行车安全专项管理制度

1 / 5 行车安全专项管理制度 一、起重机械（行车）管理制度 1、总则 加强起重机的管理，保障安全生产和正常运行，提高起重机工作效率，预防发生事故，适应生产发展需要，特制定本制度。 制度适用本公司的桥式起重机、柱式旋臂起重机及门式起重机，其它起重机参照本制度执行。起重机械由工程设备部专职人员管理，安全工作由生产部安全科管理。各部门根据起重机械多少确定专职或兼职人员管理。 2、对起重机的要求 重机械设计，应按国家和部颁发有关技术规定执行。 重机的结构和安装地基、房架、轨道及其他建筑物，必须稳固和安全地承受运行的最大负荷，以防倾倒坠落。 新安装的、自制的、大修的和改变重要性能的起重机，应当在使用之前，经设备、安环、使用、制造或安装单位进行技术鉴定和验收合格，并报劳动局安全检测检验站检验合格，符合要求方可使用。 3、安全装置、运行、保护设施 重机必须有音响清晰的电铃信号装置，在明显2 / 5 部位设有额定负荷和牌号标准。 重机的卷扬、行走旋转机构必须装有制动器，制动灵活 有效。 重机的梯子、平台、走台，都应设有不低于 1米的防护栏板、传动机构的危险部分要设有防护罩或防护栏杆。 重机的起升、行走、回转机构，须有限位开关（全回转机构除外）。行程限位开关应使起重机在驶走轨道末端或同一轨道上其他起重机互相靠近时，或在悬臂转到或接近极限角度，抬到极限位置时，能自动安全停车。 轨道末端应安装档板，起重机上必须安装缓冲器。 重机的供电滑线应有鲜明的颜色和信号灯，以便区别。在靠近供电滑线处应设置防护档板。上下平台不设在大 车的供电滑线同侧。为防止钢丝绳摆动时碰撞供电滑线，应设置防护架。 重机的金属构架、驾驶室、轨道、电器设备的金属外壳或其他不带电的金属部位，必须接地或接零。 重机的操作控制系统，采取零位保护，联动控制系统具备零位自锁装置。 4、对吊具的要求 重机使用的钢丝绳、链条、吊钩和吊环应当有3 / 5 制造单位的技术资料，作为使用的依据，如没有必须进行试验，查明规格性能后方能使用。 丝绳和链条应当不超过最大允许范围，以防拉断，每根钢丝绳和链条的最大容许拉力和安全系数，按以下公式计算： 安全系数 =抗力强度 /容许拉力 重机的钢丝绳和链条的安全系数，应根据机构的重要性，使用的频繁程度及其他技术条件决定。 丝绳固定于起重机的部件时应当用压板、锲子、锥套、卡子等可靠办法固定。当吊钩降到最低位置时，应当不少于 3 5 圈。 了减少钢丝绳的磨损和疲劳挤压及钢绳过早损坏，滑轮或卷筒直径与钢丝绳的直径有一定比例，这个比例，根据起重机的类型、使用的频繁程度等因素而定。 钩或吊环必须用 20#或相当于 20#钢进行锻造，冲压或用钢板叠合方法制造，严禁用铸造的吊钩或吊环。 5、使用和管理 程设备部应设专职或兼职技术人员负责起重机的技术管理工作。 技术管理工作包括： a、负责贯彻执行本制度的起重机械安全管理规程细则。 4 / 5 b、参加起重机械的登记、建档及技术资料的管理工作。 c、参加起重机械安装验收及试运转工作。 d、根据计划检修制度，编制和审核起重机械的年度检修计划并组织实施。 e、负责本单位起重 机械报废审查工作。 f、定期对起重机械进行检查，并负责上报。 g、组织起重机械事故调查，并负责上报。 h、起重机驾驶员应持证操作。 重机检修周期按检修制度内容进行。 重机驾驶人员必须听从挂钩人员指挥，但对任何人发出的紧急停车信号，都应立即停车。 重驾驶人员必须做到 “ 十不吊 ” 超负荷不吊； 无人指挥、信号不明不吊； 重量不明、光线暗淡不吊； 吊索或附件捆缚不牢不吊； 斜拉不吊； 工件上站人或工件上浮放有活动物的不吊； 氧气瓶、乙炔发生器等具有爆炸性物品不吊； 带菱角快口物