贵州省沿河至榕江高速公路沿德高速路面1标实施性施工组织设计.doc

贵州省沿河至榕江高速公路沿河至德江贵州省沿河至榕江高速公路沿河至德江 路面一标合同段路面工程路面一标合同段路面工程 （K1+510K33+330） 实施性施工组织设计实施性施工组织设计 中交一公局桥隧工程有限公司中交一公局桥隧工程有限公司 2015 年年 1 月月 1 日日 目 录 第一章第一章 编制依据和原则编制依据和原则 1 1 编制依据.1 2 编制原则.1 第二章第二章 工程概况工程概况 1 1 工程简介.1 2 设计主要技术标准.2 3 主要工程数量.2 4 自然条件.4 第三章第三章 人员、物资、机械设备动员周期及进场方式人员、物资、机械设备动员周期及进场方式 4 1 设备、人员动员周期.4 2 设备、人员、材料进场方法.5 第四章第四章 开工前完成的准备工作开工前完成的准备工作 5 1 确定安全、质量、工期等目标.5 2 建立施工组织机构.6 3 施工作业区段及任务划分.7 4 临时工程及用水、用电方案.8 第五章第五章 进度顺序和施工计划进度顺序和施工计划 10 1 各分项工程的施工顺序.10 2 施工部署.10 3 施工进度计划.10 第六章第六章 主要施工方案及工艺流程组织主要施工方案及工艺流程组织 13 1、级配碎石和水泥稳定碎石施工方案.13 2、透层、粘层和封层施工方案.20 3、防水粘结层施工方案.22 4、沥青混凝土路面施工方案.23 5、路面及中央分隔带排水施工方案.33 6、水泥混凝土路面施工.35 第七章第七章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 38 1、基层施工.38 2、沥青雨季施工 38 第八章第八章 人员、物资、机械设备的需用量及组织和供应途径人员、物资、机械设备的需用量及组织和供应途径 39 1 材料进场计划.39 2 设备进场计划40 3 人员进场安排.41 第九章第九章 质量、安全保证体系质量、安全保证体系 46 1 质量保证体系.46 2 安全保证体系.50 第十章第十章 质量、安全、工期、环保及文明施工的保证措施质量、安全、工期、环保及文明施工的保证措施 51 1 确保质量的措施.51 2 确保安全的措施.53 3 工期保证措施55 4 环境保护措施56 5 文明施工措施与施工现场维护57 第十一章第十一章 冬季、雨季、农忙的施工安排冬季、雨季、农忙的施工安排 57 1 施工生产安排.57 2 施工组织安排.57 3 冬季和雨季材料供应及储备工作安排.58 4 冬季和雨季施工技术措施.58 中交一公局桥隧工程有限公司 沿德高速路面 1 标实施性施工组织设计 1 第一章第一章 编制依据和原则编制依据和原则 1 编制依据编制依据 1.1公路工程技术标准 （JTG B01-2003） 1.2公路沥青路面设计规范(JTG D50-2006) 1.3公路沥青路面施工技术规范 （JTG F40-2004） 1.4公路水泥混凝土路面设计规范 （TJG D40-2011） 1.5公路排水设计规范 （JTG/T D33-2012） 1.6公路自然区划标准 （JTJ003-86） 1.7公路工程沥青及沥青混合料试验规程 （JTG E20-2011） 1.8公路路面基层施工技术规范 （JTJ034-2000） 1.9公路水泥混凝土路面施工技术规范 （JTG F30-2003） 1.10公路水泥混凝土路面施工技术规范 1.11施工现场实地勘察获得的调查资料； 1.12 我单位的技术实力以及近年来参加类似工程施工经验； 1.13公路水运工程安全生产监督管理办法 。 2 编制原则编制原则 2.1遵照施工图纸、技术规范、现场实际情况和业主要求； 2.2做到统筹安排，科学合理的安排施工进度计划，组织均衡生产和工序衔接， 做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期； 2.3采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平； 2.4采用项目法施工，推行全面质量管理，达到安全、文明、高效。 2.5采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平； 2.6采用新技术、新设备，加快工程进度，提高工程质量，降低工程成本。 中交一公局桥隧工程有限公司 沿德高速路面 1 标实施性施工组织设计 2 第二章第二章 工程概况工程概况 1 工程简介工程简介 本项目为贵州省沿河至榕江高速公路沿德段路面第1施工合同段，起点位 于酉阳高速，桩号K1+509.810，终点大丫口大桥桩号K33+330， 主线全长31.820公里。主线有7个隧道为双洞隧道单幅全长11544米，大桥有 25座单幅共计16269米。另外有两条连接线分别为沙子连接线，沿河互通连接 线。沙子连接线起点位于沙子镇附近，顺接沙子镇互通A匝道，桩号为 L1K0+000，连接线终点桩号L1K4+233.774。全长4.212公里。沿河互通连接线 全长2.56公里。总计全长6.772公里。支线单洞隧道2个共1650米 ，支线桥2 座共1649米。 2 设计主要技术标准设计主要技术标准 本项目主线按双向 4 车道高速公路标准建设，设计速度 80Km/h，整体式 路基宽 21.50m、分离式路基宽 2X11.25 m，汽车荷载标准：公路-级；设计 洪水频率：特大桥为 1/300，大、中、小桥和路基为 1/100；沙子连接线，沿 河 互通连接线按二级公路标准建设，设计速度 40Km/h，路基宽度 10m，汽车 荷载标准：公路-级；设计洪水频率：大、中桥为 1/300，小桥和路基为 1/100。全线建设 3 个收费站。 中交一公局桥隧工程有限公司 沿德高速路面 1 标实施性施工组织设计 3 指标值 序号技术指标名称单位 K1+509.810K33+330 备注 1 公路等级高速公路 2 设计车速 km/m80 3 车道数 4 一般值 m1000 4 平曲线最小 半径 最小值 m650 5 不设超高的平曲线最小半径 m5500 6 缓和曲线最小长度 m100 7 停车视距 m210 8 最大纵坡 %3% 9 最小坡长 m300 凸型 m 17000（11000） 10 竖曲线一 般（最小） 半径凹型m3000（2000） 11 竖曲线长度 m250 整体式 m21.5 12 路基宽度 分离式 m11.25 桥涵与路基 同宽 13 设计洪水频率 特大桥：1/300 其它： 1/100 14 设计荷载 级公路- 3 主要工程数量主要工程数量 类型 级配碎石水泥稳定 碎石 细粒式改性 沥青（AC- 13） 中粒式沥 青混凝土 （AC-20） 粗粒式沥 青混凝土 （AC-25） 混凝土 中交一公局桥隧工程有限公司 沿德高速路面 1 标实施性施工组织设计 4 工程量压实 （方） 89503.2160227.829600.544304.8628089.611041.1 4 自然条件自然条件 4.1 地形、地貌 拟建路线地处贵州高原向湘西丘陵和四川盆地过渡的斜坡地带，属武陵 山脉的西北翼，大娄山脉的东南翼，平面形态总体呈南北长、东西窄的带状 分布，地形起伏变化较大。东南部及西北部地势较高，乌江河谷地势较低， 整个地势是向乌江河谷倾斜，由于乌江切割较深，因此境内地形崎岖复杂。 最高点为塘坝乡贺鹰岩，海拔 1462.1m，最低点为洪渡苏家村乌江出境处， 海拔 250m，相对高差 1212.1m。按其成因、形态特征可将沿线地貌划分为 （）溶蚀地貌、 （）剥蚀地貌、 （）河流冲洪积地貌区。溶蚀地貌按形 态组合分为溶蚀低山、岩溶盆地等。侵蚀地貌有侵蚀低山和侵蚀沟谷。 4.2 气候水文 勘察区地表水发育，沿线溪沟较多，河流水系以大娄山脉和武陵山脉为 分水岭河流走向顺应构造，多呈北东向，县南部支流多呈格子状注入乌江， 北部支流多呈树枝状注入乌江。沿河境内河流属长江流域乌江水系，都是以 雨水补给为主的雨源型河流。县内河流径流丰富，比降大，落差集中，蕴藏 着丰富的水能资源。 沿河县：县域属中亚热带季风湿润气候。年均温 1318，年降雨量 1050-1200 毫米，年日照 1100 至 1400 小时。四季分明，冬暖、春早、夏长， 热量丰富，降水充沛，多云寡日照。光热水资源集中分布在夏季时段，水热 同期，光温同步，组合较佳。 第三章第三章 人员、物资、机械设备动员周期及进场方式人员、物资、机械设备动员周期及进场方式 1 设备、人员动员周期设备、人员动员周期 我单位在签署路面合同之后立即成立项目经理部，以最快的速度成立 2个水 稳施工队伍，建立两套600、500型水稳拌合站，一套DG-4000型沥青拌合站。 并作了如下准备： 1） 任务划分，组建施工队伍和机械设备，安家设营； 2）组织编制总体及各主要项目的实施性施工组织设计，上报审批； 3） 提出临时用地计划及布置图上报审批； 4） 领取、审核、复印施工图和质量检验用表，下发各施工班组并进 中交一公局桥隧工程有限公司 沿德高速路面 1 标实施性施工组织设计 5 行技术交底； 5） 现场交桩，并进行中线、导线水准基点复测，将结果上报认可； 6） 提出总体的和分项工程的材料计划； 7） 确定施工现场便道布置，办理临时租地手续，修建便道； 8） 会同监理工程师对砂石料等地材的选定，并取样试验，监理认可 后，进行订货； 9） 组建现场试验室并上报验收审批； 10） 落实并上报各级指挥、技术、质量三大管理体系的框图和人员名 单； 11） 所需设备逐步就位，并处于良好状态，同时上报监理核备。 2 设备、人员、材料进场方法设备、人员、材料进场方法 2.1 施工人员及机械设备主要从我单位长期合作队伍进场，首批进场普通 工70人，技术工35人，操作手65人。 2.2 所有设备和部分行走机械采用汽车运输，运输车辆直接开至施工现场。 2.3 材料运输以汽运为主，就近取材。 第四章第四章 开工前完成的准备工作开工前完成的准备工作 1 确定安全、质量、工期等目标确定安全、质量、工期等目标 1.1 安全目标 坚持“安全第一，预防为主”的方针，广泛开展安全标准工地建设，严格 执行交通部有关文件规定，狠抓落实，确保施工安全。无较大损失的交通安全、 机电安全、消防安全、治安保卫及施工安全事故，工伤频率控制在 3以内，无 重大刑事案件和职工重大违法犯罪案件发生。安全责任书签定率 100%，文明安 全工地达标率100%，安全教育到位率100%，无媒体曝光事件。 1.2 质量目标 确保全部分部分项工程达到交通部 公路工程质量检验评定标准 （JTG F80-2004）中合格等级标准，分项工程合格率 100%，单位工程竣工优良品率95%以 上，施工质量达到省（部）优标准，争创国优，确保在全线施工单位中综合排 名前三。 1.3 工期目标 合同工期 12个月。计划2015年3月开工，2015 年 12月交工。 1.4 环保目标 中交一公局桥隧工程有限公司 沿德高速路面 1 标实施性施工组织设计 6 不破坏景观、不破坏生态；不造成水质、空气、噪音等污染。 1.5 文明施工目标 本着“科学组织，统筹安排；优质高效，安全廉洁；文明施工，注重环保； 强化管理，全面创优；重誉守约，确保工期。”的指导思想，推行标准化工地 建设，现场整洁有序，地方关系良好。 1.6 合同管理目标 人员设备到达率100%。计量准确、及时，资料齐全。变更索赔程序符合 规定，满足时效性要求。 2 建立施工组织机构建立施工组织机构 2.1 经理部组织机构 根据本工程特点，组建精干高效的项目经理部，全面负责组织指挥施工全 过程，并与业主、监理工程师、设计单位密切配合，搞好施工组织协调及各项 保障工作。项目经理部管理层设五部二室一队，即：工程部、经营部、安质部、 材料部、财务部、测量队、试验室、综合办公室。 项目部下辖2个水稳施工队、1个沥青路面施工队、中央分隔带及路面附属 施工队伍（详见组织机构框图） 。 组组 织织 机机 构构 框框 图图 项目经理 陈亮 副经理 高建 总工程师 乔瑞军 办公室财务部工程部试验室计划经 营部 测量队安质部物设部 中交一公局桥隧工程有限公司 沿德高速路面 1 标实施性施工组织设计 7 2.2 项目经理部主要人员职责 项目经理：执行公司质量保证手册及质量体系程序，主持编制项目质 量方针和质量目标。组织项目组织机构的建立，规定各级人员的主要职责权限， 并根据考核结果批准实施奖惩，确保工期质量效益。 副经理：配合项目做好临建、地方矛盾协调工作；组织好现场施工顺序； 配合总工做好短期作业计划并担任监督、检查人；工区、测量队人员调配； 设备调遣。 总工程师：项目施工组织(短期作业计划)、技术方案的策划；带领试验 室、测量队、工程部、质检部做好项目的质量控制与检查验收工作；与业主、 监理单位的技术口相对接；带领技术部门做好施工设计图纸的审核、交底、 与设计代表沟通等相关事宜。 工程部长：配合总工搞好技术相关工作；做好内业资料的整理、收集、 归档等工作；配合经营部搞好变更索赔等工作;上报公司各种报表。 材机部长：材料调查、采购、进场、出厂、小型机具的购买与管理等工 作；定期配合测量队、经营部做好材料盘点并计算盈亏。 经营部长：负责工程进度统计和每月的工作量申报；按生产计划向材料部 门提供材料数量；负责工程计量、结算工作。 资料员：负责项目部的内部文件及外来文件的登记、收发、保存及上报工 作。 测量队长：导线、水准点成果上报、保护；现场放样、标高测量；路基 验收；路面检测；内业整理。 试验主任：做好各种结构层的配合比、拌合站的计量标定和调试工作； 控制各类材料质量；提供各种技术参数作为施工参考数据；与业主、监理部 门沟通各项事宜；及时检测、报检、内业整理工作。 安全部：执行公司的安全管理细则，执行项目部质量计划，编制及实施安 全管理计划书，实施安全监督检查，提出隐患，并对其整改情况进行检查验收。 3 施工作业区段及任务划分施工作业区段及任务划分 根据本合同段的总工程量、工程特点和重点难点、工程分布以及当地气候 水稳施工队 水稳一队 水稳二队 中央分隔带及路 面附属施工队 沥青面层施工队 中交一公局桥隧工程有限公司 沿德高速路面 1 标实施性施工组织设计 8 特点、工期要求，按照突出重点、兼顾一般、点线结合、均衡生产、确保工期 的原则，以全线路基施工为主线，统筹兼顾、平行作业、分段推进、逐段成型， 为路面施工创造条件，并按此配备所需的人员和设备。 对本工程的施工任务按工程类别进行划分，分别配备相应的专业施工队伍 进行施工。 3.1 水稳工区 水稳一队：负责K1+509.81K19+515段所有水稳底基层、基层工程 水稳二队：负责K19+515K33+330段所有水稳底基层、基层工程 3.2 路面工区 路面面层施工队：负责全线路面沥青混凝土面层施工。 3.3 中央分隔带及附属工程 此队紧跟水稳施工队在下面层施工前负责全线的中央分隔带及路面附属工 程的施工任务。 上述各施工队进场后，由项目部统一安排协调均衡生产。抓住难点重点， 全面推进，确保施工任务顺利完成。 4 临时工程及用水、用电方案临时工程及用水、用电方案 4.1 施工便道 为便于机械设备、运输车辆和材料进场，尽量利用路基标修建的临时便道， 减少暂用耕地。新建施工便道连接地方道路和施工现场。根据当地地势、地貌 特点，我标段纵向施工便道主要分布在路基范围内连接国道、县道，根据路基 工程进展随时调整便道，保证畅通。 4.2 施工用电、施工用水方案 4.2.1 沿线电力供应充足，可利用沿德高压专线线路。 临时架线方案：布线采用三相五线制，树干式引导供电。每隔 80米设电闸 箱。按三级配电要求，配备总配电箱、分配电箱、开关箱三类标准电箱。 开关箱符合一机一闸一漏。配电箱全部采用玻璃钢体，酚醛布夹层绝缘板， 单面配线。按照TNS系统要求配备五芯电缆和三芯电缆。现场供电线路采用 埋设电缆，埋设深度30cm，过路时采用外套钢管的方法进行防护。 4.2.2沿线水资源较丰富，水质较好，施工用水取用地表径流，拌和站及生 活用水采用小河河水，利用2级接力的方式抽入蓄水池。 4.3 场地临建 4.3.1 场地处理 （1）拌和站场内道路，必须保证运输车等重型施工车辆在晴天和雨天都 能正常通行，且便道宽度不小于 5m。 4.3.2 拌和站的拌和生产区、碎石材料堆放区，必须进行混凝土硬化处理， 利用山皮土作为底基层时压实度不小于 92%，用不小于 15cm 厚的 C20 混凝土 进行硬化处理。 中交一公局桥隧工程有限公司 沿德高速路面 1 标实施性施工组织设计 9 4.3.3 场地硬化应按照四周低、中心高和面层排水坡度，不小于 0.5%的原 则进行排水设计；场地四周应设置排水沟，排水沟底面采用 M7.5 砂浆进行抹 面。 4.3.4 场地外侧合适的位置设置污水过滤池，不得将站内生产废水直接排 放。 4.3.5 储存罐 4.3.5.1 储存散装水泥、矿粉、外加剂的储存罐数量，应根据产品用量选 用，储存罐内粉状产品应采用电脑控制输出。 4.3.5.2 储存罐采用钢筋混凝土扩大基础或桩基础，具体基础采用的形式 和尺寸应根据现场地质条件通过。 4.3.6 拌和楼（冷料仓、搅拌设备、操作室） 4.3.6.1 设备基础，应根据现场地质条件通过计算确定。 4.3.6.2 冷料仓的装料坡道及搅拌设备出料口位置特别处理，其混凝土面 层厚度宜适当加厚。在保证足够净高的情况下，应尽可能将出料口位置抬高， 防止积水。拌和楼四周应有完善的排水设施。 4.3.7 堆料场 4.3.7.1 堆料场的走向应与拌和机料斗排列走向平行，其间应相隔一定距 离，共装载机行驶通过；便于装载机完成从堆场一端装料，另一端堆放新到 场集料的操作程序，做到集料先到场先用，满足到场集料的检验要求。 4.3.7.2 用于工程的石料应根据材料品种、级配范围分仓存放，不得混料 或交叉堆放，并设置明显标识，集料的堆高不宜超过 4m，堆放集料过程中应 避免发生离析。 4.3.7.3 堆料场分料仓采用“37”砖墙或块石砌墙，宜在外墙的外侧每隔 45m 设支撑墩；分料仓的内外墙高度控制在 1.52m。 4.3.7.4 堆料场地面设不小于 0.5%的地面坡度，内外墙下部预留孔洞， 以便排水。 4.3.7.5 所有集料分批验收，验收合格的材料方可进场，并根据不同的检 验状态和结果采用统一的材料标识牌进行标识。 4.3.7.6 水泥稳定碎石、沥青路面所用集料堆放场宜搭设轻型钢结构顶棚， 沥青路面所用细集料不得露天堆放。钢结构顶棚高度不低于 7m，面积满足工 程需要。 4.3.8 标识标牌 4.3.8.1 拌和站站内醒目位置，应布置工程概况牌、管理人员名单、消防 保卫牌、安全生产牌、文明施工牌和拌和站平面布置图等明示标识。 4.3.8.2 在拌和机操作房前醒目位置，应悬挂配合比标识牌，标识牌采用 镀锌铁皮制作，尺寸为 800mm600mm，油漆喷涂，确保不褪色，数字采用 彩笔填写，字迹工整清晰。 4.3.8.3 拌和站出入口、拌和楼控制室，应设置禁止、警告、指令标志。 中交一公局桥隧工程有限公司 沿德高速路面 1 标实施性施工组织设计 10 4.3.8.4 在拌和站操作房内，应悬挂机械操作规程、安全规定公示牌。 4.4 临时通讯、医疗设施 项目部和各施工队采用手机及对讲机联络，项目部设有线电话、传真机、 宽带网络，方便与外界联系。项目经理部设工地卫生所，配备医务人员，并与 当地医疗机构建立医疗协作关系，负责施工人员的医疗保健工作。 4.5 消防设施 建立施工现场消防保障体系，安质部具体负责，在各个施工区域分别建立 消防点，每个消防点配备灭火器、消防桶、防火砂、防火锹等消防器具。 第五章第五章 进度顺序和进度顺序和施工计划施工计划 1 各分项工程的施工顺序各分项工程的施工顺序 根据本合同段工程特点、各分项工程的工程数量，结合现场自然条件及工 期要求，考虑施工队伍的技术装备情况和综合施工能力，按照重难点项目和紧 前工程提前安排施工，做到各分项工程的施工顺序科学合理、衔接紧密的原则， 施工顺序安排上，主要考虑以下几个问题： 人员设备投入与工期要求的协调，基层和路基标、路面下基层、基层、下 面层、中面层、上面层流水作业、路面附属等。各分项工程的施工顺序作如下： 2015年2月25日之前，部分路基工程必须为路面施工提供出工作面来，开 始路面底基层和基层施工，基层于 2015年8月完成。路面上中下面层在2015年6 月份开始施工，在2015年12月份上旬完成所有的沥青混凝土面层施工。 2 施工部署施工部署 以总工期为目标，以质量为中心，以交通导流为先导，以阶段目标为控 制点，先辅路后主路，先地下后地上，抓住重点部位进行施工组织。 根据本项目的地处山区，地势起伏大，其中 4-6 月和 10 月为雨季，雨季时间 较长，同时本项目路线长，桥隧比例大且分散，水稳工作面不连续等特点分 析，合理部署工作面保证各工序形成流水作业，保证施工人员、机械形成 24 小时轮班制，形成人休工作不休的局面。 3 施工进度计划施工进度计划 根据业主总体工期安排，项目经理部组织人员加强进度控制、增加机械设 备，科学管理、精心施工，确保按期完工。 3.1 总体进度计划 本项目计划2014年12月开工，2015年12月完工。 中交一公局桥隧工程有限公司 沿德高速路面 1 标实施性施工组织设计 11 3.2 分项工程进度计划 基层工程： 2015年3月3日2015年7月30日； 沥青面层工程： 2015年5月30日2015年12月15日； 路缘石及中央分隔带：2014年3月15日2015年12月1日； 详见总体施工进度计划横道图 。 中交一公局桥隧工程有限公司 沿德高速路面 1 标实施性施工组织设计 12 总体施工进度计划横道图总体施工进度计划横道图 第 1 合同段 20142014 年年 20152015 年年 序序 号号 工序工序 12 月 1 月 2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月 1 1 底基层底基层 2 2 基层基层 3 3 下封层下封层 4 4 面层面层 5 5 中央分隔带及路面中央分隔带及路面 附属附属 中交一公局桥隧工程有限公司 沿德高速路面 1 标实施性施工组织设计 13 第六章第六章 主要施工方案及工艺流程组织主要施工方案及工艺流程组织 1、级配碎石和水泥稳定碎石施工方案、级配碎石和水泥稳定碎石施工方案 1.1 级配碎石底基层施工方案 1.1.1 材料 碎石：用于底基层的碎石最大粒径不应超过 37.5mm（方孔筛） ，底基层 集料压碎值应30%，碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，针片状颗粒 含量不应超过 20%，集料中小于 0.5mm 的颗粒液限小于 28%、朔性指数小于 6，有机质含量小于 2%。将碎石按底基层分 05mm、510、10-20mm 、20- 30mm 以下四种规格。级配碎石的颗粒组成见下表： 级配碎石的颗粒组成范围 项 目级配碎石（%） 37.5100 31.593-100 19.075-90 9.550-70 4.7529-50 2.3615-35 0.66-20 筛 孔 尺 寸 （mm） 0.0750-5 1.1.2 混合料组成设计 （1） 、 原材料试验 级配碎石在施工前应在所选料场中取有代表性的样品按部颁JTJ034- 2000公路路面基层技术规范进行下列试验： (a)、颗粒分析 (b)、含水量 (c)、相对密度、吸水率 (d)、碎石的压碎值试验 碎石必须经试验证明符合级配（颗粒组成）的规格后才能使用，如碎石 的级配不良，宜外加某种集料改善其级配，并通过试验确定其配合比。 1.1.3 施工程序 准备工作拌和摊铺级配碎石收边整形碾压养生 中交一公局桥隧工程有限公司 沿德高速路面 1 标实施性施工组织设计 14 1.1.4 铺筑试验段 在施工前先铺筑 500 米试验段以确定以下项目： （1）用于施工的集料配合比例； （2）混合料的松铺系数； （3）集料含水量的控制； （4）整平、整形的方法； （5）压实的顺序、速度和遍数； （6）拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调及配合； 1.1.5 施工方法 1.1.5.1 现场测量、放样 测量放样按直线段10m，平曲线上5m 一根桩放出底基层的两侧标桩或边 桩，复测下承层标高，打钢钎支架挂上钢丝，并按标高值调整钢丝的高程， 作为纵坡基线。钢丝直径采用3mm 钢丝，钢丝每段长200m，每次两侧4 根钢 丝交替使用。为保证底基层的压实效果和施工横坡度满足要求，应设置纵向 模板，模板采用木模。 1.1.5.2 拌合和运输 两处拌合场设置WDB600、500 型带电脑脑计量装置的强制式拌和机，且 配有四个以上料仓，设计拌和能力为日产量2000t 以上。在进行设备安装、检 修与调试完成后，提交监理工程师并取得批准后进行生产，以保证拌和质量 达到规定要求。拌合质量由试验室和拌合机操作人员共同控制。拌合站按照 试验室提供的配合比控制冷料斗的给料速度，控制水泵水流阀门的大小，使 混合料符合配合比，其含水量比最佳含水量略大但不大于1%，然后由试验室 对混合料抽样做含水量试验，其结果反馈给拌和站，以备调整。运输车均为 30t，运输车辆安排在30 辆以上，摊铺速度控制在1.5-2.5m/min，保证拌和 摊铺及压实等机械施工连续性。 1.1.5.3 摊 铺 底基层施工机械配置主要为：每处摊铺点配备 2 台水稳摊铺机， 3 台振 动压路机，胶轮压路机1 台。水稳摊铺时两台摊铺机并联单幅全断面摊铺。 双机并联时，两机相距10-20m，摊铺机前至少应保证有4 辆以上料车等候卸 料。 底基层顶面标高控制采用两边挂钢丝，机载横坡仪调横坡方法进行控制； 双机并联时，前面一台摊铺机靠钢丝一侧伸出纵坡传感器，传感器沿钢丝顶 面移动，配合机载横坡仪控制摊铺层高程；后一台摊铺机两侧各伸出一纵坡 传感器，一侧以钢丝为纵坡基准线走钢丝，另一侧以新铺层作基准面走滑靴。 底基层按一层施工，混合料最小压实厚度控制不小于 10cm。 1.1.5.4 使用摊铺机摊铺和整型后，立即进行碾压。直线段，由两侧向 中心碾压；超高段，由内侧向外侧碾压。每道碾压要与上道碾压相重叠，使 每层整个厚度和宽度完全、均匀地压实到规定的密实度为止。碾压先用压路 中交一公局桥隧工程有限公司 沿德高速路面 1 标实施性施工组织设计 15 机碾压，碾速宜慢，每分钟约为 2530 米，后轮重叠 1/2，碾压一遍后， 用路拱板及小线绳检验路拱及平整度。局部不够平整，用人工进行修整，至 符合标高后，洒少量水，再继续用压路机碾压，至碎石无明显位移为止。此 过程一般需压 34 遍。 凡压路机不能作业的地方，拟采用小型振动压路机进行压实，直到获得 规定的密实度为止。 1.1.6 路面基层质量控制措施要点和质量目标 1.1.6.1 质量措施 (a)、严格控制料源,所进场粒料应符合设计和施工技术规范要求。 (b)、拌制混合料时,应按设计配合比严格控制矿料级配 ,配料计量准确。 (c)、摊铺时要注意避免粗细集料离析现象的发生。 (d)、在摊铺时要注意控制混合料处于最佳含水量状况，保证将混合料压 实至要求的压实度。 (e)、操作严格按规程进行，保证碾压质量。 (f)、碾压合格后应立即洒水养生。 (g)、摊铺时要严格控制摊铺标高，保证混合料摊铺厚度和纵断高程、宽 度、横坡度。 (h)、级配的资料反馈要及时准确。 (i)、保证所施工的底基层表面平整密实、无坑洼和明显离析现象。 (j)、在施工过程中严格按照公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1- 2004） 进行自检。在经质检工程师签认后报监理工程师验收。 1.1.6.2 质量目标 要求合格率达到100%，优良率达95%以上。保证所施工的路面底基层压 实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡等各项指标全部符合规范要求。 1.1.7 施工工艺框图附后 1.2 水泥稳定碎石基层施工方案 1.2.1 材料选择 水泥准备：根据规范采用普通硅酸盐32.5 级水泥，水泥初凝时间应为3h 以上，终凝时间宜为6h 以上，细度5.6%-7.4%，28d 强度达到规范要求。散装 水泥入罐时须了解出炉天数，刚出炉的水泥必须停放七天且安定性合格后才 能使用。 碎石：用于基层的碎石最大粒径不应超过31.5mm（方孔筛） ，基层集料压 碎值应26%，碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，针片状颗粒含量不应 超过15%，集料中小于0.5mm 的颗粒液限小于28%、朔性指数小于6，有机质 含量小于2%。将碎石按基层分05mm、510mm、10-20mm 、20-30mm 以下四 种规格。水泥稳定碎石的颗粒组成见下表： 中交一公局桥隧工程有限公司 沿德高速路面 1 标实施性施工组织设计 16 水泥稳定碎石的颗粒组成范围 项 目水泥稳定碎石 （%） 31.5100 19.068-86 9.538-58 4.7525-35 2.3616-28 0.68-15 筛 孔 尺 寸 （mm） 0.0750-5 1.2.2 混合料组成设计 （1） 、 原材料试验 水泥稳定碎石在施工前应在所选定和料场中取有代表性的样品按部颁JTJ 034-2000公路路面基层技术规范进行下列试验： (a)、颗粒分析 (b)、含水量 (c)、相对密度、吸水率 (d)、碎石的压碎值试验 (e)、水泥标号和终凝时间 碎石必须经试验证明符合级配（颗粒组成）的规格后才能使用，如碎石 的级配不良，宜外加某种集料改善其级配，并通过试验确定其配合比。 （2） 、混合料的配合比设计 (a)、用同一种碎石样品，按不同的水泥剂量及含水量制备水泥碎石混合 料，确定各种混合料的最佳含水量和最大干（压实）密度。 (b)、按工程预定达到的压实度，分别计算不同水泥剂量的试件应有的干 密度。 (c)、按最佳含水量和计算得出的干密度制备试件。进行强度试验时，作 为平行试验的试件数量应不少于9 组。如果试验结果的偏差系数大于10%15%， 则应重新试验，并找出原因，加以解决。如不能降低偏差系数，则应增加试 验数量。 (d)、试件在规定的温度和湿度条件下养生6 天，浸水1 天后，7 天后进 行无侧限抗压强度试验。并计算试验结果的平均值和偏差系数。水泥稳定碎 石上基层的7 天无侧限饱水抗压强度应控制在4.5Mpa，下基层的7 天无侧限 抗压强度应控制在4Mpa。 (e)、根据强度标准，选定合适的水泥剂量和最佳含水量。并报监理工程 师批准。此后，其水泥及骨料来源及质量有变更，应重新试配并取得监理工 程师批准。施工前测定骨料含水量作为调整拌和加水的依据。 中交一公局桥隧工程有限公司 沿德高速路面 1 标实施性施工组织设计 17 （f） 、所有混合料设计掺配后，均应进行重型击实试验、承载比试验、 抗 压强度试验及延迟时间检测，以确定混合料是否满足规范要求，确定延迟 时间 对混合料密度和抗压强度的影响，并据此确定施工容许的延迟时间。 1.2.3 铺筑试验段 在施工前先铺筑 500 米左右的试验段以确定以下项目： a.用于施工的集料配合比例； b.混合料的松铺系数； c.集料水泥含量及含水量的控制； d.整平、整形的方法； e.压实的顺序、速度和遍数； f.拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调及配合； 1.2.4 施工方法 1.2.4.1 现场测量、放样 测量放样按直线段10m，平曲线上5m 一根桩放出基层的两侧标桩或边桩， 复测下承层标高，打钢钎支架挂上钢丝，并按标高值调整钢丝的高程，作为 纵坡基线。钢丝直径采用3mm 钢丝，钢丝每段长200m，每次两侧4 根钢丝交 替使用。为保证基层的压实效果和施工横坡度满足要求，应设置纵向模板， 模板采用木模。 1.2.4.2 拌合和运输 两处拌合场各设置WDB600、500 型带电脑计量装置的强制式水稳拌和机， 且配有四个以上料仓，设计拌和能力为日产量2000t 以上。在进行设备安装、 检修与调试完成后，提交监理工程师并取得批准后方可进行生产，以保证拌 和质量达到规定要求。拌合质量由试验室和拌合机操作人员共同控制。拌合 站按照试验室提供的配合比控制冷料斗的给料速度，控制水泥输送泵的送料 速度和水泵水流阀门的大小，使混合料符合配合比，其含水量比最佳含水量 略大但不大于1%，然后由试验室对混合料抽样做水泥剂量和含水量试验，其 结果反馈给拌和站，以备调整。运输车均为30t，运输车辆安排在30 辆以上， 摊铺速度控制在1.5-2.5m/min，保证拌和摊铺及压实等机械施工连续性。 1.2.4.3 摊 铺 基层施工机械配置主要为：每处摊铺点配备 2 台水稳摊铺机， 3 台振动 压路机，胶轮压路机1 台。特别注意的是水稳施工时应注意时限，由于水泥 的活化性会直接影响水稳的最终强度，所以水稳混合料拌和完成后搁置时间 不应过长，否则会使水泥丧失活性，从而降低水稳的强度。从水稳混合料拌 和到最终成形，总时间应控制在水泥初凝时间以内。 水稳摊铺时两台摊铺机并联单幅全断面摊铺。双机并联时，两机相距10- -20m，摊铺机前至少应保证有4 辆以上料车等候卸料。 基层顶面标高控制采用两边挂钢丝，机载横坡仪调横坡方法进行控制； 双机并联时，前面一台摊铺机靠钢丝一侧伸出纵坡传感器，传感器沿钢丝顶 中交一公局桥隧工程有限公司 沿德高速路面 1 标实施性施工组织设计 18 面移动，配合机载横坡仪控制摊铺层高程；后一台摊铺机两侧各伸出一纵坡 传 感器，一侧以钢丝为纵坡基准线走钢丝，另一侧以新铺层作基准面走滑靴。 水泥稳定碎石基层分两层施工，最小压实厚度控制不超过10cm，使用重 型压路机和振动压路机时，每层的压实厚度可以在小于20cm 内控制。 1.2.4.4 压 实 在混合料铺筑完毕后应在混合料的最佳含水量或略大于最佳含水量时， 立即用压路机在路基全宽内进行压实。直线形横坡路段，应由两侧路肩向路 中心碾压，超高路段应由内侧向外侧路肩碾压，碾压时碾压轮横向错半轮， 碾压时压路机行走速度为1.5-2.0km/h。密实度增大后可适当增大碾压速度。 总之应遵守“先边后中，先慢后快”的原则进行碾压。各摊铺现场工点应配 备小型机械压实，以确保边角等大型机械压实不到的压实效果。 碾压过程中，混合料表面水份蒸发过大时，应及时洒水，使水稳表面始 终保持潮湿；碾压过程中如出现弹簧、松散、起皮、拥包等现象，应用人工 及时翻开，重新拌和或进行换填新的混合料，使其达到质量要求。 施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过2h，并按试验路段 确定的合适的延迟时间严格组织施工。碾压成型后进行压实度的检测。 1.2.4.5 接缝处理 水稳施工时采用双机并联全断面施工，纵缝采用骑缝碾压方式。 横缝的处理，每日施工最后，机械驶离混合料末端，人工整平末端。碾 压结束后，用3m 直尺纵向靠量末端，人工沿横断面方向挖除不合格部分。 1.2.4.6 养生 封闭交通，采用塑料薄膜覆盖养生，并在整个养生期内始终保持潮湿， 养生7 天。 1.2.4.7 注意事项 水稳摊铺时，一定要注意标高和厚度的控制，坚决不允许有薄层贴补现 象出现，尤其是上基层必须一次摊铺到位。 1.2.5 路面基层质量控制措施要点和质量目标 1.2.5.1 质量措施 (a)、严格控制料源,所进场粒料应符合设计和施工技术规范要求。 (b)、拌制混合料时,应按设计配合比严格控制水泥用量和矿料级配 ,配料 计量准确。 (c)、摊铺时要注意避免粗细集料离析现象的发生。 (d)、在摊铺时要注意控制混合料处于最佳含水量状况，保证将混合料压 实至要求的压实度。 (e)、操作严格按规程进行，保证碾压质量。 (f)、碾压合格后应立即洒水养生，养生期要符合规范要求。 (g)、摊铺时要严格控制摊铺标高，保证混合料摊铺厚度和纵断高程、宽 度、横坡度。 中交一公局桥隧工程有限公司 沿德高速路面 1 标实施性施工组织设计 19 (h)、试验试块及级配的资料反馈要及时准确。 (i)、保证所施工的基层表面平整、密实、无坑洼和明显离析现象。 1.2.5.2 质量目标 要求合格率达到100%，优良率达95%以上。保证所施工的路面基层、压 实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度等各项指标全部符合规 范要求。 水稳碎石底基层和基层施工工艺框图水稳碎石底基层和基层施工工艺框图 水泥 水 级配碎石 配比备料 混合料 拌合场 建 设 拌合混合料 调整含水量 运 输 施工放样 培筑路肩 摊铺 碾压成型 检 测 初期养生 检查验收 中交一公局桥隧工程有限公司 沿德高速路面 1 标实施性施工组织设计 20 2、透层、粘层和封层施工方案、透层、粘层和封层施工方案 2.1 透层 透层的沥青材料采用液体石油沥青 AL（M） ，透层油在基层养生具有一 定的强度后，采用智能沥青洒布车进行，喷洒前清扫路面，对路缘石及人工 构造物进行遮挡防护，以防污染。 撒铺设备喷嘴应适用于沥青的稠度，确保成雾状，应按确定的用量一次 性浇洒均匀，如有遗漏或花白条时，利用人工进行补洒，喷洒过量的立即撒 布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。确保洒布后不得在表面形成能被运料 车和摊铺机粘起的油皮。 透层施工的重点、要点及注意事项： (a)、施工前先通过试洒确定沥青用量，沥青用量控制在 1.01.5L/m2 的范围内。 (b)、透层油渗入基层的深度宜不小于 5mm，并能与基层联结成为一体。 (c)、气温低于 10或大风天气或即将降雨时不得洒透层油。 (d)、喷洒透层油后，严禁车辆、行人通过。 (e)、在铺筑下封层前，若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时， 就予清除。如发现局部地方透层油剥落，应予修补。 (f)、透层油洒布后应尽早铺筑稀浆封层。 (g)、稀浆封层在透层油完全渗入基层后方可铺筑。 2.2 下封层 下封层施工采用 70 号 A 级热沥青，用量为 1.4-1.6kg/m2，达到厚度 1.5mm。沥青撒铺后，应及时撒铺洁净、干燥的碎石，碎石规格符合规范 公路沥青路面施工技术规范 （JTG F40-2004）中沥青层用粗集料 S12 的 规格要求，撒布量为 4-6m3/1000m2（满铺的 60%-70%） ，撒布后用 6-8t 轻压 路机以较慢的速度碾压。 施工前对施工设备进行全面检查调试，检验稀浆封层机上的动力、传动、 油泵、水泵系统、油（乳液）水管道及阀门系统；检查皮带输送机、填料给 料器、计量系统、混合料拌和机等都保持良好工作状态。 施工现场封闭施工路段交通，设专人管理，保证施工安全及养护需要。 矿料出场前，对其规格、级配进行检验，做到合格品出场，对矿料的含水量 进行检测。 封层机施工前，根据室内试验确定的稀浆混合料的设计配合比，对骨料、 乳液、填料、水、改性剂等各种材料的用量进行供给量的标定。 2.2.1 施工工艺 在基层透层沥青施工及养护完成后立即对其进行质量评定，合格后进行 下封层的施工。下封层采用三轴叶片式沥青封层机铺筑，其施工工艺如下： 施工路段封闭 清扫路面 喷洒透层油 检测合格养护 中交一公局桥隧工程有限公司 沿德高速路面 1 标实施性施工组织设计 21 施工放样（根据已验收合格的基层确定施工边线） 稀浆封层机就位 摊铺 不平、不齐处及时修补 压实 早期养护。 2.2.2 施工方法 2.2.2.1 将装好各类材料的稀浆封层机开到施工摊铺起点，对准走向控 制线，机后的摊铺槽与机尾部分保持平行,调整好摊铺箱及摊铺厚度。 2.2.2.2 摊铺槽四周的橡皮刮板安装准确牢固，保证槽内混合料按要求 摊铺，不发生外漏。 2.2.2.3 开动发动机，使摊铺机各部位进入工作状态，对于沥青泵要提 前预热，保证油路畅通，严禁强行开车。 2.2.2.4 当拌和机筒内混合料达到半筒时，打开出口使拌好的沥青混合 料流入摊铺箱，观察混合料的稠度，当混合料体积达到摊铺箱容积的 23、在路宽方向布满料后，开动摊铺机以 3.0km/h 的速度匀速前进。摊铺 时保持沥青摊铺量与生产量一致，保持摊铺箱中沥青混合料的体积为摊铺箱 容积的 12 左右。 2.2.2.5 沥青混合料摊铺后，立即使用棕扫帚进行人工找平。找平的重 点是起点、终点、未处理好的纵向接缝、过厚、过薄或不平处，对漏铺和靠 近路缘石未铺到的 10cm 宽度沥青不足处立即进行修正。做到起点、终点整 齐美观，全幅路面无漏铺现象，多余的料全部清运回规定的地点处理，不污 染环境。沥青混合料摊铺时，为使纵缝搭结平顺，配备一名工人随摊铺槽行 走，在混合料未初凝前用棕扫帚扫平。 2.2.2.6 当摊铺机内任何一种料用完时，立即关闭所有材料输送的控制 开关，让搅拌筒内的混合料搅拌完，并送入摊铺箱摊铺完毕，摊铺机停止前 进。 2.2.2.7 摊铺机工作完后，提起摊铺箱，将摊铺机移出现场，查对剩余 量并立即将摊铺机开至指定地点或偏僻处用清水清洗搅拌筒和摊铺箱，对流 到地面的沥青也应一并清洗干净，严禁造成路面污染。 2.2.2.8 对于纵向接缝，若铺好的混合料出现部分凝固状态时，对其预 湿后进行下一车程施工。对于横向接缝，应从上一车程封层终端开始下一车 程施工。纵、横接缝都应进行人工找平，控制好接缝处的平整度。 2.2.2.9 压实：在大面积破乳但未完全破乳情况下碾压将消除碾压轮迹 下封层施工注意事项： (a)、操作人员在车辆行驶过程中，挂牢操作台上的围栏和把牢操作设 备，倒料人员在车上系牢安全带，避免开车时晃倒，其他现场工作人员应随 时注意车辆的行驶方向及施工现场其他车辆，保证施工安全。 (b)、下封层铺筑完成经检测合格后，为了避免污染及长时间行车对下 封层防水作用的减弱、破坏，应在短期内进行下面层沥青混凝土的铺筑。 (c)、在整个施工过程中，待混合料表面变黑破乳，混合料凝固后，在 施工技术人员鉴定后方可开放交通。做好原始记录，内容如：摊铺时间、地 中交一公局桥隧工程有限公司 沿德高速路面 1 标实施性施工组织设计 22 点、气温、破乳时间及开放交通时间。 2.3 粘层 上-中面层及中-下面层间必须喷洒粘层油，粘层采用快裂