2010年信州区运管所发展物流产业工作总结.doc

2010年信州区运管所发展物流产业工作总结2010年我所在区委，区政府和交通局的正确领导下，在上级业务主管部门的悉心指导下，紧紧抓住区政府大力发展物流产业这一契机，切实增强进位赶超、标准质量、自我约束意识，不断加强作风建设，大力弘扬方志敏精神，夯实基础工作，狠抓二个服务，大力推进我区道路货物运输快速发展。一、 规范管理、突出服务促产业发展今年，我所工作总体思想是：坚持以科学发展观为指导，紧紧围绕道路运输更加安全，运输服务更加高效，群众出行更加方便，行业发展更加协调，运输市场更加有序，运政执法更加规范的工作核心，在“内强人员素质，外树运管形象”，提高人员素质，打牢全面建设基础上下功夫，在服务实现区域道路运输产业赶超发展上谋新功，在行业管理落实道路运输管理工作规范上出精品，出亮点。通过走出去、引进来，依托政府对道路运输产业的优惠政策，充分发挥我区地处中心城区的优势，积极谋取有实力的大型物流企业入驻我区。以热情的服务、人性化的管理鼓励和引导老企业加快转型，积极发展先进运输组织方式，强强联合，做强做大，形成规模。今年我区共新增成建制货运企业 家，新增货运车辆568辆，合计吨位8596.96吨。目前，全区拥有上缴物流税收过百万元企业18家，过三百万元5家；货车总数为：4248辆，总运力接近5万吨，达48988.119。全年实现税收7231.01万元。二、物流产业存在的主要问题1、企业集中度低，未形成完整的物流供应链目前我区从事运输经营的货车达4千多辆，从事货运经营的户数有2百户之多。但是我市的货运物流业仍处于起步落后阶段，包括第三方物流企业在内的专业物流公司较少，拥有仓储条件的企业仅有1家。物流企业服务功能单一，不能形成完整的物流供应链。2、运输组织方式落后，运输效率和效益低下我区的运输产业社会运力过多，这些社会运力规模小、设施陈旧，在经营上各自为战，经营方式简单落后，个体靠挂多，而且运输信息不畅，安全和服务质量无保障，车辆使用效率低，维修条件差，运输成本高，空驶现象严重，运输效率和效益低下。另外，我区的运输站场建设滞后，等级不高，高效低耗的大型车辆依旧偏少，而高档车、专用车辆的比重太低，与国内日益提高的道路等级、站场设施和市场需求存在很大差距。3、道路运输高度产业化进程缓慢我区在高度产业化规划和政策等方面研究不够，基础建设的资金投入不足，导致道路运输组织松散，技术含量低，竞争能力和抗风险能力弱的问题，缺少代表区域行业发展方向的名牌企业。物流产业发展缓慢，企业经营状况一直处于被动局面。4、资金短缺人员不足我区物流办虽有专用资金，但仅够日常办公的开支，加上人员均是各单位抽调，本单位的工作不能放下，故在做好服务工作的基础上，无力对物流产业的发展做出更好的规划和引导。三、物流产业发展之思考1、突出区位优势，对内整合资源我区位属中心城区，区位优势突出。各大品牌的赣东北区域总经销商驻地均在我区，针对周边县市、乡镇的商品批发配送已形成规模。但目前各商家为找仓库伤透脑筋，东放一些，西放一点很不方便。同时各经销商位抢占市场均配有多辆甚至十多辆的货运车辆，这些车辆一般吨位不大且实载率不高。针对这一情况，可在江南商贸城周边配套性的建一个大型的仓储基地，先把分散全市的商品库存集中一处，形成一个集中稳定的货源，再通过引进或者扶持一家具备先进技术及科学经营管理模式的现代物流企业进驻仓储基地，逐步消化吸收零散经营车辆，形成一个集仓储运输及货物配送为一体的大型物流中心。2、引入信息科技、助力产业腾飞信息就是商机，科技就是生产力。目前我区尚没有一个全国性的开放的物流信息发布平台，信息闭塞、交流不畅，大家各自为战，无法形成合力，使我区的物流产业不能很好的融入全国的物流发展一盘棋，没有能力分享全国物流产业高速发展的大蛋糕。因此，尽快引入一个全国性的、有