《空调系统的维修》doc版.doc

第七章 空调系统的维修第一节 空调系统的检修夏利2000型轿车空调系统主要零部件位置如图7-1所示。 图7-1 夏利2000型轿车空调系统主要零部件的位置 一、维修注意事项 （1）不要在封闭的地点或明火附近处理制冷剂。（2）一定要戴上护目镜。（3）不要使制冷剂液体溅到眼睛或皮肤上，如果制冷剂液体溅到眼睛或皮肤时，应立即用凉水冲洗并适当对皮肤上的油进行清洁，然后马上去医院找专业人员治疗。（4）不要加热容器或使其靠近明火。（5）注意一定要轻放储液罐，避免利物撞击储液罐。（6）制冷系统在户外使用要充足制冷剂，假如制冷系统中的制冷剂不足，油润滑将会不充分，压缩机会出现烧毁的现象。（7）在压缩机运行中不要打开压力组合真空阀，假如高压阀被打开，制冷剂将会反方向流动而导致装料缸体被冲裂，所以只能开关低压阀，如图7-2所示。 图7-2 开关低压阀（8）注意不要使带有制冷剂的系统超载，制冷装置过载就会导致诸如制冷不充分、燃油经济性降低、发动机过热等一系列的问题发生。（9）夏利2000轿车配备备用控制系统如驾驶员和前座乘员的安全气囊。在维修过程中如果不按顺序正常操作会导致备用系统的展开因而导致一系列的事故。所以在操作之前（包括移动和安装、检查或拆卸）应当仔细阅读SRS系统的预防注意事项。二、检查空调系统的车上检查1检查制冷剂量将发动机转速升至1500r/min，鼓风机开关打到最高档，打开空调，温度设定在强冷，打开全车门。用眼观察液体的状态（在观察窗观察），如图7-3所示。常见的几种现象及维修处理方法见表7-1。 图7-3 观察液体状态表7-1 制冷剂量的检查及维修方法项目症状制冷剂的量维修方法1观察窗存在大量气泡不足用测漏仪测出制冷剂渗漏的部位，必要时修理。添加适量的制冷剂使气泡消失2观察窗没有气泡制冷剂太多按项目3或项目4处理3压缩机进口和出口温度没有差异空的或很少用测漏仪测出制冷剂渗漏的部位，必要时修理。添加适量制冷剂使气泡消失4压缩机进出口温度差异很明显正确或太多按项目5或项目6处理5空调系统工作后观察窗马上呈完全透明状态过多适当放出制冷剂或完全排出制冷剂后再加入适量制冷剂6空调系统工作后，一开始观察窗有气泡过一会儿呈完全透明状态正常2用仪表检查制冷系统压力来分析排除故障下面介绍用组合测量表来检测制冷系统故障所在，用组合测量表测试检查制冷系统压力时要满足下列条件：空气入口温度为3035；发动机转速为1500r/min；鼓风机开关打到最高档；温度设定在强冷。制冷系统常见故障及用组合测量表检查与排除方法见表7-2。表7-2 用表检查制冷系故障状态（组合测量表显示）制冷装置中所见的故障可能的故障原因故障诊断故障排除正常低压侧压力：0.150.25Mpa高压侧压力：1.371.57Mpa间歇性的制冷然后不制冷在运行中低压端的压力时而呈真空，时而正常进入制冷装置的水分在膨胀阀截流孔处冻结，暂时阻止制冷剂循环，但冰融化后即恢复正常干燥剂处于饱和状态,制冷装置中的水分在膨胀阀截流孔处结冰堵塞制冷剂循环-更换储液罐-反复排出空气以排出制冷装置中的水分-添加适量制冷剂制冷剂不足高、低侧压力均很低，在观察窗可持续见到气泡制冷装置中常见某些部位有渗漏制冷剂不足或渗漏-用测漏仪检测制冷剂渗漏必要时修理-添加适量制冷剂-当制冷装置与组合测量表连接，如果压力指示接近零时找出渗漏并修理制冷不充分高、低压端的压力都偏低，从部件到接收器的管子都结霜干燥剂的污垢阻碍制冷剂流动冷凝器受阻-更换干燥剂不制冷（在某些情况下间断制冷）低压端出现真空，高压端的压力极低。在膨胀阀或接收器干燥器前后的管子上结霜或结露制冷剂中的水分或污垢阻碍制冷剂流动，膨胀阀热敏管处的气体泄漏阻碍制冷剂流动制冷剂不循环-检查膨胀阀-通过用气体吹,清洁膨胀阀中的污垢-更换干燥剂-抽真空并加入适量的制冷剂-如果从膨胀阀处泄漏气体，则更换膨胀阀制冷不足高、低压端的压力都太高，发动机转速下降时，通过观察窗也见不到气泡 制冷系统中制冷剂过量，不能充分发挥制冷效果，冷凝器冷却不充分系统中制冷剂过多（制冷剂过量注入冷凝器）或不充分冷却(冷凝器散热片阻塞或风扇马达故障)-清洗冷凝器-检查风扇马达运转情况-如果上面两项均处于正常状态，检查制冷剂数量。注入适量的制冷剂制冷不佳高、低压端的压力都太高，触摸时感到低压管道发热，从观察窗可以观察到气泡空气进入制冷系统空气进入制冷系统或抽真空不充分-检查压缩机油是否不清洁或不足够-抽出空气并注入新的制冷剂制冷不充分高、低压端的压力都太高，在低压端的管子上结霜或结大量的露膨胀阀有故障或热敏管安装不当在低压管中制冷剂过量或膨胀阀开口太宽-检查热敏管安装情况-检查膨胀阀，如有缺陷更换膨胀阀不制冷低压端压力太高，高压端压力太低压缩机内部泄漏压缩机故障或阀门泄漏或损坏-修理或更换压缩机空调怠速提升检查起动发动机并暖机，将吹风机控制开关置于HI位，打开A/C，将变速器置于空档位置，将水温控制表置于“COOL”位，监测怠速提升状况是否满足表-所列。假如怠速转速不符合表7-3中所列数据，则检查怠速控制系统。 表7-3 空调工作状况与怠速转速对应关系电磁离合器的状态怠速转速（r/min）电磁离合器未结合时500600电磁离合器结合时（冷凝器风扇处于低速）700800电磁离合器结合时（冷凝器风扇处于高速）8259254制冷剂泄漏的检查（1）将发动机熄火，确保良好通风（不然的话，气漏监测装置将会反作用于不稳定气体，这种气体不是制冷剂而是汽油蒸汽或未燃尽的排气）。检测23次，确定制冷系统中是否有制冷剂。压缩机不工作时大约为392588kPa。（2）关闭测试器，排出软管内的气体，再测试泄漏。测试时使鼓风机、发动机停转并冷却15min以上，当气漏监测装置传感器暴露在排水软管下，监测器靠近排水软管时要确保其不与不稳定气体发生反应。（3）分离连接器使其与压力开关分离大约20min，然后将监测器靠近压力开关进行测试。再将监测器靠近压缩机区域进行测试。三、抽真空（1）将快速转换接头连接到充气软管上，如图7-4所示。 图7-4 连接快速转换接头（2）拆下制冷管路维修阀门帽子。（3）关闭组合测量表的两个阀门，将快速转换接头连接到维修阀门上，固定好组合测量表。（4）将真空泵连接器连接到真空泵，如图7-5所示。 图7-5 连接真空泵连接器（5）将组合测量表中心软管连接到真空泵上，在真空泵运转后打开高、低压两侧阀门，如图7-6所示。10min或更长的时间以后，此时组合测量表低压指示为100kPa或更多。当读数为100kPa时关闭组合测量表高、低压两个阀门然后关闭真空泵。 图7-6 从制冷系统排空气（6）关闭组合测量表高、低压两个阀门和真空泵，系统工况应能保持5min或更多。检查组合测量表压力指示是否有变化。若系统不能维持5min，说明系统有泄漏，应检查并排除故障。四、充注制冷剂（1）将中心软管连接到有适量制冷剂的冷媒罐上。注意不要打开组合测量表的高压手动阀。（2）打开冷媒罐的阀门，按下分配阀体中心阀门，按规定排出中心软管里面的空气，如图7-7所示。 （3）打开高压阀门充入制冷剂，低压指示为98kPa时关闭低压阀门，检查制冷系统的泄漏，如图7-8所示。使用回收/再循环机器系统充注制冷剂时，应重新循环过滤后使用。图7-7 排出中心管的空气图7-8 检查制冷系统的泄漏（4）检查制冷系统是否有泄漏，若有泄漏，修理后往制冷系统充入适当数量的制冷剂。注意在发动机运转的情况下不允许从高压侧充入制冷剂，当系统正在充入液体制冷剂时，不要打开低压阀门。（5）将低压阀完全打开，按规定充入一定数量的制冷剂以后关闭高压阀门，如图7-9所示。制冷系统充入好以后观察窗应有微量气泡流动。往制冷系统充入制冷剂时还应满足下列条件：发动机转速为1500r/min；打开鼓风机在最高档；温度调节放到强冷；空气调节放到内循环；完全打开车门（关闭车顶窗）；打开低压阀门。 （6）压力打到规定时观察窗应该有微量气泡，过一会儿气泡应消失，如图7-10所示。图7-9 充入制冷剂图7-10 观察制冷剂充入情况 第二节 空调系统常见故障排除表7-4列出了夏利2000轿车空调系统常见故障的原因。按顺序检查每一部分，必要的话更换有故障的零件。表7-4 空调系统常见故障及原因故障症状可能的部位鼓风机不运转1高温保险丝2加热器主继电器3鼓风机电动机4鼓风机电阻器5鼓风机变速开关6线束没有空气温度调节1发动机冷却液容量2加热器控制总成压缩机不运转1制冷剂的量2空调保险丝3电磁离合器继电器4电磁离合器5压缩机6压力开关7空调开关（空调可变电阻开关）8空调放大器9热敏电阻10线束出风不凉爽1制冷剂的量2制冷系统压力3驱动皮带4电磁离合器5压缩机6压力开关7热敏电阻8空调开关9空调放大器10加热器控制总成11线束冷气不足1制冷剂的量2驱动皮带3电磁离合器4压缩机5冷凝器6膨胀阀7蒸发器8制冷管路9压力开关10空调放大器11加热器控制总成发动机怠速时空调不运转1空调放大器2发动机ECU3线束空气进口控制不良加热器控制总成控制模式不对加热器控制总成冷凝器风扇不运转1ECU-IG保险丝2保险丝接口3风扇继电器NO14水温开关5风扇电动机6空调放大器7发动机ECU8线束鼓风机不运转1保险丝规格2高温保险丝3加热器主继电器4鼓风机电动机5鼓风机继电器6鼓风机变速开关7线束空气进口调节不良1ECU-IG保险丝2空气进口变速装置3加热器开关（加热器控制总成）4PTC放大器5线束在下列条件下，在双管路加热器工作时空气进口通道不运转：鼓风机：ON温度控制选择：最大暖气选择模式：