路基土方试验段开工报告.doc

福建顺昌至邵武高速公路项目路基试验段施工方案K44+320K44+420 编制人： 审核人： 福建顺邵高速公路第三项目经理部年 月 日 目 录第一章 路基试验段工程简介11.1 地质情况简介11.2 工程概况1第二章 试验段施工准备22.1 施工前期准备情况22.2 准备措施32.3 计划工期3第三章 施工技术方案43.1 施工方式43.2 施工工艺43.2.1 施工准备43.2.2 施工放样43.2.3 临时排水沟43.2.4 原地面处理43.3填方材料试验53.4土方填筑63.4.1 取、弃土及运土63.4.2布土及摊铺73.5 整平、碾压73.6 路基填筑注意事项8第四章 质量控制措施104.1 技术标准、检测方法104.2建立质量体系，确保有效运行114.3配备足够的测试人员及检测仪器设备124.4强化质检措施1304.5狠抓技术管理工作134.6加强生产过程质量监控，严把施工各环节质量关13第五章 施工注意事项14第六章 安全文明及环保施工保证措施150路基试验段施工方案（K44+320K44+420）第一章 路基试验段工程简介1.1 地质情况简介我部根据南平市顺昌至邵武高速公路A6标两阶段施工图设计，前期对现场进行了勘察。现选取K44+320K44+420段作为本标段的路基试验段,全长100m，满足JTGF102006公路路基施工技术规范中规定的试验段长度要求。该试验为全填段，填筑高度为0.42m16.99m，表层为灰色、软塑状粉质黏土，原地面较平坦，清表整平后易进行全断面分层填筑，具备了路基填方代表性。1.2 工程概况 本试验段由路基第十队负责施工，主要包括开挖临时排水沟、清运表土、修筑施工便道、换填砂砾垫层、试验段填筑。其中开挖路基排水沟260米，换填透水性材料773方、级配碎石砂垫层5880方；挖方1053.2方，填筑土方86634.4方；采用1# （即k45+300右侧约150米）弃土场作为废料堆放地；k44+340特殊路基稳定监控预埋件右侧第一阶1根，第二阶1根。该段紧挨k44+535小仂中桥，填料从挖方K43+460K43+480，k45+040k45+140断面开挖段调配利用土方，利用方运距短,作为本次施工的路基填料，施工中调配的土方运输利用山下村既有朱坊水泥路作为施工便道，经考察此路满足施工要求。 1.3 目的 我部选做试验段的目的：就是通过设计图纸和规范要求来以试验段为路基施工切入点，进而来确定在不同的松铺厚度、压实系数和相应的碾压方式、碾压遍数的条件下，达到最佳的机械组合和施工工序组合以获得最佳的施工工艺对施工路基的施工机具压实效果。试验路段施工完成后，通过对有关指标、数据的检测及分析总结，编制试验路段技术总结报告，验证我部所采用的土方试验段施工工艺方案的合理性，以指导我部全线路基的施工。第二章 试验段施工准备2.1 施工前期准备情况 邵武市拿口镇山下村位置气候特点及实际施工准备情况如下：1.对路基填筑所需的原材料进行了送检,并已经选择符合设计规范要求的路基填料。2.根据设计导线点恢复试验路段的中线，对导线点加强了保护。3.根据设计资料，对试验路段做复核性水准测量，复核原设计水准点一览表中的高程。当相邻水准点相距太远时，新增设了临时水准点，位置设在一些特殊路基、桥梁等建筑物附近，并进行了保护处理。4.对试验段原地面横断面进行了复核，现场核对原设计横断面与实际现场情况是否符合。5.取土场已选定，设在k45+040k45+140挖方利用地段，且运距较短，交通便利。换填用透水性材料由附近砂石厂提供。6.人员及施工机械准备：详见人员及机械设备配置表（表1）。 人员、机械设备配置 表1序号名称型号单位数量1管理人员个2序号名称型号单位数量2工人个63挖掘250神钢台24铲车龙工80台45自卸汽车陕汽重卡台126压路机山推台27平地机三一重工台18洒水车东风140台12.2 准备措施 路基试验路段征地、清表、填料等各项准备工作施工条件都已经具备，为使填土试验路段尽快开工。我部已经从人员、机械设备、技术、场地、材料等方面做好了充分的施工准备工作，并制定了详细的路基施工方案、进度控制计划、安全保证措施。2.3 计划工期 试验路段计划工期为:2016年05月15日开工2016年05月23日完工，工期9天。施工计划安排如下：5.155.18 原地面复测，并绘制横断面图，开挖临时排水沟；5.185.20 清运表土，换填透水性材料达到压实标准，报检验收；5.205.21 填筑土方第一层，检测报验；5.215.22 填筑土方第二层，检测报验；5.225.23 填筑土方第三层，检测报验；路基试验段施工进度计划图（横道图）见后面附图一。第三章 施工技术方案3.1 施工方式 试验段路基土石方采用机械化施工。3.2 施工工艺 路基填筑施工工艺框图（详见后面附图二）。3.2.1 施工准备施工放样 开挖临时排水沟 原地面处理（清表、砂砾换填碾压）3.2.2 施工放样根据设计逐桩坐标表，用全站仪测出路的中线控制桩，再用全站仪加密中桩。沿路线方向每20米设一桩，并用水准仪测其横断面高程，准确定出边桩，确定路基上土范围，然后用竹杆插在边桩旁（每20米一断面），在其上用红油漆标出上土厚度。且现场施工测量放样工作，用白灰撒好边线。3.2.3 临时排水沟在路基施工前首先沿路基两侧开挖临时排水沟，尺寸为60X60，排入山下村村道旁边的排水渠内，保证路基范围内无积水，不能自排时进行强排。3.2.4 原地面处理 3.2.4.1 清表由于该试验段原地面为水田路段，地面平缓，地表土质湿软，应先进行开沟、拦截、引排地表水和地下水，疏干和晾晒后，依据施工放样采用推土机将路基范围内的垃圾、有机残渣及原地面以下1m内的草皮、农作物根系和表土清除。对局部较深的农作物根系、较厚的垃圾、有机残渣、种植土应彻底清除。清除的杂物用自卸车运至弃土场。 3.2.4.2 级配碎石砂换填依据设计要求，该段落应进行填筑砂砾透水垫层，平均填筑厚度为1m,砂砾垫层应高出原地面0.5m，其中级配碎石砂采用70%用量的20mm40mm粒径碎石和30%的中粗砂，并用水准仪测出换填顶高程，保证换填顶层标高应高出原地下水位30cm以上。换填完成后，用22t单钢轮压路机进行碾压，使换填后路基压实度达到设计规范要求。先用压路机静压1遍、微振、强振各1遍，压路机碾压1遍，在压路机静压1遍完成后，我部开始安排试验人员检测压实度，此后每压1遍压实度检测一次，直至压实度达到90%以上，然后履盖。碾压完毕后，我部马上安排测量人员进行宽度的检测，宽度不得小于设计值，否则予以返工处理，直至符合规范要求。3.3填方材料试验1.路堤填料应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、含有树根和腐朽物质的土。对液限大于50，塑性指数大于26的土，不得作为94、96区填料。当粗颗粒含量大于50%，且CBR指标大于3时，可直接作为路基93区填料，当粗颗粒土含量小于50%，用湿法制作试件，CBR指标大于3时，可通过专题研究，根据室内试验和现场试验路铺筑，确定碾压参数，可考虑作为路基93区填料。2.路基填方材料，应经野外取土试验，符合下表2的规定时，方可使用。 填土路基填料最小强度和最大粒径表 表2项目分类路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）填料最大粒径（CM）备注填方路基路床（030）路床（3080）上路堤（80150）下路堤（150）854310101515零填及挖方路基路床（030）路床（3080）8510103.做好路基填土试验段工作，并总结试验结果。现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止，试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式；碾压的含水量及碾压速度、遍数、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报经批准后，方可作为该种填料施工时控制的依据。3.4土方填筑3.4.1 取、弃土及运土采用1#（即k45+300右侧约150米）弃土场作为废料堆放地，并对弃土场进行合理规划。主线清表后的废料统一整齐堆放于此处，以备后期生态恢复，确保生态环境平衡。取土场采用K43+460K43+480，k45+040k45+140断面开挖段调配利用土方，运距在1KM以内，用挖掘机配合自卸车取土后直接运至施工作业段。在此挖方段取土过程中，我部将按照挖方段设计图纸要求进行逐层开挖，并对边坡进行逐阶防护工作，防止次生在灾害的发生。3.4.2布土及摊铺3.4.2.1在已换填完成并压实后的路基上，用全站仪测出路的中线控制桩，再用全站仪加密中桩。沿路线方向每20米设一桩，并用水准仪测其横断面高程，准确定出边桩，确定路基上土范围，然后用竹杆插在边桩旁（每20米一断面），在其上用红油漆标出上土厚度。下一层的上土厚度根据边坡坡度计算后向里收缩，并根据运量打出方格，确定松铺厚度在经监理工程师认可后，方可上土填筑路基。3.4.2.2试验段土方松铺厚度分别取25cm，30cm，35cm，共填筑三层，根据计算需用土方量进行布土，然后按边桩旁竹桩上的标高先用推土机初平然后用平地机摊平。3.4.2.3晾晒:填土摊平后先根据填料实测含水量是否在最佳含水量2%范围内，否则应摊开晾晒，然后再根据酒精燃烧等试验方法确定其含水量，直至含水量达到最佳含水量2范围内，3.5 整平、碾压 我项目部根据以往施工经验暂确定按如下顺序进行分层摊铺、整平碾压，施工过程中根据实际情况进行调整如下：1.推土机倒行推平稳压 平地机粗平一遍压路机静压一遍平地机精平一遍压路机微振一遍压路机强振一遍压路机强震两遍压路机静压一遍 2.碾压注意事项1）碾压前应对填土层的松铺厚度进行检查，符合要求后方可进行碾压。2）碾压时应控制其含水量在最佳压实含水量2%之内，当土的实际含水量不位于上述范围内，应将土摊开、晾干，使达到上述要求后方可进行压实。3）压实遵照先轻后重的原则，直至达到评定标准要求的压实度为止，同时要把路基填方边缘补压二至三遍，并检查土的含水量，确保压实度达到技术规范要求。4）采用振动压路机碾压时，第一遍应静压，然后先慢后快，由弱振至强振。5）压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.40.5m。对自行式振动压路机一般重叠后轮宽的1/31/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与基后的检验区段）宜纵向重叠1.01.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。3.6 路基填筑注意事项1.路堤填土宽度每侧应宽于填筑层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。2.路基施工前，应彻底清除路基范围内地表的原地表处理完成后，现场实测填前标高，并将标高报监理工程师检验认可。3.原地面清表整平后，换填砂砾，压实度达到90%以后，经验收合格后方可进行路基土方填筑，填筑路基宜采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。4.两作业段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则分层相互交叠街接，其搭接长度，不得小于3m。5.压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。若控制压实遍数超过10遍，应考虑减少填土层厚。经压实度检验合格后方可转入下道工序。不合格处应进行补压后再做检验，一直达到合格为止。根据填筑要求在93区、94区及96区分区做试验取得压实参数。按路基压实度须达到的标准来划分。即从路基顶向下最小深度1.5m属于93区，压实度大于或等于93%；从路基顶向下深度0.81.5m范围属于94区，压实度大于或等于94%。从路基顶向下00.8m属于96区，压实度大于或等于96%，详见土质路基压实标准表（表3）。填挖类型路床顶面以下深度（m）压实度（%）高速公路一级公路二级公路三、四级公路路堤上路床00.3969594下路床0.30.8969594上路堤0.81.5949493下路提1.5939290零填及挖方路基00.39695940.30.89695 土质路基压实标准表 表3注：表列压实度以公路土工试验规程（JTJ051）重型击实试验法为准 本试验段分三层填筑，在填土含水率均达到最佳含水率的情况下，当松铺厚度为25cm时，压路机碾压，直至达到93区、94区及96区的压实标准，确实碾压变数；当松铺厚度为30cm时，压路机碾压，直至达到93区、94区及96区的压实标准，确实碾压变数；当松铺厚度为35cm时，压路机碾压，直至达到93区、94区及96区的压实标准，确实碾压变数；最终比较确定最终的机械组合方式、碾压变数，及松铺厚度。6.路基不得出现“弹簧”现象，如有应及时追踪有关人员责任后进行工序处理。7.为了保持路基能经常处于干燥，坚固和稳定状态，必须将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流，聚积和下渗。路基在填筑过程逐层调出横坡，保证路基表面不积水，在路基试验段施工期时，不得任意破坏地表植被或堵塞水路；各类排水设施应及时维修和清理，保持其完好状态，使水流畅通不产生冲刷和淤塞；临时性排水设施应尽量与永久性排水设施结合起来，做到雨止路干。8.填筑路基用土必须取样，试验符合技术规范要求，并在经监理工程师批准的取土场取土，不同土质按照JTG F102006公路路基施工技术规范分层填筑。9.在水田、堰塘等地势低洼、容易积水的路段，应结合排水沟的设置开挖临时排水沟，降低下水位，在清除表土后，进行晾晒并碾压密实。第四章 质量控制措施4.1 技术标准、检测方法1.清表后基底压实度要求不小于90%（检测方法采用灌砂法）。2.路基技术标准：详见路基技术标准表（表4）。 路基技术标准 表4项次检测项 目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路1压实层数和碾压遍数符合要求查施工记录2纵断面高程（mm）+10，15水准仪：每200m测4断面3中线偏差（mm） 50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点4宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处5平整度（mm） 153m直尺：每200m测2处10尺6横坡（%） 0.3水准仪：每200m测量4断面7边坡坡度不陡于设计坡度每200m抽查4处平顺度符合设计要求4.2建立质量体系，确保有效运行 建立由项目经理部到工班自上而下的质量管理体系。成立项目经理、项目总工、工程部部长、质检部部长、试验室主任、工区队长、技术负责人、专职质检工程师、试验工程师和各工班班长的三级质量责任小组，项目经理任组长，总工程师任副组长。在施工过程中自下而上按照“全过程跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别进行检测，实施工程质量全员、全方位、全过程、全要素的管理，具体项目部质量组织框图（图2） 项目部质量体系组织机构图 图2项目经理：杨建松副经理：白锦峰项目总工：王磊物质设备部工程技术部质检安全部协调部计划合同部综合管理部工地试验室路基十队队4.3 配备足够的测试人员及检测仪器设备 项目经理部建立试验室，施工队设试验小组。试验室主要负责工程中使用的原材料试验、土工试验等工作。工地试验小组主要负责原材料的取送样，路基压实度检测等工作，全力配合试验路段工作，具体试验人员如下：组长：王 立工地试验小组人员：陆月杰、王 凯4.4 强化质检措施 配备专职质检工程师，行使工程质量一票否决权。项目经理部和施工队分别按要求配齐专职质检人员，工班设兼职质检人员，建立“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量自检作，严格按照“自检、互检、工序交接检”三检制度进行检查落实，并以规定的程序、时间上报监理工程师检查，审核签字后方可进行下一道工序施工。随时接受监理工程师或业主代表的抽查和重点检查。体系，负责施工过程中工程质量的管理和检查，落实各工序和隐蔽工程检查工作。4.5 狠抓技术管理工作1.建立技术管理体系和岗位责任制。项目经理部建立以项目总工、施工队技术主管为核心的两级技术负责制的技术管理体系，建立各级技术人员的岗位责任制，做到分工明确，责任到人。2.对现场施工人员进行质量教育，强化质量意识，开工前进行技术交底，严格执行规范，严格操作规程。4.6加强生产过程质量监控，严把施工各环节质量关1.确保各单项材料的性能符合技术规范要求。2.做好施工机械配套选型，确保达到设计规定的技术标准，满足施工生产的顺利进行。3.选定最佳工艺参数。一些重要施工项目的工艺参数，如路基填筑等，需预先通过工艺试验，以确定最佳工艺参数，进而指导后续同类工程施工。4.严格按工艺要求组织施工，各道工序严格按最佳工艺参数施工。对施工难度大、技术性较强的操作，要组织工前示范和专门讲解，加强对施工人员的培训和考核，关键工序和特殊工种要坚持持证上岗。5.对生产过程进行及时有效的质量监控，监控检测按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级进行。6.坚持严格的质量评定和验收制度。第五章 施工注意事项1.路基清表土、非适应性材料等应结合附近地形进行集中堆放，以便今后绿化、复垦利用。2.路堤坡脚的排水沟或改沟置于路堤边坡上的，应先随路基夯填后然后反开槽施工并铺砌。3.地面横坡为1:51:2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不小于2米；开挖台阶前，首先必须清除地表草皮、腐殖土、挖除树根等杂物；当基岩面上的覆盖层较薄时，应先清除覆盖层；表层存在软弱层时，应先清除软弱层。4.台背填料应为透水性材料，压实度不应小于96%。5.填挖交界面原地面开挖台阶宽度2.0m，并向内侧倾斜4%。6.横向半填半挖填方范围应视原坡面或开挖台阶后的坡面渗水情况酌情设置碎石盲沟、渗沟或截水管式渗沟，盲沟、渗沟尺寸视渗水量的大小酌情确定，并将水排至路基之外。7.当地面线横向纵坡陡于1:1.25且填方边坡高度大于8米时，横向半填半挖的路段在所在填挖交界半幅的3%水泥稳定碎石底基层厚度的1/2,布设8mm间距20cm20cm钢筋网补强，钢筋应拉直、绑扎牢固并平铺在底基层厚度1/2顶面，钢筋网中横向钢筋不允许有接头。8.受水影响或路床范围的土层不是硬塑状时，禁用回填合格土。第六章 安全文明及环保施工保证措施1.工程开工前，施工现场布置“五牌一图”，并对试验段内施工可能存在的危险源进行辨识、评估，并采取控制措施。2.危险源种类在施工中存在的危险源：机械伤害、爆破伤害、触电伤害、坍塌和滑坡、高处坠落，物体打击。3.危险源辨识和风险评估从人的不安全行为、作业活动的不安全因素、设备设施和周围环境的不安全状态等方面， 在施工可能存在的危险进行识别一般危险源。预防措施不能防止事故发生的，很可能造成人员伤亡的。其它伤害的判断为一般危险源。4.对本工程项目的施工安全重大危险源应予以公告，并在其部位悬挂安全警示标志。5.项目部对重大危险源实施动态管理，项目管理人员、专职安全管理人员要全面准确的掌握工程项目的施工安全重大危险源，加强对施工安全重大危险源的检查。6.施工生产区域应实行封闭管理，主要进出