路面底面以下深度 （cm） 路基压实度 （重型，%） 填料最小强度 （CBR，%） 填料最大粒径 （cm） 上路床03096810 下路床308096510 上路堤8015094415 路 堤 下路堤150 以下93315 03096810 零填及挖方路段 308096510 6.4 施工要点 (1)路基填方采用机械化施工为主，人工辅助的施工方案。利用自卸汽车配合挖掘机、装 载机挖装运土方，大型推土机配合平地机整平填筑，18T 以上重型振动压路机碾压。挖掘机、 装载机与自卸汽车配合运输时，要合理布置取土场地的汽车运输线路并设置必要的标志。 汽车配备数量，根据运距的远近和车型确定，其原则是满足挖装设备能力的需要。 (2)严格控制碾压最佳含水量。用透水性不良的土填筑路堤时，严格控制其含水量在最 佳含水量2%之内。 (3)严格控制松铺厚度。用方格法控制每层松铺厚度，即按每台车的容积计算出每个方 格的大小，在已验收的路基上用石灰标出方格，严格按计算备料、卸土；每层最大松铺厚度 不大于 30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度也不应小于 10cm。 (4)严格控制路堤的几何尺寸和坡度。路堤填土宽度每侧比设计宽度宽出 50cm，压实宽 度不得小于设计宽度，压实合格后，最后削坡。 (5)填筑区段完成一层卸土后，用推土机进行初平，再用平地机进行终平，做到填铺前在 纵向和横向平顺均匀，控制层面无显著的局部凹凸，以保证压路机压轮表面能均匀接触地 面进行碾压，满足压实效果。 (6)路堤压实时应遵循先边后中，以便形成路拱；先轻后重，以适用逐渐增长的土基强度； 先慢后快，以免松土被机械推动。同时在碾压前，先行整平，自路中线向路堤两边整成 2%4%的横坡。在弯道部分碾压时，由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向 超高横坡。前后两次轮迹（或夯击）需重叠 50cm。压实应特别注意控制均匀压实，压路机行 走速度控制在 24km/h，以免引起不均匀沉陷。 (7)路基填土压实的质量检测随分层填筑碾压施工分层检测，每层填筑松铺厚度在 30cm、压实层厚在 25cm 以内，每一压实层压实度检验合格后方可填筑上一层。否则应查明 原因，采取措施进行补压。压实度试验方法主要采用灌沙法。其检验标准都应符合表 5-1 的 规定。 (8)每填筑完一段路堤，及时进行修坡，并进行防护工程以及排水沟的砌筑，避免路堤坡 脚受雨水冲刷。雨天施工时，随挖、随运、随铺、随压。每层填土筑成 24%的排水横坡，当 15 天填筑的土层当天完成压实。路堤表层及边坡应加以整理，不得有积水的地方存在，在路堤 表层含水量接近正常时，方可继续填筑。在整个路堤施工期间，保证排水畅通。 6.5 施工注意事项 (1)填土路堤的原地面按规范要求进行清理和压实，如地基强度经检验后达不到设计要 求的地段，上报监理工程师，经批准后按设计资料的技术规定进行处理或加固。 (2)路基填筑将按照由下而上的原则进行，对山坡路堤，按前述基底处理章节相关规定 方法施工。 (3)土质路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则后填作业 先挖除先填作业交接处未压实部分（顺路线方向不少于 1.5m），然后再按 1：1 的坡度分层挖 台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠搭接，其搭接长度不得少于 2.0m。 (4)不同土质填筑路堤时，按以下规定施工。 不同土质分层填筑，层次尽量减少，每种土质总厚度不小于 50cm，不得混杂乱填， 以免形成水囊或滑动面。 透水性差的土填筑在下层时，路基表面做成 3%5%的横坡，以保证来自上层透水 性填土的水分及排出。 为保证路堤水分蒸发和排除，路堤不宜用透水性差的土层封闭，也不应覆盖在透水 性较大的土所填筑的下层边坡上。 根据强度与稳定性要求，合理安排不同土质的层位。一般地：凡不因潮湿及冻融而 变更体积的优良土应填在上层，强度（变形模量）较小的土应填在下层。其填筑方式如图 5.3 所示。 图 5.3 路堤不同土质的填筑方式 为防止相邻两段用不同土质填筑的路堤时在交接处发生不均匀变形，交接处应做 成斜面，如图 6.4 所示，并将透水性差的土填在斜面的下部。 图 6.4 不同土质接头处理 土土土土土 土土土土 4% 土土土土 土土土土土 16 (5)路基纵横填挖交界处：当地面坡度陡于 1:1.5 时，要求在原地面挖成向内倾斜 24% 的台阶，台阶宽度不得小于 2.0m，当地表坡度陡于 1:1.25 并且填方高度大于 8m 时，为避免 交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求挖台阶外，还在填挖交界处的填方 区选用级配较好的砂类土、砾类土、片碎石、砂砾石或砂岩片碎屑填筑形成过渡段，同时在 路面底面下铺设 2 层土工格栅，格栅伸入挖方段不少于 4.0m，土工格栅伸入填方区不少于 15m，若填挖交界为土质挖方路段，路床土质应挖除换填。当地面横坡陡于 1:2.5 时并且边 坡高度大于 8 米时，为避免路堤不均匀沉降致使路面开裂，在路面底层铺设 3 层土工格栅。 (6)半填半挖的一侧基底为斜坡时，应严格按规定开挖台阶，基底的压实度不应小于 90。并应在填方路堤完成后，对设计边坡外的松散弃土进行清理。 (7)高填方路堤应尽早安排高填方路堤的施工，以便使其路基在整个施工工期中有 6 个 月以上的沉降过程。 7、填石路基施工 填石路堤施工工艺见附图： 填石路堤填筑施工工艺框图 7.1 施工方案 采用水平分层填筑法施工，填至路床顶面以下 50cm 范围内改用符合路床要求的填料 并分层压实。采用的主要施工机械为挖掘机、T220 型推土机、装载机、破碎锤、20T 振动压 路机、自重 20T（激振力 50T）的凸块振动压路机等。 7.2 填料要求 (1)填石路堤的硬石填料粒径不应大于 500mm，其最大粒径不宜超过层厚的 2/3，不均 匀系数为 15-20。路床底面以下 400mm 范围内,填料粒径应小于 150mm。 (2)路床填料粒径应小于 100mm。 (3)软石等风化石一类石料填筑，松铺层厚 40cm、压实层厚在 35cm 以内。 7.3 施工要点 (1)首先挖沟排除填石路堤基底表面积水，清除原地面的树木、灌木丛、腐殖土、种植土 等，如基底为斜坡时，按前述基底处理章节有关规定要求进行施工。 (2)填石路堤分层填筑，分层压实。逐层填筑时，根据现场实际情况先安排好石料运输线 路，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料。 (3)填石路堤堆料先两侧，后中间，边堆料边推平。整平采用 220KW 及以上的大型推土 机推平，个别不平处配合人工用细石块、石屑找平。 (4)当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，每层表面的空隙里面 扫入石渣、石屑等细集料，使空隙填满。 (5)石方路堤采用 18T 以上的重型振动光轮压路机和激振力大于 50T 以上的凸块振动 压路机进行碾压。对双向横坡路基，先两侧后中间，如为单向横坡，需从内侧向外碾压，先 快后慢再快的原则进行，保证石块之间紧密咬合。在堆料大致推平