浅谈沥青路面的维护与养护.docx

浅谈沥青路面的维护与养护摘要：随着改革开放政策的不断深入和国民经济的快速发展，我们的高等级公路建设发展很快。沥青混凝土面层由于具有良好的力学性能和较好的耐久性以及行车舒适性，现在越来越被应用到了高等级公路面层中来，但是由于种种原因，沥青混凝土路面破坏现象十分普遍和严重，因此本文针对高等级公路沥青路面的特点和各种病害原因，提出防治病害产生的建议，指出对已产生病害路段进行合理维修方法具有广泛的现实意义和实用价值。 思想汇报 关键词：沥青；路面；病害；维护 我们以沥青路面损坏的原因及特征和高速公路沥青路面病害预防措施、维修养护对策这三个方面来分析： 一、沥青路面使用期出现的病害及原因 (一)沥青路面的车辙 在正常情况下，沥青路面的车辙有三种类型：结构性车辙、失稳性车辙、磨损性车辙。 (二)沥青路面的开裂 1、沥青混合料性质是影响沥青路面温度开裂的最主要原因； 2、沥青混合料的组成对沥青路面的开裂影响也很重要； 3、基层的影响。 在气候因素方面，极端最低温度、降温速度、低温持续时间、升温降温循环次数是影响路面温缩裂缝的四大要素。 (三)沥青路面的水损害 在开始阶段，水分侵入沥青与集料的界面，以水膜或水气的形式存在，影响沥青与集料的粘附性；在反复荷载的作用下，沥青膜与集料开始剥离；渐渐地，集料开始松散、掉粒；最后形成坑槽。 (四)沥青路面的表面功能衰减 根据我国的具体情况，路面抗滑性能迅速下降的原因主要是： 1、沥青标号过大(针入度偏大)，沥青用量过多，路面渐渐泛油，构造深度下降，甚至变成光滑的油面； 2、粗集料不耐磨，迅速磨光。 二、高速公路沥青路面病害的预防措施 l、防治沥青路面裂缝综合措施 (1)选择沥青材料应注意的问题：根据沥青面层类型，选用不同的标号沥青材料；为了防止沥青面层低温开裂，混合料中的沥青含量宜偏多些；采用密实沥青混合料时，注意矿粉与沥青用量的比例，采取小的比例，对防止沥青面层的低温开裂有效；为了消除和减少沥青面层的低温开裂，应尽量选用延度大、稠度较低的结合料，即低温变形能力大，不太脆硬的温度敏感性的沥青。 (2)选择沥青混合料类型应考虑的问题：作为面层的沥青混合料，要求其矿料级配应当细颗粒料多一些，如采用细粒式沥青混凝土，并设置下封层，但注意解决路面的防滑问题。 (3)结构组合设计时虑的问题:沥青路面的基层应选择水稳性好的材料，在潮湿路段及中湿路段尤应如此。 (4)提高沥青路面的施工质量 (5)加强养护措施 : 当路面出现早期裂缝破坏时，应及时采取补救措施，如用沥青灌缝，避免裂缝继续蔓延，防止水分渗入路面上。 (6)路面水的排出: 在路面设计中，除了认真做好路面的排水设计外，还应采取以下两种措施；隔离措施和采用排水砂垫层的措施。 2、预防车辙的措施 为了防止路面出现车辙，应该避免以下问题：沥青混合料级配不合理，空隙率小，用油时过多，或所用沥青太软或软化点偏低；基层强度高而面层材料强度不足；养护时洒油不匀或洒完罩面油后一次洒砂不匀；新铺沥青混凝土尚未泛油即洒油养护，或连续罩面时洒底油过多，施工中路基路面压实不均，压实度不够。 思想汇报 对于有特殊要求道路，以及交通荷载重且交通量较大的公路、机场专用公路、城市道路平面交叉处等易发生车辙的特殊路段，采用变厚度设计方法更为优越。 当然，为了避免车辙产生，采用水泥混凝土路面也是可行的。 3、预防局部网裂、龟裂、松散措施 沥青路产生龟裂主要原因是有基层及沥青质量两方面问题。 (1)基层强度、结构及施工方法 a.对严重龟裂，已出现松散脱落的油面层，可清除干净。如果基层没有多大变化，可适当处理基层后，重新恢复油面层； b.对其它龟裂，如果未出现松散脱落，大面积可用洒油法，小面积可用刷油法，然后再撒一层砂，防止车轮将油带走，洒油、刷油的目的是封住裂缝，防止表面水渗入基层。严重龟裂时可刷油两次，直至裂缝不渗水； c.对个别严重破坏的，多数是由于基层破坏引起的，因此需进行挖补，更换基层，但新基层一定要比旧基层增厚、增强，以保证修补质量； d.不宜采用大面积中修罩面的方法，应加强日常养护，做到勤修勤补，见坑就补，见缝就封，见水就排，尽可能延长路面的使用寿命，以待大修时彻底解决。 (2)与沥青质量有关 道路沥青种类很多，其标号选用应根据当地气候条件决定，尽量选用优质重交通道路的石油沥青，因为优质沥青有较高的耐高温性，而且不易老化，这是防止沥青路面早期老化龟裂的重要条件。 三、高速公路沥青路面维修养护对策 1、沥青路面裂缝的维修 (1)常用的维修方法 a灌油修补法 b.乳化沥青稀浆封层 用50的石屑、30的粗砂、20的细砂混合成符合级配要求的骨料，按油石比8-12，掺入乳化沥青，2普通水泥作填充料，形成稀浆，由专用的封层机在旧油路上，厚度为0.506cm，在铺筑过程中，乳化沥青将渗入裂缝中，待其破乳水分蒸发，达到修补裂缝的目的，还可使路面平整。 c沥青混合料罩面法 这是一种根据路面裂缝严重情况，常用标准的中粒式、细粒式沥青混凝土做罩面材料，一般厚度在154Ocm，施铺前原路喷洒粘层沥青。 (2)现场再生维修法 a裂缝处的再生 裂缝的再生维修是先用已研制成的轻便型路面加热器，在裂缝处宽510cm范围内，加热数分钟后，约1m长裂缝自混凝土变软，缝深则加热时间长。此时，用油壶倒入适量热沥青，掺入少量砂或石屑，人工就地热拌，使裂缝处自上到下左右两边形成含油量较大的新混合料，找平撒砂养护，这样处理过后的裂缝合油量大而且柔，可吸收各种因素引起的应力。 b大面积裂缝油面的再生 对于裂缝多的路段，用加热车队旧油面实施两次加热，使表面裂缝深处全部融化变软，喷洒一定数量的再生剂和稀沥青后与掺入的适量骨料实施就地拌合或再生机或用铣刨机或用人工，然后再进行碾压成型。 2、沥青路面车辙的维修 在平地机刮除时，路表温度应在50摄氏度以上。一般情况下，每次刮除深度23mm左右，刮深了平地机受力太大，因此需要来回刮多次，才能达到预期的效果。刮好后先用手扶振 动压路机把表面压平。然后在上面用沥青砂填补空隙，但不增加厚度，再用轮胎压路机压实，一般把表面油多的细集料隆起部分刮除后，很少再继续出现力口深车辙的情况。 目前，为了防止车辙，一般在沥青中掺入橡胶或树脂来改善沥青的性质，或者采用针入度小的沥青，提高骨料之间的粘结力。 3、沥青路面坑槽的修补 (1)测定路面损坏部分的深度和范围； (2)切削或破碎坑槽，为了提供良好的粘结表面，保证压实过程中充填料的完全结合，坑槽的槽壁应该垂直切削或破碎； (3)清理坑槽，这一步作业，最好采用压缩空气装置； (4)撒布沥青粘结层，适当的粘结层可以在坑槽新旧表面之间提供良好的结合条件； (5)坑槽填料的摊铺，坑槽应用混合料填满，并充分压实，允许其表面超高一点，以待日后自然碾压，从而避免凹面； (6)坑槽填料的压实，应该确保压实力直接作用在摊铺后的沥青混合料上； (7)密封坑槽边缘，密封坑槽边缘是为了防止路面和坑槽之间进水。 4、沥青路面的泛油、拥包、网裂处理 高速公路某些路段由于油石比偏大，气温高时，在行车反复碾压下产生泛油，对轻度泛油，可用撒石屑或细砂力、法处理；在泛油严重，路面发粘、摩擦系数低或路面变形严重时，可用铣刨重铺上面层的办法处理。对沥青面层的严重拥包，一可采用铣刨机进行铣刨；二可采用人工削峰填充法， 削去拥包的顶部，用拌和料或层铺法填补低凹处，对沥青含量较大的拥包，采取彻底挖除重新铺筑沥青面层的方法处理，对于不太严重的连片拥包，主要采用沥青混合料拌料进行调整。对于路面的局部网裂，习惯采用铣刨重铺上面层。 总结大全 5、路面土基、基层处理 有些路面病害的原因往往在于土基和基层。对于土基浸水而造成沉陷等病害，主要在于防水；对于压实不足，在行车作用下不均匀沉陷变形，可采用化学注浆或重新回填压实等方法处理。 6、路面使用性能降低的修复 公路养护的方针是“预防为主”，在路面养护中，我们应充分发挥现有路面结构的作用，并采用较经济的方法，恢复其使用性能，高等级公路沥青面的维修养护，一般应遵循下述程序：小修保养、局部病害处理、乳化沥青稀浆封层、罩面、补强(或大修)。 小修保养和局部病害处理，在上面已有较详细的叙述，根据有关高速公路的养护标准和评价标准简述后三步程序： 当路面强度系数1.0时，路面其它指标不满足要求时，可采