营业线施工试题.doc

营业线施工安全试卷（2014.1. ）单位 姓名 分数 一、填空题（每题1分，共30分）1、铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和 的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为 和维修作业。2、慢行地段长度应根据施工方法和施工日进度确定，同一区间在2000米范围内可同时安排多项影响线路速度的施工，但应严格控制线路慢行长度，原则上不超过 。 3、除临时发现线路有危及行车安全情况要求列车限速运行外，施工单位及设备管理单位未经报批不得擅自规定 。 4、施工负责人由施工单位、施工配合人员由配合单位按照施工等级安排相应人员担当。级施工由 担当。 5、级施工由 、 、建设、施工等有关单位负责现场施工盯控。 6、施工方案由施工单位负责制定，经相关 单位及 单位会签后，上报集团公司设备主管主管业务处室审核批准（其中建设项目施工方案事先应报项目管理机构预审）。7、凡在主汛期内进行的顶涵施工项目，施工计划须经集团公司 批准后方可提报。 8、施工方案审核批准后，施工单位应与施工配合单位、 和 单位按施工项目分别签订施工安全协议。9、施工单位最迟应于施工计划提报前 ，与相关单位签订施工安全协议。签订施工安全协议时，施工单位须提供经集团公司 批准的施工方案。10、施工单位通过“ ”提报月度施工计划前，须将已签订的施工安全协议报送有关业务处室及安监室。未及时提报的施工计划不予审批。11、对于施工组织较复杂或组织难度较大的施工项目，施工协调会召开前，建设单位（或作业项目主管部门）应牵头组织召开施工组织 。12、预备会应于施工前 以前召开，总结会应于施工结束后召开。预备会和总结会原则上按施工日计划确定的日期召开，由施工主体单位负责通知相关单位参加，不再另行发布会议通知。13、施工单位应于每月 前将次月施工计划申请上报集团公司设备主管业务处室（建设项目施工计划申请应先报项目管理机构预审，再报主管业务处室）。施工单位每月 前通过“施工管理信息系统”向集团公司主管业务处室提报次月施工计划。邻近营业线A类及B类需纳入月度施工计划的项目须一并上报。14、邻近营业线B类不纳入集团公司月度施工计划的施工以及C类施工由集团公司编制 。施工单位应于每月 前，提交次月本单位邻近营业线施工安全监督计划（格式见附件7），经相关 审核同意并会签后，上报集团公司设备主管业务处室。15、施工时，施工单位在车站行车室（调度所）设 ，施工地点设现场防护员。驻站联络员和现场防护员应由经过 的人员担当。16、进行施工作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，于施工开始前 分钟，由施工负责人（或驻站联络员）在 上逐项登记。17、邻近营业线施工分为A、B、C三类。电气化铁路接触网支柱外侧 、非电气化铁路信号机立柱外侧 范围称为营业线设备安全限界。18、邻近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为 ，必须纳入集团公司月度施工计划。19、邻近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为 。20、驻站联络员施工时应每 分钟与工地防护员通话，随时掌握施工进度及工程机械的作业情况。21、参加营业线施工的劳务工必须由 的正式职工（即带班人员）带领，不准劳务工 上道作业。22、因施工质量不合格造成铁路交通事故的，施工单位负 、监理单位和建设单位负重要责任。23、防护员专职设置，不得兼做与安全防护无关的事。身穿带“ ”、“ ”的专用黄色防护服，携带对讲机、电喇叭、 、防护员标志、信号旗、短路铜线、信号灯、上岗证、列车时刻表。 24、作业人员在赶赴作业地点的途中，防护员必须随队防护，督促作业人员在距钢轨头部外侧 以外的路肩上依次行走，前后最大距离保持在 以内，在不足规定距离的路肩上行走，来车时提前在安全处所避车。25、防护员应根据现场作业实际状况，选择 好、位置醒目、便于通知的安全处所进行防护工作。施工作业结束后，检查确认 全部下道，且放置牢固无侵限，线路达到开通条件。26、使用对讲机联系防护，要每隔 联系一次，并做好记录。( 封锁施工时，施工单位在车站行车室设 ，施工地点设 ，驻站联络员和现场防护员应由 的人员担当。驻站联络员与现场防护员要保持随时通信状态，掌握施工现场和列车运行情况，做好邻线通过列车时的安全防护,发现异常及时通知车站值班员和施工负责人。 27、对施工期间擅自离开工作岗位的驻站联络员，一经发现要 ，并由有关车务站段及时报告集团公司运输施工协调办公室，由集团公司运输施工协调办公室安排该项施工 ，并根据其所在单位的整改情况确定复工日28、参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（即带班人员）带领，不准 。用工单位对劳务工要进行 、法制教育和日常管理；要先培训，培训合格后方可上岗。29、联控要求规定在高速区段，必须严格执行“天窗修”，严格落实 规定，未下达调度命令前，严禁进入 内、严禁上道。30、联络员、现场防护员、施工负责人之间，执行 制度。二、单选题（每题1分，共20分）1、各种建筑物、电线路、管道及渡槽跨越铁路，横穿路基，或在桥梁上下、涵洞内通过铁路时，应提出设计、施工方案和安全措施等文件，由（ ）批准，在铁路有关单位派人协助指导下进行施工，不得妨碍铁路运输。A.行车组织部门 B.设备管理单位C.运输部门 D.铁路局2、营业线施工等级被列为级施工的项目是（ ）。A.繁忙干线封锁5小时及以上的大型站场改造B.繁忙干线和干线其它换梁施工C.干线封锁正线4小时及以上的施工D.影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工3、营业线施工等级被列为级施工的项目是（ ）。A.繁忙干线和干线大型换梁施工B.繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的电气化改造施工C.繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物的施工D.干线封锁6小时及以上的信联闭改造4、为加强营业线施工的组织领导，级施工应成立相应的施工领导小组。其成员由行车组织、设备管理、建设、（ ）等有关单位成员组成。A.设计单位 B.监理单位 C.安监单位 D.施工单位5、铁路营业线施工安全管理补充办法（铁运201051号）文件中列为A类施工的是（ ）。A.需要对临近的营业线进行限速的施工B.营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工C.临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工D.人工开挖基坑和人工挖孔桩施工6、铁路营业线施工安全管理补充办法（铁运201051号）文件中列为B类施工的是：（ ）。A.开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工B.使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业C.临近通信、信号及供电光、电缆沟10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工D.铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业7、铁路营业线施工安全管理补充办法（铁运201051号）文件中列为C类施工的是：（ ）。A.开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工B.营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工C.开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工D.绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入限界的施工8、对运输影响较大的营业线施工，施工单位必须制定“两图一表”，用以细化和完善施工方案。“两图”是指（ ）、( )； “一表”是指（ ）。A.施工方案示意图 B.施工作业流程计划图 C.安全关键卡控表 D.以上都不是9、营业线施工前，施工负责人（或施工单位指定人员）在( )上“请求施工（慢行及封锁）”一栏进行登记。具体登记内容有本月施工编号、施工项目、请求施工登记时间（月、日、时、分）、施工影响的范围（需要的慢行或封锁条件）、施工负责人（或施工单位指定人员）签名。A.安全协议 B.作业指导书 C.行车设备施工登记薄 D.会议记录10、封锁线路进行要点施工作业时，由驻站联络员根据批准的施工方案，通过车站值班员向列车调度员申请发布封锁区间命令，并在行车设备检查登记薄上办理登记手续。在明确得到封锁区间的调度命令后，（ ）首先下达设好各项防护措施的命令，然后下达开始封锁线路进行施工的命令。A.施工负责人 B.工地防护员C.驻站联络员 D.安全监护员11、区间施工时，单线应在车站两端，双线应在来车方向车站设（ ），施工现场设工地防护员，防护人员必须携带防护用具。A.驻站联络员 B.防护员C.巡视员 D.群众安全监督员12、铁路施工防护驻站联络员的职责之一是：及时了解车站值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车前、开车后等手续以及临时变更情况，确认后，立即向（ ）发出预报、确报或变更通知。A.工地防护员 B.工地负责人C.作业队长 D.安全总监13、铁路区间施工防护员的职责之一是：在任何情况下，如施工地点的停车防护信号尚未撤除或待避工作尚未做好而列车临近时，防护员应立即向列车显示（ ），使列车停车。A.减速信号 B.慢行信号C.停车手信号 D.黄色信号旗14、防护员值班期间，当列车接近慢行处所时，要站在来车一端的左侧路肩上，展开黄色信号旗，立岗接车，显示( )。发现来车超过规定的慢行速度时，及时用对讲机呼唤或用展开的黄色信号旗急速上下摇动，要求列车减速到规定的限制速度。A.停车信号 B.减速信号C.慢行信号 D.停车手信号15、关于要点施工作业，下列叙述错误的有（ ）。 A.施工要点必须做到分工明确、统一指挥。施工、技术、作业负责人及防护人员必须佩带明显标志，作业人员要统一着装。B.施工要点当日，驻站联络员必须提前40分钟到岗，与车站值班员对预登记内容进行核对，确认无误后共同在车站行车设备施工登记簿上登记签认。C.施工负责人必须在接到施工调度命令、确认施工起止时间、设好防护后，方可下令施工。D.在接到实际施工调度命令之前，施工负责人可以安排人员对点内施工任务进行超前准备,以减少点内工作量。16、关于线路架空顶进作业，下列叙述错误的有（ ）。 A.临近线路侧的架空临时支点防护桩施工，要跳槽开挖施作，并采取防护措施，开挖完成后要及早灌注，待防护桩强度达到要求，方可进行顶进土方开挖作业。B.线路加固开始后，线路维修人员要对架空设备和线路进行检查，做到过一趟车检查一次，并做好检查交接记录。C.要严格控制顶进土方开挖量，做到随挖随顶，列车通过时，顶进作业时不得间断。D.桥梁项进就位后，要及时施做端墙、翼墙，防止线路下沉、路基坍塌。17、既有线桥涵改建线路加固时，应保持轨道电路（ ）良好。无缝线路施工前，当需变更线路锁定范围，应与有关部门协商处理后，方可施工。A.轨距 B.水平 C.高低 D.绝缘18、营业线要点施工，在自动闭塞区间插入非联锁道岔时必须安装锁闭装置，并由（ ）派人昼夜看护，随时检查设备状态。A.车站 B.安全监督单位C.施工单位 D.设备管理单位19、在距运营的接触网( )内进行爆破作业时，应先申请停电后方可作业。A.10m B.15m C.5m D.20m20、营业线的铁路建设项目施工，工程完成并达到设计要求后，施工单位要及时向（ B ）提出验收交接申请，（ ）组织竣工验收交接后，方能正式移交使用单位运营或投产使用。A.设备管理单位 B.建设单位 C.监理单位 D.设计单位三、判断题（每题1分，共40分）1、 A类施工必须纳入广铁集团施工计划，B、C类施工不需要纳入广铁集团施工计划。（ ）2、A、B类施工时，防护设施设置不需要纳入铁路局施工计划。（ ）3、架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工，列为B类施工。（ ）4、吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧2米、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围的施工，列为A类施工。（ ）5、铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业；人工开挖基坑和人工挖孔桩施工；绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入限界的施工，列为D类施工。（ ）6、施工要点登记工作由项目部驻站联络员负责。施工要点当日，驻站联络员必须提前40分钟到岗，与车站值班员对预登记内容进行核对，确认无误后共同在车站行车设备施工登记簿上登记签认。（ ）7、封锁要点施工时，驻站联络员确认封锁命令下达后，必须以单线联络方式报告施工总指挥；施工总指挥接到命令，必须口述回复驻站联络员确认，驻站联络员确认无误后，施工总指挥方可通知两端防护人员设置行车防护；两端防护设置完毕，必须分别报告施工总指挥，其后施工总指挥方准挥动红旗，命令开始施工。（ ）8、施工临时设置的道口，应制订道口安全管理细则。（ ）9、各种车辆和行人通过电气化区段平交道口时，在装载高度超过2m的货物上严禁坐人。（ ）10、严禁私自拆除营业线封闭网，若因施工需要拆除时，可向监理单位提出审请，同意后方可拆除。（ ）11、冬季施工时，在铁路既有线上施工作业人员可以戴无孔遮耳防寒帽。（ ）12、移动停车信号牌设置在区间线路上时，标志高度采用1.85m，设置在站内线路上时，标志高度可采用1m（ ）13、在区间线路上进行不妨碍行车安全的作业时，可不设置停车信号及减速信号防护，应在施工地点两端各5001000m处列车运行方向（双线在列车运行的正方向）的左侧路间上，设置作业标防护。（ ）14、在动车组运行区段施工，作业人员必须提前5分钟下道避车。（ ）15、在跨越线路的股道下开挖管沟时，要对扣吊轨的数量、长度以及列车限速等必须经计算确定。（ ）16、轨下路基开挖作业时，当连续3根枕木被挖空，必须用扣轨加固线路。（ ）17、框架式桥涵顶进施工时，严禁施工人员接近或跨越顶铁，或站在已经就位的顶铁上。（ ）18、拆除既有挡护工程时，根据现场情况，必要时采取临时喷锚支护，先加桩后拆墙等措施，确保既有线路基稳定。（ ）19、施工单位和设备管理部门要经常监视既有设备，发现异常必须立即停工处理，确认对既有设备无影响后，方可继续施工。因施工造成既有设备发生损坏时，设备维修单位应及时组织抢修，尽快恢复设备正常使用。（ ）20、线路要点开通后，维修线路作业时可以使用齿条式起道机上道作业。（ ）21、点内进行插铺道岔和线路施工时，一般禁止向未封锁线路抽出滑轨。确需向未封锁线路抽出滑轨时，现场总指挥应通过驻站联络员了解行车状况，确认可以利用列车间隔作业时，应设置好防护和防止轨道电路短路的措施后，方可进行作业。（ ）22、在既有线上无缝线路换铺作业必须在封锁线路的条件下进行。（ ）23、既有线换铺无缝线路铺设时，严格按设计轨温锁定铺设，如不符合设计要求，应进行应力放散。（ ）在无缝线路区段施工，轨温超过锁定轨温10或锁定轨温不清时，应先与设备管理单位联系进行应力放散或采取相应的防胀轨措施，严防胀轨跑道。（ ）24、无缝线路起拨道时，不得将起拨道机具放置在铝热焊缝处。（ ）25、既有线桥涵改建施工改造桥涵用框架式排架支撑时，应分段分层开挖，随挖随撑，并经常检查支撑及线路的变化情况。（ ）26、停放在既有线附近的机械设备，应与铁路既有线平行放置，并采取防止滑溜、失稳措施。停用机械钥匙应交监护人员保管。（ ）27、使用轨道车在邻线上运送钢轨枕木，必须符合有关规定，并应在车站行车室办理要点手续，卸车后应及时清理邻线限界。（ ）28、使用小平车、单轨车，在邻线运送线路料，必须在车站行车室登记，并派驻站联络员、现场防护员进行防护；午间休息停放在工地必须派人看守或加锁，夜间收工应收到驻地存放。（ ）29、电气化区段装卸作业，平车装运钢轨、片石、混凝土枕（不超过2层），使用不长于0.8m的短撬棍卸车时，接触网可不停电。（ ）30、不办理施工手续，利用列车间隙可以进行更换接头夹板、单根抽换轨枕作业。（ ）31、运送长大、笨重材料和机具横过行车线路，可以利用列车间隙不设防护进行作业。（ ）32、重型施工机械过轨时，应提前与建设单位联系，同意后方可过轨。过轨时必须派驻站联络员。过轨点两端应按规定设置防护，做好应急准备。（ ）33、使用机械运送道碴、散布或排摆枕木、钢轨，必须按“一机一人”进行防护监护；得到驻站联络员通知，邻线有车通过、接发时，应提前暂停作业，把使用的吊车、挖掘机、装载机、插车等机械撤出行车线限界停稳，大臂收回到安全状态，列车过后再继续施工。（ ）34、信号施工的“三不动”原则为未联系登记好不动，对设备的性能、状况不清楚不动，正在使用的设备不动。（ ）35、临线开挖接触杆基坑前，必须对开挖位置的电缆、信号机、信号柱等行车设备采取有效的防护措施；作业时坑口必须设置人员防护，当列车通过时停止作业。（ ）36、列车通过前，先将炸药和雷管装好，待列车通过后方可施爆作业。（ ）37、在线间距不足6.5m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时，邻线列车应限速160km/h及以下，并按规定进行防护。施工单位在提报施工计划时，应提出邻线限速条件。（ ）38、双线区间卸车不得侵入邻线限界。邻线来车时，应停止向邻线一侧卸车。（ ）39、既有线区间卸车时，片石车、钢轨车不得边走边卸。（ ）40、线路两侧卸下的道碴、片石等路料，距钢轨头部内侧 810 mm范围内不得超过钢轨顶面。（ ）四、多选题（每题1分，共10分）1、施工安全协议书的基本内容应包括( )。A.工程概况（施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围）T 和施工责任地段和期限B.安全防护内容、措施及专业结合部安全分工（根据工点、专业实际情况，由双方制定具体条款）C.双方安全责任、权利和义务（包括共同安全职责和双方各自安全职责）D.违约责任和经济赔偿办法（包括发生铁路交通责任事故时双方所承担的法律责任）E.法律法规规定的其他内容、未签订施工安全协议的不予审批施工方案，严禁施工2、哪些施工项目属于C类施工（ ）。A.铲车、挖掘机、推土机等施工机械邻线作业B.营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工C.临近通信、信号及供电光、电缆沟10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工D.绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入限界的施工E.路基填筑或弃土等施工3、道砟卸完后，在下列情况下严禁发车( )。A.所卸道砟未进行清道B.车门未关好C.车内余砟偏载未匀平D.每车检查人员未进行检查确认E.卸车指挥人未给车长（司机）发车信号4、起道和拨道应符合下列规定( )。A.利用列车间隙使用齿条式起道机进行上道作业时B.人工拨道时应安排专人指挥，动作一致，防止滑撬C.应设置施工防护员，随时作好下道准备D.起道时，起道机稳固地安放在道碴上，不得歪斜。起道机松扣下落时，手脚不得放在钢轨下E.起道机用完后，不得留在道心内或钢轨旁5、小型机械捣固应符合下列规定( )。A.不得超速行驶B.每台捣固机安排专人负责，上道时设专人防护C.配备起镐摇把，并有应急下道措施D.捣固机可以载人或搭载工具E.捣固机配属的轻型车辆下道后，应稳妥地停放在限界以外并加锁。6、既有线两侧15米范围内并行等高或高于既有线的机械和车辆施工，说法正确的有（ ）。A.必须在铁路限界外设置防护绳（带）