公共临时停车场改造工程施工组织设计.doc

0 目 录 第一章 编制依据和范围2 一、编制依据2 二、编制范围3 第二章 工程概况4 一、工程概况4 第三章 施工部署 5 一、组织管理机构的建立5 二、施工管理组织机构框图5 三、人力资源配置7 四、现场准备工作 9 五、主要材料采购方案及进场计划 .10 第四章 工程主要项目的施工技术措施 .10 一、路面工程.10 二、停车场工程.11 三、级配砂砾垫层施工方案.11 四、水泥稳定砂砾下基层施工方案.14 五、水泥混凝土上基层施工方案.16 六、沥青混凝土上面层施工方案.20 七、人行道工程.27 八、路缘石施工方案.29 九、道路交通标志.30 十、电气安装.32 第五章 保证工程施工质量的措施.34 一、保证工程施工质量的措施.34 第六章 保证安全生产的措施.35 一、成立管理机构.35 二、安全教育.36 三、施工现场安全教育.36 第七章 工期保证措施及工程施工进度计划.37 一、工期保证措施.37 第八章冬期施工措施.38 一、冬期施工措施.38 二、冬期施工安全生产措施.39 三、现场围挡设计.40 四、现场工程标志牌的设计.41 五、文明施工现场规定.41 六、消防措施.42 七、粉尘控制措施.42 八、运输车辆规定.43 九、噪音控制措施.43 十、现场卫生及安全保卫措施.43 1 公共临时停车场改造工程（三期）公共临时停车场改造工程（三期） 施工组织设计施工组织设计 第一章第一章 编制依据和范围编制依据和范围 一、编制依据：一、编制依据： 1、设计委托书及合同 2、 关于城市停车设施规划建设及管理的指导意见 （建城 201074）号； 3、 城市总体规划（2001-2020 年） ； 4、 综合交通规划（2001-2020 年） ； 5、 停车管理改革发展研究 ； 6、1:1000 地形图（电子版） ； 7、 公共临时停车场改造工程项目建设选址意见书 8、 国土资源局关于建设项目用地预审有关事宜的函 ； 9、项目业主提供的相关资料集调查资料； 10、 市政公用工程设计文件编制深度规定 （2013 版） ； 11、 城市道路工程设计规范 （CJJ 37 2012)； 12、 城市道路交通规划设计规范 （GB50220-1995） ； 13、 城市道路路内停车泊位设置规范 （GA/T850-2009)； 14、 城市公共设施规划规范 （GB50442-2008)； 15、 停车场规划设计规则（试行） （公安部/建设部 881003 颁， 890101 实施） ； 16、 城市道路交叉口设计规范 （CJJ 152-2010） ； 2 17、 城市道路路面设计规范(CJJ 169-2012)； 18、 城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范 （CJJT 15- 2011） ； 19、 城市道路路基设计规范 （CJJ 194-2013） ； 20、 道路交通标志和标线 （GB5768-2009)； 21、 路面标线涂料 （JT/T280-2004） ； 22、 无障碍设计规范 （GB50763-2012） ； 23、 城镇道路工程施工与质量验收规范 （CJJ 1-2008） ； 24、 市政公用工程设计文件编制深度规定 （2013 版） ； 二、编制范围二、编制范围: : 本工程施工组织设计为一份具有技术先进性、内容全面性、 科学合理性、经济适用性、操作简洁的施工方案。我公司将严格 按照本施工组织设计进行操作，认真细化各分部、分项工程施工 的细节问题、精心组织、合理安排、科学施工。在施工全过程接 受业主、监理工程师的监督、指导及审查。 我们诚恳的表示，我公司完全接受业主提出的有关工期、质 量、材料设备供应、保修的各项要求。我公司将严格的按照施工 施工组织中的各项措施和承诺，做好施工前的各项准备工作和现 场总平面图的布置，落实各项方案和措施，建立完善的组织机构， 落实严格的岗位责任制，通过对人员、设备、材料、技术、方案 和信息的优化处置，实现施工质量、施工工期及社会信誉的预期 目标。 3 第二章第二章 工程概况工程概况 一、工程概况：一、工程概况： 1 、本工程为公共临时停车场改造工程（三期）工程，本项目位于 城北区，共有 52 个停车场，规划总泊位 2898 个。其中路侧停车场 50 个， 规划 2562 个泊位；2 个路内停车场，规划 336 个泊位。本公司承担建设 其中 4 个路测停车场，泊位共有 185 个。其中永兴家园停车场，位于城 北检察院大街现状泊位 40 个，规划泊位 18 个。改造措施破除重铺，改 门前垂直式泊位为平行式泊位，行车方向统一改为北向南单行，施工范 围面积为 1425。 青运汽车销售停车场位于柴达木路现状泊位 45 个， 规划泊位 23 个。改造措施破除重铺，改门前垂直式泊位为平行式泊位， 行车方向统一改为东向西单行，施工范围面积为 1615。 远程物流停 车场位于柴达木路，现状泊位 30 个，规划泊位 39 个，改造措施破除重 铺。东部空间较窄区域垂直式泊位改为平行式泊位，满足通道需求，施 工范围面积为 2271。园林环卫停车场位于天津路现状泊位 30 个，规 划泊位 34 个，改造措施破除重铺。外侧设置一排垂直泊位，双向通行， 通道宽 5.5M，施工范围面积 1573。 2、停车场结构层第四层为 20cm 厚的级配砂砾石垫层，第三层为 30cm5%水泥稳定砂砾下基层，第二层为 10cmC30 混凝土上基层，第一层 为 8cmAC-16C 沥青混凝土上面层。 3、人行道结构层为： 20cm 厚的级配砂砾石垫层，30cm5%水泥稳定砂砾下基层，10cmC30 混凝土上基层，3cmM7.5 砂浆找平，15*10*15cm 石材砖。 4 第三章第三章 施工部署施工部署 一、组织管理机构的建立一、组织管理机构的建立 公司将委派经验丰富，管理能力和指导能力强的专业人员作为本工 程的项目经理，对本工程行使全面的领导职能，全权处理本工程的日常 事务，计划、协调、监督、控制本工程的施工，把好质量关、安全关， 高效、低耗、出色地完成本工程的施工任务。同时安排一批水平高，经 验丰富的工程技术和管理人员用于本工程的管理。公司也将为本工程设 立工地办公室项目经理部，由各专人负责本工程的技术、测量、质量、 安全及资料，做好专项管理，各尽职能，落实责任，通力协作，并将采 用重奖重罚，奖罚分明的管理手法，对在参加工程施工中做出突出成绩 的各级职工给予物质和精神奖励，反之给予严罚。 二、施工管理组织机构框图二、施工管理组织机构框图 1 1 、主要岗位对应人员职责：、主要岗位对应人员职责： 项目经理：杨春园 项目副经理：徐华项目技术负责人：张宝 测 量 员：卢 东 山 安 全 员：赵 玉 明 资 料 员：陶 君 德 材 料 员：赵 文 清 后 勤 员： 徐 平 安 全 员：谢 学 军 质 量 员：宋 玉 彬 施 工 员：安 宸 鑫 5 、项目经理一名：对工程行使全面的领导职能，全权处理本工程 的日常事务。 、项目副经理一名：负责施工指挥，协调各工序之间的操作，监 督施工的全过程，组织力量排除施工中出现的难题，协助项目经理处理 日常事务。 、项目技术负责人一名：负责施工总指挥和技术指导，对本工程 进行质量总监督，解决施工中出现的技术难题，全力领导工程部的工作， 并进行新技术的探索和创新。 、施工员一名：负责工程现场施工的技术指导，控制工程质量，熟 悉图纸，负责每一个施工环节的技术交底，隐蔽验收及技术资料的整理 工作，对工程的质量认真负责，并做好施工日记。 、质量员一名：专职监督本工程的施工质量，根据建筑工程的规 范标准负责现场质量检查的验收工作，发现问题及时指出，保证工程不 留隐患，并与现场施工人员通力合作，共同促进。 、安全员（文明施工监督员）两名：专门负责工程的安全生产与文 明施工的指导和日常检查工作。 、测量员一名：负责工程的坐标、轴线、高程的测量和观测工作， 与施工人员合作，共同促进。 、材料员一名：负责所须材料的采购工作，并与工程技术人员协作 联系，保证材料有计划的满足施工进度的需求，收集、提供一切购进材 料的合格证，材料送检试验工作，对材料的用量消耗，节约起直接作用。 6 、资料员一名：负责工程的一切综合文件材料，技术资料的收集与 整理工作。 、后勤员一名：负责驻地生活与卫生，工区及周边环境的优化。 三、人力资源配置：三、人力资源配置： 1 1、根据本工程的实际情况，施工进度要求，合理安排人员进场， 做到进场人员工种齐全，人力充足，并根据工程的施工程序和进度情况， 有计划进行人力补给和退出，根据本工程的工程总量和特征，进场的人力 安排如下： 序号序号工工 种种 人数（人）人数（人） 进场时间进场时间 1 现场水电工 1 工程开工前三天 2 汽车司机 8 工程开工前一天 3 挖掘、推土机、压路机司机 10 工程开工前一天 4 挖土工 6 工程开工前一天 5 混凝土工 8 侧石安装前一天 6 钳工（护栏及标志牌制安） 3 砼面捣砼时 7 模板工 3 砼面捣砼时前二天 8 小 工 10 工程开工前一天 合 计 49 7 2 2、主要施工机械设备名称、规格、数量和进场时间汇总表：、主要施工机械设备名称、规格、数量和进场时间汇总表： 序号序号机械名称机械名称 规格及型规格及型 号号 数量（台）数量（台） 进场时进场时 间间 备注备注 1 挖土机 1m32 推土机 90KW3 2 自卸汽车 15T8 3 压路机 8T-21T3 4 洒水车 4000L1 8 台式锯木机 5001 9 平板振动器 BL112 10 电焊机 30KVA1 11 振动捧（插入式） 1.5KW3 12 氧割装置 2 13 水准仪 DS31 14 经纬仪 TDJ6E1 15 全站仪 SET21101 设 备 施 工 前 进 场 16 沥青摊铺机 120KW2 8 3 3、投用的临时供电、投用的临时供电 序号序号 名名 称称 型号及规格型号及规格单位单位数量数量 （一） 、临时供电 1 动力电线 BV335210 2 M150 2 总配电箱铁箱（成品）套 1 3 分配电箱铁箱（成品）套 2 4 照明用线 BV3162M300 5 电气配备批 1 四、现场准备工作四、现场准备工作 1、按经批准后的施工现场总平面布置图搭设现场临时办公室，同时 做好现场临时施工用电、用水的接驳工作。 2、规划、搭设现场施工范围的临时围护。 3、明确建筑物的红线范围，测量定出控制桩点及高程点，规划合理 的施工使用场地与临时施工便道， ，清除现场植被，清理现场杂物，做到 场容整齐。 4、与业主及监理单位联系，做好原始坐标控制点和高程控制点的交 接工作。 9 5、根据施工组织设计中的机具配备表，分阶段准备各种施工机具进 场，保证工程正式动工时一切机械及设备到位。 五、主要材料采购方案及进场计划五、主要材料采购方案及进场计划 本工程项目使用的主要材料，订货应根据设计要求的规格、品种、 数量组织成书面汇报单，考察择优地选择生产厂家，从而达到进货能够按 时、按质、按量的提供，订货汇报单应根据使用材料分类列项，按生产不 同产品的厂家报送。 工程使用的原材料如水泥、石粉渣、砼预制件以及模板加工料等，可 根据工程的施工进度情况分期分批采购，并提前三天完成。 第四章第四章 工程主要项目的施工技术措施工程主要项目的施工技术措施 第一节第一节 路面工程路面工程 一、现场施工测量一、现场施工测量 1、根据建设单位现场提供的坐标点，采用全站仪用极坐标与直线测量 法，先测设出停车场的四角坐标控制点，用小圆木桩（或钢钉）进行定位， 圆木桩（或钢钉）每隔 10M 设置一根，以控制直线与坡度的精确。 2、当停车场的各个主控桩点的坐标轴线点确定后，根据设计图纸的停 车坪设计位置及地下管线埋设位置，先用小木桩设定，进而拉线，用石灰 撒出灰线，作为工程竣工后的停车坪参考界线，会同设计、甲方、监理等 有关人员根据现场实际情况，对部分停车坪和有关设施等进行位置调整。 最终，根据调整方案及设计图纸，测定出停车坪和配套设施的坐标位置和 控制标高。同时采用辅助控制桩（或钢钉点）把停车坪等桩点引出场边外 进行设置，并做到设点准确，设桩牢固。对引外的桩点进行标记（包括坐 10 标点和高程点） ，记录于施工笔记本上，注明桩号的移向和距离，以供存 查。 3、测量放线完毕，对所测定的各坐标点及点线，应反复校验，保证测 量成果与所提供的坐标点和水准点的基本数据相吻合，保证测量成果的误 差在规定范围内，且不超过 1CM。 4、测设路面的高程控制点，水准仪把高程点引设至本工程的红线范围 内的周边场所上。可采用木桩砼基座进行设定，必要时可引设于附近的建 （构）筑物上（引设的建、构筑物必须是稳定的） ，并形成完整的水准控 制网，以便于施工过程的高程控制和经常复验。 5、测量放线完成后，经复核无误，应通知工程监理单位进行单位工程 定位复核及验收，并做好签证手续，验收前应编制测量成果报告书，内容 包括施测方法，计算方法，操作规程，观测仪器设备等。 二、停车场工程二、停车场工程 1、本工程停车场结构层第四层为 20cm 厚的级配砂砾石垫层，第三层 为 30cm5%水泥稳定砂砾下基层，第二层为 10cmC30 混凝土上基层，第一 层为 8cmAC-16C 沥青混凝土上面层。工期要求紧，因此停车场工程施工 以“机械施工为主，人力施工为辅” 。挖基槽阶段采用反铲挖掘机开挖， 人工配合清铲表土、树根及挖掘机不能作业的地方，自卸汽车运至弃土 场； 三、三、级配砂砾石垫层施工方案级配砂砾石垫层施工方案 本工程路面石垫层采用 20cm 级配砂砾， ，要求其液限值小于 0.28， 最大粒径不能大于 60 毫米 5 毫米以下粒径的砂砾体积不大于 30%。压实 11 度不小于 96%（重型击实标准） 。 1 1、施工工艺、施工工艺 （1） 、整理下承层 、新完成的路基或土基必须按要求进行验收并符合要求； 凡验收不合格的路段，必须采取措施使其达到标准后，方能在其 上铺筑级配砂砾层。 （2） 、测量 、在土基上铺筑级配砂砾层必须恢复中线测量，测设每 20m 桩距 的中线桩并在路面边缘外设指示桩。 、进行水平测量，把路面中心设计标高引至指示桩上。 （3） 、运输、摊铺 运输采用自卸汽车,行走规定路线。灰土运至现场采用推土机摊铺， 平地机整平，人工辅助的方法进行。 、找平前应先对排压好的级配砂砾的线位、高程、宽度、厚度及 拌合质量进行检查，满足要求时再开始找平。 、在找平工作中为使横坡符合要求，应采用每隔 20m 于路中和路 边及横坡变化转角点处插杆的办法，帮助平地机操作工掌握中线和边线 及变坡点的位置，避免出现偏拱现象。应每隔 20m 给出每一个断面的各 点高程（机动车道 5 个点） ，撒石灰做出标志，并应将高程及横坡告知操 作工，指示操作工进行找平工作。 、在直线段，找平工作用平地机自路中下铲进行“初平”工作， 在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行“初平”工作。 12 、 “初平”后必须用平地机配合轻型压路机将找平段全部排压一遍。 、找平工作应在路拱不偏，横坡适宜的基础上进行，在全宽范围 内应只刮不垫。为避免起皮现象，如遇有个别低洼处，应先将该处全部 翻松再进行填垫，以利结合，严禁贴补找平，造成起皮。 、排压后进行“细平”工作，使标高、横坡、厚度都符合要求。 找平过程中，如发现有外露石块、砖头等要用锨清除，并刨松回填级配 砂砾，碾压整平。 、找平时间应尽量提前。给碾压工序留出碾压时间，当拌合完成， 当日又不能找平时，应严格控制交通。凡不能有效控制交通的地段，于 转天晴找平前应重新翻开合耕，排压后进行找平工作。 、正在施工的与已完成的两段级配砂砾衔接处，找平时易出凸包， 要多铲几遍达到平顺，路面施工中必须注意级配砂砾的高程与平整度。 （4） 、碾压 、碾压工作应做到当日碾压到要求的压实度，因此在施工安排上 要给碾压留出足够的时间。 、根据机动车道宽度，非机动车道的宽度以及压路机的轮宽和轮 距的不同，制定碾压方案并通过现场试验选定方案，以求各部分碾压到 的次数尽量相同（通常路面的两侧应多压 23 遍） 。 、找平后用 18t 以上三轮压路机，振动压路进行碾压。直线段由 两侧路边外 30cm 向路中心碾压，碾压时后轮应重叠 1/2 轮宽，必须超过 两段的接缝头。后轮压完路面全宽时即为一遍，碾压进行到要求的压实 13 度为止。压路机的碾压速度，头两遍宜采用 1 档（1.51.7km/h ） ，以 后用 2 档（2.02.5km/h ） 。一般 1821t 三轮压路机需碾压 68 遍（通 过碾压试验确定碾压遍数） 。然后测试密实度，当天一次碾压合格交活。 、严禁压路机在已完成的或已在碾压的路线上“调头”和急刹车， 以保证级配砂砾层表面不受损坏。 、碾压过程中，如有起弹、松散、起皮等现象，应及时翻开重新 拌合，挖出换土或其它办法处理，使其达到质量要求。 、对井周围部分碾压不到的地方，应用小型振动压路机或振动夯 板等机具进行压实。 四、水泥稳定砂砾下基层施工四、水泥稳定砂砾下基层施工方案方案 本停车场沥青砼路面设 30cm 厚的水泥稳定砂砾下基层，砂砾集料应 具有良好的级配，最大粒径不能大于，塑性指数小于 6，并不得有其它 杂物，砂石应干净。 （1） 、材料要求 、集料：集料应具有一定的级配，最大粒径不应超过 31.5mm； 水泥稳定砂砾混合料中碎石的级配范围表 通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（%） 层位 31.519.09.54.752.360.60.075 基层 10068-8638-5822-3216-288-150-3 （2） 、摊铺及找平 、下承层在摊铺前应适当洒水，保持潮湿。 、拌合的混合料在摊铺整型前其含水量一般为最佳含水量2%。 14 、本路段层厚 20cm 的水泥稳定砂砾下进行一次摊铺、碾压成型。 各种配合比的混合料均应通过工地现场碾压试验确定松铺厚度。 、将拌成的混合料运至现场，根据运输工具的容积及摊铺层厚度 掌握卸料间距，再利用平地机、推土机配以人工进行摊铺，使混合料达 到松铺的厚度。 、在摊铺整平过程中，如有粗、细颗料离析现象，应用机械人工 补充拌合。 （3） 、找平 、对已摊铺好的混合料，先用 6-8t 两轮压路机自两侧路中稳压两 遍，然后用平地机将全段进行找平。 、找平工作应在路拱不偏，横坡适宜的基础上进行，在全宽范围 内应只刮不垫。为避免重皮现象，对于局部低洼处，宜用机械和人工将 其表面挖松，并用新拌的混合料找补平整。 、找平工作应达到标高、横坡、厚度符合要求，找平过程中禁止 任何车辆通行。 （4） 、碾压 整形后，当混合料处于最佳含水量1时，进行碾压。如表面水 分不足，应适当洒水。 用 12T 以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在全宽范围 内进行碾压。直线段，由两侧向中心碾压，超高段，由内侧向外侧碾压。 平曲线段由内侧向外侧进行碾压。碾压时，后轮应重叠 1/2 轮宽，后轮 必须超过两段的接缝。使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的 15 密实度，压实后表面平整无轮迹或隆起，并且断面正确，路拱符合要求； 一般需要碾压 68 遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用 1 档 （1.51.7kmh）为宜，以后用 2 档（2.02.5kmh） 。路面两侧，应 多压 23 遍。凡压路机不能作业的地方，采用机夯或其他夯实工具进行 压实。 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以 保证水泥稳定砂砾下表面不受破坏。 碾压过程中，如有“弹簧” 、松散、起皮等现象，应及时翻开重新 拌和，或用其他方法处理，使其达到质量要求。 在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超 高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮平并扫出路 外；对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑沥青面层时处理。 五、水泥混凝土上基层施工方案五、水泥混凝土上基层施工方案 本工程的采用商品砼施工。 （1）施工要点 砼垫层施工前，对基底标高进行测量，标出标高控制线，低于垫层底 标高的部位，用砂石铺垫平至设计标高。 垫层砼浇筑时，安排 58 名抹灰工，紧跟砼浇筑施工负责用木 抹子将垫层拍实、抹平，并用铁抹收面。 垫层上的防水层施工应编制特殊工序施工方案，同时对“人、机、 法、料、环”实施予先能力鉴定，施工过程中做好特殊工序监控记录。 垫层上防水保护层施工完毕后，应及时封闭一定的时间，确保保 16 护层砼的凝固强度，为基础结构施工创造条件。 2、商品砼的质量要求 商品砼的配合比要求：商品砼的配合比应符合泵送的要求： 商品砼的配合比除满足砼的设计强度和耐久性的要求外，尚应满 足其可泵性。可泵性可用压力泌水试验结合施工经验进行控制，一般 10s 的相对压力泌水率 S10 不宜超过 40。 商品砼的运输：泵送砼的运输采用砼搅拌运输车，并根据施工进 度需要，编制商品砼供应计划，在施工过程中，加强通讯联系和调度， 确保连续、均匀的供给砼。 3、砼的运输：采用泵送砼技术解决砼的水平运输。砼运至浇筑施 工面后，应检测其稠度，所测稠度值应符合设计和施工要求，其允许偏 差值应符合有关标准的规定。砼拌合物至浇筑点时温度，最高不宜超过 35，最低不宜低于 5。 4、砼施工 商品混凝土的质量控制： 运输控制： a.混凝土搅拌运输车，在装料前须倒净搅拌筒内的积水，防止影响 混凝土水灰比，以确保混凝土质量。 b.出车时须随车出具发料单，发料单需注明收料单位、地址、工程 名称、发货数量、混凝土强度等级和发车时间，防止超过规定的时间到 达工地或误送其它工地。 c.搅拌运输车自装料至卸料，搅拌筒须一直进行运转动不得停止， 17 并禁止随意向搅拌筒内加水。 d.商品混凝土从装料至卸料的整个运输时间不得超过 2h，以防止 超过混凝土初凝时间而影响工程质量。 e.搅拌运输车每运输一次应冲洗一次搅拌筒，如运输相同配合比的 混凝土且运输距离较近时，亦应不超过 4h 清洗一次。 现场控制： a.施工现场应有搅拌站现场服务人员或质量人员负责商品混凝土的 质量管理。 b.现场应事先做好道路、泵车就位与接管，卸料和塌落度检测等准 备工作，以保证搅拌运输车到达现场 30min 内卸料结束。如发现发料单 发料单位名称、品种、强度等级不符，到料时超过发车时间 2h，或塌落 度超过商定的上限值时，均应拒收。 c.当混凝土塌落度低于控制下限值而易施工时，可在现场质量人员 指导下向搅拌筒内加入适量外加剂，搅拌筒须块转 2min 才可卸料，但严 禁向搅拌运输车或泵车内加水。 d.现场应随机以样测定混凝土塌落度并做试块，但试块应进行标准 养护，否则不能作为判定商品混凝土是否合格的依据。 5、混凝土的浇筑方案 浇筑混凝土时应派专人经常观察模板钢筋、预留孔洞、预埋件、 插筋等有无位移变形或堵塞情况，发现问题应立即停止浇灌并应在已浇 筑的混凝土初凝前修整完毕。 浇筑砼前应对机具进行抽查试运转，同时配备专职机修工，随时 18 检修，浇筑砼中应保证水、电、照明不中断。同时要注意气候变化情况， 以保证砼作业连续进行。 具体每一层施工段的楼板砼浇筑，根据泵管出口在本施工段的相 对位置，采用倒退式浇筑砼。 浇筑工序中应控制砼的均匀性和密实性，砼应及时入模，防止砼 发生分层离析。墙砼浇筑前，应先在底部填以 50-10mm 与砼成份相同成 份的砂浆。 为了避免发生离析现象，砼自高处下落高度不宜超过 2m，如高 度超过 2m，应设串桶、溜槽。为了保证砼结构良好的整体性，砼应连续 进行浇筑，不留或少留施工缝，如必须间隙时，间隙时间应尽量缩短， 并在上一层砼初凝前将次层砼浇筑完毕。 在进行墙体砼浇筑前，应对墙体钢筋的分布情况全面了解，尤其 对暗柱、门窗洞口过梁及洞口加筋等钢筋较密的部位进行技术处理，局 部加大钢筋的间距，找出下棒的位置，并在模板上或相应钢筋位置做出 明显标注，以备在砼浇筑时使用。 砼浇筑应分层振捣，每次浇筑高度应不超过振捣棒长的 1.25 倍， 即不得超过 500mm；在振捣上一层时，应插入下层中 50mm 左右，以消除 两层之间的接缝。 下料点应分散布置，一道墙至少设置两个下料点，洞口两侧应同 时均匀浇筑，以避免门洞口模板走动。 在浇筑中应使用标尺杆进行配合，保证振动器插入深度。 墙转角暗柱部分，砼应分层浇筑，每层厚度不得超过 300mm，并 19 同时与砼墙进行浇筑。 浇筑竖向结构混凝土时应连续进行，上下二层砼浇筑间隔时间应 小于初凝时间，每浇一层砼都要用插入式振动器插入至表面翻浆不冒气 泡为止，必要时在上下二层砼之间接人 50mm 厚与砼同标号水泥砂浆。 墙体砼浇筑完毕，应用水准仪进行找平、压光，以保证浇筑上一 层砼时墙体根部不漏浆。 砼浇筑过程中，要保证砼保护层厚度及钢筋位置的正确性，不得 踩踏钢筋，特别要注意重视竖向结构的保护层和板负弯矩钢筋分布的位 置。 浇筑砼时应注意观察模板、钢筋、预埋管件和预留孔洞的情况， 当发生变形、移位时，应立即进行修整、校正。 6、砼养护要求： 砼养护要求：降低砼块体里外温度差、减慢降温速度来达到降低块 体自约束应力和提高砼抗拉强度，以承受外约束应力时的抗裂能力，对 砼的养护是非常重要的。 砼浇筑前，应准备好在浇筑过程中所必须的抽水设备和防雨防暑措 施。墙体砼的养护采用二层麻包袋加一层塑料薄膜并浇水养护（2 小时 浇一次水） 。 当气温较高时，覆盖浇水养护应在砼浇筑完毕后的 12 小时内以内 进行。砼的浇水养护时间不得少于 7 天，抗渗砼的浇水养护时间不得少 于 14 天。 7、砼试块制作养护要求： 20 砼试块制作应在浇筑地点取样制作，每次制作两组，并标明砼设计 强度、结构部位编号、浇筑日期等。一组放在现场试验室内进行标准养 护，一组与构件同等条件下养护。 六、沥青混凝土上面层施工方案六、沥青混凝土上面层施工方案 1 1、施工前检查、施工前检查 、检查基层的强度、钢度、干燥收缩和温度收缩变形。高程符合 要求； 、水泥稳定砂砾下层已具有稳定性； 、表面应平整，密度，基层的拱度与面层的拱度应一致且符合设 计要求； 、路缘侧平石已按设计要求施工完毕。 、箅水口已按设计及规范要求施工完毕； 、透层油或粘层油已喷洒完毕及已符合沥青混合料摊铺要求。 2、施工前的准备 由实验室进行配合比设计，并在预先试验路段开工前 14 天以前 提交监理工程师批准。 在铺筑试验路面之前 28 天，将拟用于本工程施工的全部试验仪器和 设备（包括沥青、石料、混合料等项室内外试验的配套仪器、设备及取 芯机等） 、人员报请监理工程师审查批准。 路面工程开工前 14 天，在监理工程师指定的地点，试拌、铺筑一 段长约 50m100m（单幅）的试验路面，用以检验各种配合比是否满足 设计要求，并从中选取最佳的配合比。试验过程检查混合料的稳定性以 21 及记录拌和、摊铺和压实设备的技术参数。试验路面完成后，提交详细 的书面报告报请监理工程师审查批准。 摊铺前根据摊铺机的工作半径和路面的宽度、横坡要求等划分摊 铺板块，并根据当日供料总量及摊铺厚度计算确定摊铺工作段长度。 3、搅拌 材料准备。沥青砼、沥青碎石混和料均按试验段确定的配合比中 的材料选用，各种矿料分别堆放，集料设置防雨顶棚防雨防潮。 拌制使用的每批沥青都应附有出厂的证明和出厂实验报告，说明装 运数量、装运日期、定货数量、规定的试验结果等。 沥青混凝土上面层采用间歇式搅拌机进行搅拌，搅拌时间一般为 3050s，以混和料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青混凝土上面层 为度，并经试拌确定。拌好的沥青混凝土上面层要均匀一致、无花白料、 无结团成块或粗细粒分离现象，否则检查原因并及时调整。 4、运输 为防止尘埃污染和热量过分损失，要求拌和厂所采用的自卸槽斗 运输车辆必须有覆盖设备，在槽四角密封坚固，并且车槽内必须干净， 不沾有有机物质或积液。 沥青混合料运到现场后凭运料单接收，测出其温度，并检查混合料 是否均匀，集料的所有颗粒是否都涂上结合料，如发现改性沥青温度低 于 150、普通沥青温度低于 130或颗粒上带有花白斑点、离析和结块 现象，或发现炭化、起泡和含水、过度加热、结成不能压碎的硬壳或团 块、被雨水淋湿的混合料都不能使用。卸料时留于车上或当天多余的混 22 合料也不使用。 5、摊铺 、侧、平石和井环在铺筑沥青面层前完成，摊铺前在所有接触面 上均匀薄刷一层热沥青结合料，涂刷时不污染周围的非涂刷区，井环与 沥青混合料的接触面还要凿毛。严格控制侧、平石、井环的标高，以防 日后成型路面井环及平石面低于或高于路面，造成路面凸凹不平，影响 施工质量。 、摊铺时要提前 30 分钟，把整平板加热至 80100。用柴油喷 雾器喷洒料斗、括板送料器、夯锤、整平板及螺旋输送器。安装自动找 平装置、超声波控料器。检查各操作系统的机械性能。 、联结层和面层按摊铺宽度在起点处先用人工摊铺 1m 长基准面， 其高程按设计标高乘以松铺系数，并按摊铺厚度调整标尺。摊铺机后退 到基准面位置，把整平板降至基准面上。 、开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不少于 5 辆，边卸 料边摊铺。连续摊铺过程中，准备卸料的运料车在摊铺机前约 0.10.3m 处停下，防止撞击摊铺机。 、摊铺时按纵向直线行走。摊铺过程中，不改变运行速度或停机， 以防止厚度发生变化而影响面层平整，出现波浪，甚至断裂。摊铺速度 保持 12.9m/min。 、如混合料溢出储料斗外，落在轮前面，则迅速清除。每摊铺 1m 左右，用量具测检是否符合摊铺标高。如因摊铺机的错误操作而产生摊 铺表面不平整或坡度变化时，迅速调整找平装置，并对不平整部分及时 23 修补。 、弯道交叉口，由于路面横坡不是定值，施工人员每 5m 测设一次 横坡度值，操作手按要求调节横坡，以符合横坡设计要求。 、井圈、井盖高出摊铺标高，将整平板略微升起，跨过井圈，再 按摊铺标高继续进行摊铺，高出部分用人工铲掉、刮平。井圈附近的地 方采用人工铺筑混合料及人工热夯。 、尽量采用全幅路面摊铺，如因单机摊铺宽度不够而采用两台摊 铺机施工时，则以梯形交错排列方式连续进行摊铺，摊铺时注意使前后 两台机的轨道重叠 35cm，在相邻车道铺筑时，保持两个车道进度较为 相近，使两车道间形成一道热的纵向接缝。在完成第一车道的摊铺和碾 压后，第二车道在宽为 15cm 的预留连接带混合料温度不低于 100时进 行摊铺，并在摊铺机后面立即用一台静力钢轮压路机以静力从接缝开始 进行碾压，碾压工作连续进行直至接缝平顺而密实。 、分两层摊铺混合料，联结层和面层尽量在同一天铺筑，否则在 铺筑下一层前必须先将上一层的杂物、散体清扫干净。在铺筑面层前， 先在联结层上均匀地浇洒一层沥青粘油层。沥青混合料摊铺温度在 130160之间。 铺筑时尽可能减少纵、横接缝的数量，如因施工原因需设纵缝， 11 则把纵向接缝设置在通行车辆轮辙之外，且在横坡变坡线附近 15cm 范围 以内。横缝与铺筑方向大致成直角，与相连层次和相邻行程的横缝间至 少错开 1m。 、纵缝搭接施工： 12 24 如因天气影响不能连续摊铺，则全幅压实，下次继续摊铺时划直线 按纵向切割垂直面，然后在断面上扫沥青油，用煤油汽化燃烧喷枪均匀 加温，边加温边摊铺。整平板搭入完成面 35cm。 、横缝搭接施工 13 a.将不符合设计标高的搭接面处划直线切割垂直。在断面处扫油加 温，然后在完成面加松铺垫板，把整平板降至垫板上，调整好横坡，继 续摊铺。 b.纵向摊铺在条件允许的情况下宜长不宜短，以减少横缝。 c.摊铺后不符合要求的纵横缝用人工修补。 6、碾压 、在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则处 或构造物接头缺料处及时用人工进行找补后再进行压实。 、压实工作按试验路面确定的压实设备的组合程序进行，并配备 小型振动压路机和手扶振动夯具，以用于狭窄地点的压实或修补工程。 、碾压分成初碾、复碾及终碾三个阶段。 初碾：用 68t 静力压路机轻压两遍，碾压的速度为 1.52km/h， 压路机起动、停止必须减速缓慢进行。碾压时驱动轮面向摊铺机，防止 发生推移。碾压的顺序由外侧向中心，使路面初碾成型。初碾后检查平 整度及路拱，必要时予以填补修整，并注意初碾温度不低于 120。 复碾：用 1012振动压路机重压 46 遍至稳定、密实，使路面 成型，碾压的速度控制在 45km/h，碾压时相邻碾压带重叠 1020cm， 振动压路机倒车时先停止振动，并在向另一方向起动后才开始振动，避 25 免混和料形成鼓包。复碾温度不低于 90。 终碾：用 68静力压路机碾压 26 遍，主要检平路面，消除碾 压中产生的轮迹，碾压的速度为 23cm。终碾温度不低于 70。碾压成 型后，不再对其表面进行修补。 压路机碾压速度 碾压阶 段 压路机类型 初压 （KM/H） 复压 （KM/H） 终压（KM/H） 钢轮钢轮1.52.0 3.03.0 轮胎 /5.0/ 振动钢轮 不振 1.52.0 振动 56不振 2.03.0 、碾压时如出现横向裂纹，应暂停碾压，待沥青稍降温后，再进 行碾压。碾压终了温度：沥青混凝土不低于 70；沥青碎石不低于 50。 、压路机碾压由路边开始，用低速慢行逐渐压至路中。双轮压路 机碾轮每次重叠的宽度为 30cm；三轮压路机则为后轮宽的 12。在改变 行使方向时，放慢速度而不停，确保不在原地重复倒轴、转向、调头、 左右移动位置、突然刹车或停车等候。 、当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点相距 10m 以上， 并驶出压实起始线 3m 以外。压路机不停留在温度高于 70已经压过的 混合料上，并防止油料、润滑脂、汽油或其他有机杂质在压路机操作期 26 间掉落在路面上。 、每次碾压，应在摊铺止点处预留 0.5左右的碾压搭接长度暂 不碾压，待续铺时一并压实，以防搭接口出现高低现象。 、碾轮经常保持清洁，并适当薄涂稀释柴油、机油或水，以免碾 压时粘附沥青混凝土，影响路面平整。涂油不能过多而致损蚀路面。设 专人负责涂油或淋湿碾轮，以配合碾压工作进行。未碾压完成的路面禁 止通行。 、如发生粘碾轮情况，即将碾轮粘附的混合料认真细致地铲净， 并薄涂机油或淋水润滑，然后再碾压。并立即将沥青混凝土路面粘破的 部分补平压实。 、凡压路机或平板振动夯板碾压夯实不到的地方，采用人工趁热 夯实整平。 8、成品保护 沥青混凝土路面终压后，路面温度降至低于 50并清除留在路面上 的工具、护栏杂物后，取得监理工程师的书面同意才开放交通。在路面 未冷却前，禁止各类施工机械和车辆驶入施工地段，确保不将矿料、杂 物、油料等落在新铺路上。 七、人行道工程七、人行道工程 20cm 厚的砂砾石垫层，30cm5%水泥稳定砂砾下基层，10cmC30 混凝 土上基层，3cmM7.5 砂浆找平，15*10*15cm 石材砖。 石材砖铺贴 1、准备工作：以施工大样图和加工单为依据，熟悉了解各部位尺寸 27 和做法，弄清边缘、边角等部位之间的关系。 2、基层处理：将地面垫层上的杂物清净。 3、弹线：为了检查和控制砖面的位置，在铺贴部位拉十字控制线， 弹在基层上，依据周围 50cm 标高线找出面层标高。 4、试排：在两个互相垂直的方向铺两条干砂，其宽度大于板块宽度， 厚度不小于 3cm。结合施工大样图实际尺寸，把石材砖排好，以便检查 板块之间的缝隙，核对板块与周围参照物的相对位置。 5、结合层：试铺后将干砂和板块移开，清扫干净，用喷壶酒水润湿， 刷一层素水泥浆（水灰比为 0.4-0.5，不要刷的面积过大，随铺砂浆随 刷） 。根据板面水平线确定结合层砂浆厚度，拉十字控制线，厚度控制在 放上石材砖时宜高出面层水平线 3-4mm。铺好后用大杠刮平，再用抹子 拍实找平（铺摊面积不得过大） 。 6、铺石材砖：根据铺贴部位拉的十字控制线，纵横及试排时的缝隙 （板块之间的缝隙宽度，当设计无规定时不应大于 1mm） ，在十字控制线 交点开始铺砌。先试铺即搬起板块对好纵横控制线铺落在已铺好的干硬 性砂浆结合层上，用橡皮锤敲击木垫板（不得用橡皮锤或木锤直接敲击 板块） ，振实砂浆至铺设高度后，将板块掀起移至一旁，检查砂浆表面与 板块之间是否相吻合如发现有空虚之处，应用砂浆填补，然后正式镶铺， 先在结合层上满浇一层水灰比为 0.5 的素水泥浆（用浆壶浇均匀） ，再铺 板块，安放时四角同时往下落，用橡皮锤或木锤轻击木垫板，根据水平 线用铁尺找平，铺完第一块，向两侧和后退方向顺序铺砌。铺完纵，横 行之后有了标准，可分段分区依次铺砌，一般宜先里后外进行，逐步退 28 至外侧，便于成品保护，但必须与周围相呼应。 7、灌缝、擦缝：在板块铺砌后 1-2 昼夜进行灌浆擦缝。根据石材砖 颜色，选择相同颜色矿物颜料和水泥（或白水泥）拌合均匀，调成 1：1 稀水泥浆，用浆壶徐徐灌入板块之缝隙内，至基本灌满为止。灌浆 1-2h 后，用棉纱团蘸原稀水泥浆擦缝与板面擦平，同时将板面上水泥浆擦净， 使花砖面层的表面洁净、平整、坚实，以上工序完成后，面层加以覆盖。 养护时间不应小于 7d。 8、质量标准 （1）保证项目：面层所用板块品种、规格、级别、形状、颜色和图 案必须符合设计要求。面层与基层必须结合牢固，无空鼓。 （2）基本项目：面层挤靠严密，无缝隙，接缝通直无错缝，表面平 整洁净，图案清晰无磨划痕，周边顺直方正。 （3）板块厢贴质量：任何一处独立空间的石板颜色一致，花纹通顺 基本一致。石板缝痕与石板颜色一致，擦缝饱满与石板齐平，洁净、美 观。 八、路缘石八、路缘石施工方案施工方案 1、路缘石施工 、预制混凝土路缘石出厂前，应进行检查验收，其抗压强度及抗 折强度应符合设计要求。外形尺寸允许误差5mm，掉角塌边长度不大于 20mm，外露面边棱完整，表面应颜色一致，无蜂窝、露石、脱皮、裂纹 等现象，外露面平整度允许偏差 3mm。 、道牙基础宜与路床同时填挖和碾压，以保证基础与道路有整体 29 的均匀密实度。 、道牙施工时应先校核坐标轴线并重新钉立新桩，在直线部分桩 距为 1015m，在弯道上为 510m，路口圆弧为 15m。按新钉桩放线， 在直线部分可用小线放线，在曲线部分应用白灰粉划线，在刨槽后安装 前再复核一次，并测出道牙顶面高程标志。 、钉桩挂线后，把路缘石沿基础一侧依次排好。再按设计要求均 铺砂浆，按放线位置安砌路缘石。 、砌完的路缘石顶面应平整，缝宽为 1CM，线条直顺，弯道圆滑。 、路缘石背后应按设计要求的材料回填夯实（或砼、砂浆密灌） ， 夯实宽度不小于 50CM，高度不小于 15CM，压实度在 90%以上。如发现路 缘石倾斜或有移动现象，应即时修整。 、平石砌完后，内外侧应铺填夯实，避免平石倾斜或移动。 、勾缝前，先修整路缘石，使其位置及高程符合设计要求。 、道牙的养护期不得少于 3d，在此期间应严防碰撞。雨水口处道 牙的砌筑，应与雨水口施工配合。 、立缘石、平缘石安砌后必须牢固，并应做到线段直顺，曲线圆 顺，立道牙勾缝应严密，平石不得阻水，立缘石背后回填必须密实。 、立缘石、平缘石施工时允许偏差如下表： 11 序号项目允许偏差（mm） 1 直顺度 10 2 相邻块高差 3 30 3 缝宽 3 4 立缘石顶面高程 10 5 立缘石外露尺寸 10 6 立缘石槽底及背后填料密实度（%） 90% 九九、 道道路路交交通通标标志志 1.道路标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制 作，应符合标准（GB5768-2009）要求。 2.道路交通标志的颜色范围，应按 GB/T8416 的有关规定执行。 3.道路交通标志的文字书写应规范、正确、工整。根据需要，可并 用汉字和其他文字。当标志上采用中英文两种文字时，地名用汉语拼音， 专用名词用英文。 4.道路交通标志的边框外缘应有衬底色。 5.交通标志的支持方式有：柱式（单柱式、双柱式） 、悬臂式、门式 我附着式四种。 6.标志底板可用铝合金板、合成树脂类板材等材料进行制作。铝合 金板材的抗拉强度应不小于 289.3Mpa，屈服点不小于 241.2Mpa，延伸率 不小于 410%，并应采用牌号为 2024，T4 状态的硬铝合金板。大型标 志的板面结构，宜采用挤压成型的铝合金板拼装而成。标志板背面可选 用美观大方的颜色，铝合金板可采用原色。 7.一般结构的标志板，应采用滑动槽钢固，以方便与立柱连接。 8.交通标志的立柱可选用 H 型型，槽钢、钢管及钢筋混凝土管等材 料制作，钢柱应进行防腐处理，钢管顶端应加柱帽。 31 9.标志柱应考虑与基础的连接方式，钢制立柱、横梁、法兰盘及各 种连接件，可采用热浸镀锌。立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为 550g/m2， 紧固件为 350g/m2。 10.各种标志立柱的断面尺寸，连接方式、基础大小等，应根据设置 地点的风力、板面大小及支撑方式请设计院计算确定。 11.标志板和立柱的连接应根据板面大小、连接方式选用多种方法。 在设计连接部件时，应考虑安装方便、连接牢固、板面平整。 12.各种标志立柱的埋设深度，决定于板面承受外力的大小及地基的 承载力，一般应浇注混凝土基础。立柱的金属埋件应进行防腐处理。 13.各级道路的交通标志原则上均应用反光材料制作标志面。用于标 志面的反光材料可选用透镜埋入型、密封胶囊型、微棱镜型等品种。 14.交通标志的制作必须按标准规定的图案按比例放大制作，不得任 意修改图案。 十、十、 电气安装电气安装 1 1、电缆线路敷设、电缆线路敷设 、电缆线路的敷设应于电缆保护管敷设到位后进行。 、敷设前应检查穿线管管口是否已打掉毛刺制成喇叭口。 、电缆敷设严禁有绞拧，铠装压扁，护层断裂和表面严重划伤，直 埋敷设时严禁管道的上面或下面平行敷设。 、电缆终端和电缆接头的制作，安装必须做到封闭严密，填料灌注 饱满，无气泡，无渗油现象，芯线连接紧密，绝缘带包扎严密，防潮涂 料涂刷均匀，封沿表面光滑，无砂眼和裂纹，固定牢靠，相序正确。 32 、出入保护管口封堵应严密。 、所用电缆的购买，必须认清图纸设计规格及型号，并保证产品质 量合格，同时持有出厂合格证。 、做好隐蔽验收和绝缘电阻、接地电阻的测试记录，以及供配电系 统的调试工作。 2 2、配管、管内穿线及路灯的施工方法、配管、管内穿线及路灯的施工方法 、暗装式穿线管应在道路施工中配合进行，不得有漏埋而事后开 凿。 、穿线管的敷设应做到符合图纸的设计要求，并且连接牢固，管 口光滑，护口齐全，管口弯曲处无明显折皱，钢管料油漆防腐完整。 、管内穿线必须做到符合图纸的设计要求，并且连接牢固，包扎 严密，绝缘良好，不伤芯线。 、立电杆（灯柱）应保证基础稳固，立杆垂直。 、所有材料的购买应明确设计图纸的要求或建设单位指定的厂家、 规格、