zsl仿真实习报告模板.doc

珠海市金凤路与省道S111交叉口信号控制仿真与评价如果每人提交一份报告，则用此首页学 院：专 业：姓 名：指导老师：机械与车辆学院交通工程张三学 号：职 称：070401031032林科讲师中国珠海二一三年七月北京理工大学珠海学院计算机仿真实习任务书2012 2013 学年第 二 学期学生姓名： 专业班级： 10级交通工程 指导教师： 林科 工作部门： 机械与车辆学院 一、实习题目 单交叉口定时控制的仿真与评价二、实习内容本次仿真实习的目的，通过一周的实践学习，让学生融会贯通交通仿真的相关知识。选择某一典型交叉口，通过实地调查获得基本配时方案，利用Paramics交通仿真软件对现有配时方案进行仿真并作出评价。结合交通管理与控制的相关知识计算交叉口最佳配时方案，并利用Paramics作出仿真评价。本次仿真实习需要完成的任务包括：1、 选定一个信号交叉口，通过实地调查获得其基本配时方案（注意平峰与高峰时期配时方案是否一致）；2、 以小组为单位，实地调查选定的交叉口各进口道的交通流量信息，并计算理论的最佳配时方案；3、 建立交叉口仿真路网，设置相关仿真参数（道路类型、车道数、最高限速，道路车辆组成、信号配时等）；4、 仿真并评价交叉口配时方案运行效果，仿真试验包括：1） 按实地调查的配时方案进行仿真，评价配时方案效果；2） 按计算所得的配时方案进行仿真，评价配时方案效果；5、 对上述两次仿真试验的效果进总结，对比评价两种情况下配时方案的优劣，编写总结报告，3000字左右。本次仿真实习需要提交的材料包括：1、 两种情况的仿真路网（含仿真参数设置，所以需要提交两个路网文件夹）；2、 仿真结果评价总结报告，报告的内容包括：1）所选交叉口情况概述，包括地理环境，交通环境，交叉口基本配时方案，各进口道的交通流量等；2）按调查所得交通流量计算交叉口配时方案的具体计算过程及结果；3）两种情况的仿真参数设置情况，运行结果，对此结果的评价，分析产生此结果的原因等；4）对比两种情况的配时方案的优劣，谈谈你的建议或想法。说明：总结报告需包括但不限于以上内容！三、进度安排 周一 选择交叉口，调查交叉口配时方案及各进口道交通流量； 周二 计算交叉口的理论配时方案； 周三 仿真路网建模，仿真试验； 周四 编写总结报告； 周五 答辩。四、基本要求1、从实际出发，设计合理的调查方案，科学的调查表格，采取适当的调查方法；2、报告中需要计算的部分请给出计算过程；3、本次仿真实习以个人为单位，每人都必须在实习结束前提交规定的各种材料。执笔者： （签名） 教研室主任： （签名）2013 年 7 月 8 日备注：课程设计任务书的格式原则上要求统一，专业学院（教学部）或教研室可根据课程设计的具体特点自行制定课程设计任务书的格式。但题头和末尾部分（红色部分）全院保持一致。注：在该页面中点击鼠标右键，选择“更新域”，在弹出窗口中选择“更新整个目录”，确定即可自动生成目录。标题“目录”，字体：黑体，字号：小三。章、节标题和页码，字体：宋体，字号：小四。阅后删除此文本框。目 录引言(章上方空一行)1第一章 正文格式说明(章下方空两行)21.1 论文格式基本要求（小三号，宋体加粗，左起空两行）21.2 报告页眉页脚的编排21.3 论文正文格式21.4 章节标题格式31.5 各章之间的分隔符设置31.6 正文中的编号4第二章 图表及公式的格式说明52.1 图的格式说明52.2 表的格式说明62.3 公式的格式说明82.4 参考文献的格式说明82.5 量和单位的使用92.6 规范表达注意事项11第三章 打印说明133.1 封页133.2 目录133.3 正文13结论14附录A 附录内容名称15珠海市金凤路与省道S111交叉口信号控制仿真与评价引言(章上方空一行)从引言开始，是正文的起始页，页码从1开始编排。引言包含的内容：说明报告的主题、背景和所要解决的问题。建议与相关历史回顾、前人工作的文献评论、理论分析等相结合，如果引言部分省略，该部分内容在正文中单独成章，标题改为绪论，用足够的文字叙述。注意：是否如实引用前人结果反映的是学术道德问题，应明确写出同行相近的和已取得的成果，避免抄袭之嫌。书写格式说明：标题“引言”选用模板中的样式所定义的“标题1”，再居中；或者手动设置成字体：黑体，居中，字号：小三，1.5倍行距，段后11磅，段前为0。引言正文选用模板中的样式所定义的“正文”，每段落首行缩进2字；或者手动设置成每段落首行缩进2字，字体：宋体，字号：小四，行距：多倍行距 1.25，间距：前段、后段均为0行，取消网格对齐选项。注：页码，居中，底部，宋体，小五，正文起始页页码为1。阅后删除此文本框。本次课程设计我们是针对金凤路与省道S111交叉口信号进行控制仿真并进行评价。交通系统仿真可以动态地、逼真地模仿交通流和交通事故等交通现象，在研究出行者出行行为和各种类型交通流运行机理的基础上，复现交通流的时空变化态势，深入地分析车辆、驾驶员和行人、道路交通要素的特征，有效地进行交通系统的规划、组织与管理等方面的研究。本次仿真实习使得我们更加了解paramcis的仿真软件技术，能够将课程学到的知识融合到现实应用中。第一章 实地调查情况1 交叉口基本情况金凤路与港湾大道交叉口是一个T字交叉口，该交叉口与京珠高速出口相连较近并且该交叉口又与凤凰山隧道紧挨着，港湾大道又是金鼎通往市区的主干道。 该交叉路口位于金鼎于国际赛车场之间其主干道S111为金鼎到珠海市中心的一条主要干道，车流量较大。车辆组成主要为小客车少量的公交车，大车比例较少。金凤路入口的上游为德豪润达、北理工珠海校区、北师大珠海校区。金凤路与港湾大道交叉口是一个T字交叉口，该交叉口与京珠高速出口相连较近并且该交叉口又与凤凰山隧道紧挨着，港湾大道又是金鼎通往市区的主干道。该交叉路口位于金鼎于国际赛车场之间其主干道S111为金鼎到珠海市中心的一条主要干道，车流量较大。车辆组成主要为小客车少量的公交车，大车比例较少。金凤路入口的上游为德豪润达、北理工珠海校区、北师大珠海校区。第2章 交叉口调查数据2.1 交叉口各个进口道交通量统计表 2-1 北理工进口道交通量表 2-2 唐家湾进口道交通量表 2-3 金鼎进口道交通量2.2 定点车速统计编号车型用时(s)车速(m/s)km/h编号车型用时(s)车速(m/s)km/h1小4.511.11 40.00 1小6.87.35 26.47 2小10.84.63 16.67 2大77.14 25.71 3小5.19.80 35.29 3小3.414.71 52.94 4大5.98.47 30.51 4中5.29.62 34.62 5中5.59.09 32.73 5小4.311.63 41.86 6大7.46.76 24.32 6小8.26.10 21.95 7小3.912.82 46.15 7小5.29.62 34.62 8小8.16.17 22.22 8小5.39.43 33.96 9中6.97.25 26.09 9小3.813.16 47.37 10小4.511.11 40.00 10小3.116.13 58.06 11小4.112.20 43.90 11小4.411.36 40.91 12大4.710.64 38.30 12小3.315.15 54.55 13小3.514.29 51.43 13小3.813.16 47.37 14小8.65.81 20.93 14小412.50 45.00 15小5.29.62 34.62 15小68.33 30.00 16大3.613.89 50.00 16中6.87.35 26.47 17大3.813.16 47.37 17中3.912.82 46.15 18大4.112.20 43.90 18小4.311.63 41.86 19小4.311.63 41.86 19小4.211.90 42.86 20小4.610.87 39.13 20小5.19.80 35.29 平均速度36.27 平均速度39.40 前15分钟后15分钟表 2-4 地点车速统计表格2.3交叉口数据处理方法在实际调查过程中，因为非机动车以及大车干扰等因素，部分路段车头时距并不呈现规律性，我们利用插值法修改异常数据，或直接弃用部分数据。在得到处理好的数据后，对第五个及以后的车头时距进行计算求均值得出饱和车头时距和前损失时间。前损失时间取相位中所有车道的平均值。2.3.1 交通量数据处理方法将录入电脑的数据进行车道车流量的分类，以每分钟一组数据，并对车型进行折算，中型车折算系数1.5，大型车折算系数2.0算出当量交通量。并合计所调查每车道的车流量，再算出1小时的当量交通量，得出每车道一小时的合计交通量。2.3.2 定点车速数据处理方法由于进口各车道都相互影响，对每个方向车速进行独立处理，各个车道的车速分开处理，先对于车速较大或较小的剔除，然后统计每条车道的总车速，再取平均值。 车速标准偏差值取2.2m/s 85%车速(m/s)=平均车速(m/s)+2.2m/s 15%车速(m/s)=平均车速(m/s)-2.2m/s2.3.3 前损失时间与车头时距数据处理方法首先对录入电脑的数据进行筛选，选出记录有足够数量车头时距的数据组，再对符合计算要求的数据组进行异常数据的处理，利用插值法修改异常数据，在得到处理好的数据组后，对第五个及以后的车头时距进行计算求均值得出饱和车头时距，再根据所得饱和车头时距和前四个车头时距算出前损失时间。第3章 调查交叉口相位3.1 调查交叉口平峰相位从实地调查可以知道该交叉口有五个相位 图3-1 实地调查交叉口相位图由调查数据整理得下表，平峰时五个相位的相位时间灯型相位（平峰）绿灯黄灯全红第一相位41s3s0s第二相位14s3s0s第三相位46s0s0s第四相位28s3s0s第五相位38s3s0s表3-1 平峰相位时间故此可以算得平峰周期：灯型相位（高峰）绿灯黄灯全红第一相位35s3s0s第二相位16s3s0s第三相位23s0s0s第四相位46s3s0s第五相位54s3s0s表3-2 高峰相位时间故此，可以算的高峰周期：第4章 计算最佳周期4.1交叉口渠化设计和相位设计实地调查交叉口的交通量和车头时距之后，我对此交叉口进行渠化设计，总共可以设置为三个相位。4.2 各相位配时参数详细计算所用到的基本公式如下：各项参数含义：C 交叉口配时的周期L 交叉口配时总的损失时间Y 各相位关键车道流率比y的和r 全红时间A 黄灯时间s 饱和流率ge 有效绿灯时间gi 显示绿灯时间w 交叉口道冲突点距离L车长，取6m 15%,85%位车速第一相位计算：第二相位计算：第三相位计算：周期及各相位绿灯显示时间计算计算得出的信号配时如下：灯型相位（设计）绿灯黄灯全红第一相位59s3s3s第二相位60s4s3s第三相位29s3s4s表4-1 计算得出的信号配时故此，可以得出计算的信号配时周期是：第5章 仿真数据分析6.1 平峰时段仿真数据分析地区开始时间停止时间节点ID 延误服务水平排队车辆MAX唐家湾进口道0:00:001:00:005:0427.6865C15金凤路进口道0:00:001:00:0012:0414.3672B11金鼎进口道0:00:001:00:0011:0411.4379B6 6.2 高峰时段仿真分析地区开始时间停止时间节点ID 延误服务水平排队车辆MAX唐家湾进口道0:00:001:00:005:0440.6795D13金凤路进口道0:00:001:00:0012:0417.7233B10金鼎进口道0:00:001:00:0011:0411.3906B66.3 计算所得交叉口灯时仿真分析地区开始时间停止时间节点ID 延误服务水平排队车辆MAX唐家湾进口道0:00:001:00:005:0439.4017D12金凤路进口道0:00:001:00:0012:0417.1235B9金鼎进口道0:00:001:00:0011:0412.431B5从原点到消费点对原材料、在制品、产成品与相关信息的流动和储存的效率成本效益进行规划、实施和控制的过程”。由此可见，物流不是作为一种具体技术和方法来研究的，而是一个过程或管理。表格请自动套用古典1型表2-2 统计表Tab. 2-2 Statistics table for sale产品产量销量产值比重手机110001000050050%电视机5500500022022%计算机1100100028028%合计17600160001000100%表2-3 分栏表Tab. 2-3 Column table年度产品产量销量产值2004手机1100010000500计算机110010002802005手机1600013000550计算机21001500320 从表2-2和表2-3可以看出，公司销售情况。2.2.2 表的格式描述(1) 表的绘制方法表要用WORD绘制，不要粘贴。(2) 表的位置 表格居中排列。 表格与下文应留一行空格。 表中若有附注，一律用阿拉伯数字和右半圆括号按顺序编排，如注1），附注写在表的下方。(3) 表的版式 表的大小尽量以一页的页面为限，不要超限，一旦超限要加续表。(4) 表名的写法 表名应当在表的上方并且居中。编号应分章编号，如表2-1、表2-2。 表名与上文留一空行。 表及其名称要放在同一页中，不能跨接两页。 表内文字全文统一，设置为宋体，五号。此处变量的样式应与公式中完全一致 中文表名设置为宋体，五号，且居中。英文名称设置为Times New Roman，五号，且居中。2.3 公式的格式说明2.3.1 公式的格式示例由于一般的文献资料中所给出的载荷和抗力的统计参数主要为变异系数，为便于讨论，定义公式形式如下： (2-1)其中，R，S分别为抗力和载荷效应的均值，为*。2.3.2 公式的格式描述(1) 公式缩进2个汉字。(2) 公式序号应按章编号，公式编号在行末列出，如(2-1)、(2-2)。(3) 公式位置：公式之间及上下文间设置半行间距或者6磅，作者可根据情况适当调整，以保证格式协调和美观。2.4 参考文献的格式说明2.4.1 参考文献在正文中引用的示例关于主题法的起源众说不一。国内有人认为“主题法检索体系的形式和发展开始于1856年英国克雷斯塔多罗(Crestadoro)的图书馆编制目录技术一书”，“国外最早采用主题法来组织目录索引的是杜威十进分类法的相关主题索引”1。也有人认出为“美国的贝加逊富兰克林出借图书馆第一个使用了主题法”2-4。2.4.2 参考文献在正文中引用的书写格式引用的文献在正文中用方括号和阿拉伯数字按顺序以右上角标形式标注在引用处。2.4.3 参考文献的书写格式(1) 参考文献按照在正文中引用的顺序进行编码。(2) 标题“参考文献”选用模板中的样式所定义的“标题1”，再居中；或者手动设置成字体：黑体，居中，字号：小二 (3) 参考文献正文设置成字体：宋体，居左，字号：五号，多倍行距1.25行，段后、段前均为0。2.4.4 参考文献的书写格式示例 参考文献书写示例请见“参考文献”部分。2.5 量和单位的使用2.5.1 使用方法(1) 必须符合国家标准规定，不得使用已废弃的单位，如高斯(G和Gg) 亩克分子浓度（M）当量能度（N）等。(2) 量和单位不用中文名称，而用法定符号表示。2.5.2 中华人民共和国法定计量单位中华人民共和国法定计量单位如表2-4至表2-8所示。表2-4 国际单位制的辅助单位Tab. 2-4 Assistant units of International System of Units量的名称单位名称单位符号平面角弧度rad立体角球面度sr表2-5 国际单位制中具有专门名称的导出单位Tab. 2-5 Export units of special name in International System of Units量的名称单位名称单位符号其他表示式例频率赫兹Hzs-1力；重力 牛顿Nkgm/s2压力，压强；应力帕斯卡PaN/m2能量；功；热焦耳JNm如果表格一页放不下，请换页用续表描述表2-5 国际单位制中具有专门名称的导出单位（续表）Tab. 2-5 Export units of special name in International System of Units量的名称单位名称单位符号其他表示式例电位；电压；电动势伏特VW/A电容法拉FC/V电阻欧姆V/A电导西门子SA/V磁通量韦伯WbVs表2-6 国际单位制的基本单位Tab. 2-6 Basic units of International System of Units量的名称单位名称单位符号长度米m质量千克（公斤）kg时间秒s电流安培A热力学温度开尔文K物质的量摩尔mol发光强度坎德拉cd表2-7 国家选定的非国际单位制单位Tab. 2.7 Non- International System of Units adopted by the nation量的名称单位名称单位符号换算关系和说明时间分小时天（日）minhd1min=60s1h=60min=3600s1d=24h=86400s平面角角秒角分度（）（）（）1=（/648000）rad1=60=（/10800）rad1=60=（/180）rad旋转速度转每分r/min1r/min=（1/60）s-1长度海里n mile1n mile=1852m（只用于航行）速度节kn1kn=1 n mile/h=（1852/3600）m/s（只用于航行）表2-8 用于构成十进倍数和分数单位的词头Tab. 2.8 Used prefixes to make up of denary multiples and subdivisions of the units所表示的因数词头名称词头符号1018艾克萨E1015拍它P1012太拉T109吉咖G106兆M103千K102百h101十da10-1分d10-2厘c10-3毫m10-6微10-9纳诺n10-12皮可p10-15飞母托f10-18阿托a2.6 规范表达注意事项2.6.1 名词术语应使用全国自然科学名词审定委员会审定的自然科学名词术语；应按有关的标准或规定使用工程技术名词术语；应使用公认共知的尚无标准或规定的名词术语。作者自拟的名词术语，在文中第一次出现时，须加注说明。表示同一概念或概念组合的名词术语，全文中要前后一致。外国人名可使用原文，不必译出。一般的机关、团体、学校、研究机构和企业等的名称，在报告中第一次出现时必须写全称。2.6.2 数字数字的使用必须符合新的国家标准GB/T15835-1995出版物上数字用法的规定。2.6.3 外文字母文中出现的易混淆的字母、符号以及上下标等，必须打印清楚或缮写工整。要严格区分外文字母的文种、大小写、正斜体和黑白体等，必要时用铅笔注明，尤其注意上下标字母的大小写、正斜体。(1) 斜体斜体外文字母用于表示量的符号，主要用于下列场合： 变量符号、变动附标及函数。 用字母表示的数及代表点、线、面、体和图形的字母。 特征数符号，如Re(雷诺数)、Fo(傅里叶数)、Al(阿尔芬数)等。 在特定场合中视为常数的参数。 矢量、矩阵用黑体斜体。(2) 正体正体外文字母用于表示名称及与其有关的代号，主要用于下列场合： 有定义的已知函数(例如sin, exp, ln等)。 其值不变的数学常数(例如e=2.718 281 8)及已定义的算子。 法定计量单位