基于SPSS的物流园区中心强度评价模型.doc

基于SPSS 的物流园区中心强度评价模型-工程论文基于SPSS 的物流园区中心强度评价模型 基于SPSS的物流园区中心强度评价模型 The Logistics Park Center Strength Evaluation Model Based on SPSS 刘欣 LIU Xin （承德石油高等专科学校社科与数理部，承德 067000） （Department of Mathematics and Physics，Chengde Petroleum College，Chengde 067000，China） 摘要：本文在分析归纳出的影响物流园区中心性强度三大因素的基础上，遵循系统性、全面性、可行性等六大原则，构建物流园区中心性强度的评价指标体系,并使用SPSS17.0统计软件，对承德周边四个物流园区的中心性强度进行评价分析。 Abstract: Based on analyzing and summarizing the three major factors of impacting the logistics park center intensity, this paper follows the six principles of systematic, comprehensive, feasibility and so on to construct the logistics park center intensity evaluation index system, and it uses SPSS17.0 software to evaluate the center intensity of the four logistics parks surrounding Chengde. 关键词： 物流园区中心强度；因子分析；承德 Key words: logistics park center strength；factor analysis；Chengde 中图分类号：F525文献标识码：A文章编号：1006-4311（2015）20-0254-02 0引言 物流园区概念最早出现在日本东京，又称物流团地。在规划城市发展时，政府为解决城市功能紊乱问题，缓解城市交通拥挤，提高货物的流通速度，在城郊地带，主要交通干道附近，建立了一些集约运输、仓储、市场、信息、管理功能的物流园区。在这些物流园区周围，政府通过不断提高基础服务设施水平，制定招商引资的优惠政策等措施，吸引专业的物流企业在园区周围集聚。在物流企业的不断集聚过程中，市场的规模效益越来越显现，使得物流的成本逐渐降低。 1物流园区指标体系构建的基本原则 在构建物流园区的评价指标时，要注意指标的准确反映程度，尽量可以全面反映实际情况，根据相关的经验，在评价物流园区的中心强度的指标设定时，应该坚持以下几个方面的原则：第一，系统性原则。评定指标的设定，要能够比较系统的反映园区情况，并且所反映的问题要具有一定的针对性。第二，可行性原则。所设定的指标，在实际参考评定时，要具备良好的操作性，相关数据资料的收集要切实可行，计算过程不能太过复杂。第三，评价指标要有定性指标，同时还要有必要的定量指标。对于物流系统一些社会环境效益方面的评定，不能使用严格的定量指标的，可以用相应的定性指标来代替。合理使用相对指标和绝对指标。对于物流园区规模和总量方面的评定，应该使用绝对指标，以准确反映具体的数量和规模。而对于物流园区一些系统的性能或者强度水平方面的评定，则应该使用相对指标。 2影响物流园区中心性强度的因素 由于研究物流园区中心性强度，一般是在物流园区规模确定前进行界定，因此，在确定影响其中心性强度方面，还存在的内部因素还不能确定，例如物流园区的物流能力、物流园区的设施设备数量、物流园区的货物周转率等指标，所以只能较为宏观地从物流园区所在区域外部影响因素对物流园区的中心性进行评价。通过分析和归纳，在物流园区规模规划和运营情况下，本文提出了影响物流园区中心性强度的三大因素，分别是：物流园区所在区域的经济因素、社会技术因素和所在区域的政策因素，来提炼评价指标。 2.1 经济因素物流园区所在区域的经济因素直接关系到此区域的综合经济实力，通常可以利用区域内的生产总值、区域内人均GDP和区域内的土地成本等指标来衡量。 2.2 社会技术因素物流园区所在区域的社会技术因素反映了此区域的社会的发展水平和现代化水平，通常可以利用区域内信息网络化水平、生态环境水平和劳动生产率等指标来衡量。 2.3 政策发展因素物流园区在发展过程中，政策因素发挥着很重要的影响。物流园区所在区域政府对物流园区的支持力度以及物流园区内的货物周转量是反应政策影响的重要指标。一般来说，政府对物流园区制定的政策支持力度越大，对于物流园区的发展促进作用就明显，物流园区内的企业发展成长也较快。 3物流园区中心性强度的评价指标体系以承德市为例 基于构建评价物流园区中心性强度指标体系的六项基本原则和三大因素，构建了评价物流园区中心性强度的指标体系，将货物配送中心作业评价流程分解为五个子系统，即一级指标是A1主系统运营系统，A2订单拣选系统，A3 复核配送系统，A4 仓储/拣选策略系统，A5收货拆验系统以及19个二级指标，来构建物流园区中心强度评价指标体系，详见表1。 根据2014年和2015年承德现有物流园区的有关数据，运用SPSS17.0 统计软件进行因子分析，按公因子累计贡献率超过85%的原则，给出旋转后公因子的特征值和贡献率，见表2，根据数据将5个因子分别命名F1为物流资本因子，F2为产业支持力因子，F3为物流资源利用因子，F4为物流人力资源因子，F5为政府支持力因子，根据各主因子与指标之间的权数关系，得出承德物流物流园区中心强度评价模型，如下： F=0.48F1+0.16F2+0.11F3+0.17F4+0.06F5 其中，F表示物流园区中心强度综合得分，可见F得分越高，物流中心强度越强。 如表3所示，从承德四个物流园区中心强度研究的综合评分，以及表格五列因子的具体得分来看，北辰物流园（位于狮子园）和双滦物流园（位于三岔口）的分数均大于0，表明这两个物流中心强度高于全省平均水平。华宇物流（位于牛圈沟）数据中只有F1为物流资本因子和F2为产业支持力因子为正数，其他各列评分均为负数，且名次落后，明显与北辰物流园有较大差距，有待作出运营和宣传策略上的调整。 参考文献： 1苏伟忠，杨英宝，顾朝林.城市物流竞争力评价初探J.物流学刊，2003，18（3）:39-42. 2杨英宝.物流竞争研究的回顾与展望J.上海:世界地理研究，2002（2）:88-96. 3宗会