铁路防寒过冬安全教育.ppt

,人身安全,设备安全,取暖安全,防寒过冬,安全教育,冬季室外作业的特点有哪些？.2,冬季夜间作业的特点有哪些？.3,冬季施工人员的变化特点是什么？.4,防寒过冬准备,冬季如何做好物资准备7,人员教育培训. .6,线上(下)焊接钢轨时要做到.9,线路故障处理.8,作业人员岗位防寒,轨道车、大型养路机械人员防寒 14,桥隧工岗位防寒13,线路工岗位防寒12,铁路冬季运输生产的特点,冬季运输生产的基本特点有哪些？1,冬季取暖安全,土暖气(火炉)使用应做到.19,火炉安装规定18,土暖气(火炉)安装验收.19,其他工种岗位防守要求.15,感谢支持.20,安全教育,防寒过冬,桥隧冬季施工.10,冬季设备安全的特点是什么？5,1,目录,冬季寒流多、天气寒冷、气温低；风、雪、雾、霜频繁发生；夜间长、昼间短、温差大；这些自然现象对铁路运输生产的设备、作业场所、作业人员及行车组织工作等方面都增加了很大的难度，带来了极大的不便，产生了很大的影响。尤其是我国冬季，恰逢元旦、春节、元宵节等节假日，人们生活习俗也对昼夜不停的铁路行车产生了一定的影响。我们要充分认识到铁路冬季工作的特点，掌握冬季作业的规律，从思想、物资、组织、技术等各方面做好充分的准备，克服困难，确保冬季运输施工生产畅通无阻，安全正点。,1,第一讲,铁路冬季运输生产的特点,冬季运输生产的基本特点有哪些？,2,目录,冬季室外作业特点有哪些,“冰天雪地”是对北方冬季的真实写照。铁路大修行业大部分是在室外进行的。冬季经常有冰、雪覆盖的线路，特别是有时午间阳光融化了冰雪表面，到了夜间又结冰发滑，给现场施工人员带来了极大的不便。尤其是作业人员经常行走的地方，非常容易结冰发滑，施工中容易滑倒受伤。,因此，在冬季，一是要及时清除积雪，特别是作业人员经常行走的线路边的积雪要清扫彻底，避免其结冰；二是室外作业人员都要穿着防滑鞋，不要穿塑料底、硬底和带钉子的鞋；三是班组集体作业时，要听从统一指挥，上下时行走规定的安全路线，并做到同去同归。,3,目录,冬季夜间作业的特点有哪些？,冬季昼短夜长，夜间作业的难度大，施工人员体力消耗大，精力往往不够充沛，施工现场照明不好会产生死角，给施工人员督导、检查质量等作业带来极大不便。根据这些特点，在冬季，要特别注意班前休息好，保证班中体力充沛、精力旺盛。在作业中，要认真细致，不要盲目求快。,4,目录,冬季施工人员变化的特点是什么？,在寒冷的冬季，作业人员变化的特点之一，是畏寒情绪。怕冷、畏寒是人的共同特点。因此，简化作业过程、降低作业标准的现象时有发生；,人员变化的特点之二，是行动不灵敏。冬季作业人员要穿上棉衣、棉裤、棉鞋，戴上棉帽、棉手套等，这种情况下行动必然影响操作技能的发挥；,人员变化的特点之三，是了望困难。冬季夜长，风、雪、雾多，都给作业人员带来诸多不便；,5,目录,冬季设备安全的特点,1、进入冬季，随着气温降低，钢轨冷缩现象加剧，钢轨、辙叉和夹板等金属材质脆性加大，伤损折断增多。因此，冬季防钢轨折断、防夹板折断、防螺栓折断（以下简称“三折”）是工务安全管理工作的重中之重。 2、随着大地结冻，路基发生隆起变形等冻害现象，线路轨平面随之发生变化，给换轨、换枕作业也带来一定的难度。 3、整治线路冻害作业，造成垫板增多加厚，螺栓(或道钉)扣压力减少，而且在作业中大量松动轨枕扣件螺栓，给行车安全带来了较多不利因素。 4、自然灾害增多，风、沙、雪、雾、沙尘暴等恶劣天气对工务设备造成一定程度的影响。 5、冬季严寒，风干物燥，容易发生火灾。,6,目录,防寒过冬准备,第二讲,人员教育培训,1.段、车间成立防寒过冬领导小组，制定安全措施，落实逐级负责。 2.利用各种形式开展全员防寒过冬安全教育、培训和考试，从思想上使职工做好防寒过冬准备。 “三新”人员入冬前要进行脱产培训，经考试合格后方准上岗，以提高安全过冬业务能力和安全过冬的思想意识。 进行断轨故障抢修演练，以提高快速、正确处理故障能力，减少故障延时。 班前教育，必须结合天气情况、作业处所、环境条件的变化和工作重点任务，对人身安全关键进行周密的安全预想，并制定有效的互控措施，在作业过程中抓好落实。,7,目录,俗话说“兵马未动，粮草先行”。做好物资准备使保证冬运安全、优质、高效的必备条件。冬季主要应做好以下物资准备： 生产设备和工具准备。要提前对各种机具设备进行检修，如锯轨机提前进行检查，保持热备状态。 防寒准备。冬季要及时做好防寒工作，检查工作房屋，门窗、玻璃的密封，以及供热、取暖等工作，都要与有关部门联系，提前做好准备。 职工的防寒服装准备。各车间要按时发放、配齐职工的防寒服装，并要符合要求。上班前必须准备充分，棉衣、裤要齐全完好、保暖合身、紧凑利落，棉帽要有合乎要求的耳孔，手套要分五指，棉鞋要合脚，防滑。,冬季如何做好物资准备,8,目录,线路故障处理,紧急处理 当钢轨断缝不大于50mm时应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，限速5km/h放行列车。当断缝小于30mm时放行列车速度为15-25km/h。有条件应原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板，拧紧接头螺栓，适当提高行车速度。,临时处理 钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后不能立即焊复的，应封锁线路进行临时处理。沿断缝两侧对称切除伤损部分，两锯口间插入不短于6m的带孔同类型钢轨，轨端钻孔，上紧夹板，用10.9级螺栓拧紧。在短轨前后各50m范围内拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于160km/h。 临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为8米。准确丈量两标记间的距离和断缝值，并做好记录。,永久处理 断轨在紧急处理或临时处理后,应及时插入短轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构。进行焊复处理时应保持无缝线路锁定轨温不变，并如实记录两标记间钢轨长度在焊缝前后的变化量。,9,目录,线上（下）焊接钢轨时要做到,1.焊接人员要固定，实行“记名焊”做好记录。焊后经探伤及质量检查，不符合标准的必须重焊。每个焊头要有记录，谁焊接谁负责，实行责任追究。 2.钢轨焊接的各种机具材料、仪表要经常保持齐全、良好，每年由工务段（焊轨厂）组织一次全面鉴定。 3.线上焊接要保证足够的焊接时间（不短于60min），轨温不低于0.焊缝不得凹下。用1m直尺测量，中间拱度不得大于0.5mm，工作矢度不得大于0.5mm。焊接完毕必须经探伤复查，放行列车时，轨温不得高于300.,10,目录,桥隧冬季施工,1.当昼夜平均气温低于5或最低气温低于-3时，桥隧、路基砌石施工，混凝土施工应严格按照冬季施工的有关规定办理。 2.钢表面有凝水，结露期、风雪侵袭、霜雾中、温度剧烈变化时及大风天气不宜喷涂油漆。气温过低、空气湿度过大，将影响油漆漆膜附着力，上述气候条件下不允许进行钢结构涂装作业。 3.冬季隧道内常见冻害现象: (1)挂冰：衬砌顶部和边墙渗漏过程中逐渐冻结，形成挂冰，挂冰不断积累容易侵入限界。电力牵引区段的接触网、电力通信线上的挂冰如不及时清除，体积和重量会不断增加，最终导致坠断电线事故或使接触网短路、放电、跳闸，危及行车和作业人员安全。 (2)冰锥：衬砌的漏水落到道床上，逐渐冻结，形成丘状的冰锥，侵入限界。如衬砌漏水和涌水沿隧底流淌，逐渐冻结成冰漫形状冰锥，如不及时清除，冰锥将覆盖轨面，危及行车安全。,11,目录,(3)冰塞：隧道内排水沟过浅或排水设备没有可靠的防冻措施，排水沟往往从两侧沟墙底部向里、向上冻结，并随水位升高而逐步封闭起来，造成堵塞。这种冰塞现象会使水沟因内部积水全部结冰膨胀，造成裂损，最终导致隧道内因排水不良而造成新的冻害，使隧道病害加重。 (4)冰楔：隧道衬砌背后的积水结冰，体积膨胀，对衬砌产生冰压力，当衬砌薄弱时就容易变形、破损。 (5)围岩冻胀：当隧道周围岩体具有冻胀性，由于岩体受冻后自身体积膨胀并作用于衬砌，会使衬砌变形开裂、拱项下沉错牙、拱脚内移、墙身倾斜或墙腰断裂，造成洞口边坡、仰坡坍塌等相关病害的发生。,冰锥,挂冰,冰塞,冰楔,12,目录,第 三 讲,作业人员岗位防寒,线路工岗位防寒 一、线路施工作业，施工负责人应根据人员、作业项目、天气等情况，具体布置安全事项。 二、多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离防止工具碰撞伤人。 三、使用撬棍拨钢轨时，撬棍要插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛撬棍。 使用翻轨器翻动钢轨时应组织有经验的人员操作，其他人员应远离钢轨翻动的方向。禁止用手翻动钢轨。,13,目录,桥隧工岗位防寒 一、遇恶劣天气时不准从事桥面及高空作业，四级以上大风应停止高空作业，六级以上大风禁止上桥作业。 二、上山下河经常通过的陡坡和路滑处所，应设有步行台阶，必要时应设置栏杆；临时通行可打安全桩，并拴好安全绳。 三、进行钢梁除锈、圬工凿除等作业时应戴防护面具或护目镜及手套。 四、在穿越公路立交桥上作业时，应设置防护网，并派人身穿防护服在桥下监护，防止砸伤车马、行人。 五、作业来车时应按规定的距离下道避车，大桥应到避车台内避车，小桥应到桥头避车。 六、在封锁时间内进行隧道施工作业，除按规定防护外，进出隧道应由小组负责人清点人数，确认人员、机具全部撤出隧道方可开通线路。 七、在电气化区段进行隧道检查、补漏、刨冰、隧道口的粉刷装饰等工作时，使用高梯、脚手架与接触网间距不足2米时，接触网必须停电。 八、桥上巡查作业要随时回头瞭望。行车允许速度120km/h以上区段，禁止单独进行小补修作业。巡检人员应在人行道上行走，但应注意观察桥面线路状态。 九、在距离地面2m以上的高空及陡坡上作业，必须戴好安全帽，系好安全带，不准穿带钉或易溜滑的鞋。安全带每半年应做一次鉴定，检验合格的应作出合格标记。每次使用前，使用人必须仔细检查安全带是否合格。,14,目录,轨道车司机、大型养路机械人员岗位防寒 一、进入冬季前应对轨道车进行全面保养。使用冬季润滑油（脂），发动机使用燃油种类，要根据气温适时更换。 二、在寒冷的气候下，注意防火，严禁用明火预热化油器、油底盘、油管及在发动机不熄火时用棉丝擦拭引擎部分，以防引燃燃油。 三、轨道车内设置火炉时火炉应固定，并尽量远离油源或其它易燃物品；必须保证轨道车内通风良好，防止煤气中毒；要准备好灭火工具，以便在出现意外时能及时处理。,15,目录,四、重型轨道车在沿线各站停车过夜时，必须采取“防溜”措施。车上应有留守人员，在冬季，定时启动发动机，以防冻裂。 五、在电气化区段接触网带电情况下，禁止使用软管冲刷车辆上部；严禁登上车辆顶部进行任何作业。 六、在距接触网不足2米范围内进行装卸作业时，接触网必须断电。如不能断电，需申请转线，到车站指定的装卸货物线上进行作业。 七、在电气化区段装卸长大工具材料，只准平移不准高抬。装卸钢轨、轨枕、片石等应避开接触网杆等供电设备，并注意不得损坏或搭连轨道连接线。,16,目录,其他工种岗位防寒要求,汽车驾驶员：应严格遵守中华人民共和国道路交通安全法和有关规章、制度、法规。 (1)进入冬季前，应对汽车进行全面保养。寒冬季节，汽车的运行条件会发生变化，出车前应对洗车的各部件进行检查，发现异状应及时修理，严禁带“病”出车。 (2)冬季大雪覆盖路面，当积雪较薄进，道路附着系数下降；要求控制车速，车速切忌过快，并保持匀速行驶。 (3)为改善附着条件，经常在泥泞、冰雪等湿滑路上行驶的汽车，应在轮胎上装用防滑链等。 (4)汽车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度或者路面结冰、积雪时，应当遵守下列规定：,17,目录,探伤工： 1.探伤作业上道前要认真检查仪器，确定灵敏度。在无杂波的情况下，探伤灵敏度不得低于20db的余量，以防止带病上道，影响质量。 2.上道前必须有足够人员进行防护和能随时将检查仪器撤出线路，下道时注意防滑，避免碰撞仪器。 3.在探伤作业中，两台探伤仪间距不超过50m。因故暂停作业时，在次上道时应后退不少于1m复探。 4.冬季使用酒精时，要注意与火源隔离，以防发生火灾。酒精属于危险品范畴，不得随身携带乘坐旅客列车。 5.冬季以水作为耦合剂时，应加入防冻液混合。混合后的耦合剂应无气泡或杂质。严禁以盐类为介质作为防冻液。,17,目录,道口工： 1.注意轮缘槽内不存在杂物、不积水、不结冰，以免列车通过发生危险 。 2.道口如有冰雪时，应除冰，及时清理，防止车马、行人滑倒，造成事故。 3.道口看守作业中遇到恶劣天气或停电时，要坚持室外瞭望，衣帽不得遮盖双耳，随时准备落杆。 4.严格执行“十不准”（劳动纪律）： （1）不准饮酒接班；（2）不准擅离岗位；（3）不准打盹睡觉；（4）不准与他人闲谈；（5）不准闲人在道口及房内逗留；（6）不准看书、看报、听广播、干私活；（7）不准连续值班；（8）不准擅自关闭电铃、电话；（9）不准把栏木置于半开关状态；（10）不准依赖电铃、电话，放松瞭望。,18,目录,第四讲,冬季取暖安全,火炉安装的规定 (1) 安装使用的火炉炉体必须完整、严密，火档装置必须打掉、清除。炉圈，炉盖要齐全完好，使用中不能漏烟。 (2) 火炉必须安装烟筒。 烟筒不得有破损，应顺接，不得逆装，两节烟筒联结处应严密。 烟筒伸出室外的最后一节，要安装防倒风装置。 烟筒拐弯部位应畅通。 烟筒距可燃物如门窗、屋顶、电线等必须保持规定的安全距离，如不能保持时，应采取隔热措施。 如烟筒穿越木质门窗时，可用铁