山东省德商高速公路聊城至范县段第四合同段总体开工申请报告.doc

德商四合同总体开工报告 聊城市公路工程总公司山东省德商高速公路聊城至范县段第四合同段总体开工申请报告 山东省德商高速公路聊城至范县段第四项目部目 录第一章 编制依据及原则2第二章 工程概况及主要工程数量 2第三章 施工准备3第四章 项目部管理组织机构及分工4第五章 材料、设备及人员进场4第六章 施工进度计划4第七章 主要工程技术方案5第八章 质量控制措施83第九章 安全控制措施84第十章 环保控制措施93第十一章 文明控制措施94第十二章 其他事项95第十三章 附表（进度计划、机械、人员）96第一章 编制依据和编制原则一、编制依据1、施工招标文件、补遗书和施工图设计。2、现行的公路工程基本建设法律、法规，交通部现行的公路工程设计、施工及验收规范、规程、标准等。3、工地现场调查情况。二、编制原则1、严格执行招标文件明确的施工技术规范、操作规程及质量检验评定标准。2、严格执行国家法令、法规、政策、办法及制度。3、满足招标文件关于各方面的要求三、编制范围德商公路聊城至范县（鲁豫界）段路桥工程第四合同段，即K147+900-K161+400（包括莘县南互通立交、莘县停车区）段的路基、路面、桥涵、安全设施及预埋管线等工程。第二章 工程概况及主要工程数量 一、工程概况：德州至商丘公路采用高速公路标准，全封闭、全立交，设计速度为120km/h，路基宽度28.0m，双向4车道。本次投标路段为第四合同段，起讫桩号K147+900-K161+400，路线全长13.5Km，包括路基、路面、桥梁、涵洞、防护及排水工程等。工程总工期拟为36个月，缺陷责任期2年，保修期5年。二、主体施工项目工程量四合同路段全长13.5公里，其中路基填筑204.7万方，路面底基层383.2km2,基层654.2 km2，面层360.8 km2；莘县互通现浇箱梁2座，分离立交2座，中、小桥（包含桥式通道）24座，箱涵、箱通27道，圆管涵1道；通信管道14.1km，收费岛6个。第三章 施工准备一、项目部、拌合场、预制场项目部设在原S259线二级公路收费站，办公、生活、食堂等驻地建设按标准化进行，安装电话、传真机、电脑等办公设备，且具备互联网条件，实行信息网络化管理。沥青和基层拌和场设在K154+500左侧，水泥混凝土拌和站及梁板预制场设在K154+000路线右侧，料场、预制场等均采用招标文件和图纸要求的方式进行硬化。二、现场准备和技术准备1、工程项目资料交接完成。2、设计交桩及导线点复测完成，9月19日交桩在业主的主持下，由设计单位向我部在现场交桩。对桩位移动、损坏和缺失的进行了补桩，并由设计单位现场补测给出了数据。8月初对控制点进行了复测，并将复测结果报监理工程师审核。3、图纸复核在接到施工图后立即组织所有技术人员参与对图纸的复核。4、现场核对设计文件，逐一调查了路线与结构物的总体布置、桥涵结构物的形式、位置、交角是否与实际相符合。5、初步划分了单位、分部、分项工程。6、筹建项目试验室，并提前做好先期工程试验及配合比相关工作。7、编制实施性施工组织设计与技术方案，并且上报监理工程师批准。8、对开工前的技术培训和学习进行了安排，组织全体技术人员在审核图纸的同时，定期进行设计项目的说明和学习交流。第四章 项目部管理组织机构及分工德州至商丘高速公路段第四合同段项目经理部项目经理亓学太工地试验室物质设备部财 务 部计划合同部安全质量部工程技术部综合办公室1个路面基层队13个桥涵队1个路面底基层施工队4个路基施工队4个附属 工程队1个路面面层队1个水泥砼路面队第五章 材料、设备及人员进场截止目前，项目部驻地已经确定，主要管理人员和试验、测量等技术人员已经到位。预制场和料场已经基本确定，随即开展规划和建设。后期的设备、人员、材料根据工程的逐步展开随时进场。第六章 施工进度计划计划工期：2012年7月1日2015年6月30日。年度节点工期：2012年土方施工完成20%，大中桥基础完成20%，下部完成10%，小桥涵主体完成30%；2013年土方、小桥涵完成90%，大中桥完成80%，路面基层完成10%，下面层完成10%；2014年5月底土方、小桥涵全部完成，10月底前完成主体工程；2015年6月底前完成全部工程。第七章 主要工程技术方案第一节 路基填筑根据以往经验和本合同段的工程特点，分4个施工段平行施工。高填方路段优先安排施工。一、前期施工准备1、在全面熟悉设计文件的基础上，进行现场调查和核对，做好施工测量工作，并将相关资料提交监理工程师批准。2、坑（水）塘回填：个别路段路基占压坑（水）塘，主要为菜棚下挖形成，坑塘较小。采用全部回填方案，采取排水、挖淤、换填处理，清淤（清表）后塘底至地面之间用素土填筑，最底层的压实度不小于90%，通过2-3层提高到93%。3、地基表层处理：在路基填筑前先清理表层耕植土、腐殖土等，将清除的表土集中堆放，用于中央分隔带、边坡、弃土场地的绿化。使用推土机、装载机配合自卸汽车施工。地势低洼、容易积水的路段，结合排水沟的设置开挖临时排水沟，降低地下水位，在清表后进行晾晒或犁起翻晒。二、施工工艺清表冲击压实处理原地面挖掘机配合自卸汽车运输推土机、平地机整平碾压检查验收下一层施工。1、 布土在画好的方格内倒土，每方格内一车。挖掘机装土时使每辆车拉土的方量大约相等，便于整平。 2、按规定厚进行摊铺。一般情况用T140或T160推土机整平，摊平松铺系数一般为1.2-1.3，由于土质不同，应通过试验路段确定松铺系数。铺土前，测量填前压实横断面高程。铺土整平后再测量各断面的高程，计算各点的松铺厚度；压实再测高程计算压实厚度，以确定土的松铺系数。3、整平填料后，用推土机大致整平，再用平地机反复整平，直到填料平整为止。施工人员挖验填料的松铺厚度，对松铺厚度超过30cm的路段进行进一步清除整平，为了保证路基顶面的排水，在路基填土时做出双向横坡，争取在45层内按设计调好路基的横坡度。 4、压实在碾压过程中，各种压实机械碾压速度应先慢后快，最快不超过4km/h，压实时具体要求：a、 先两边后中间，先慢后快，先轻后重。b、振动压路机重叠20-30cm，三轮压路机重叠后轮的1/2宽度。试验段初步拟定压实方案：先用YZ-18以上振动压路机稳压1遍，再弱振2遍，强振2-4遍，最后用18-21t三轮压路机静压1-2遍。压实时要纵向进退式进行，不允许在路段内调头。在压实过程中，试验人员和技术人员根据压实遍数随时检测压实度，以便求得最佳压实组合和压实效果。 c、影响压实效果的主要因素一般来说是含水量、土的种类以及压实功能。经验证明土壤的实际含水量在最佳含水量的2%进行碾压最好。如果含水量过大，碾压遍数再多也很难达到标准。因此，在实测含水量的基础上，如果含水量过大，将土摊开晾晒到含水量合适后再进行整平和碾压，否则将出现因含水量过大碾压达不到标准或出现软弹现象。当然对于过于干燥的土则应用洒水车补充水分至适宜的含水量，再进行碾压。5、验收评定施工过程中，对施工全过程要做出详细的原始记录，并整理施工日志。压实完成后，并对压实层进行检测验收，检测分技术员自检、质检员质检和监理工程师抽检三个步骤，具体实测项目见附表：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路其他公路二级公路三四级公路1压实度 （%）零填及挖方（m）0-0.30-94按附录B检查。密度法：每200m每压实层测4处30-0.809695填 方（m）0-0.809695940.80-1.59494931.509392902弯沉（0.01mm）不大于设计要求值按附录I检查33纵断高程（mm）+10，-15+10，-20水准仪：每200m测4断面24中线偏位（mm）50100经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点25宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处26平整度（mm）15203m直尺：每200m测2处10尺27横坡（%）0.30.5水准仪：每200m测4个断面18边坡符合设计要求尺量：每200m测4处1注：压实度的检测频率4处/200m为半幅路基，全幅则测8处/200m。三、高填方路基施工要点高填方路基施工方法与一般土方路基施工方法相同，严格控制填料质量、分层厚度、压实度及填土速率。如何提高高填方路基施工质量，控制整体均匀沉降，减小工后沉降，保证高边坡的稳定是控制重点。1、试验段指导施工：在大面积施工前，按照施工方案进行试验段工作，检验方案是否可行、有效，确定达到最佳压实效果的松铺厚度、压实组合及方式，作业段的流程时间是否满足工期要求，工程质量是否满足技术要求。经过工程质量、经济、工期的验证施工方案可行，然后全面进行施工作业。2、填筑施工：施工时应严格处理横向、纵向、原地面等结合面，从最低标高处的台阶开始分层填筑，分层压实，确保路基的整体性。为保证路基整体、同步沉降，并根据最底层先填的原则，避免因为施工工序不合理导致分段填筑，先行安排护脚墙及涵洞的施工。3、碾压施工：由于为高填方路基，应采取大功率振动压路机进行碾压，采用合理的压实方法，保证压实均匀性，以保证压实路基的效果，减少高路堤的不均匀沉降和工后沉降变形。碾压过程中严格控制碾压遍数，不得少于试验段所确定的碾压遍数。4、填料质量的控制：严格控制每层填料的粒径符合设计要求，路床底面以下400mm范围内，填料粒径小于150mm，路床填料粒径小于100mm。5、填挖交界处理：从填方坡脚起向上设置向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于2m，并设置4%反向坡，水平分层，有利于路基填挖交界处的稳定。6、重视路基填前碾压及基底承载力的检测，对于完成填前碾压的原地面，要进行承载力试验，必须达到设计的要求。高填方路基基底压实质量满足压实度和承载力双重控制指标，确保路基的稳定性。7、及时排水，保证路基稳定：路基强度和稳定性同水有密切关系，是形成路基病害的主要原因之一。因此施工前首先做好临时排水设施，并与运营阶段的永久排水相结合，与路基同步施工，同时边坡防护工程及时跟进。8、高填方路堤优先安排施工，加强施工过程中的路基变形及稳定观测工作，确保施工安全及路基稳定。各级填筑高度及填筑速度由施工沉降观测来控制：路基中心的表面沉降速率控制在10mm/d以内，坡脚处的侧向位移控制在5mm/d以内，且连续3个月沉降值不超过5mm时，方可进行路面底基层施工。四、4%灰土垫层（石灰改善土）施工工艺及施工流程： 备素土 备石灰（码条） 摊灰 灰土拌和及闷料 整平 碾压 自检 报验1、备土：每幅每延米用土量：宽度厚度灰土密度96%素土密度松铺系数素土取自土场，每车按15m3装土，装土时每车所装铲数相同，现场用白灰画出方格，方格面积计算得出，卸土时严格按方格面积，每格一车。2、素土摊铺及整平：用推土机摊铺，推平稳压后的厚度按考虑松铺系数控制，然后进行水准测量，按高程培点或挂线，用平地机精确整平。3、备灰：每幅每延米用灰量：宽度厚度灰土密度4%石灰松方密度湿涨系数石灰在使用前彻底消解，消解期不少于七天，过10mm筛后，用三轮车或小型运输车运至施工现场码条，每幅码两条灰条，计算每条灰条的断面积。4、摊灰：人工摊灰时，避免撒扬，采用扣锨的方式，石灰摊完后要进行找补，确保厚度均匀。5、拌和：石灰均匀摊铺后，用WBY230灰土拌和机进行拌和，拌和时严格控制拌和厚度，人工跟机挖验，然后用802KT东方红推土机稳压一遍，洒水闷料，闷料时间不少于12小时。若含水率适宜，进行测量，用平地机精平，否则要晾晒或进行补水再次拌和。拌和后取样，进行灰剂量检测。6、精平整形：每10m一断面，东方红稳压后的松铺系数按1.16控制。用水准仪测量出计算高程，进行挂线戗槽，用平地机刮平，对于低洼位置，先将表面10cm靶松后再刮平，严禁贴补层出现。整平结束碾压前，测量特征点高程，以便确定松铺系数。7、碾压：（1）、刮平整形完后及时进行碾压，首先用YZ20J静压一遍，然后振压4-6遍，最后用三轮压路机静压1-2遍，还可以用振动压路机静压封面1遍。碾压时横向错轮1/2，每碾压一遍检测一次压实度，以便确定碾压遍数与压实度间的关系曲线。（2）、碾压顺序按照先低后高、纵向进行，同时压路机主轮在前，错轮位置选在碾压段外，禁止快速起动，急刹车和调头。碾压过程中出现的局部弹簧及时挖除换填。8、检测：碾压完后及时进行检测，检测项目如下表：（试验段频率加倍）项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1压实度（%）96每200m每车道2处2平整度（mm）123m直尺：每200m测2处10尺3纵断高程（mm）+5，-15水准仪：每200m测4断面4宽度（mm）不小于设计值尺量：每200m测4处5厚度（代表值）（mm）-10每200m每车道1点6横坡（%）0.3水准仪：每200m测4断面9、养生：检测合格后若表面干燥，先用洒水车喷洒一遍水，使表面潮湿，然后备下一层土覆盖。五、台背回填：组织专门的台背回填队按设计要求的材料进行回填并确保压实度。采取集中拌合保证灰土拌合质量、石灰剂量、含水量等，拌合方法与灰土垫层相同。回填分层厚度不得大于15厘米，两侧同时均衡填筑。1、基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行。基坑回填应分层填筑、分层压实，压实度达到90%以上。2、当结构物在路基填筑之前完成时，台背回填应与路堤路床、锥坡及台前护坡填筑保持同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度要求。紧靠台背部分的填料应采用小型压实设备分薄层碾压密实。如果回填滞后必须与填方路基有效搭接，纵向接缝必须设置台阶。3、开挖台阶前应全部彻底清除路堤端头未压实部分，并分层开挖台阶：宽度100cm，高度50cm，同时检验台阶的压实度，压实度不小于路基填土区域的质量标准。4、结构物回填应两侧对称分层回填压实，分层厚度15cm，并在台背或柱或肋上分左中右三处以红色油漆标明每层的厚度及层数。两侧及顶面填筑时应采取措施防止压实过程对桥涵产生不利后果。5、对于柱式或肋式桥台应在尽可能地完成桥台路基填筑后再施工台帽。同时，桥台路基填筑碾压顺序为自台前至台后。6、台背至路堤端头的过渡段路堤压实度应不小于96%，并应按要求做好纵、横向防排水系统。7、台背回填石灰土的压实度应不小于96%。8、严格报验程序，加强全过程旁站，加大检验频率，确保压实效果对于结构物的回填必须是在现场监理的旁站下进行，并同时完成自检与抽检，做到逐层检验不少于3点，且单点合格，同时对于石灰土剂量的控制，以每两层作为一个验收批次，取2组做EDTA检验。六、防护及排水工程1、路基排水沟：施工前认真进行实地测量，确保开挖的位置、截面尺寸、流向和沟底纵坡。2、工程防护：将由专业技术队伍进行施工，路基边坡及时整修，及时防护，排水工程和边坡防护原则上可同期实施。第二节 特殊路基处理一、强夯处理可液化土层分布于地基中且厚度较大、周围无环境敏感点，地基为砂土、低饱和的粉土地基时，旱季地下水位埋深大时采用强夯处理。1、机具要求：夯锤重20吨，夯锤直径2.5米，最大提升高度应大于15米。2、施工工序：试夯确定夯击遍数及距建筑物安全距离。施工前选择有代表性不小于500m2的路段进行试夯，夯点按正四边形布置，间距4米，以确定合理的施工参数和工艺。3、施工要点：施工时按设计要求的处理范围、夯点排列及间距，用白灰在夯点中心作出标记。强夯顺序必须自路基中线向两侧逐次推进的方式进行，杜绝自周边向中心推进。施工过程中若出现与试夯获取的信息差异较大时，应及时对施工信息进行综合分析找出原因，调整施工参数，实施动态控制。强夯完成后，采用40吨以上级振动压路机碾压整平。施工14天后通过标准贯入、静力触探等试验进行质量检验，检测可液化土层液化指数小于5；地基承载力大于140kPa。平均每50米长的路段在场区内均匀布置检测点3处，不够50米长的路段不得小于3处。各项指标均应符合规范及设计要求。4、强夯施工过程中应有专人负责下列监测工作：（1）开夯前检查锤重和落距，以确保单击夯击能量符合设计要求。（2）在每遍夯击前，应对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯及时纠正。（3）按设计要求检查每个夯点的夯击次数和每击的夯沉量。5、质量检验a、基本要求：（1）强夯过程中，项目技术负责人将始终在现场指挥，监理旁站指导。（2）强夯完成后由项目质检机构人员及监理工程师按规定频率进行各项检测，并认真填报各种原始记录及相关图表，（包括填写合同号、里程桩号、夯击能量、夯点设置、夯击数和夯击遍数、夯陷深度、密实度等记录）报监理工程师，经监理工程师检验合格后，按要求进行整平，监理工程师对标高、平整度检测合格后，方可进行下道工序施工。（3）强夯过程中发现严重弹簧时应停止夯击，报监理工程师进行处理。（4）强夯过程中视降雨情况作好排水工作。在强夯区两侧挖好排水沟，确保夯坑内不出现积水。b、外观鉴定强夯后的表面应达到密实平坦，局部过大沉降应有专门记录。c、检查项目（1）强夯前在原地表处理到大致平整后处，按土质分段取样做标准重型击实、土的液塑限、颗粒分析、天然含水量试验及标高测量。（2）检查强夯施工过程中的各项测试数据和施工记录，不符合设计要求时应及时补夯或采取其它有效措施。（3）强夯结束一周后对地基承载力进行检验。合格后用推土机和平地机将基底整平、压实。（4）质量检验的方法，应采用现场测试和室内土工试验相结合。质量检验的频率，应根据地基处理的面积确定，其检验点数量不应小于3处/1000m2，检验深度不小于设计处理的深度。现场检查项目列表如下：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1地基承载力大于140KPa标准贯入、动力触探，3处/50m2可液化指数小于53处/50m3宽度（mm）不小于设计值米尺：每200m测4处4夯陷深度（cm）符合设计要求水准仪：每20米断面实测强夯前后高程二、碎石桩雨季地下水位埋深浅时对重点工程、液化路基为中等严重的可液化地基一般采用碎石桩，旱季地下水位埋深较大的敏感工点、液化等级为中级-严重的可液化地基一般也采用碎石桩处理。1、碎石桩施工前，应将用于施工的碎石材料样品以及施工设备、施工方法报监理工程师批准。每个处理段落均应设置试验桩，根数宜为7-9根，并认真记录试验桩时的各项数据的变化情况，以确定碎石贯入充盈系数、桩管提升高度和速度、挤压次数和留振时间等各项参数指标，作为设置碎石桩的控制指标。2、碎石桩成孔使用打入或振动法，禁止采用旋转成孔法。3、装碎石分三次投料，每次根据试验桩确定的参数控制加料、振动、反插、提升，直至设计碎石用量用完。碎石灌入量不少于试桩的95%，如不能顺利下料时，可适量往管内加水。具体工序如下：桩机就位后启动振动锤将桩管下到设计深度，向管内灌入碎石，当高度大于1/3管长时开始拔管，拔管前留振一分钟以后边振边拔，每提升0.5-1m导管反插30-50cm，留振10-20秒，如此反复直至管桩内碎石全部拔出。提升桩管开启投料口，进行第二次灌料，启动拔管，边振边上拔，并进行多次反插，至管内碎石全部拔出。提升管桩高于地面，停止振动进行第三次投料，启动反插，并进行孔口补料加压至该桩设计碎石用量全部投完，完成第一颗桩。4、施工顺序从四周向中心进行，相邻两根桩跳跃间打。5、对成桩进行检验：严格按照公路工程质量检验评定标准规定的方法进行检验。三、冲击碾压原地面1、整平清表后的原地面清表后，用推土机大致整平，再用平地机反复整平，其间可以用单轮振动式压路机稳压1-2遍，以利找平。2、测量放线 a、恢复路线中桩，中桩间隔为20m。 b、对清表后，压实前的，每断面高程进行测量5个点：中桩、距中桩7米、14米处。用红绳在地面定钉标示精确位置。 c、按设计坡角宽度每侧加宽100cm，以保证边坡密实度和压实机械的安全。 d、放边线点，用石灰沿边线点撒两条白色的边线做为碾压边缘标记。 3、压实 a、 碾压时从一侧边缘开始，到端部转弯后沿中心线的另一侧碾压。行驶至出发端后，从第一轮往路中心方向错一个轮宽0.9m，轮迹之间不重叠，整个场地压完一次算一遍。b、冲击压路机碾压时保证两侧的超宽不小于1米，冲击压实按规定的走向和排列模式进行，冲击压路机的行驶速度在10-12km/h之间。当压实若干遍后，场地波浪起伏过大时，停止冲压。用平地机刮平后再压实，当表层土的含水率过小，扬尘严重时，及时洒水。 c、控制土壤的实际含水量在最佳含水量的2%进行碾压。如果含水量过大，碾压遍数再多也很难达到标准。因此，在实测含水量的基础上，如果含水量过大，将原地面犁起晾晒。现场施工含水量的检测用酒精燃烧法，简单易做，很适合施工现场的操作。4、现场检测项目及频率要求(1)、沉降量根据测点平面布置图，在施工段内埋设明显标识，应首先检测冲压前各测点的标高，然后检测第5遍和第10遍后的标高。第10遍之后，每隔2遍检测一次，直至冲压结束。(2)、压实度 根据测点平面布置图，在施工段内作好明显标识，每个测点应检测20cm，40cm，60cm三个不同深度的压实度。现场配备电子天平和至少三套灌砂筒及配套工具，含水量要用酒精燃烧法测取。检测时段要求：冲压前检测各测点原始密度，然后检测第5遍和第10遍后各测点不同深度的压实度。第10遍之后，每隔2遍检测一遍压实度，直至压实度不再增长为止。压实度测点位置可在平面布置位置的纵横向每间隔50cm平移测取。3、由冲压造成的地面凹凸不平和表层松散，可在适当时机用平地机刮平，洒水车适量喷水后继续冲压。5、找平封面停止冲击碾压后用平地机找平一遍，用单钢轮振动压路机小振幅封面。按8点/200米的频率检测验收压实度。现场高程、压实度测点布置图桩号700720740760780800820840860880900920940960左14左7中右7右146、资料整理冲压结束后，应根据实际检测效果，及时整理试验段总结资料，用以指导大面积施工。四、排水与防护工程本合同段的排水与防护工程主要有：排水沟、混凝土急流槽、植草、拱形骨架护坡和浆砌片石护坡工程。（一） 、防护与排水工程施工要点 防护工程施工要做到美观牢固，既利于路基的稳定，又可美观路容；排水工程的施工应与路基、路面施工配套实施，做到排水系统化，保证汇水不致冲刷路堤，尽量做到不干扰、不破坏原有排灌系统。（二） 、施工准备工作 1、开工前，组织技术人员全面熟悉，研究设计文件及有关资料。根据工程特点，当地自然条件，编制详细的施工组织设计。组织经验丰富的施工队伍，做好技术交底工作，从施工放样到质量检查落实到人，确保工程质量；2、施工安全方面，制定详细的安全施工措施，做到预防为主。3、加强实验室工作力度，不合格的材料一律不准进场，严格按照配合比施工，加大混凝土和砂浆的试件检测频率，保证施工质量。（三） 、施工方案A、排水沟一般路段均设置排水沟，断面形式为碟形，结构为预制混凝土拼装，排水沟底宽不小于50cm，深度深度不小于60cm，内外边坡坡率为1：1。1、使用全站仪测量放线，排水沟的位置、坡比根据图纸结合实际地形系统设置，要求线形顺滑美观，符合设计要求。2、边沟板采用25号混凝土集中预制，平板拖车运输。挖掘机开挖基础，人工按照设计尺寸整形并夯实底面和侧面，挂线铺砌预制块。预制块间采用M10砂浆浆砌密实，每4米设置一道2cm宽的伸缩缝，缝间用沥青麻筋填塞。排水沟砌筑完成后要求表面平整、线形圆滑、砂浆平顺密实无脱落现象。3、临时排水设施、永久性排水设施设置应与当地自然沟渠相结合，流水不能排入农田、耕地，不污染自然水源，不引起淤积和冲刷。B、急流槽1、按设计要求放线，每20-30米设置一道，凹曲线底部必须设置，人工开挖急流槽基坑并整平。2、路基施工完成后，首先施工路面以下边坡部分的急流槽，采用20号混凝土现浇槽身，每2米设置一个防滑平台。3、路面和排水沟施工完成后，施工急流槽进出水口部分，施工中应注意与U型路缘石的顺接要做到线型平滑美观，接缝紧密不透水。C、植草1、刷坡：测量放线，定出刷坡线，机械配合人工把边坡刷到设计断面，对不适合植草的边坡应换填种植土。2、植草：采用草灌混植，植草密度为纵横向10-15cm宽，种植深度在5-10cm左右。运到工地后1天内不能种植完成的应存放在阴凉潮湿处，或暂进行假植。3、养生：采用6000L洒水车或抽水机就地取水浇水养生，每天养护次数不低于两次。种植后对已经成活的草皮大致修整到表面平整，未成活的要挖除重植。D、拱形骨架护坡路基高度大于4米的路段采用砼拱形骨架护坡，拱圈内植草灌防护。 1、测量放线，挖掘机刷坡，人工开挖拱形槽，夯实基础。2、截水肋条采用C25砼集中预制，平板拖车运输到现场，安装时双向挂线，要求预制块无损坏，安放稳固，线形美观。3、拱圈、立柱均采用C25砼现浇。4、填土高度大于7mH米时设置第三排拱圈。E、浆砌片石防护在受水流冲刷的桥头路段采用浆砌片石防护。1、 测量放线，挖掘机刷坡，人工开挖基底，夯实基础。2、双向挂线，有砂垫层的要先铺筑砂垫层，采用7.5号砂浆座浆砌筑，要求砂浆饱满，片石安放稳固，勾缝密实，线形美观，坡面平整、直顺。第三节 路面基层路面基层结构为18cm石灰粉煤灰稳定土底基层+218cm水泥稳定碎石上下基层+12cmLSMP-30大粒径透水沥青混合料柔性基层，除底基层采用路拌法外，其余结构层采用厂拌机铺法施工，两层水泥稳定碎石基层间喷洒水泥浆粘结层。一、二灰土底基层施工工艺准备下承层层、备 土 备、摊粉煤灰拌和、稳压、整平备、摊消石灰拌和、洒水、闷料整形、稳压碾 压养 生（一）下承层准备与施工放样:施工前对改善土按路基验收标准进行验收，合格后每10米恢复中桩，并在二灰土边缘外0.5米处设指示桩（指示桩使用50cm竹桩）。（二）备料1、备土：每幅每延米用土量：宽度厚度二灰土密度土%土密度土松铺系数素土取自土场，每车按15m3装土，装土时每车所装铲数相同，现场用白灰画出方格，卸土时严格按方格面积，每格一车。2、素土摊铺及整平：用推土机推开，然后进行水准测量，按高程挂线，采用五点法培点，最后平地机精确整平。3、备摊粉煤灰：每幅每延米用灰量：宽度厚度二灰土密度粉煤灰%粉煤灰密度用汽车运至施工现场码条，施工时以试验检测的松方干密度为准。4、摊粉煤灰：先撒出灰土施工边线，及每延米垂直于路中心线的施工线。采用人工扣锨的方式摊铺，避免撒扬。粉煤灰摊完后用刮板找平，确保摊铺到位厚度均匀。5、粉煤灰拌和：粉煤灰均匀摊铺后，用WBZY230灰土拌和机进行拌和，拌和时由路肩向中心拌和，拌和速度1.5Km/h。拌和深度不易过深，留1-2cm不拌透。拌完后用802KT型东方红推土机稳压一遍，适量补水，并用平地机刮平。6、备石灰：每幅每延米用灰量：宽度厚度二灰土密度石灰%石灰密度实际施工时码灰条时现场实测松方干密度。石灰在使用前彻底消解，消解期不少于七天，过10mm筛后，用三轮车运至施工现场码条，每幅码两条灰条，石灰的摊铺工艺同粉煤灰。（三）二灰拌和：石灰均匀摊铺后，用WBZ230灰土拌和机进行拌和，先调整液压分配阀的控制手柄，使拌和机的工作装置渐入拌合料之中，直达标尺要求的深度。拌和时由路肩向中心拌和，拌和速度1.5Km/h。第一遍拌和深度不易过深，拌透即可，避免再次拌和深入下层过多。拌合完后进行含水率及灰剂量检测，每2000m2不少于六处，二灰土含水率比最佳含水率高2-3%，否则在闷料期间进行补水，闷料时间不少于12小时。二次拌合要切入下层0.5-1cm，使上下层形成良好的连接。二次拌和时派专人跟机，严格控制拌和深度，在拌和开始阶段要反复检查拌和深度。拌合后用东方红推土机进行稳压。（四）精平整形：每10m一断面，东方红稳压后的松铺进行控制。用水准仪测量出计算高程，进行挂线培点，用平地机精平。平地机由路肩向中心进行刮平。对于低洼位置，先将表面8cm耙松后再刮平，严禁贴补层出现。整平结束碾压前，测量特征点高程，以便确定松铺系数。（五）碾压：（1）、刮平整形完后及时进行碾压，首先用YZ18J静压一遍，然后用YZ18J振动压路机以1.5Km/h弱振一遍，强振两遍。再用3Y-18三轮压路机碾压两遍，最后用YZ18J振动压路机静压封面一遍。碾压时横向错1/2轮，每碾压一遍检测一次压实度，以便确定碾压遍数与压实度间的关系曲线。（2）、碾压顺序按照先低后高、纵向进行，同时压路机主轮在前，错轮位置选在碾压段外，禁止快速起动，急刹车和调头。碾压过程中出现的局部弹簧及时挖除换填。（六）横向接缝：同日施工的两作业段，前一段拌和整形后，留5-8m不进行碾压，后一段施工时重新拌和，再一起碾压。当天最后一段施工完毕后，将压实段末端切成垂直于路中心线的直断面。（七）养生：检测合格后的路段，及时用保湿面覆盖，侧喷洒水养生，养生期间表面始终保持潮湿，严禁重型车辆通行。（八）检测：碾压完后及时进行检测，检测项目如下表：（试验段频率加倍）项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1压实度(%)代表值95每200m每车道2处合格值912平整度（mm）123m直尺：每200m测2处10尺3纵断高程（mm）+5，-15水准仪：每200m测4断面4宽度（mm）不小于设计值尺量：每200m测4处5厚度（mm）代表值-10每200m每车道1点合格值-256横坡（%）0.3水准仪：每200m测4断面7强度（MPa）符合设计要求按附录G检查二、水泥稳定碎石基层1、下承层：施工前下承层已彻底清扫干净并提前24小时洒水，始终保持层面湿润，采用东方红推土机在二灰土底基层上碾压1-2遍，看是否有弹簧、起皮、松散情况。对松散部分要彻底清除，检查合格后洒水保持下承层湿润方可进行下一步施工准备。2、施工放样、挂线：选用2.5mm的钢丝作为基准线，每段基准线长度为200m左右，两端用紧线器张拉，张力要1KN以上，以钢丝不产生挠度为准。挂线高度35-40cm，铁钎支架距熨平板30-50cm，每10m放中桩、边桩、挂线支撑柱间距10m，为保证摊铺平整度，上下基层挂线支撑位置应错开。3、培土路肩：在路肩及中央分隔带处按设计宽度培土路肩同基层一同压实，并垂直挂线切除多余土方，土路肩顶宽50cm、压实度达到85以上同时在泄水槽处留出泄水开口，高度与基层厚度大致相同。和基层同时压实。4、混合料拌和混合料采用2台WBD500型稳定土拌和站生产，按照调试时所确定的各种参数（配合比、生产速度、含水量、电机转速等）出料，并增加试验检测频率，以保证集料的级配组成、水泥剂量、含水量等指标符合要求。拌和时水泥剂量相对试验配合比增加0.5%当混合料的试验结果超出施工规范、招标文件和试验配合比要求的范围时，适当调整拌和设备，直到满足要求。晴天、风天或干燥气候下摊铺时混合料的含水量大于最佳含水量1%左右。技术员注意观察混合料的外观变化，及时了解摊铺现场的信息，特别要注意料是否离析含水量是否过大。以便发现问题并采取有效措施解决问题。操作人员注意拌和设备随运行时间的延长是否发生转速的变化，以便及时调整设备，保证混合料满足相关要求。5、混合料的运输混合料的运输采用15T以上自卸汽车，拟用18部汽车对试验段混合料进行运输，并准备好车用蓬布对混和料进行覆盖，以减少水份的散失。自卸汽车以车况良好的解放、斯太尔为主。自卸汽车行至摊铺机前方缓慢调头倒至摊铺机前，挂空挡，靠摊铺机推力前行。6、摊铺整形：现场到料4车以上开始摊铺。摊铺采用2台ABG423摊铺机一前一后阶梯式联合摊铺，两台摊铺机前后间距510m左右，两台摊铺机中间采用支架上放六米长铝合金杆控制高程引导摊铺，摊铺时专人测设摊铺的厚度，并用水准仪复测各控制点的高程，以保证摊铺后高程。摊铺时出现的个别离析现象，安排专人清除，特别局部粗料窝予以铲除，并用新混合料填补。两台摊铺机的摊铺速度、松铺系数、振动频率应相互一致，拌和机的生产能力与摊铺机的摊铺能力应相互协调，螺旋送料器埋深控制在三分之二以上，摊铺过程中禁止合料斗，以减少离析现象的发生。根据现行拌和能力，摊铺速度宜控制在11.5m/min，松铺系数暂定为1.25，振捣达到4个。7、碾压：碾压采用2台振动压路机、2台三轮压路机、1台胶轮压路机进行碾压，遵循先轻后重、先慢后快、由低侧向高侧碾压的原则，用胶轮压路机先稳压1遍，然后用振动压路机弱振2遍，再强振2遍（压路机往返一次算1遍，碾压时重叠20cm施工），三轮压路机复压2遍，最后用胶轮压路机封面1遍。胶轮压路机稳压时1.5-1.7Km/h，振动式压路机碾压时速度1.82.2Km/h，2台三轮压路机紧跟（碾压时错半轮），稳压时1.5-1.7Km/h。碾压完成的基层表面保证无明显轮迹、起皮、开裂现象。碾压时紧跟摊铺机成梯形碾压。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证表面不受破坏。振动压路机碾压每遍后分别进行压实度检测，确定最佳压实遍数。在碾压区设立明示牌，标明初压区、复压区、终压区。碾压过程中，如有：“弹簧”、松散、起皮等现象，及时挖走重新换填新料，使其达到质量要求。8、试验检测、记录施工过程拌和站增加混合料的抽检频率，检测项目包括级配组成、水泥剂量、含水量等，并记录拌和站生产情况（产量、原材料用量）。施工现场检测项目包括混合料的含水量、压实度、厚度、平整度、高程等，同时记录施工现场的摊铺、碾压情况：摊铺机的速度、现场的各检测结果、摊铺结果、摊铺过程、碾压过程、运输能力、机械配合情况及临时应急措施。施工完成后测量纵断高程，检测平整度、宽度、横坡度等技术指标，各项指标检测合格后，立即覆盖养生7天，养生期满后取芯检测芯样的厚度及质量，同时进行试件的无侧限抗压强度的检测。9、松铺系数的确定松铺系数的确定根据利用高程测量数据进行碾压前后对比计算。（1）、在底基层上选择6-10个断面，每个断面3个点进行高程测量记录数据。（2）、在摊铺后的松铺层上同一断面的3个点上进行高程测量，记录数据。（3）、在压实完成后的同一断面的3个点上进行高程测量，记录数据。根据所测数据计算出松铺厚度和压实厚度，计算出松铺系数。10、接头处理摊铺完毕后，人工将末端混合料整齐地切成垂直面，并放置两根与压实厚度等厚、等宽的方木，然后压路机进行碾压，压实完毕后清除高程及平整度不合格的混合料。11、养生对压实完毕并检测合格后的基层立即用毛毡覆盖，并洒水养生，封闭交通，不允许任何车辆在其上面行驶。养生要7天以上，在养生期内经常进行侧喷洒水，以始终保持基层湿润，严禁暴晒。12、检查验收水泥稳定粒料基层和底基层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值基层底基层高速公路一级公路其他公路高速公路一级公路其他公路1压实度(%)代表值98979695按附录B检查每200m每车道2处3极值949392912平整度(mm)81212153m直尺：每200m测2处10尺23纵断高程(mm)+5,-10+5，-15+5，-15+5，-20水准仪：每200m测4个断面14宽度(mm)不小于设计不小于设计尺量：每200m测4个断面15厚度(mm)代表值-8-10-10-12按附录H检查，每200m每车道1点3合格值-15-20-25-306横坡(%)0.30.50.30.5水准仪：每200m测4个断面17强度(Mpa)符合设计要求符合设计要求按附录G检查3三、透层洒布1、透层油施工时应密切注意天气情况，当气温低于10或大风天气，即将降雨时，不得喷洒透层油。2、透层油的洒布在基层碾压成型，检验合格并经监理工程师认可后，尚未硬化表面稍变干燥时及时喷洒，如基层表面过干，先用洒水车洒水稍微湿润。3、喷洒透层油前由专人清扫路面，采用森林灭火器将尘土吹净，并对人工构造物采取适当防护，防止污染。4、透层油喷洒应沿基层纵向进行洒布，横向应先洒布靠中央分隔带的一幅，由内向外逐幅进行，两幅间不重叠或少重叠，但不能露白，对喷洒过量的立即刮除将其清扫至路外，局部喷洒不均匀时需人工补洒。5、对基层离析的段落部位要补洒一遍。6、控制洒布量，当乳化沥青含量在50时应按1.01.5Kg/M2,施工过程中根据实际含量调整实际洒布量。7、控制洒布车速为5080m/min。8、洒布时试验人员现场检测洒布量，试验数据及时反馈给操作人员，及时调整洒布量。 9、检测 透层油喷洒后通过挖掘确认渗透深度，其深度不宜小于5mm,其他检测项目如下： 透层检测项目试验项目质量要求频率试验仪器及方法乳化沥青用量（kg/M2）1.0每工作台班2次单位面积容器称重法渗透深度（mm）5每公里5个断面钢尺测量，每个断面3个点10、封闭交通透层喷洒后应封闭交通，设置路障，并设置明显禁行标志，等稀释剂全部挥发，沥青渗透完全后，及早进行下一道工序的施工。四、封层洒布与透层工艺相似，注意沥青品种和洒布量，采用同步碎石封层撒布车，撒布后用轻型压路机碾压。五、大粒径沥青混合料柔性基层工艺流程图见附表。1、施工前的准备下封层施工完成，并经监理验收认可。每10m放中桩、边桩、挂线支撑柱间距10m。在路肩及中央分隔带处按设计宽度支立与柔性基层厚度大致相同的模板并加固。2、混合料的拌和采用意大利产的玛莲尼4000型间歇式沥青拌和站，平均每日生产能力2000吨以上。（1）、正式拌和前，先拌和一部分供试验室检验级配的干料，并测量矿料的实际加热温度，与拌和机进行对比，以更好地控制混合料的温度。（2）、拌和时沥青加热温度控制在170180；（3）、石料温度稳定时开始拌合沥青混合料。矿料加热温度控制在185左右，沥青混合料出场温度控制在 170-185左右。（4）、混合料的拌和时间不小于40s，其中干拌不少于5s，确保混合料均匀一致，无花白料、无结团成块或严重粗细集料分离现象。（5）、温度控制：从混合料的拌和到出成品料的全过程，严格控制温度，并将测量温度记录在出料单上。（6）、对混合料进行取样进行各项试验指标测试。3、运输沥青混合料蓬布覆盖，对每车料进行温度检查并签发运料单。车辆在摊铺机前20-30cm的位置停止，缓慢升起车箱卸料，卸料时分三次起顶以减少离析现象。卸料过程中运输车应挂空档或拉上手刹(下坡时)，靠摊铺机推动前进。4、沥青混合料的摊铺(1)摊铺机的安置：在摊铺前先把摊铺机就位，垫好按松铺厚度做好的垫块，按路面横坡度调整好摊铺机，使自动找平，传感器的标尺与横坡一致，并横向拉线进行校核。同时为防止摊铺后的混合料出现中间与边部，表面与下面骨料粗细不均现象，把螺旋送料器下缘距底层高度调在12cm。（2）振捣系统的调整：摊铺机的振捣直接影响沥青混合料摊铺的密实和平整度。振幅过大、振频太高，会造成集料压碎、细料上浮和“泛油”现象，振幅太小、振频太低，则初密度低，不利于压实作业的施工，振动锤选择振幅5mm，振频1000次/分钟，熨平板振动器振动频率选择650次/分钟。两摊铺机振捣系统的参数要相同。（3）摊铺：采用两台摊铺机梯队作业，前行的摊铺机靠中央分隔带一侧，边缘用钢丝绳挂线。内侧传感器搭在钢丝绳上，另一侧用浮动基准架，后行摊铺机靠硬路肩一侧，外侧传感器搭在钢丝绳上，另一侧用滑靴，钢丝绳每根长度不大于200米，拉力不小于800N，每10米做一支撑。两台摊铺机相距10m左右，横向搭接宽度15cm左右。混合料摊铺时，熨平板加热温度不低于110，摊铺温度不低于165。在摊铺机开始受料时，在受料斗和送料刮板上