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关于UPS世界港的调查报告 调查时间：2014年3月15日 调查对象：UPS世界港 调查方法：书籍查阅、网上搜索 调 查 人：袁秋雁一、前言UPS作为世界上最大的快递承运商与包裹快递公司，每天都在世界上200多个国家和地域管理着物流、资金流与信息流。如此庞大的物流运作自然离不开物流中心发挥的作用，物流中心物流功能健全，信息网络完善，存储/吞吐能力强，是物流运作的中心环节。UPS世界港，作为UPS最大（也是世界最大）的航空中转中心，是UPS轮轴与轴幅式分类运送系统的中心，集中处理来自当地转运中心的所有货件，帮助UPS每年将10亿货件发往世界各地。2、 主要内容1. 世界港现状UPS世界港（Worldport）是UPS位于美国肯塔基州路易斯维尔的航空物流中转中心，也是UPS机队的航空基地，每2分钟将有数百架飞机起降。 UPS世界港是目前全世界最大的物流中转中心，营运面积40万平方米，相当于80个美式橄榄球场地大小，拥有44个航站近机位。仅营业场地内的传送带就有1.7万个，总长达200公里。加之全球最大的机队，为UPS提供了竞争优势。UPS世界港目前每小时可以处理30万4千的包裹，相当于每秒钟处理84个包裹，其数据库每小时操作近5900万次。UPS世界港大约有1万8千名雇员，主要在晚上11点至早上4点之间进行工作，而世界港的发展也为当地的就业提供了相当大的机会。2.发展历史 航空物流是现代物流发展的新模式，也是未来物流发展的主流模式。而UPS，早在上世纪八十年代，就开始了航空物流的计划，这也为其今天的地位打下了结实的基础。世界港从几间串联的旧仓库到如今的高科技现代化独立的物流中心，UPS进行了一场豪赌，但结果证明这个投资是正确的。 1980年，UPS在路易斯维尔设立了航空中转站，这就是“世界港”的最早雏形，但当时仅以多栋仓库和人工分类进行简单的运送业务。1995年，UPS为了应对公司的发展和客户的需要，提出了对该中转站的扩建计划，并于1999年开始着手扩建，耗资11亿美元，这也成为当时UPS历史上最大的一笔投资。2006年5月，UPS又开始了世界港的二期工程建设，花费10亿美元对世界港进行再次扩建。预计扩建完成后，世界港将增加10万平方米的运营面积，并将每小时包裹处理量提升至50万件。3. 先进科技与技术UPS世界港的运作核心是约4层楼高的庞大处理中心（宽1千米，高25米），内有多条数公里长的运输带，连接有44个货运站的3大收发侧翼，每小时轮班能使多达一百架货机起降，来自各地的货件都要经过该中心处理器。UPS每天处理超过一百万货件，最高记录是在24小时内处理250万货件。而机场每天接待来自世界各地的飞机，每2分钟就有数百架飞机在这里升降。如此快速的处理工作，如何才能保障其准确无误、安全的完成？答案就是世界港内先进的科技与技术的应用。核心大楼内部分先进科技与技术如下方的表格和图片所示：科技与技术作用ADSB广播式自动回报监视为货机机队提供更精确地指引与控制 DWS读取包裹数据，追踪输送系统中每个包裹的进度。 中央伺服机 快速计算，确定每个包裹应该采取的输送路线，避免运输带拥塞、系统超重和包裹碰撞 倾斜盘分拣机能尽快把货件自动送入正确目的地 远端编码干预措施防止无法识别标签的货件失踪滑块式分拣机掌握正确时机连结不同运输带 ，避免货件阻塞或碰撞 ，节省时间DIAD讯息传递收集器为司机提供配送优先性及最佳路线选择，帮助司机识别路线 ，存取客户签收 ，扫描和定位记录车上的货件 智慧标签内含有重要数据，包括重量、急迫性与邮递区号和地址，避免人为错误，精确及时送达货件 智慧标签 剪刀式起重机 ADSB广播式自动回报监视 地面转珠滑轮 倾斜盘分拣机 滑块式分拣机4.运作流程 UPS每天下午6点之前将当地的各种货件进行处理，货件通过UPS运输系统的2种路线送出：当地货件将以公路运输或短途空运配送，但所有的外国货件，都要先以空运送往UPS最大的分类中心世界港。飞到世界港后的飞机停靠在中心处理大楼的侧翼，之后，货件将通过传送带进入世界港的巨大核心。而无法停靠在侧翼的飞机，则由地勤人员将货柜推入侧翼，卸货员负责将货柜内的货件送入到世界港运输系统。运到世界港后的货件根据尺寸大小进行分类。UPS运输的货件分为以下三类，：小件（低于4.5公斤，23*30CM的信封和纸盒）、包裹（45磅内的一般立体纸箱）、特殊件（笨重或者不规则的货件）。货物分类当地货件外地或者国际货件小件：信封和比较小的纸盒包裹：45磅内的一般立体纸箱特殊件：笨重和形状不规则的货物运输距离重量体积4.1小件、包裹类运作流程 分类后的小件和包裹可放入运输带系统，通过DWS进行货件完整输送信息的显示，并扫描包裹的邮递区号，将该信息送入中央服务器。中央服务器进行快速计算，根据任何时间通过世界港的总货件量，确认每个包裹应该采取的输送路线，以避免运输带拥塞、系统超重和包裹碰撞。小件由传送带直接送往4楼，然后快速进行分门别类，分类后的小件进入引导区，工作人员将货物标签朝上放在倾斜盘分拣机上，再通过扫描智能标签上的信息（有些标签有破损的货件通过远程编码干预措施来采集信息），将货件送入正确的货袋。而包裹则在底层的无人区进行全自动化处理，摄影机隧道读取货件标签，再根据标签上的内容经滑块式分拣机送上运输带，将货件送往正确的地方。分类好的包裹和小件以滑块式分拣机送回侧翼。滑块把货件推入以最后目的地区分的货柜滑槽。到达侧翼后的各类货件，工作人员根据货件的形状放入货柜。4.2特殊件运作流程 对于特殊件，由于这些巨大笨重的货件无法放入标准运输带系统，因此需要进行特殊处理。处理的首要任务是以不同输送路线处理特殊件，这个处理过程大多数是人工完成的。先手动扫描标签，在把货件放进运输带上的大塑料箱，放入完毕后按下代表启动的绿灯，货件就会按照正确的路线，被送回到世界港侧翼。到达侧翼后的特殊件仍需进行特殊处理，由运输带送入特殊件上货站装货，再由上货站的员工搬进正确的货柜。4.3结尾工作装货完成后的货柜由地勤人员准确无语地装入货机，之后由货机送往世界各地的UPS物流中心。在运输过程中由信息系统进行及时货物追踪。3、 总结 通过对UPS世界港的研究调查发现，物流中心具有多种功能，包括拣选、存储、集散、运输等，而一个物流中心工作效率的高低将直接影响到整个物流公司作业的运转情况。以纯人工为基础的物流中心，将花费大量时间进行基础作业从而降低了运作效率；而纯现代化的物流中心将面临特殊突发状况的挑战。因此要在现代化高科技设备技术的基础上，配备熟练的工作人员，人机结合，才能达到快速、高效、安全、准确的物流运作。UPS世界港的配置正是如此，人与机器的分工合作，运用先进的科技、技术和自有飞机和