生产安全管理心得

1 / 14 生产安全管理心得 学习 “ 关于开展吸取教训，居安思危、防微杜渐 ”安全生产反思教育大讨论的通知文件精神启示 近期，集团公司安全形势异常严峻， “涣瓦斯伤人事故、 北综采工作面回收挤伤人事故、 曈综采工作面压伤人事故 ” ，年初的安全形势再次回演。作为我们一个具有丰富安全生产经验的老矿，我们更应 “ 吸取教训，居安思危、防微杜渐 ,我们认为深刻领会 “ 平流无石有沉沦 ” 的内涵尤为重要，它说的是这样一个道理：大风大浪都过来了，小小河沟还能翻船吗？答曰：是的！这样的事屡见不鲜。 唐代诗人杜荀鹤曾作泾溪哲理诗，劝告人们： “ 泾溪石险人兢慎，终岁不闻倾覆人。却是平流无石处，时时闻说有沉沦。 ” 泾溪（今安徽泾县西南）水流湍急，石头嶙峋，船夫经过泾溪时，谨慎防范，因而平安无事。然而，到了 “ 平流无石处 ” ，往往会麻痹大意，以致翻船沉没。 安与危、胜与败、福与祸，都不是截然分开、一成不变的，在一定条件下都可以相互转化。 “ 平流 ” 中隐藏着险礁，胜利中潜伏着危机。今天的 “ 平流 ” 常常是从昨天的“ 险流 ” 转化来的，但如果把握不当，志得意满，骄傲放纵，眼前的 “ 平流 ” 就会稍纵即逝，重新走向它的反面。 贞观政要政体中唐太宗李世民有言： “ 天下稍安，尤须兢慎；若便骄逸，必至丧败。 ” 倘若只看到 “ 平流 ” 的2 / 14 风平浪静，却觉察不到浪花下面还潜伏着漩涡逆流，结果水流湍急、滩多石险都闯过来了，却在小溪里翻了船。 据检察日报 2004 年 11 月 24 日报道，法国一架 “ 协和 ” 式客机起飞不久坠毁，原因是没有组装起落架上一块小小的垫片。 “ 舟必漏而后水入，土必湿而后苔生 ” 。医生做手术，哪怕还有一点点病菌没有消灭干净，也可能引起溃烂。因而，在人生的轨迹上，要严格从日常小事做起，经常注意小毛病的修正。 现实生活中，如果不 “ 兢慎 ” ，大大咧咧，目中无人，“ 官升脾气长 ” ，对自己的生活情趣、个人爱好恣情放纵，即使在 “ 平流无石处 ” ，也会跌跤、 “ 沉沦 ” 的。真可谓 “ 成名穷苦日，败事得志时 ” 。正如尚书中所言： “ 骄淫矜侉，将由恶终。 ” 骄横、淫逸、自大、自伐 (夸耀功劳 )的人，将会招来坏的后果。 有个年轻干部看着身边接触的人，变成了 “ 大腕 ” 、“ 大款 ” ，由羡慕到追求，私欲极度膨胀，奢靡占了上风，被手中权力、被阿谀、笑脸、奉迎、吹捧，弄得忘乎所以。有人送来大量贿赂，欣然笑纳；有人送来贵重礼品，一律全收； 而这些人请托办事时，无原则地予以关照、协调，结果在 “ 平流无石处 ” 出事了。 自负骄横，贪欲过多，得陇望蜀，奢侈淫逸，是一种3 / 14 低劣行为，是衰败之气。我们应以泾溪诗的深刻内涵作为警示，常怀律己之心，常除非分之念，时刻谨言慎行，走好人生之路！ 作为我们保运区，我们主要面临的就是小采场的工作面的接替频繁所带来的安装、回收任务，没有什么使我们会忘记发生在我们自己身上的 “事故阴影，这使我们在今后的工作中深刻谨记 “ 认认真真跟班，仔仔细细干活，踏踏实实干事 ” 的道理，我们的主要工作目标： 1、日常工作：保质保量，按时完成各项检修、维护、安装、回收等各项工作任务。 2、质量标准化：工作区域处处标准化，优质工程覆盖率达到 80%以上。 3、安全生产：杜绝重大非人身事故，尽可能减少一般事故，确保零工伤。 4、职工培训：所有人员胜任岗位要求，做到人人作业个个规范化。 按照今年工作的总体思路和主要目标，重点要抓好以下 6 个方面的工作。 1、继续加强安全自主管理，实行联保互保责任制 红肿流血 ” 为界准则，加强管技人员现场巡查力度，加大 “ 三违 ” 处罚力度，严厉打击 “ 三违 ” 行为，坚决杜绝工伤事故和二类以上机电事故发生，重点抓好4 / 14 “1 采区与 3 采区、 2 采区与 8 采区 2条生产线生产 ”的服务，提高服务意识，抛弃 “ 推诿、扯皮 ” 、少干活多拿钱思想。确保各系统无极绳绞车完好运转、先期做好 432 系统回收、 3811 、 3813 系统安装， 4216 系统安装、回收、无极绳绞车延车，各采煤区机巷缩皮带、掘进头延皮带等工作，任务相当严重，我们可以说 “ 任重道远 ” ，但我们有信心确保实现全年的安全生产。 2、积极开展 “ 精安装、严回收、细保养、增效益 ”活动。积极推进精装工程创建工作，安全质量标准化达一级，机电峒室达标率 100，设备完好率达 95以上，小型电器合格率达 100。彻底保持好已经创建的精装机电峒室： 上变、 电所、 电所。精装机电生产线： 带机集中巷、 带机集中巷、主下山皮带机集中巷。加强机电设备检修质量，确保电器漏电、过流、接地保护、皮带机、照明综合保护及其它保护装置齐全、灵敏、可靠，杜绝电气失爆现象。 3、强化安全自主管理，实行安全包 保责任制。区干部分片包干：刘汝山包保安装队；蔡方静包保采机队，方军包保全区技术工作，凡在包保责任范围内出现责任事故，每次罚包干人 200 元。强化设备包机到人，设备不完好处罚两次者，算 “ 三违 ” ，进三违学习班学习并调离原岗位。兼职5 / 14 安监员、群安员、青岗员、安全自主管 员，分片到人，查不良行为，不规范操作和不安全的隐患的排查力度，填写安全自主管理考核台账，发现一次不填写罚款 20 元。规范单独和零散工作人员的管理，认真落实管理制度和考核办法，每天都要认真填写派工单，建立单独和零散人员入井登记台帐，每班次 2 小时汇报，值 班人员随机调度。 4、规范职工技能培训，积极认真开展 “ 一帮一、一带一、一传二的师带徒学习培训 ” 活动。全区所有技师必须任务式的做好该项活动，每个技师按照新工人数量及需要培训的技能相对低下的人员数量平均配备，实现季度考核，不及格或者培训效果不佳，将按照比例取消技师的补助津贴。引导职工积极参与各种合理化建议活动，积极参与精细化创新活动，积极参与小改小革活动，通过技术创新引导职工学技术、学知识的热情。 5、认真落实 “ 工作区域处处标准化，人员作业个个规范化 ” 要求。从规范装车与封车的有关规定做起，安 装队下料及回收必须有跟班人员在现场把关。加强对主运系统机电设备尤其是主下山皮带机接头的重点监控，做到严防死守，确保 6 月份矿井检修期间，更换主运皮带的准备工作。必须在 “ 风险预控管理模式 ” 正式运行前，逐步潜移默化的引导职工明确岗位规范作业。 6、继续做好矿破产改制后造成的人员组织、使用和6 / 14 分配工作，合理设置岗位，按岗设人，不因人设岗，做到人人对工作负责，人人对岗位负责，人人都管理，处处有管理，事事见管理，确保工作的实效性。保障人员复训期间，在岗人员的工作安排的合理性，尽可能减少加班人员。 各位代表，同 志们，立足新起点，谋划新目标，开拓新思路，实现新发展，只要我们团结协作、努力奋斗、统一思想、坚定信心，就一定能够战胜各种困难。让我们凝心聚力，携手并肩，鼓足干劲，创新发展，为开创保运区 2011 年各项工作新局面再立新功。谢谢 汽车客运站安全管理是客运生产安全管理的源头。直接关系着人民群众生命和财产安全。加强客运站安全生产管理是道路运输行业安全生产工作的重中之重。结合实际工作，我认为，应该做好以下几方面的工作： 首先是宣传学习要到位。 “ 客运安全责任重于泰山 ”要想让安全工作潜移默化地在 员工和驾驶员心中生根发芽。除了日常的安全法律法规的学习之外，还要让安全文化深入人心。客运站可以利用黑板报、大屏幕电子显示屏滚动字幕、张帖标语、挂横幅、广播播放安全语、悬挂卡 站小报的安全栏等多种形式营造良好的安全氛围。并利用每日的班前会时间，学安全小常识，安排安全生产注意事项等，使每一位员工心中安全明灯常亮，脑中安全弦常绷。 其次是管理制度要规范。规范的管理制度是安全的保7 / 14 障和前提。客运站要依据自己的实际情况，结合安全专项整治工作和百日安全无事故活动。制定严格的安全管理制度，整治方案和应 急预案。并且要针对不断出现的新形势、新情况、新问题完善和充实制度。如：车站 “ 五不出站 ” 制度、安全生产责任制、安全检查制度、内部治安制度、消防安全制度和恶劣天气叮嘱提醒等制度以及客流高峰期安全应急预案和消防安全应急预案等方案都要根据实际情况适时调整和补充。力求目标明确，职责分明。 再次是制度执行要到位。安全管理制度一旦制订，具体实效如何，关键看制度能否落实到位。若是工作人员责任心、原则性不强，对待工作得过且过。那将会导致安全工作功亏一溃。我们将安全生产责任制同月考核、季考评结合起来，同工资挂 起钩来，力争严把 “ 三 ” 关。一是旅客进站关。车站利用封闭式管理的优势，在旅客的出入通道，进站口和大门口配备专人严查 “ 三品 ” ，把 “ 三品 ” 堵截在站外车下，确保 “ 三品 ” 不上车。二是车辆营运关。凡是每日营运车辆都无一例外地接受安全检查。从车辆的转向、制动、底盘、灯光的安检到驾驶员行车的各类营运证件是否齐全有效，从车辆消防器材的配备到做 从业人员的上岗资格都一一进行检查。检查不合格，不予以报班售票，不准车辆运营。三是出站复查关。车站源头管理最重要的关口 复查。每辆即将出站运营的车辆一定要在出站口进行最后的安全8 / 14 检查。站务员认真核对车辆安检合格单，三品检查记录，核定载客人数和实际乘车人员，进行检查记录和登记，并经当事人双方签字，明确责任后方可出站运营。这样不仅堵绝了车辆带病出站，超员出站。而且严格了 “ 五不出站 ” 制度，有力地保障了汽车客运站安全源头管理的系数。 客运站安全生产管理心得体会 实习心得体会的基本要求 实习心得， 就是把一个时间段的实习情况进行一次全面系统的总检查、总分析、总研究，分析成绩、不足、经验等。总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。总结与计划是相辅相 成的，要以实习计划为依据，订实习计划总是在实习总结经验的基础上进行的。 的比较简单，有的比较详细。这部分内容主要是对工作的主客观条件、有利和不利条件以及工作的环境和基础等进行分析。 是总结的中心。总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。成绩有哪些，有多大，表现在哪些 方面，是怎样取得的 ;缺点有多少，表现在哪些方面，是什么性质的，怎样产生的，都应讲清楚。 过一件事，总会有经验和教训。为便于今后的工作，须对以往工作的经验和教训进行分析、研9 / 14 究、概括、集中，并上升到理论的高度来认识。 今后的打算。根据今后的工作任务和要求，吸取前一时期工作的经验和教训，明确努力方向，提出改进措施等。 现在科学发展，经济向好，设备先进，人命值钱，按理说人们应该更加珍惜生命，更加注重安全生产，但是事实给我们带来的却是完全不同的答案。如矿山安全事 故一发再发，先是大家把目光盯住那些资质不全的小煤窑，到后来国营大煤矿也接二连三地加入进来了，中央政府三令五申，可恶性事故就是刹不住车，看来，经济发展与搞好安全生产有时并不全是正比例关系 。如何牢固确立 “ 安全责任重于泰山 ” 的思想，以科学发展观统领企业的安全工作，笔者认为，必须上下同心，讲究科学，与时俱进，以人为本，切实贯彻落实安全生产法，真正做到把搞好企业的安全生产变为全体员工的自觉行为和自我责任。下面笔者结合安全生产管理的实践 ,谈一些个人的肤浅体会。 一、抓安全生产的指导思想必须从严 安全生产严是爱，松是害，这个道理似乎人人都明白，但要真正做到，又似乎说起来容易做起来难。近几年来，发生在我们身边的事故及其血的教训告诉我们一个道理，就是安全生产管理必须从严。曾不止一次地听到有违章肇事职工对所受处罚不满，也不止一次听到安管干部抱怨对有些违章10 / 14 现象难以按章处罚。这就带来一个问题，操作规程每一条、每一款都是血的教训换来的，规章制度是大家举手通过后定下来的，为什么到执行时会出现埋怨情绪，为什么在生产现场 “ 三违 ” 现象还是经常发生。一个很重要的原因，就是我们对安全生产重视程度和认识程度远远不 够，我们强调的是抓安全生产的指导思想必须从严，而不单单是出了事故处罚从严。 我们单位是一个以港口装卸、仓储为主的物流企业，员工从事的大都是苦、脏、累工作，在生产一线，完成进出货物的物流量目前主要依靠劳务工来完成，而劳务工由于他们接受安全生产教育的机会较少，许多人安全生产意识比较淡薄，作业过程中 “ 三违 ” 现象经常出现，管严了工效不高或者干脆走人不愿干；如果睁一眼、闭一眼那是对员工、对企业、对社会不负责任，也许今天不出事，很有可能在明天、后天就要出事。 “ 一滴水掉在油瓶里 ” 这样的教训实在是太多，我们不能非 得从自己身上得到教训不可，这样的代价太大。因此，抓安全生产的指导思想必须从严，必须包括教育从严、管理从严、检查从严、整改隐患从严、最后才是处罚从严。一个企业，如果对待安全生产能够从法律的高度来要求自己、约束自己，在必要的物质基础上满足对安全生产的技术保障，加上平时能够一以贯之地保持严格的管理和严肃认真的态度，这样坚持数年，在全体员工中真正树立起 “ 安11 / 14 全第一 ” 的思想，那么，对违章行为处罚时的 “ 不满 ” 情绪自然就没有市场，安管员在严格执法时阻力也必然大大减小。因此只有在指导思想上从严，才会有组织结构上的严密、规章制 度上的严格、工作作风上的严谨，而这一切也是我们安全生产的基本保证。 二、抓安全管理的方法不能简单化 企业的规章制度一般都经过几上几下的讨论，广泛征求各方面的意见，有些重要规章还需经过职工代表大会通过，应该说这些规章制度有其实施的群众基础，但在实际生活中为什么还有这么多违章现象发生呢？反思的结论是我们的教育、宣传和管理不到位。今年 5 月份，我们公司的安全巡查员在作业现场发现有违章操作的行为，当即进行制止，但该操作人员对违章超吊行为不以为然，继续作业，在巡查员的强烈制止下，便采取 “ 停止作业 ” 的 行为来对抗。公司领导及时赶到现场，将违章超吊的危害性和生产必须服从安全的道理对当事人员进行耐心的宣传和教育，但这 4 名劳务派遣工仍一意孤行，继续以 “ 停工不做 ” 来要挟，其理由是我们出门打工，讲的是挣钱。当时作业现场生产正忙，客户在等着装货，在这种情况下，公司领导当即与拒不纠正违章行为的有关人员解除了劳务合作关系，由科室和后勤人员组成一支特别装卸队伍，确保当天排队等待装货的十几辆车能够正常作业，维护企业的信誉。该事件的发生和处理结12 / 14 果，让大家看到了公司领导处罚违章的决心。但这件事也给我们带来的反思，为什么违章现象屡 禁不止？其中一个很重要的原因就是我们有些同志把管理上严格与工作方法的简单化等同起来了。在这种简单化的观念支配下，以为搞管理订一个制度就行，有问题开个会发个通知便完事，出了事情搞个处理决定，扣点奖金处罚一下就了结。把规章制度当作一柄尚方宝剑，遇到违章或者肇事的，管理者只要把剑毫不留情地砍下去就算是严格、认真了。而事实上，制度只能是一种约束，员工和管理者都受到它的约束，但作为管理者应该明白自己的职责不仅是 “ 管 ” ，还必须 “ 理 ” 。 “ 理 ” 就是以规章制度为依据，把企业内部上下、左右、纵横等各方面协调起来，理顺关系，使企 业这个机器围绕一个目标运转。说 “ 管 ” 是行政手段，那 “ 理 ” 就是做人的工作，做人的思想工作，这比简单地给一个处分，给一定经济处罚要复杂得多，这就需要我们注入极大的耐心，花费更多的功夫，应该说这也是我们管理者应该投入主要精力的所在。在安全生产这个问题上， “ 严管 ” 并不是我们的目的，而是要把与此相关的一切工作纳入规范和制度的轨道，从而达到事先预防和控制的目的。要做到这一点，仅有行政手段是不够的，这不仅是作为安全管理对象的人的思想情感纷繁多样，还因为安全管理的内容本身也复杂多变，这一点在我们港口物流企业尤为明显，所以我 们在强调安全管理从严的时候，决不能因13 / 14 此而导致工作方法的简单化。 三 、要以科学的发展观统领安全工作 随着企业改革转制和市场经济的深化发展，公司的管理机制、用工渠道、分配办法及其与社会的交往方式随时随地都在发生变化。就拿我们企业来说，原来是国有企业，现在改制为民营企业；原来全是固定用工，现在增加了劳合工和劳务派遣工；原来职工吃的是大锅饭，现在实行固定工资加计件；原来我们港口经营是以装卸运输为主，而现在港口已调整为仓储、物流为主，成了货物交易的市场，经销商在港口安营扎寨，现场交易、 看货、提货的人员不断增加，不同单位的运输车辆、人员川流不