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国际航运管理复习一一、是非题1、航次是船舶从事客货运输的一个完整过程，是船舶运输生产活动的基本单元。（）2、航次从低载重线区带到高载重线区带，始发港最大总载重量以低载重线所确定的船舶总载重量为准。（）3、不定期船经营的运费或租金水平波动较小（）4、光租具有财产租赁的性质，而期租没有财产租赁的特性（）5、班轮运输中，可以视货源情况对中途挂港进行适当调整，但不可以改变始发港和终点港。（）6、股份有限公司的财务往往只在内部向股东汇报并接受股东监督，而不对社会公开。（）7、在航运需求曲线中，运价和需求量的变化方向一般是相同的。（）8、航运需求的弹性主要决定于以下因素：商品承担运费的能力、货类有代用物资的可能性、运输技术上的取代性。（）9、改变航线、退出市场方便是班轮运输市场的特点之一。（）10、无限责任公司的股东只能是自然人，而且股东须在国内有固定住所。（）二、选择题：1、光船租船营运方式中，不属于承租人负责的内容是（）（A）船舶的资本成本（B）配备船员（C）船员工资（D）燃油费2、下不属于期租船营运方式所具有的特点是（）（A）具有财产租赁的特性 （B）具有货物承揽运输的特性（C）租期由合同双方洽商而定 （D）出租人承担租期内船舶时间损失风险3、下面不属于航次时间中的辅助作业时间的是（）（A）装卸准备时间（B）燃物料供应作业时间（C）拖船队的编制作业时间（D）装卸货时间4、下面属于影响航次时间主要因素的是（）航次距离装卸货量船舶航速装卸效率（A）（B）（C）（D）5、以下哪种运输方式对运费水平的波动最为敏感（）（A）航次租船（B）定期租船（C）包运租船（D）光船租船6、以下属于光船租船营运方式特点的是（）（A）承租人负责运输和承揽货物 （B）出租人负责配备船员，负担船员工资（C）承租人负责船舶营运调度和生产经营活动（D）合同需规限船舶租赁前已存在和租赁期内产生的有关的船舶担保物权7、对于新设股份有限公司，其发起人的数量不能低于（）人，且有过半数发起人在中国境内有住所。（A）5 （B）10 （C）15 （D）208、某油轮航线基准运价为10美元/吨，合同中规定为WS120，则该航次运价为（）（A）12 （B）13 （C）14 （D）159、我国公司法规定，股份有限公司注册资本总额的最低限额为人民币（）万元（A）500 （B）1000 （C）1500 （D）200010、由若干人以上和若干人以下的股东所组成，股东以其出资额为限对公司债务负有清偿责任的公司。这种公司属（） （A）无限责任公司（B）有限责任公司（C）股份有限公司（D）两合公司11、航运相关市场包括（） （A）造船市场（B）修船市场（C）船舶买卖市场（D）运价市场12、下列不是运价指数的是（），（）是灵便型散货船运指数（A）BDI （B）BHI （C）BCI （D）BEI13、班轮运输与不定期运输相比，有以下特点（）（A）投资高（B）舱位利用率高（C）改变航线困难（D）不易垄断14、下列租船合同中不由船东配备船员的是（）（A）期租合同（B）光租船合同（C）程租合同（D）班轮运输15、运价的主要影响因素不包括（）（A）航运成本（B）航运市场结构（C）承运对象（D）货运的性质16、下列运价条款，船东不负责卸货费的是：（） （A）FI （B）FO （C）FIO （D）FIOST17、某船货仓容积10000m3, 一批散货重8000吨, 积载因数为1.5, 则该船可装该货多少吨( )（A）6666 （B）8000 （C）9000 （D）550018、航运需求的弹性不取决于哪个因素（）（A）商品承担运费的能力（B）货类有代用物资的可能性（C）运输技术上的取代性（D）市场船舶数量19、航运供给量与其运价存在的变化关系是（）（A）相同方向（B）相反方向（C）无规律（D）有时相同有时相反复习二一、判断题.1、干/支线运输虽然有规模经济优势，使干线单位运输成本减少，但增加了运输环节，使实际货物装卸费用加倍。（）.2、货流总表是以表格形式把一定时期内货物资料汇总表示出来。通常表的上半部分为去向货流量，下半部分为反向货流量。（）.3、班轮航线系统配船的线性规划模型中，通常以运力限制和货流（运量）限制为约束条件，以成本最低或运量最大为目标函数。（）4.干舷越大储备浮力越大，船舶的抗沉性越好（）5船舶净载重量等于船舶总载重量减去燃料、淡水、粮食和供应品、船用备品、船员行李后的重量（）6.舱容系数越大，船舶越适宜于装轻货，反之，则适宜于装重货（）7.班轮航线都是封闭的，具有两个方向即去向和回向，通常由于各种因素影响，两个方向的货流量不相同，我们规定去向货为正向货流，回向货为反向货流。（）8.通常，干/支线运输方式和多港挂靠方式两种航线结构下，船舶吨位或载箱量之间有N干线 N多港 N支线的关系。（）9.当运量大于运力时，建立航线配船模型应以营运费用最省为目标。（）10.决定是否中途加载货载的标准是：是否能获得额外的利润。（）二、选择题1、在班轮营运管理中，班轮航线有不同的分类方法，以下（）是用航线线路的方法来分类的。A、来回式航线B、环状航线C、钟摆航线D、近洋航线2、假设在某条班轮航线上，其周班船的正航时间为11天，返航时间为10天，中途停泊时间为2天，装卸时间为4天，港口停泊时间为1天，则此航线上运营的船舶数为（） A、3 B、4 C、5 D、6 3.以下（）属于集装箱船的特点。A、大舱口B、甲板平直C、舱内有隔栅结构D、甲板上设有起货设备4( )船是由汽车轮渡发展起来的一种专业船舶 A、全集装箱船B、滚装船C、载驳船D、拖轮5计算船舶向港口交纳各种费用和税收的依据是（） A、净吨B、排水量C、船舶长度D、舱容6、航线发船间隔时间是指一个班次的船舶驶离港口后，直至下一个班次的船舶再次驶离该港的时间间隔。假设某航线的发船密度为0.2 则该航线的发船间隔时间是（） A、5 B、6 C、7 D、87、航线货流方向不平衡系数是班轮航线的一个重要参数，以下（）不可能为d 值。A、0 B、2.5 C、1 D、1.58、下列选项不属于滚装船设备的是（） A、跳板B、斜坡道C、轨道D、水密门9、班轮货流在历期内同一方向上的不同时间具有较大的波动性，运输量这种在时间上分配的不平衡情况是用货运时间不平衡系数来表示的，以下（）不可能为t 的值： A、0.5 B、1.0 C、0 D、3.010、对于多港挂靠的运输形式，在航速、航线距离和装卸效率都一定的情况下，其单位运输成本随船舶载箱能力的增大而, 随挂靠港口数目的增大而。（）A、增大、增大B、增大、减小C、减小、增大D、减小、减小11、下列不属于港口任务的是（）A、为船舶提供装卸的设施C、为船员提供培训B、完成货物和旅客的转运D、提供补给、修理12、下列属于港口费收中作业劳务费的是（） A、港口建设费B、装卸费C、吨税D、船舶代理费13、船舶名称改变应进行（） A、船舶所有仅登记B、船舶临时登记C、船舶变更登记D、船舶抵押登记14、在班轮运输中，班轮公司一定要预制班轮船期表，以下哪项内容不包含在船期表内（）A、船名、航次B、到港时间C、始发、中途、终点港口D、航线费率15、与多港挂靠相比较，干/支线转运的优势在：（）A、干线的规模经济使干线的单位运输成本减小B、减少了运输环节C、提高运输速度D、货物在整个运输中实际装卸费用低16、航线货流方向不平衡系数是班轮航线的一个重要参数，d0 时，所表示的意思是：（）A、正向有载反向空载B、正向有载反向有载C、正向空载反向空载D、正向空载反向有载13、由国外进口未经我国验船部门监督建造的船舶，在参加营运前应接受（），营运船舶发生海损后应进行（）A、船舶建造检验B、船舶的初交检验C、船舶法定检验D、船舶临时检验14、下列属于非官方海事组织的是（）A、国际航运公会B、波罗的海和国际海事协会C、国际海事委员会D、国际海事组织.15、下列尺度中，用于船体制造、稳性、吃水差等指标计算的是（）A、型长B、最大宽度C、登记深度D、型吃水16、下列属于船舶经营成本的是：（） A、燃油费B、船员工资C、折旧D、物料费17、现假设某船公司有24种船型，开辟了8条航线，在利用线性规划模型进行航线配船时，模型中有多少个约束条件。（除去非负约束）（） A、24 B、192 C、216 D、3218、关于折旧说法错误的是（）A、折旧费是需交所得税的 B、折旧费不是企业现金净流入量的一部分C、加速折旧法不会减少国家征收的所得税总额 D、折旧不允许在船舶帐面价值低于残值的情况下提取19、对一艘船舶来说，下列排序正确的是（）A、空载排水量空船排水量压载排水量满载排水量 B、空载排水量空船排水量满载排水量压载排水量C、空船排水量空载排水量满载排水量压载排水量 D、空船排水量空载排水量压载排水量满载排水量21、关于班轮船期表的基本要求，说法错误的是（）A、班期应该是发船间隔的整倍数 B、船舶到达和使离港口的时间应该安排恰当。C、船期表要严格执行，不具有弹性。 D、船期表应避免安排船舶在非工作时间到达港口。.20、下列市场属于即期租船市场的是（）A、航次租船市场B、定期租船市场 C、航次期租船市场D、包运租船市场.21、下列属于垄断竞争航运市场的是（）A、航次期租船市场B、定期租船市场C、光船租船市场D、班轮运输市场.22、我国船级社就有关船舶入级划分三种检验，其中属于这三种检验的是（）A、新造船的入级检验B、初次入级检验C、保持船级检验D、展望检验.23、船舶的抗沉性主要是依靠它留有足够的（）来保证的。A、水密分舱B、储备浮力C、型深D、型宽.24、下列属于港口经营设施设备的是（）A、航道B、道路C、仓库D、装卸设备三、思考与练习题1、试述班轮船期表的主要内容及航运公司制定并公布船期表的作用。2、试说明海上出现集装箱干、支线相结合的航线结构形式的合理性。3、试说明班轮船期表的基本要求及编制方法。4、某集装箱班轮航线各船全年投入营运，航线两个方向的货源情况分别为年待运量80000TEU、100000TEU，船舶载箱量3000TEU，发航装载率为90%，每往返航次时间78天。求：航线配船数及发船间隔时间。.2求题中航线货流方向和时间不平衡系数复习三一、判断题.1、船舶过运河同船舶在海上航行一样，其燃油消耗定额不会改变。（）.2、为了方便起见，在航次估算时把船舶常数看作一个定值看待，称为常定重量。（）.3、由于我国船舶的折旧年限较长，年折旧率就较低，且船员工资较低，故由经济航速的定义可知我国船舶的经济航速比国外要低。（）.4、采用经济航速时，每天的燃料费用几乎等于每天固定费用的一半。（）.5、一旦船公司的船舶营运产生亏损，则马上对船舶进行“封存”。（）.6、航次估算需要的有关资料包括船舶资料、货载资料、港口资料、航线资料、燃油价格等，而与上航次结束港位置无关。（）二、选择题.1、以下关于不定期船经营策略错误的是( )A、市场景气时，要努力保持航次的连续性。 B、市场景气时，要努力提高重载率。C、市场不景气时，及早将程租经营方式转变为期租或包运方式。D、市场不景气时，要适当降低程租租金，提高期租租金。.2、假设某船资本成本5000千万，折旧年限10年，10年后残值为500千万，如利用“直线折旧”法计算，其年折旧额为（）千万。 A、500 B、450 C、400 D、550 .3、假设某航运公司某航次需加油400吨，装货港燃油价格为200美元/吨，该航次经过一港口，该港口燃油价格只有160美元吨，若到加油港加油，则要发生3000美元港口使费，4000美元燃油消耗费用。不考虑其他，该航次是否去加油港。（） A、去B、不去C、可去可不去D、缺少条件.4、为了方便起见，在航次估算时把一些重量总起来看作一个常值看待，以下（）重量包括在常定重量内。A、船员行李、备品B、润滑油、淡水C、船舶常数D、船舶燃油.5、某船在海水港装货，淡水港卸货，海水密度为1.2 t/m3,淡水1.0 t/m3，船舶在海水港装完货的吃水为10m，不考虑燃油等消耗，则到达卸货港的吃水为多少米：（） A、10 B、11 C、12 D、13.6、某船夏季载重吨为14000吨，包装容积520000立方米，散装容积576000立方米，已知小麦积载因数48，则该船可装运散装小麦多少吨。（） A、12000 B、13000 C、14000 D、15000.7以下哪项费用不属于港口使费范畴。（）A、船舶吨税B、停泊费，码头费C、引水费，拖轮费D、港口停泊燃油费.8、某船夏季载重吨9200吨，完成某航次需40天，该航次运费收入350000美元，航次费用310000美元，则该航次租船的相当期租租金率为：（）A、1000 B、3000 C、0.326 D、3.26.9、在计算船舶满载吃水时，还应考虑到卸货港海水密度变化情况。当船舶从海水进入淡水港，吃水增加，其吃水增加的数量可以用下面哪个公式表示出来：（）A、d=d海（海-淡）/淡B、d= d海（海-淡）/海C、d= d海淡/（海-淡）D、d= d海海/（海-淡）.10、下列哪种情况，不需要办理船舶额外附加保险费。（）A、超出了保险地理区域B、战争险不允许到达的地区C、船龄超过了15年以上D、不可抵抗的自然灾害.11、以下哪个公式是不正确的。（）A、航次总收入=预计的运费率航次货运量+滞期费+亏仓费B、航次净收入= 航次总收入佣金营业税C、每天毛收益= 航次毛收益/航次时间D、每天净收益= 每天毛收益每天资金成本.12、以下哪项说法正确。（）A、积载因数小于仓容系数表示满载亏舱。B、积载因数大于仓容系数表示满载亏舱。C、积载因数等于仓容系数表示满舱满载。D、积载因数对航次货运量大小无关系.13、不定期船用于航次租船，当面临多个货载机会时，其决策通常以什么为目标。（）A、航次净收益最大B、航次时间最长C、营运天利润最大D、航次变动费用最小.14、某船公司经营一条航线，该航线航次载重量10000吨，航次固定成本70000美元，变动成本10000美元，如果该公司停船则固定成本5000美元，变动成本3000美元。问停船时的运费率为多少。（）A、8美元B、7.2美元C、7美元D、0.8美元15、某船船天固定费用K固327500元/天，期望每营运天平均利润10000元/天，已知船舶机能系数K50，则该货船的经济速度是多少。（）A、14节B、15节C、16节D、17节.16、下列有关影响盈利速度因素的说法错误的是。（）A、承揽高运价的货物时其盈利速度上升。B、延长停泊时间T间则盈利航速下降。C、油价上涨，盈利航速上升。 D、提高机能系数K，盈利航速下降。.17、某船排水量不变，已知航速为20节时，每天消耗燃油40吨，则不考虑其他情况，当其航速为10节时，其每天燃油消耗量为。（） A、20吨B、30吨C、5吨D、10吨.18、通常油船运输的费率采用WS100作为基期，假设WS10040$，则当油船的运费率是WS70时，换算成美金是多少。（） A、28$ B、40$ C、70$ D、100$三、计算题复习四一、判断题.1、在灵活租箱总协定中加入还箱限制条款的主要目的是防止承租方为了解决区域/港口间集装箱不平衡的矛盾，在某地大量退箱，而造成该地区大量积箱。.2、集装箱周转时间从上一航次箱子（重箱或空箱）交给收货人或发货人，到箱子回到码头为止。.3、在进出口货源不平衡而资金充裕的情况下，应当根据货源较多方向需要配备的集装箱数量占总集装箱配备量的比例来确定自购集装箱的数量。.4、集装箱班轮公司应以平均每月用箱量和最小用箱月份的用箱量之差为长期租箱量。二、选择题.1、目前世界出租箱的主要形式是（）A、长期租赁B、灵活租赁C、即期租赁D、售租.2、某集装箱班轮公司经营航线单一，且航线两端往返货源不平衡，则该公司宜采用以下那种租箱策略（）A、长期租赁B、单程租赁C、售租D、灵活租赁.3、当租箱成本与空箱调运成本相当时，一般来说船公司会采取以下那种策略（）A、即期租箱B、空箱调运C、灵活租箱D、以上均可.3、Ai（i1，2，6）表示1月到6月的每月用箱量，Amin表示最小月用箱量，Amax表示最大月用箱量，m表示平均每月用箱量，则该公司长期租箱量为（）A、AminB、m C、mAminD、Amaxm.4、接上题，则该公司的自购箱量为：（）A、AminB、m C、mAminD、Amaxm.5、接上题，则对超出平均每月用箱量的月份，短期租箱量为（）A、AminB、Ai AminC、Aim D、Amaxm三、思考与练习题.1阐述集装箱租赁的优点。.2阐述各种集装箱租赁方式的优缺点。.3某集装箱班轮航线的船舶往返航次时间为35天，航线上配置5艘载箱量为6000 TEU的船舶，发船间隔时间为7天。一端内陆周转时间分布为：有50的箱量可在7天内返抵港口提供装船，32的箱量在12天内返抵港口，18的箱量在20天内返抵港口。另一端内陆周转时间分布为：有一半的箱量可在7天内返抵港口提供装船，另一半在10天内返抵港口。问：船公司在该航线上需配备多少个集装箱（TEU）？（假设航线为简单航线，船舶载箱量利用率为90%。）复习五一、是非题1货运周转量中，货物的运输距离是以在航程中，船舶实际航行的距离来计算的。（）2根据我国交通部的规定，交通部直属航运企业和地方航运企业客运周转量1 人海里换算成1 吨海里货运周转量。（）3.航次成本是为了保持船舶适航状态所需要的经常性维护费用。（）4. 中华人民共和国交通部颁布的航次时间起止是这样规定的：自上一航次终点港口卸空所载货物（或下完旅客）时起，至本航次终点港口卸空所载货物（或下完旅客）时止，记为本航次时间。（）5. 航运企业的利润绝对指标一般是指营业利润和利润总额。（）二、选择题1、计算一个船队的平均航行速度时，在计算速度时，将（）作为权数来求各船的加权平均值。A、船舶航行吨天B、船舶在册吨天C、船舶营运吨天D、船舶载重吨2、以下（）不属于非生产性停泊时间。A、装卸作业时间B、处理货损、货差时间C、补给时间D、熏舱、洗舱时间3、以下指标体系中不属于按内容结构来划分的是：（）A、营运工作指标B、财务成果指标C、安全质量指标D、数量指标4、以下（）属于非生产性停泊。A、等候码头泊位B、等候天气转好C、等工人和货D、等候调度命令下列（）不属于运输固定成本。A.集装箱折旧费B.燃油费C.港口费D.运河费下面各指标中不能够反映船舶营运情况的是（）A.船舶运输量B.船舶生产能力C.船舶使用效率D.船舶利润指标7.以下正确表示单船营运率的式子是（）A、航= T航/T营B、营= T营/ T册C、运= QL/D定L D、发= Q/ D定8.对普通货轮来说，（）的船舶就配置在装卸效率高、距离长的航线上。A、吨位小，航速低B、吨位大，航速低C、吨位小，航速高D、吨位大，航速高三、计算题某船公司去年货运情况如下：船舶在册48,860,000吨天，营运42,800,000吨天，完成货运周转量6,848,000千吨海里，今年该公司在册吨天不变，计划要在去年水平上将营运率提高5%，将营运吨天产量提高10%，测算今年可完成的货运周转量以及可达到的每吨船生产量。复习六一、判断题2.船公司分析船舶的经济寿命，综合考虑平均年资本费用和支付的年营运费用的变化趋势，便可得到船舶平均年费用曲线，该曲线存在一个最低点，此时这个最低点所对应的寿命期即船舶经济