奇瑞A3用车汇报优缺点.doc

奇瑞A3用车汇报优缺点本主题由 淡淡清香gaogao 于 2009-12-03 23:20:59 设为精华1，原因：内容丰富 观察半年后，出手A31.6手动标准三厢我10月30日提的车，狼堡灰（谁起得名字？），提车时12km里程，生产日期09年8月22号的，这个批次的很多小毛病都修正了，包括转向机，轮胎胎噪，引擎盖锁等等都没毛病了验了一遍整体满意，现在跑了600公里，整体很满意，性价比很高我也算个老手，先来解答下一些论坛常见的关于这款车的问题1启动慢，小马拉大车ECU调校偏经济占30%，不会开高转速发动机的新手占70%不像老德系，2500-3000就能爆发出足够的扭矩，A3的发动机跟法系标致307，雪铁龙世嘉是一个渊源，高转速，扭矩峰值平台在3000-4000，正确的换挡时机应该在2500-3000转附近，越低档越要快速增加转速（启动后油门一给上2500马上升2档，再给油门上到45麦挂三档），基本不会有启动动力不足的问题。这样还有好处，能减少活塞缸体壁上的积碳。高转速发动机好处就是耗油经济，高速性能好，故障率低。缺点是耗机油，低速动力输出不足，噪声大。2发动机声响大高转速发动机的通病，A3通过足够的用料已经解决了绝大部分，只要不把引擎盖衔着，问题不大，还有的是老款没有配发动机盖，老顾客发动机盖没有的可以去4s店领，免费的，7月份后新车都装上发动机盖了3车轮异响多这个是轮毂的问题，偏运动的马自达6，蒙迪欧都有这个问题，相反天籁，皇冠就很少在汽车行驶中车轮内外气压是不同的，车轮内测是低气压区，车轮轮毂越轴向截面面积越小，空气通量越大，这个气流有两个作用，冷却刹车盘（更好的制动效果），补偿内外侧压差，减少行车阻力，常看F1的朋友都会明白车轮空气动力学翼板的作用原理。A3这个高价货轮毂本意可嘉，对刹车动力轮胎寿命都很有益，但国内道路环境尤其郊区和落后地区（就像太原那个建设路）路况差，石子多，很容易吸进去在悬挂，轮轴，刹车片之间咣当，声响就出来了。大家开车前检查一下，有时一根铁丝捅咕两下石子就出来了。4引擎盖钣金软提这个的纯属无知找抽，跟旗云桑塔纳捷达比钣金，当然软了，现在新车都是双层软钣结构，以前是单层厚硬钣，不安全（撞了这就是把轧向驾驶舱的大铡刀），噪音大，没有空腔隔热隔音，漆面易碎，现在都是空腔清洗液水箱+注蜡。不信的比较奥迪老A6和新A6L，这也就是为什么福克斯敢不上隔音棉还声音小的原因，当然奇瑞很厚道为了补偿自己的高速发动机另上了层隔音棉，车门还上了隔音消震的PU填料。5，车窗异响，其中有一部分是贴膜的时候拔密封条太狠造成的，本来膜就没有玻璃光滑再跟后来硬塞的密封橡胶条摩擦当然吱吱响了6，油门响应迟滞，拔下火花塞看看，上面黑不拉及有大量残块的话，就是油品有问题，被掺了甲醇的黑油商黑了，如果加油环境不能解决，就换个铂电极的火花赛，能有改进的。优点：结识，ABC三个柱很厚实，安全性好，底盘扎实，高速变道得心应手，就像自己跑一样，一甩就过去了，还有一次立交桥底下三档90度转向，直接过去了，后面的车都傻了。要是别的车早翻了。轮胎很不错，玛吉斯很适合雨水多的地区，耐磨，制动性能强，就是有点硬胎噪高（新花纹已经解决胎噪了）。北方地区建议换固特异或者普利司通的，玛吉斯的也要留着，这胎质量不错，比其他车配的牌子质量好得多。维护费用低，保修厚道，我这车加360块送的12次免费保养。建议机滤下边贴个稀土磁铁，淘宝上有卖的很便宜，因为铸铁发东西，新车磨合碎屑多。好了，再说缺点：轴距加个50mm应该不算什么问题，国人都是喜欢拖家带口的，后排空间太小没有天窗版，运动型的就是要多一点阳光内饰有一定塑料感，尤其中控台上面那个掀盖，好人做到底送佛送到西，都包了那么多了，再多点软性材料包覆上不是什么难事吧还有锁车喇叭，听说是后改的，那再改回来，或者各给个选择用喇叭或者不用，现在我锁车很尴尬的。驾驶员侧地门楣扶手没有，nnd，个头大点的没这个下车很不得劲。刹车悬挂还需要均衡，有些人对点头敏感的，建议自己花100块淘宝上买两减震橡胶圈，旋到前悬挂弹簧上，就有宝马刹车的感觉了。还有油耗，市区9.3，首保换了机油会下降很多，提车的时候17.9（那帮销售肯定很爽了十几脚油门），高速油耗很低，3000转3档80迈