路面施工平整度控制方法研究.docx

路面施工平整度控制方法研究 摘要：路面的平整度对道路的行车舒适性、行车安全、运输效益以及使用性能都有重要的影响。路面平整度的质量问题，主要取决于施工过程。本文全面介绍了施工过程对平整度的影响因素和控制措施，并分析了平整度的检测手段。 关键词：路面；平整度：施工控制 路面的平整度是工程质量最直观的一项反映指标，行车的舒适和平稳可以反映出道路通车后的整体工程效果。在施工过程中追求的目标是使用新技术和新工艺来提高路面的平整度。道路表面不平整的使行车的阻力增大，使车辆造成附加的振动，这种振动会导致行车的颠簸，对行车的速度和安全都有影响，是乘客舒适和驾驶平稳的隐患，振动作用对路面还有额外施加的冲击力，加剧了路面及轮胎的磨损和汽车机件损坏，还会增加汽车燃料消耗，运输成本加大，运输时间也增加，降低了社会的经济效益，甚至对行车安全造成极大的影响。所以公路施工平整度要给予高度重视，并提高和完善平整度的技术措施。 1、影响平整度的因素及控制措施 在工作实践中，工作人员发现对道路平整度的影响因素很多，其实施工是影响路面平整度的重要因素，一般施工因素包括：不同结构的连接、路基不均匀沉陷、施工机械缺陷、材料不均匀及施工的工艺缺陷等。而且施工之后路面平整度很难改善和弥补。所以施工过程中对平整度的防治极为重要。 1.1路基不均匀沉陷。路基作为路面基础，其不均匀的沉降，一定会造成路面不平整。在竣工后如果路基施工过程按公路路基的密实度要求进行，路堤本身的固结沉降是很小的，但在实际施工过程没有按照相关规范施工，路堤的地基处理不到位、路堤的填料控制不合格、填土路基的压实不够、半填半挖路基的结合部位处理不合格、排水不完善、特殊地基路段在自重作用下发生沉降等因素引起的路基不均匀沉降，导致路面起伏和变形。因此在施工中一切应按照相关规范严加管理和控制。 1.2基层标高要准确。对基层进行施工时用细钢丝绳来控制标高，预先设置熨平板横坡方式，在施工过程中要派专人对钢绳张紧度进行检查，随时调整。预设横坡的厚度应在运行中检测，若出现误差应慢慢微调到标准值。以确保平整度、横坡、标高达到设计要求。若基层的标高不准，横向坡度不规则或纵向起伏不平，都会导致摊铺机两侧的履带在不合要求的平面上行驶，导致熨平板的工作角不断变化，影响了路面平整度和路面的摊铺厚度。 1.3施工装备要优良。路面平整度要靠优良的施工设备，没有高性能的碾压、摊铺、拌和设备，是不能达到规范要求的平整度，所以在对路面的不同层次施工时，机械配套设备都应按试铺后的要求把设备备齐。 1.4碾压对平整度的影响。碾压对平整度有重要的影响，许多因素都是通过碾压过程对平整度起作用的，在施工组织的设计中，保证路面平整度关键的环节就是碾压工艺。之后路面具有一定预压密实度，若直接振动碾压会产生推移等方面的表面损坏，一定要先进行稳定的碾压，它的作用是提高表面密实度，给振动碾压的全厚铺层奠定基础，在实际施工时，为机械配置的数量，利用复压的振动压路机，不开振动做碾压，碾压两遍，就可以满足表面的稳定要求，其速度为1.5km/h-2 km/h。对于沥青面层经常使用6-8T的双轮振动压路机，碾压速度为2km/h，碾压23遍。为了使路面全厚密实，达到相关规定的压实度，关健工序是复压，复压要采用作用深度大、碾压效果好的振动压路机，并在碾压过程中选适宜的振动参数，还需达到足够碾压边数。在复压时轮重叠l/3-1/2，利于消除压痕，使路面平整度提高。 1.5工艺流程要连续。施工程序的控制对路面的平整度有着决定性作用，施工流程一般包括拌和、摊铺、运输、碾压、接缝、养生处理等环节，各个环节对路面的平整度都会产生影响，基层施工重要环节是摊铺，只有摊铺平整的表面，在压实后得到的路面平整度较好。摊铺机熨平板的性能和操作手技术的水平对平整度有影响，熨平板摊铺速、工作参数、供料是否连续等都对路面摊铺质量有影响，继而对路面平整度有重要影响。碾压环节对平整度有最根本的影响。如碾压的拌和物稠度小时，其压实变形大；当基层的平整度不好时，碾压过程中的不平整度就会向路面传递；在摊铺时密实度不均匀或预实度不足时会对路面碾压成型的平整度有影响等。因此在施工组织管理、面层材料配合比及基层质量上寻找方法，减少在碾压过程中这些因素对平整度造成的影响。 1.6材料要均匀。对路面平整度和压实有影响的另一个关键因素是材料。在施工中拌和过量或不足、计量不准、配合比掌握不当等多种原因对平整度有不同程度的影响，当拌和物的稠度低时，路面易压实，平整度难以得到保证；稠度的提高可改善路面的平整度，但若稠度过大，路面的压实度就难达到要求。选择合适的施工稠度，保证拌和物的平整度指标，又保证路面的压实度的压实性。 1.7桥涵背填土的影响。桥涵背填土经常由于工期紧，桥涵背处路基因作业面小而压实不到位，在通车后路基出现压缩沉降；当台背填料和台身刚度的差拒较大时，就会造成沉降的不均匀；在桥涵和路基结合处出现小裂缝，渗入雨水导致路基的沉降。为了缓和桥头跳车，应注意在搭板施工中圆填的问题。在完成路面基层的状态下，再开挖基层，从搭板头的位置采用切割机进行切齐，让水泥混凝土和基层端面直接相连。如回填，则范围很小，需用水泥混凝土填筑，并同基层的顶面做一齐，可预防回填不密实导制路面开裂及局部的下沉。在结构物外的50cm宽度作基坑，在回填的起始阶段不可以用重型的压路机，对于机场路采用贫水泥的混凝土解央矛盾，但成本会有所增加。使用压路机碾压回填材料可以掺一定的结合料，来提高回填土强度，可以防止局部沉降。对于工后的超载预压结构物预留高度的计算，要考虑到结构物顶部的加载面积、结构物和同体积土方轻等因素，防止最终的标高超高对路面施工带来影响。 2、平整度的检测手段 路面的平整度仪可连续测量路面平整度，以100m长度计算标准均方差，作单位沥青路面的平整度标准。在使用时要注意测量轮的本身是否紧贴地面和转动灵活。测试时，牵引车应保持匀速行驶，速度保持在12km/h左右，并把检验路面彻底清扫，以免对测试结果带来影响。 为了保证路面平整度，要从路基工程的质量抓起，对路基工程整体强度也要加以注意；注意稳定层，垫屡的平整度、强度、结构；注意做好路面的施工前准备，包括人员运料车辆、摊镛机械、场地、材料等各项工作都有按时就位；据现实情况，选取实惠经济路面类型；对各项材料要做好试验工作，杜绝使用未试验的材料；管理、监理、施工要同时到位，养护工作要及时做好。 3、结语 在公路施工中，为了提高路面的平整度，抓好多种关键工序控制之外，对于机械能力以及机械的配套水平也应更加重视，路面的平整度同时是施工队伍管理水平、人员素质、机械水平的综合体现。路面的平整度涉及面广，影响因素多，关系到路面、路基施工的整个过程，情况极为复杂，有机械性能所引起的，有安排失误、人为操作失