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基于城市空间发展规律下的区位择优律的探讨与研究 摘要：郑州市的城市空间结构的发展是建立在铁路交通基础上逐渐形成、发展、演变而来的。然而近年来随着诸多新的因素注入，郑州市的城市发展面开始临新的挑战，城市的空间结构也悄然的发生着变化。为此，本文尝试着从城市空间发展规律下的区位择优律入手，在区位择优角度下去分析探讨当今郑州市城市空间结构，同时也对于未来的郑州市的城市空间结构的发展方向进行进一步的探讨。 关键词：郑州 城市 空间结构 区位择优 Abstract: Zhengzhou city space structure development based on the railway transportation infrastructure was gradually formed, developed and evolungzhou city development began to challenge the new city, the spatial structure also quietly chanment law of according to law under the location of the selected location analysis at the angle of city space structure in Zhengzhou, but also for the future of Zhengzhou city of the urban space structure development direction for further discusscation choice 中图分类号：P424.4+1文献标识码：A文章编号： 预测城市的发展方向，把握城市的空间发展结构展具有重要的积极意义。以郑州为例，近些年来随着“中原经济区”、“中原城市群”等国家层次上发展战略的提出给郑州市的城市发展提供了进一步发展广阔的前景，郑州市的城市建设也在发生巨大的变化。与此同时对于郑州市如何发展、未来的发展方向等诸多研究也在慢慢的展开。现通过城市空间发展规律下的区位择优理论对郑州城市发展展开探讨。 1 区位择优理论 1.1 城市空间结构发展的影响因素 城市是人类生活和从事非农产业生产的场所。影响城市建设的区位因素多种多样，普遍为公众所接受的概括起来大致有6种：1、地形因素影响；2、气候因素影响；3、河流因素影响；4、自然资源分布因素的影响；5、交通因素的影响；6、政治、军事、宗教等因素的影响。对于郑州市的发展则主要是城市发展的交通因素的影响，郑州河南省省会城市，位于陇海铁路线和京广铁路交汇处，中国两大南北、东西铁路干线，道路交通的便利给郑州城市发展带了机遇，促进了郑州城市的发展和现有城市格局的形成。 1.2 区位择优 城市区位论是指在建设城市、选择城址、确定城市规模等方面要考虑各种区位因素以求在城市建设中以“最小的投入”获得“最大的利润”和“最佳的效果”。区位择优是在区位理论基础上进一步形成的城市空间结构发展规律。在激烈的竞争中欲求生存和发展，组成系统的个体都必须以最小成本，最大利润和最优市场为目标，选择最优区位，由此产生了空间结构分布的有序性、城市规模等级和空间变化规律。根据这一基本规律，地理学、社会学、规划学等相继开展了城市空间发展的区位研究，形成了区位理论。 其中城市空间区位理论影响较大的有克利斯泰勒“中心地”理论，以及后来的逐渐衍生出来的“廖士景观”、“货运中转理论”、“工业布局理论”等。 2 郑州城市空间发展与区位择优律 2.1 郑州市的区位特点 郑州市西依嵩山,北临黄河,地处河南省中部、豫东黄淮平原向豫西山地丘陵区过渡地带,素以黄河文明的发祥地和中心地带著称, 它“雄峙中原, 控御险要”,为历代兵家必争之地,是中国八大古都之一,历史上曾几度辉煌。现为河南省省会,中原城市群的核心城市,全国重要交通通讯枢纽,国家级历史文化名城。 2.2 郑州空间结构的初步构成 改革开放以来，我国的经济建设进入了新的发展时期，郑州在这良好的发展环境下也得到了快速的发展。郑州市在对原有工业以内涵改造为主的基础上,引进了大批先进技术和设备,发展新兴的工业。初步形成了以大中型企业为骨干、多门类、结构较为合理的现代工业生产体系,成为河南省重要的工业基地。与此同时,交通优势作用日益显现,以商贸业为主体的第三产业迅猛拓展,城市对外交通出口附近逐步形成集中的商业批发市场区,市区内形成二七广场周边、紫荆山广场等集中商业区,郑州的大发展引起国内外瞩目。郑州城市建设得到补偿性快速发展。 市场经济意识对于区位择优有这重要的影响。通过充分发挥竞争机制择优区位，可以优化城市空间结构，使得城市空间结构发展有序，各项资源得到充分的利用。以前我国土地无偿拨给实用制度，造成了土地利用律低下，城市结构欠佳，是城市发展的区位择优不能顺利进行。特别是土地单位所有，条块割据，严重影响了城市空间区位的功能发挥和演化过程进行，最终影响地段和城市的正常发展和综合效应。随着国家关于建立社会主义市场经济体制战略的提出。郑州的发展则从实际情况，从郑州独特的交通、区位、资源及城市发展基础等比较优势出发,努力把自身打造成为社会主义现代化商贸城市和区域性中心城市，郑州得到了较好较快得发展。与此同时，在郑州的发展过程中，并未一味的按照市场自由的竞争，在遵循市场经济体制的前提下，制定了方针政策从而能弥补市场竞争机制下城市发展的不足。如加强了城市公共绿地、历史名胜的保护、博物馆等公共建筑的建设等等。这些项目的土地利用是没有经济收入和利润的，对区位占有的土地利用价值低甚至是负数，但是他们具有重要的社会效应和环境效应，特别是对历史名胜的保护，它是一个城市的地域特色，是对一定地域历史文化的延续。 2.3 从“旧时期”到“新时期”郑州空间结构的转变 积极开拓新区。进入2000年以后郑州的发展又进入了一个新的发展时期，迈入了一个更高的台阶。根据城市的新时期发展要求，积极开创城市发展的新区位，引导城市空间的发展方向，使得城市空间结构有序发展。为此，郑州的发展采用了“蛙跳”理论引导城市发展。相继开发了郑州国家高新经济技术开发区、郑州郑州东新区、郑州东经济技术开发区。郑州在发展的过程中积极开拓、优化城市内部空间发展方位从而促进城市空间演化和结构调整， 适应新时期的城市发展。 3 郑州城市空间发展展望与预测 “火车头拉出来的城市”是对郑州最好的描述。郑州近现代城市发展与铁路建设之间存在着密切关系。上世纪建成投运的郑州新郑国际机场,加上近些年来的高速公路、高速铁路的修通，在郑州交汇，郑州交通枢纽的地位又提升了一个新的高度。郑州城市空间格局的演变无一不与交通条件的变化密切相关,公路、铁路、民航等多种运输方式的复合枢纽地位和综合交通优势,成为郑州现代城市发展的重要动力和支撑基础。 铁路促进了郑州城市的大发展，是郑州现有格局形成最重要的外部因素。以现有郑州市工业布局为例，郑州工业布局主要沿着京广东侧、龙海铁路西侧布置。随着时间的推移，这种城市空间结构不能适应城市发展需求，于是就出现了城市中心向城市外围转移，对于中心城区的转变则主要是中心城区以土地置换为主，向以第三产业为主的商贸、物流、金融、文化及房地产转变。如建设路上的棉纺厂外迁、城中村改造等。 良好的环境政策能够成为城市发展方向的导向性因素，河南省、郑州市政府作出了加快城市化进程、建设以郑州为中心的中原城市群经济隆起带的重大决策,进一步确立把郑州建成国家区域性城市。近年来郑州不断加大城市建设与管理的投入，城市枢纽地位日益强化，综合承载能力显著提升。在不断加大中心城区的保护改造力度，同时强力推进郑东新区建设和加快中小城市和小城镇建设等方面。郑州作为中部地区，特别是中原城市群的核心城市，在新一轮承接产业转移中具有得天独厚的优势。 4 结语 城市的空间结构都是在伴随着城市功能的需求下，不断的自我发展和完善。郑州也不例外，现在郑州市随着郑州交通区位的突显和城市商业贸易功能的崛起，城市的性质、职能由过去重要的铁路交通枢纽、轻纺工业型城市逐步转变为综合交通、商业贸易型国家历史名城。郑州在寻求自身积极的发展同时应注重并遵循着城市空间发展规律，把区位因素通城市的发展密切联系起来，在城市的发展过程中考虑多种因素综合择优区位、积极开拓