建铁路隧道施工组织设计.doc

老石山隧道实施性施工组织设计 中铁十九局云桂铁路（云南段）项目经理部 1 目录 1 编制依据、编制范围及设计概况编制依据、编制范围及设计概况.1 1.1 编制依据 1 2.2 编制原则 1 2.3 编制范围 2 2.4 设计概况 2 2 2 工程概况工程概况.3 2.1 主要技术标准 3 2.2 工程数量 4 2.3 工程内容 4 2.4 自然特征 5 2.4.1 地形地貌及地质构造 .5 2.4.2 地质与水文地质 .5 2.4.3 不良地质 .7 2.4.4 气象条件 .9 2.5 隧道围岩情况 9 2.6 工程特点 9 3.3.施工项目所在地区特征施工项目所在地区特征9 31 交通 .9 3.2 建筑材料分布情况 9 3.3 水、电、燃料等可用资源情况 10 3.4 地区卫生防疫情况 10 3.5 民族情况 10 4.4.总体施工组织安排总体施工组织安排11 4.1 建设总体目标 11 4.1.1 质量目标 .11 4.1.2 安全目标 .11 4.1.3 工期目标 .11 4.1.4 环保、水保目标 .12 4.1.5 职业健康安全目标 .12 4.1.6 文明施工目标 .12 4.1.7 技术创新目标 .12 4.2 施工组织机构、施工队伍的部署及施工任务的划分 12 4.2.1 施工组织机构建设及职能 .12 4.2.2 施工队伍的部署及施工任务的划分 .15 4.3 施工进度的安排 18 4.3.1 工期目标及开竣工日期 .18 4.3.2 施工进度安排 .18 4.3.2.1 阶段工期安排 19 4.3.3 施工组织安排 .20 老石山隧道实施性施工组织设计 中铁十九局云桂铁路（云南段）项目经理部 2 4.3.4 施工进度技术指标 .20 5.5.临时工程和过渡工程临时工程和过渡工程23 6 6 隧道工程施工方案、方法及工艺隧道工程施工方案、方法及工艺.26 6.1 施工组织顺序 26 6.2 施工进度安排 26 6.3 主要项目施工方案 26 6.4 施工测量 28 6.4.1 隧道洞外控制测量 .28 6.4.2 洞内平面控制测量 .29 6.4.3 洞内高程控制测量 .30 6.4.4 洞内施工放样 .30 6.4.5 竣工测量 .31 6.5 洞口工程及进洞施工 31 6.5.1 洞口开挖 .32 6.5.2 暗洞进洞 .33 6.5.3 明洞施工 .33 6.5.4 洞口斜切段及斜切延伸段施工 .35 6.6 超前地质预测及预报 36 6.6.1 超前地质预报目的 .37 6.6.2 地质预报计划 .37 6.6.3 预报方法 .38 6.6.4 预报效果检查 .48 6.7 钻爆施工方法及工艺 49 6.7.1 钻爆设计 .49 6.7.2 钻爆作业 .50 6.7.3 光面爆破 .52 6.8 隧道洞身开挖方法及工艺 54 6.8.1 台阶法施工 .55 6.8.2 台阶法加临时横撑施工 .55 6.8.3 大拱脚法施工 .58 6.8.4 三台阶七步开挖法 .60 老石山隧道 D2K713+000D2K714+435 段，属可容岩段并穿断层,可采用三台级七步开挖 法；针对成洞困难的老石山向斜、陡马箐断层、阳宗海东缘-阳宗丫口断层均可采用三台 级七步开挖法。 62 6.8.5 前预支护施工方法及工艺 .62 6.8.5.1 超前大管棚 62 6.8.5.2 超前小导管 64 6.8.6 初期支护施工方法及工艺 .67 6.8.7 出渣运输施工方法及工艺 .77 6.8.8 结构防、排水施工方法及工艺 .78 6.8.8.1 防水板铺设 80 6.8.8.2 环向、纵向排水盲管安装 84 老石山隧道实施性施工组织设计 中铁十九局云桂铁路（云南段）项目经理部 3 6.8.8.3 施工缝防水处理 85 6.8.8.4 注浆防水 88 6.9 结构衬砌施工方法及工艺 89 6.9.1 仰拱及仰拱填充 .99 6.10 辅助工程施工方法及工艺 101 6.10.1 附属洞室工程施工方法及工艺 .103 6.10.2 特殊断面开挖支护 .103 6.10.3 附属洞室衬砌施工 .104 6.10.4 水沟、电缆槽施工 .104 6.11 隧道的综合接地 104 6.12 无砟轨道垫层施工 105 6.13 施工辅助作业 105 6.13.1 施工排水 .105 6.13.2 施工通风与降尘 .106 6.13.3 高压供风 .107 6.13.4 施工供水 .107 6.13.5 施工供电 .108 6.13.6 洞内照明 .108 6.13.7 洞内管线布置 .108 6.14 监控量测 109 6.15 高压供风方案 117 6.16 施工通讯方案 119 6.17 弃渣利用及弃置方案 119 6.18 不良地质施工技术措施 119 7.7.资源配置资源配置128 7.1 施工人员配置计划 128 7.2 设备机具配置计划 130 7.3 材料使用计划 131 主要材料供应计划表 131 7.4 资金使用计划 132 8.8.质量和工期保证措施质量和工期保证措施132 8.1 确保工程质量的措施 132 8.1.1 组织措施 .132 8.1.2 管理措施 .133 8.1.3 高性能混凝土质量控制措施 .136 8.1.4 隧道工程质量保证措施 .139 8.1.5 精密测量保证措施 .144 8.1.6 原材料保证质量措施 .147 8.1.7 已完工程和设备的保护措施 .148 8.2 确保工程工期的措施 149 8.2.1 确保工期的组织措施 .149 8.2.2 保证工期的制度措施 .153 老石山隧道实施性施工组织设计 中铁十九局云桂铁路（云南段）项目经理部 4 8.2.2.1 建立和健全工期目标责任制 153 8.2.2.2 加强环境保护，以保证工期 156 8.2.2.3 材料、机械保障措施 157 8.2.2.4 特殊时段工期保证措施 158 8.2.2.5 保工期的应急措施 160 8.2.2.6 工程进度的监控方法 160 8.3 雨季施工安排 160 8.3.1 施工安排 .161 8.3.2 准备工作 .161 8.4 夏季高温期施工措施 162 8.5 夏季防洪、防暑、防雷电措施 164 9.9.安全保证体系及措施安全保证体系及措施165 9.1 安全目标 165 9.2 安全管理组织机构及职责 165 9.2.1 安全管理组织机构 .165 9.2.2 安全管理职责 .166 9.2.3 安全保证体系及说明 .168 9.3 安全保证措施 168 9.3.1 安全管理制度 .168 9.3.2 安全生产责任制 .168 9.3.3 安全检查制度 .168 9.3.4 安全生产教育培训制度 .171 9.3.5 特殊作业人员职工持证上岗制度 .172 9.3.6 安全事故报告和调查处理制度 .172 9.3.7 安全奖罚制度 .173 9.4 安全保障技术措施 174 9.4.1 现场布置安全技术措施 .174 9.5 隧道工程施工安全技术措施 175 9.5.1 一般性安全技术措施 .175 9.5.2 洞口工程施工安全保障措施 .175 9.5.3 开挖施工安全保障措施 .176 9.5.4 装渣与运输安全保障措施 .177 9.5.5 初期支护施工安全保障措施 .178 9.5.6 衬砌施工安全保障措施 .178 9.5.7 隧道内用电安全保障措施 .179 9.5.8 通风与防尘安全保障措施 .180 9.5.9 不良地质和特殊岩土地段施工安全保障措施 .180 9.5.10 无砟轨道工程施工安全技术措施 .181 9.5.11 隧道施工的“五个一”保证措施 .182 9.6 其它安全保障措施 183 9.6.1 施工机械安全控制措施 .183 9.6.2 高空作业安全防护措施 .184 9.6.3 施工用电安全措施 .186 老石山隧道实施性施工组织设计 中铁十九局云桂铁路（云南段）项目经理部 5 9.6.4 防火防爆安全管理措施 .187 9.6.5 火工品的使用与管理安全措施 .188 9.7 施工风险评估 189 9.7.1 风险管理机构及职责 .189 9.7.2 危险源辨识 .191 9.7.2.1 辨识范围 191 9.7.2.2 危险源辨识内容 192 9.7.2.3 主要风险项目 193 9.8 风险隧道的管理风险隧道的管理193 9.8.1 风险识别 .193 9.8.2 安全责任落实 .195 9.8.3 参建单位隧道风险管理责任 .196 9.8.4 遏制风险的办法 .197 9.8.5 主要施工方法 .200 9.8.6 主要机械设备配置 .205 9.8.7 主要应急预案 .206 10.安全应急预案安全应急预案.212 10.1 应急预案组织机构 213 10.2 应急救援预案内容 213 10.3 应急救援器材 213 10.4 突发事故报告 214 10.5 应急程序 214 10.6 救灾防备措施 215 10.6.1 应急人员组织 .215 10.6.2 抢险技能准备 .216 10.7 突发事故的应急处理预案 216 10.7.1 隧道涌、突水段的应急处理预案 .216 10.7.2 软弱破碎围岩变形隧道塌方的应急处理预案 .216 10.7.3 结构垮塌事故的应急处理预案 .217 10.7.4 预防机械伤害事故的应急处理预案 .217 10.7.5 预防触电伤害事故的应急处理预案 .218 10.7.6 预防火灾事故的应急处理预案 .218 10.7.7 防洪渡汛应急救援措施 .218 10.7.8 食物中毒应急救援措施 .218 10.7.9 突发传染病应急救援措施 .219 10.7.10 不可抗力自然灾害应急措施 .219 11.11.施工环保、水土保持措施施工环保、水土保持措施220 11.1 方针和目标 220 11.1.1 施工环保、水土保持方针 .220 11.1.2 施工环保、水土保持目标 .220 11.2 环保、水保体系及说明 220 老石山隧道实施性施工组织设计 中铁十九局云桂铁路（云南段）项目经理部 6 11.3 环保、水保管理机构 221 11.4 环保、水保人员配置 222 11.5 环保、水保管理职责分配 223 11.6 施工环境保护内容及措施 223 11.6.1 施工环境保护内容 .223 11.7 环境保护措施 224 11.7.1 水污染的防治 .224 11.7.2 大气污染的防治 .225 11.7.3 噪音污染防治 .226 11.7.4 固体废弃物污染防治 .227 11.7.5 弃碴的处理 .227 11.7.6 隧道内施工环境保护措施 .227 11.7.7 大临工程的环保 .228 11.7.8 水土保持内容及措施 .228 11.7.8.1 水环境保护 228 11.7.8.2 生态环境保护 228 11.7.8.3 隧道施工水土保持 229 11.7.8.4 大临工程水土保持 230 11.7.8.5 小临工程水土保持 230 11.8 职业健康安全保障措施 231 11.8.1 职业健康安全目标 .231 11.8.2 职业健康安全管理体系 .231 11.8.3 职业健康安全管理制度 .232 11.8.4 职业健康安全检查 .233 11.8.5 重视劳动保护工作 .233 11.8.6 劳动保护用品配备 .234 11.8.7 正确使用劳动保护用品 .234 11.8.8 完善劳动安全卫生设施 .234 11.8.9 卫生勘察及健康教育 .235 11.8.10 降低劳动强度 .236 11.8.11 实行劳逸结合 .236 11.8.12 职业危害因素监测 .236 11.8.13 定期体检 .236 11.9 医疗卫生保护措施 237 11.9.1 医疗保障措施 .237 11.9.2 卫生防病措施 .237 11.9.3 疫情报告制度 .238 11.9.4 生活区卫生措施 .238 11.9.5 职业病防治措施 .239 11.9.6 严格执行职业病防治法 ，规范劳动施工组织 .240 11.10 突发性公共安全卫生事件的应急处理预案 240 老石山隧道实施性施工组织设计 中铁十九局云桂铁路（云南段）项目经理部 1 1 1 编制依据、编制范围及设计概况编制依据、编制范围及设计概况 1.1 编制依据 新建铁路云桂线（云南段）站前工程施工招标文件、补遗及 设计文件、图纸等。 国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安 全规则等。 国家及云南省相关法律、法规及条例等。 现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资 料。 我单位近年来铁路类似施工经验、施工工法、科技成果。 新建云桂铁路指导性施工组织设计、云桂铁路云南段管理文 件汇编。 我单位为完成本合同段工程拟投入的施工管理、专业技术人 员及机械设备等资源。 2.2 编制原则 遵循招标文件的原则。严格按照招标文件要求的工期、安全、 质量等目标编制技术标文件，使各项要求均得到有效保证。 遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得 的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计 资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。 遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。严格按照 铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实 可行的施工方案和措施，确保施工安全。 遵循节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理 利用土地和切实保护耕地”的原则，依法用地、合理规划、科学设 计，少占耕地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防 老石山隧道实施性施工组织设计 中铁十九局云桂铁路（云南段）项目经理部 2 治工作；支持文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。 遵循科学、经济、合理的原则。树立系统工程的概念。统筹 分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织 均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资 源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。 遵循引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提 高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工 进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。 遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原 则。 遵循贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合 管理体系在本项目施工中自始至终得到有效运行。 符合性原则：必须满足建设工期和工程质量标准，符合施工 安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治要求。 遵循“六位一体”及标准化管理的原则。结合建设项目特点， 建立建设项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评 估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、 安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配 的实施目标，以标准化管理为基础，全面实现“六位一体”管理要 求。 2.3 编制范围 新建铁路云桂线（云南段）站前工程 YG标段老石山隧道，里 程范围 D2K710+495D2K718+570，正线长度约 8075m。进口平导位 于线路左侧 30m，全长 2140m；出口平导位于线路左侧 40m，全长 1740m。 2.4 设计概况 老石山隧道实施性施工组织设计 中铁十九局云桂铁路（云南段）项目经理部 3 项目建议书批复情况 2009 年 10 月 7 日，国家发改委批复新建云桂铁路可行性研究报 告。见国家发展改革委关于新建云桂铁路项目建议书的批复 （发 改基础20083303 号） 。 可行性研究报告批复情况 2009 年 12 月 7 日，国家发改委批复新建云桂铁路可行性研究报 告。见国家发展改革委关于新建云桂铁路可行性研究报告的批复 （发改基础20093053 号） 。 初步设计批复情况 2009 年 10 月 2225 日，铁道部工程设计鉴定中心在北京组织 云桂铁路初步设计预审会，提前对初步设计文件进行了审查。2010 年 3 月，设计单位完成了鉴定后修改初步设计工作，铁道部工程设 计鉴定中心批复全隧道初步设计。批复总工期为 56 个月。 指导性施工组织设计 建设项目的指导性组织设计已获批准，将指导性施工组织设计 纳入日常管理文件序列。 实施性组织设计 实施性组织设计通过我单位专家组的审核，已上报建设单位审 核，根据实施性组织设计方案，制定了老石山隧道的施工组织设计 方案，按照施工方案完成了开工前期的准备工作，以获得验收。 2 工程概况 2.1 主要技术标准 主要技术标准见下表。 序号项目正线技术标准 1铁路等级级 2正线数目双线 3限制坡度石林板桥至昆明南 12，困难地段 25。 老石山隧道实施性施工组织设计 中铁十九局云桂铁路（云南段）项目经理部 4 4 路段旅客列车最高行车 速度 200km/h，预留 250km/h 5最小曲线半径一般 5500m，困难 4500m 6牵引种类电力 7机车类型客机动车组 SS7E，货机 HXD 型 8牵引质量4000t 9到发线有效长880m 10闭塞类型自动 2.2 工程数量 详见设计图纸工程数量表 2.3 工程内容 本隧道按 250km/h 双线隧道设计，满足双层集装箱的通行要求。 内轮廓采用“通隧（2008）0201-08”图，洞内采用双块式无砟轨道。 隧道进口里程 D2K710+495，出口里程为 D2K718+570，隧道全长 8075m，隧道最大埋深约 600m，最小埋深拱顶以上约 29 米；隧道内 设人字坡，D2K710+495D2K714+540 坡度为 23.5；D2K718+471D2K714+540 坡度为 3.0。 为加快施工进度，解决施工通风及施工，结合地形、地质条件 隧道进、出口设无轨单车道平导，进口平导位于线路左侧 30m，全长 2140m；出口平导位于线路左侧 40m，全长 1740m。 本隧隧辅助导坑 设置为：“进口平导+出口平导”模式，隧道开挖贯通用时 49.6 个 月。 洞口段采用明挖法施工。永久边坡采用骨架防护，临时开挖边 坡采用喷锚防护；明暗分界直立开挖面临时防护，采用锚网喷的方 式进行防护，喷砼厚度满足设计要求。 本隧明洞采用明挖法施工，其余的均采用新奥法施工，光面爆 破，锚喷网初期支护，湿喷施工。本隧级围岩采用台阶法施 老石山隧道实施性施工组织设计 中铁十九局云桂铁路（云南段）项目经理部 5 工，级围岩采用大拱脚台阶法，特别软弱地段采用 CRD 法施工。 隧道进、出口及断层段采用抗震设防衬砌；其余段采用复合衬 砌。 初期支护和二次衬砌间拱墙背后设防水卷材，二次衬砌环向施 工缝采用中埋式橡胶止水带和外贴式橡胶止水带。衬砌纵向施工缝 设中埋式钢边橡胶止水带加膨胀止水胶。二衬拱部每隔 35 米预留 回填注浆孔，待混凝土达到设计强度后，进行注浆。 洞内采用双侧式水沟，双侧电缆槽。 2.4 自然特征 2.4.1 地形地貌及地质构造 老石山隧道位于宜良阳宗区间，所在区属滇东南高原低中山 地貌。地势起伏较大，高程 17002330m，相对高差约 630m，自然 坡度约 1550，局部较陡。地表植被发育，为树林及灌木丛， 缓坡地带少量辟为耕地，基岩零星出露。隧道进口便道距线路较远， 需修建便道；隧道出口便道距线路较近，洞身局部有便道相通，交 通条件一般。 隧道处于扬子准地台滇东台褶带昆明台褶束，属云南山字型构 造体系，构造线总体上由北东向向南北向偏转，老石山隧道处于小 江活动断裂带内。地震动峰值加速度为 0.30g。 2.4.2 地质与水文地质 隧道穿越第四系全新统滑坡堆积层（Q4del） ，坡洪积层 （Q4dl+pl）及坡残积层（Q4dl+el）粉质黏土、红黏土，上第三系 N2 粘土（膨胀土） 、褐煤、细圆砾土，下伏基岩为二叠系、石炭系、 泥盆系中上统、志留系上中统、寒武系中下统及震旦系灯影组灰岩、 白云岩、玄武岩、泥岩、砂岩、页岩及泥灰岩等。 老石山隧道区断裂构造发育，性质复杂，受区域构造影响，次 老石山隧道实施性施工组织设计 中铁十九局云桂铁路（云南段）项目经理部 6 级构造及褶皱较发育，岩层节理、裂隙发育，岩体较破碎。测段发 育的性质不明断层、白石岩 1#逆断层、白石岩 2#逆断层、老石山向 斜、陡马箐背斜、阳宗海东缘-阳宗丫口断层，具体情况见下表： 老石山隧道通过地质构造一览表 名称 断层轴线与中 线相交位置 主要特征施工影响 白石岩 1#逆断 层 DK713+910 断层与线路相交，交角约 77。为一逆断层， 倾角月 72。钻探揭示破碎带宽度约 80120 米，为断层角砾。 断层附近隧道围岩易变形、 塌方、高压水头形成的突水 突泥事故，成洞困难。 白石岩 2#逆断 层 DK714+385 断层与线路相交，交角约 87。为一逆断层， 倾角月 60。深孔揭示破碎带宽度约 150200m，断层 E 盘隐伏地层为 Zbdn 白云岩、 灰岩；NW 盘隐伏地层为 C1dw 粉、细砂岩夹薄 层灰岩及煤、C2-3 灰岩、白云岩夹泥质灰岩、 P1d 页岩、砂岩、泥岩夹泥灰岩及煤层及 P1q +m 灰岩。断层处于老石山向斜东翼末端，切断 了东翼隐伏的各地层。 突泥事故，成洞困难。 老石山 向斜 DK715+350 推测向斜隐伏于玄武岩下各地层。轴线与线路 近垂直相交，核部为 P1q+m 灰岩，两翼分别为 P1d、C2-3、C1d、D2-3D 等地层。W 翼出露 P1q+m 灰岩岩层产壮近 S-N/28-45E。 向斜核部岩体破碎，含水丰 富，围岩易变形、塌方、高 压水头形成的突水突泥事故， 成洞困难。 陡马箐 断层 DK717+784 断层与线路相交，交角约 35。为一正断层， 倾角约 75。NE 盘为 D2-3 泥质砂岩夹石膏， NW 盘为 D2-3 灰岩。破碎带宽度约 150-200m, 据野外测绘断层附近岩体极为破碎，树枝状冲 沟发育，坡面冲刷严重，沿沟壁坍塌体发育。 推测为大里程端小江活动断裂。 断层附近隧道围岩易变形、 塌方、突水突泥、成洞困难 等。活动断裂对工程影响较 大。 阳宗海 东缘-阳 宗丫口 断层 DK717+784 为区域性活动断裂小江活动断裂西支，断层与 线位相交，交角约 46。为一逆断层，倾角约 75。NE 盘为 D2-3 灰岩、白云岩，NW 盘为 C1d 灰岩、白云岩、砂岩夹页岩及煤。破碎带 宽度约 100150m。为断层角砾，呈砂状、碎石 土状，部分风化呈黏土夹角砾壮。 断层附近隧道围岩易变形、 塌方、突水突泥、成洞困难 等。活动断裂对工程影响较 大。 隧道地表水主要为山间沟槽流水，流量受大气降雨及高原气候 的影响。 地下水主要为岩溶水，基岩裂隙水，少许孔隙潜水。区域坡洪 积层厚度不大，含少量孔隙潜水；测区岩性较杂，非可溶岩含少量 老石山隧道实施性施工组织设计 中铁十九局云桂铁路（云南段）项目经理部 7 基岩裂隙水，可溶岩、岩溶中等发育，地下岩溶水含量较丰富。根 据相关资料和地形地貌及隧道所处标高分析，本隧道 DK713+000DK716+100 位于岩溶水平循环带内，雨季施工洞身地下水 丰富。 本隧富水性断层及其影响带有： D2K713+355D2K713+380、D2K713+610D2K713+630、D2K713+765 D2K713+820、D2K713+965D2K714+435、D2K715+435D2K714+48 5、D2K717+975D2K718+150，这些地段采用超前局步注浆或超前周 边注浆。 根据铁路工程水文地质勘察规程 （TB10049-2004）的规定， 结合本隧道的勘察现状、水文地质条件预测隧道涌水量如下： 预测隧道最大涌水 72400m3/ d，DK710+495DK713+000 段最大 涌水量为 4962m3/ d，DK713+000DK714+400 段最大涌水量为 22279m3/ d，DK714+400DK716+500 段最大涌水量为 21021m3/ d，DK716+500DK718+570 段最大涌水量为 24149m3/ d， 。 根据附近取水样分析，水质类型属：HCO3-Co2+.Na+型水，据 铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定 ，环境作用类别为化学侵蚀 环境及氯盐环境时，水中 SO42-、Mg2+、pH 值、Cl-对混凝土结构无 侵蚀性。其中 S3y 地层（D2K710+180D2K710+285）含脉状石膏、 P1d（D2K715+450D2K715+800）和 C1d（D2K716+000D2K716+500、D2K718+450D2K718+570）地层夹 煤层，地下水对混凝土结构具硫酸盐侵蚀，环境作用等级为 H1。 2.4.3 不良地质 测段不良地质为岩溶、高压水、断层破碎带、高地应力高地温、 有害气体、仰坡顺层及滑坡，特殊岩土为膨胀土、石膏、红粘土。 岩溶：该隧道部分地层以碳酸盐岩为主，岩溶主要沿层间发 育。岩溶主要发育于 P1q+m 灰岩段内，岩溶中等强烈发育，其余可 老石山隧道实施性施工组织设计 中铁十九局云桂铁路（云南段）项目经理部 8 溶岩岩溶弱-中等发育。 高压水：DK713+400DK716+000 段深孔钻探揭示地下水头高 140350m,下伏岩性以灰岩及白石岩 2#、1#断层破碎带为主，洞身地 层地下水连通性好，施工易发生岩溶管道水、断层水高压水头形成 的突涌水及突泥、坍塌事故。 断层破碎带：断层带附近、可溶岩与非可溶岩接触带附近及 向斜核部围岩最破碎，岩溶最发育，最易发生围岩变形、塌方、高 压水头形成的突水突泥事故及施工成洞困难等。设计及施工(尤其雨 季施工)均应引起足够重视。 高地应力及高地温：高地应力及高地温位于小江活动断裂带， 且隧道埋深较大，最大埋深达 600m，推测构造应力及地温较高。其 中 DK712+450DK713+400 段为软质岩，易产生软岩变形危害，隧道 施工加强超前支护措施。对有可能产生高温热害地段（断层破碎带 等） ，施工需加强岩温监测与通风措施。 有害气体：P1d 和 C1d、1q 地层夹煤层，施工需加强通风与 有害气体监测。可能在 P1d 和 C1d 地层夹煤层。 仰坡顺层：隧道进口处岩层产状为：N5E/50SE，走向与 线路夹角为 74，纵断面视倾角为 49，存在仰坡顺层；隧道出口 处岩层产状为：N30E/54NW，走向与线路夹角为 47，纵断面视 倾角为 45，存在仰坡顺层，施工中须加强仰坡的防护。 滑坡：隧道洞身 DK713+450+700 右侧 160m 以远发育一滑坡， 该滑坡对隧道工程影响不大。隧道平导出口 PDK718+493PDK718+539 通过滑坡，此滑坡为浅层土质滑坡，滑坡 轴向长约 55m，平均宽度约 40m，滑坡体厚度约 212m，总体积约 13200m3，主轴与平导线路交角约 72，滑坡体上植被不发育，均垦 为旱地，由于该段埋深浅，且均为土质隧道，施工中须加强衬砌。 该滑坡目前处于稳定状态，如遇雨季降水量较大、坡面扰动、形成 老石山隧道实施性施工组织设计 中铁十九局云桂铁路（云南段）项目经理部 9 临空面和铁路工程修建可能会再次引起滑坡体整体复活。铁路工程 修建需对整个滑坡体综合检算加固处理。 石膏：D2-3 为泥质砂岩夹石膏，裂隙有较多灰白色石膏细脉 穿插脉厚 0.510cm；志留系上统玉龙寺群（S3y）页岩中含有脉状石 膏，脉厚 0.57cm，最厚可达 2m。石膏力学性质差且具膨胀性，不 能作为基础持力层，其地下水一般具侵蚀性。 膨胀土：黏土（N2）：棕红色，硬塑，含约 10%的灰岩质角砾， 土质不均，黏性较强。一般厚 215m，局部达 20m 以上。主要分布 在隧道出口缓坡地带处。裂隙发育和较显著的胀缩性，建议按弱中 膨胀土考虑进行设计。 红粘土：棕红、褐黄色，硬塑状，零星上覆于测区碳酸盐岩 地层之上，一般厚 02m，局部较厚，具有表面收缩，上硬下软，裂 隙发育和较显著的胀缩性。 膨胀岩：洞身 DK716+500 DK718+570 段白云岩岩体破碎，为 泥质砂岩夹石膏，石膏遇水膨胀性较强。 2.4.4 气象条件 本隧道所经地区属亚热带湿润季风气候区。年平均气温为 16.1；极端最高气温为 32.0，极端最低气温为-5.3。年平均 风速为 3.0m/s；最大风速为 16.0m/s。年平均降雨量为 960.6mm，降 水主要集中在 69 月，其降水量占全年降水量的 80%88%。年平均日 照时数为 2079.2 小时。年平均蒸发量为 1951.8mm。相对湿度为 75%。 2.5 隧道围岩情况 围岩级别长度及比例如下：围岩级别长度及比例如下： 老石山隧道实施性施工组织设计 中铁十九局云桂铁路（云南段）项目经理部 10 2.6 工程特点 隧道断面大、深埋段可能存在应力集中区、富水地段多、节理 裂隙发育、易产生变形突水、突泥和坍方且具有瓦斯等有害气,风险 等级高。 3.施工项目所在地区特征 31 交通 本标段靠近昆明市，地方道路纵横交错，比较发达。主要可以 利用的道路有：昆石高速公路以及当地县乡道路。 3.2 建筑材料分布情况 砂、碎石、石料 砂石料供应以建设指挥部提供的中标单位为准，我单位的中心 试验室进一步调查砂石料场的质量，择优采购，然后通过汽车运至 工地。 钢材、水泥 所用型钢、钢板、无缝钢管及线材均以建设指挥部提供的中标 单位为准，我单位的中心试验室进一步调查质量，择优采购，直接 采用汽车运输至工地。 水泥从中标的大型水泥厂购买， 采用汽车运至工地。 其它材料 砖、瓦、石灰等沿线附近均有工厂生产，可就近供应。 3.3 水、电、燃料等可用资源情况 施工用水 老石山隧道全长III 级IV 级V 级 长度8075305035401485 比例(%)37.7743.8418.39 老石山隧道实施性施工组织设计 中铁十九局云桂铁路（云南段）项目经理部 11 施工用水采用打井取水。 施工用电 根据施工的位置并结合地方电网情况，采用集中供电与分散供 电相结合的供电方案，主要由地方变电站，T 接供电线路，架设临时 电力干线。用电充分考虑永临结合，各工点自备发电机保证正常施 工。 燃料 沿线能源、燃料充足，能满足本隧道施工需要。施工机械使用 的燃料可就近采购。 3.4 地区卫生防疫情况 线路所经地区没有发现涉及施工人员身体健康的污染水源、区 域性传染病。 3.5 民族情况 工程所在地少数民族较多。施工前对各参建人员进行民族政策 学习，施工过程中必须尊重当地民风民俗，营造和谐的施工环境。 4.总体施工组织安排 施工组织以系统理论为指导，以安全生产为生命，以工程质量 为根本，以控制工程为重点，以先进科学为保障，以经济合理为基 准，统筹协调，有序组织，均衡生产，优质高效，达到 49.6 个月开 挖贯通的工期目标。 4.1 建设总体目标 以标准化管理为手段，全面落实“安全、质量、工期、投资效 益、环境保护、技术创新” “六位一体”的管理目标。坚持“高标准， 讲科学，不懈怠”的要求，精心组织，科学施工，确保一次开通运 营时速 200km/h，又快又好完成云南境内第一条高速铁路建设任务。 4.1.1 质量目标 老石山隧道实施性施工组织设计 中铁十九局云桂铁路（云南段）项目经理部 12 全隧工程质量符合国家、铁道部现行的有关标准、规范和设计 文件要求，努力把云桂铁路建设成西南复杂地质条件下的一流高速 铁路。具体指标为： 按照验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检 验合格率达到 100%； 单位工程一次验收合格率达到 100%； 在合理使用和正常维护条件下工程结构的施工质量满足设计 使用寿命期内正常运营要求。 4.1.2 安全目标 生产安全:杜绝生产安全一般及以上事故。 铁路交通:杜绝因建设引起的一般 B 类及以上事故；遏制因建 设引起的一般 C 类以下事故。 4.1.3 工期目标 计划开工日期为 2010 年 8 月 9 日，计划竣工日期为 2015 年 5 月 31 日；总工期 57.7 月。 4.1.4 环保、水保目标 无集体投诉事件，环境监控达标。 环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、 同时投入使用” 。 4.1.5 职业健康安全目标 定期对从事有害作业人员进行健康检查，参建员工职业病发生 率小于 1.5。不出现因劳动力保护措施不力而造成的重伤及其以上 事故。 4.1.6 文明施工目标 现场管理满足新建云桂铁路云南段标准化管理的要求，现场安 全文明标志以标准化管理手册中的现场文明施工管理中的相关内容 老石山隧道实施性施工组织设计 中铁十九局云桂铁路（云南段）项目经理部 13 为准。 4.1.7 技术创新目标 开展“隧道突水、涌泥机理研究及超前探测手段研究”，为岩溶 地区隧道安全、快速施工提供指导。 4.2 施工组织机构、施工队伍的部署及施工任务的划分 4.2.1 施工组织机构建设及职能 根据本工程特点、施工环境条件、工程量和工期要求，项目部 下设第三分部负责老石山隧道的施工。 第三分部下设两个隧道施工架子队，配备专业化施工队，分别 负责老石山隧道进口及平导和老石山隧道出口及平导的施工。施工 组织机构图见下图： 施工组织机构图 中铁十九局集团有限公司云桂铁路（云南段）项目经理部 中铁十九局集团有限公司云桂铁路（云南段）项目经理部第三分 部 隧道进口架子队 隧道出口架子队 根据施工的要求选派具有丰富施工经验、懂技术、精管理的人 员组建中铁十九局集团有限公司云桂铁路（云南段）项目经理部。 负责全施工过程的组织、指导、协调与监控。建立综合管理体系， 全面履行施工合同，确保按期、优质、安全、高效地完成施工任务。 老石山隧道实施性施工组织设计 中铁十九局云桂铁路（云南段）项目经理部 14 根据隧道施工的特点，选具有丰富隧道施工经验、懂技术、技 术精湛的人员组建中铁十九局集团有限公司云桂铁路（云南段）项 目经理部第三分部，负责老石山隧道施工的过程控制，制定施工技 术管理办法，做好施工技术调查、图纸会审、现场核对、技术交底、 变更设计、技术创新、施工资料、技术总结，解决施工技术疑难问 题。负责对新设备、新工艺、新材料、新技术成果和工法进行研究、 吸收、推广和应用。 选用能熟练操纵各种施工机械、熟悉隧道施工的工艺程序和技 术标准，且有一定施工经验的人组建隧道施工架子队，负责施工施 工质量和施工安全，确保施工工艺和施工参数符合规范要求。分部 根据施工管理的要求，进行人员的配备和职能部门的划分。 老石山隧道实施性施工组织设计 中铁十九局云桂铁路（云南段）项目经理部 15 三分部 经理 总工程师副经理 工程科 安质科 物设科 综合办 隧道进口架子队隧道出口架子队 组织机构图 施工分部部门职责表 部门和人员职 责 施分部段 负责区段施工组织、指导、协调与监控，按照施工组织设计按期、优质、 安全、高效地完成区段段内工程任务与缺陷修复工作。 分部经理 全面负责本区段的施工组织指挥与管理；对本区段工程质量、安全、工期 负总责。 技术负责人 对本区段施工技术、工程质量负直接技术责任；负责新技术、新工艺、新 设备、新材料及先进科技成果的推广和应用；负责组织工程施工方案的制 定和报批。 工程科 负责本区段工程项目的施工过程控制，按照实施性施工组织设计和施工作 业指导书开展工作；负责本区段施工技术调查、图纸审核、现场核对、技 术交底、变更设计、技术创新、施工资料、技术总结、竣工文件、施工调 度、解决施工技术疑难问题等工作；负责制定科研课题项目并组织相关人 员实施；负责对新技术、新工艺、新材料、新设备等“四新”成果和工法 进行研究、引进、吸收、推广和应用；负责对重点工程科研项目的开发和 技术指导。 安质科 负责本区段安全、质量管理工作；按照实施性施工组织设计和安全作业指 导书开展工作；配合监理工程师做好现场质量的监督检查；负责职工安全、 质量教育培训，组织开展全面质量管理活动和安全质量的检查评比与考核。 负责质量体系运行中发现的不符合的纠正措施的跟踪验证。 物资设备科 依据物资管理办法，指导和检查施工队的物资采购和管理工作。物资、材 料需求计划的报批工作负责本工程项目全部施工机械设备的管理工作。参 与设备的安装、检验、验证、标识及记录。 综合办公室 负责区段的日常生活管理，文件管理，外来人员的接待及对外协调、征地 拆迁工作；做好路地联防。 4.2.2 施工队伍的部署及施工任务的划分 布置原则 经济性原则：充分利用工程所在区域现有道路加以拓宽改造， 以节约土地，尽量减少临时工程的投入。 实用方便原则：现场布置规划设计尽量靠近洞口，实用方便， 不重复建设，确保各项设施的高效使用。 方便管理原则：便于施工管理，便于劳动力、机具设备和材料 等调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。 老石山隧道实施性施工组织设计 中铁十九局云桂铁路（云南段）项目经理部 16 安全性原则：符合有关安全生产、劳动保护、防火、防洪等法 律、法规和要求，必须制定切实、有效的安全措施，确保安全。 环保性原则：根据现场调查获得的资料，结合当地环保部门要 求，有利于环境保护和水土保持，尽可能减少施工对环境产生的不 利影响。 施分任务的划分及施工队伍部署 根据老石山隧道的实际情况，组成第三分部负责老石山隧道主 洞和平导的施工。三分部下辖老石山进口隧道队和老石山出口隧道 队。 老石山进口隧道负责老石山隧道进口主洞 4040m 及平导 2140m 的施工任务；老石山进口隧道负责隧道出口主洞长 4035m 及平导 1740m。 名称施工范围长度（米） D2K710+495D2K714+650 4155 老石山隧道进口架子队 平导 D2K710+487D2K712+627 2140 D2K714+650D2K718+570 3920 老石山隧道出口架子队 平导 D2K716+900D2K718+640 1740 施工队伍的管理 老石山隧道实施性施工组织设计 中铁十九局云桂铁路（云南段）项目经理部 17 队长 技术负责人 技 术 员 安 全 员 质 量 员 试 验 员 材 料 员 领工员工班长 操作人员 架子队的组织结构图 依据标准化管理和施工的需要组建架子队，施工队伍按照“管 理有效、监控有力、运作高效”的原则组建架子队。施工队伍按照 “管理有效、监控有力、运作高效”的原则组建架子队。根据施工 工艺的要求，隧道队下设开挖班、初期支护班、衬砌班和后勤保障 队，各工班在队长的指挥和协调下完成隧道施工作业。 架子队队长是施工现场负责人，对施工现场的安全、质量、进 度以及作业人员调配等负责，实现安全、质量、工期、成本控制等 目标。贯工作。 技术负责人协助队长开展安全、质量、进度、文明施工等各项 管理工作。向领工员、工班长进行工程质量、施工安全、环保等书 面技术交底，并负责将技术交底分类存档。检查、监督、纠正施工 中存在的质量、安全、工序、工艺等方面的问题。 技术员做好技术交底。跟班作业，纠正施工中安全、质量、环 老石山隧道实施性施工组织设计 中铁十九局云桂铁路（云南段）项目经理部 18 保、工序、工艺、文明施工等方面存在的问题。做好施工日志等相 关技术资料的编写、收集整理。对隐蔽工程的关键部位、重点工序 的施工过程进行旁站。 质量员跟班作业，严格按图施工，检查工程质量，纠正施工工 序、工艺方面可能影响工程质量的问题，督促检查“三检制”的落 实，判断工程产品的正确性，对不合格品按类别和程序进行分类， 及时填写不合格品通知单、返工通知单。严格监督进场材料的质量、 型号的规格。负责隐蔽工程自检、报检，正确填写工序质量表，做 好各种原始记录和数据处理工作。对工程质量及质量管理工作取得 突出成绩的班组和作业人员进行奖励；对违规操作或不重视质量的 行为有权制止，或责令其停工整顿，或限期进行返工处理。 安全员协助队长进行安全教育，接受专职安质人员的业务检查 与指导。跟班作业进行施工安全巡视，发现不安全行为坚决制止， 并做好巡察记录。负责本队安全器材、用具、设施的维修保养与标 识。负责安全内业台账的收集整理，努力提高安全工作标准化、规 范化、制度化管理，做到安全档案、资料齐全。定期进行安全学习 和总结，加强对作业人员的安全生产教育培训，提高作业人员的安 全操作技能和自身防护能力，检查特种作业人员持证上岗情况。 试验员在工地试验室的领导下，配合质量员、材料员做好进场 原材料质量控制。掌握原材料进场数量，监督材料员按规范规定的 检验批次提报试验。与工地试验室做好沟通联系，按技术标准或试 验规程的规定，对质量有怀疑的进场原材料及时提报工地试验室进 老石山隧道实施性施工组织设计 中铁十九局云桂铁路（云南段）项目经理部 19 行抽检。 材料员负责现场施工生产中的材料供应和管理工作。点验进场 原材料、半成品及成品，按现场管理标准化要求堆放，状态标识， 储存和防护（防潮、防鼠、防盗、防损坏） ，合理布置消防设施，消 除事故隐患。建立材料出入场台账和逐日消耗台账，做到账物相符。 负责工具领用、更换及损坏产品退换等工作，并做好台账。负责填 写原材料进场通知单，通知实验员取样送检。对不合格和破损的要 及时进行更新替换。发现不合格产品分开存放，及时上报或退回项 目部库存。 领工员在队长的领导下，负责分管工班施工的质量、安全、进 度、环保和文明施工管理。组织分管工班完成队下达的施工任务并 跟班作业。 工班长搞好班组建设，严格班组管理和考核。严格按图纸、规 范的要求组织工班进行施工。加强本班组的生产质量控制和管理， 负责要求本组人员严格执行岗位标准操作程序，及时制止违章作业。 负责本班组的安全生产，提醒作业人员正确着装和正确使用防护用 品，做好班前安全预想，班中及时制止违章作业，纠正不安全行为， 班后总结学习检查安全工作。 4.3 施工进度的安排 4.3.1 工期目标及开竣工日期 计划开工日期为 2010 年 8 月 9 日，计划竣工日期为 2015 年 5 月 31 日；总工期 57.7 月。 老石山隧道实施性施工组织设计 中铁十九局云桂铁路（云南段）项目经理部 20 4.3.2 施工进度安排 隧道施工进度安排原则：快速完成便道、开辟场地等临时工程， 确保隧道在规定的时间内进洞；洞内开挖作为重点工序进行安排， 、级围岩地段以“稳”求快。根据不同类型的围岩级别合理安 排施工时间和循环进尺，保证快速掘进、快速成洞。 4.3.2.1 阶段工期安排 施工准备阶段 施工准备阶段完成施工人员和机械设备的调遣进场，主要管理 人员、施工技术人员进场，完成临时驻地、便道、供水设施和拌合 站的建设。施工准备期为 2010 年 8 月 9 日至 2010 年 11 月 9 日，达 到开工条件。 主要阶段进度安排表 根据施工进度指标，结合现场实际情况，对老石山隧道施工工 序进行了进度安排，具体详见老石山隧道主要阶段进度安排表 。 老石山