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文档简介

1 / 3 路内停车管理对策 路内停车管理对策 1、 前 言 目前，我国正处于小汽车快速发展时期，尤其是 2014年以后，大量小汽车进入家庭。在很多大城市出现交通拥堵、交通事故、空气污染等一系列交通问题的同时，中小城市的交通问题也日益凸显，尤其是静态交通的供需矛盾突智能停车场管理系统出，出现了 “ 停车泊位不足 ” 的问题。 本文将对我国汽车产业政策下，小汽车的大量使用带来的停车问题进行探讨，并在原因分析的基础上，提出缓解我国中小城市静态交通问题的应急措施和战略对策，以期在一定程度上缓解我国中小城市 停车紧张的状态。 2、国内中小城市交通问题及原因分析 在问题 近几年来，我国机动车增长速度较快，而城市停车场规划、建设滞后于机动车的增长和道路的建设，城区停车位供需矛盾比较突出，停车泊位供应严重不足。按照国际经验，每辆汽车应该拥有 停车泊位，目前我国城市的停车泊位现状与此要求相差较大。 停车问题主要表现在： 1）路内违法停车现象严重，占用大量的非机动车道停车，侵占了非机动车、行人的通行空间，也带来了较大的2 / 3 安全隐患。 2）占用城市重要干道的机动车道设置路内停车泊位，造成本已紧缺的道路资源被停车占用，严重影响了道路的通行能力。 3）停车区域性失衡。停车泊位缺乏的突出问题主要集中在商业区、中小学校，以及医院等地方。 4）停车时段性失衡。与用地性质紧密相连，如夜间、周末办公类建筑配建停车场较闲，而住宅类建筑停车场夜间常趋于饱和。 5）配建停车场占挪用现象突出，如将商业区大型建筑的地下停车库挪做商场或超市。 6）路内停车不规范。路内停车泊位没有实行规范化管理，没 有严格按照相关标准的要求设置禁止停车或允许停车标志标线。 因分析 造成我国中小城市存在的停车泊位供不应求、随意违法停车、停车管理不规范等问题的原因主要为以下几点： 1）相关法规不完善。公安部、建设部 1988 年停车场管理系统颁布实施的停车场规划设计规则（试行），是一些城市设计大型建筑配建停车位的参考依据，当中规定的建筑配建停车泊位指标很低，早已不适应我国机动化发展的现状。 3 / 3 2）由于配建停车场的历史欠账原因，以及受文物保护要求、土地利用停车场管理系统的限制， 旧城区不可能大量兴建路外停车场，停车位的供应不足也导致了中心城区大量违法停车的存在。 3）没有建立或落实交通影响分析制度。公安交通管理部门不参与配建停车场的审批和验收工作，导致一些新建大型建筑配建的停车泊位数量不能满足建设项目本身的需求，加剧了停车供需矛盾。 4）部分城市缺乏对配建停车场日常使用的监督部门，导致一些配建停车场挪作商业用途。 5）由于路内停车人便利性，对违法停车的处罚力度不够，也是造成大量路内违法停车的重要 ?因。 6）停车收费不合理。由于未实行差别化停 车收费政策，城区路内停车泊位不收费，或者路内停车收费标准普遍低于路外，导致路外停车场的利用率较低。 智能停车场系统纽约华侨华人举行上海世博会大型捐款晚会 汽
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