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长三角游艇旅游开发研究 摘要：本文基于协同理论、“点轴”理论及国内外游艇旅游相关研究的基础上，根据长三角各省市“十二五”发展规划中提出游艇建设发展计划的相关文件及水上旅游资源空间分布确定长三角游艇旅游中心地及增长级，在区域协调发展的背景下，研究长三角游艇旅游发展的模式，提出长三角游艇旅游的空间发展结构模式为3个中心、2条重点发展轴、1条发展拓展轴、3个游艇旅游板块。并从整合思路出发，着重讨论了通过资源整合实现形象协同、产品开发协同，促进长三角游艇旅游整体发展的命题。从理论和实践上为游艇旅游业的有序发展进行有益的探索。 思想汇报 关键词：协同理论；“点轴”理论；游艇旅游；空间开发模式；长三角 一引言 （一）研究背景游艇业因其是兼具劳动密集、技术密集、知识密集、资金密集及文化密集而形成的长产业链，因此被称作“漂浮在黄金水道上的巨大商机”，对社会经济发展有较强的推动作用。游艇在许多西方国家是一种较为普及的旅游休闲方式。我国游艇业尚处于起步阶段，但发展态势良好，国家旅游局在旅游业发展“十二五”规划中，着重强调了游艇旅游在今后一个时期的重要地位，将其为优先发展的旅游产品之一。为此，诸多滨海城市都以发展游艇旅游作为新的增长极，兴建游艇码头，建立游艇俱乐部等。长三角是目前中国游艇经济发展最具潜力的市场。作为我国沿海规模最大、实力最强的经济区，其对外开放程度最高，基础设施建设最为完善，客流关联互动性高，人均收入相对最高，目前人均GDP已超过3000美元，具备了发展游艇业的经济条件。并且拥有丰富的水域资源及悠久历史且具备先进技术的船舶工业。据统计，现长三角地区私人游艇拥有者多达五六百人，参加游艇俱乐部的人数也高达五六七人。这些条件都为长三角游艇业的发展提供了新的契机。国外对游艇业相关研究主要是针对游艇经济、游艇活动对自然环境的影响及游艇营销和游艇设计、安全等方面的研究。尽管国家旅游局和地方政府对游艇旅游的发展相当重视，但由于我国游艇业刚刚起步，针对游艇方面的相关研究并不够完善。国内学者对游艇业的研究大多集中于对国外发达国家游艇业发展的经验借鉴及对国内游艇业的现状分析和前景展望，而针对游艇俱乐部、码头建设、游艇安全、游艇保险及税收等配套设施研究相对很少。(见表1)表1.国内外游艇研究概况Table 1Review on Research Status of Yacht 研究方向作文 作 者 主要观点、内容 总结大全 简历大全 作文 开题报告 t 开题报告 简历大全 国外研究作文 总结大全 游艇经济 Styne(1983)作文 研究了游艇活动的经济影响和游艇旅游开展模式作文 StollLonnie（1986）RustRote pan（1997）、Walter MilonCharles Adams（1987）总结大全 结合具体地区做了翔实的研究开题报告 t Lipton(1993) 对马里兰游艇经济做了跟踪研究 李熙成（2001） 游艇消费行为研究，对游艇直接行业和间接行业等影响旅游者消费行为的决策因素进行分析并构建游艇消费决策模型 开题报告 开题报告 t 游艇活动的生态效应 Sargent(1994) 游艇活动对佛罗里达近海海底植物破坏研究作文 Floerl(2004)、JamesHayden(2000) 对游艇活动区海藻生物入侵，特别是贻贝侵袭蔓延做了深入研究作文 John Davenport及Julia L. Davenport(2005)作文 大众旅游背景下的游艇旅游对海岸环境的影响研究简历大全 总结大全 总结大全 其他简历大全 曼纽尔.鲍德博拉（1988） 游艇码头和中心设计的研究，并制定了中等规模旅 游港的规划标准 Ian Atkins（2005） 游艇制造商与分销商的市场推广和营销战略简历大全 J.M.Vasconcellos和R.latorre作文 建立游艇设计数据库 A.James McKnight(2007)思想汇报 游艇安全事故发生几率研究 开题报告 开题报告 简历大全 国内研究 简历大全 简历大全 总结大全 游艇经济 华承昌（2004）简历大全 对世界游艇业的发展历程与趋势进行分析并指出我国游艇业发展现状 杨新发（2005）开题报告 t 游艇行业的发展有赖于相关产业政策的制定和发展规划的指导思想汇报 王阳（2006）总结大全 中国游艇业的发展必须结合自身发展特点，注重品牌打造，加快相应法规的制定 李柏青(2008)作文 综述了国内外游艇经济研究动向和进展，以求对我国游艇经济的研究和发展起到借鉴和引导作用。作文 张瑞玉(2011)思想汇报 基于游艇码头建设成熟化，提出在港口码头等基础建设的要求上，制定完善的政策法规并加快配套设施的建设开题报告 游艇俱乐部建设总结大全 蔡颖杰（2006）总结大全 结合实际案例对游艇码头元素进行了具体设计 程爵浩（2006）思想汇报 对游艇俱乐部设计、创办和经营模式进行了研究，提出运动娱乐型游艇俱乐部、休闲型游艇俱乐部、商务型游艇俱乐部3种模式 游艇活动的生态效应 崔迎春（2012） 以城市游艇产业为研究对象，提出城市游艇产业生态位适宜度概念并构建了城市游艇产业生态位适宜度评价指标体系及其定量分析的生态位适宜度数学模型。以上研究都未将“点-轴”理论应用于游艇旅游发展的研究，本文以长三角游艇旅游地为例，以“点-轴”理论为指导，探讨游艇旅游可持续发展模式，旨在为相关旅游地的开发建设提供参考。 （二）“点-轴”理论“点-轴”理论是我国著名经济地理学家陆大道先生结合德国地理学家克里斯塔勒(W.Christaller)的中心地理论、赫格尔斯德兰(T. Haegerstrand)的空间扩散理论、佩鲁克斯(F.Perroux)的增长极理论，通过对宏观区域发展决策研究的基础上，于1984年10月在乌鲁木齐召开的全国经济地理和国土规划学术讨论会上所作的2000年我国工业布局总图的科学基础的报告中首次提出，该报告正式文本发表于1986年。“点轴”系统中的“点”是指特定区域空间范围内的各级中心地，即各自辐射范围的中心，对周边地区的经济发展具有带动作用，也是区域内发展的重点对象。各级中心地通过各线状基础设施(包括各类交通线、动力供应线、水源供给线、通讯线等)联系起来的形成相对密集的人口和产业带，又可称作“开发轴线”或“发展轴线”。而轴线上集中的各级中心地通过物质流和信息流对附近区域有扩散作用，并与区域生产力要素相结合，形成新的生产力，推动社会经济的发展，最终使区域空间结构均衡化，实现区域的整体发展。点轴系统理论反映了社会经济空间组织的客观规律，已在国土开发和区域发展战略中被广泛应用，同样适用于区域旅游开发策略研究，可作为旅游产品空间布局的理论依据。 开题报告二长三角“十二五”游艇产业城市旅游资源特征（一）长三角游艇开发城市概况本文讨论的长三角城市群由苏南、上海和浙东北的16个城市构成，其中在地方发展规划或相关文件中明确提出发展游艇业的共7个城市，即上海、南京、无锡、扬州、杭州、湖州及宁波(见表2)。表2.各地游艇旅游开发相关文 件Table 2yacht tourism development documents of different provinces 作文 上海总结大全 上海游艇行业发展总体规划明确提出了上海“一心（市中心）、两网（黄浦江、苏州河）、四区（外滩、淀山湖、长江口、杭州湾）”的游艇产业布局。上海市水上旅游发展规划（2011-2015年）进一步明确了发展游艇产业的措施，即以吴淞口、淀山湖为游艇靠泊港，复兴岛为游艇“港湾”，南外滩董家渡地区为游艇服务基地，在沿黄浦江的浦东滨江大道、杨浦渔人码头、虹口国际客运中心、徐汇滨江带、闵行水博园等处建设一批游艇公共码头，开放黄浦江、苏州河、淀山湖、崇明三岛和沿海水域，发展游艇水上运动、商务活动、休闲度假和观光旅游。 总结大全 南京 南京十二五规划文本中明确提出建设亲水观光岸线和游艇俱乐部形成“一核一带两轴三片”的总体布局。“一带”即依托沿江岸线打造的城市观江和滨水休闲活力带。“两轴”即以规划的中央大道为依托的公共设施轴，串联老江口、城市水湾、西站博物馆、护城河、阅江楼等节点的滨水休闲活动轴。“三片”即以电厂、大马路区域为主的滨江商务商贸片区，以铁路西站区域为主的滨江居住片区，以天环集团区域为主的滨江创意文化片区。开题报告 无锡 无锡市“十二五”旅游规划中提出将进一步完善“三山两湖”（“三山”惠山(锡惠公园)景区、充山(鼋头渚、央视基地)景区和灵山景区；“两湖”大蠡湖(五里湖及湖岸景区、长广溪湿地公园、东、西贡湖湾湿地)与环梅梁湖开放型旅游观光休闲度假景区为核心的休闲度假旅游产品，规范发展诸如游艇业等高端休闲业态，使其成为无锡品牌旅游产品。开题报告 扬州 扬州提出其新建邮轮码头、邮轮客运中心及相关设施，开辟国际国内高端邮轮旅游消费群从扬州进入苏中苏北地区的水路门户。在高邮湖发展游艇，建立环湖生态旅游。开题报告 t 杭州简历大全 杭州淳安县提出“十二五”期间依托一湖秀水，还将开发体现千岛湖渔文化特色的休闲旅游项目、大力发展休闲游船游艇业，建设国际游艇俱乐部，打响国际游艇展品牌。作文 湖州 湖州市在“十二五”期间提出将加快推进干线航道和支线、矿区航道建设，加大港口建设力度，计划建成货运码头泊位40个，游艇泊位300个，完成投资8.4亿元。 宁波思想汇报 宁波市十二五规划中提出大力发展海洋服务业。推动象山港石浦三门湾海洋旅游板块发展，重点发展滨海度假、海洋观光、游艇（游船、邮轮）、海上运动等，建成我国海洋文化和休闲旅游目的地。注：根据各市十二五规划及相关文件整理所得 （二）游艇城市旅游资源类型及特征长三角地区拥有69个国家4A级旅游区、13座国家级历史文化名城、21座中国优秀旅游城市，12处国家级风景区，全国重点文物保护单位115处。随着整个长三角地区经济一体化进程的加快及游艇业在中国的兴起，长三角7个地区已明确将发展游艇旅游纳入今后一个时期的发展方向。由于文化同源、资源共享等特征，为长三角地区游艇业的共生发展提供了基础。同时各地旅游资源也存在差异性，水陆结合发展，以当地旅游资源为主导，体现文化的差异性，避免了今后游艇旅游产品的同质现象。（见表3）表3.长江三角洲城市旅游资源带状分区及其资源丰度Table 3Zonal distribution and tourism resources abundance degree in the Yangtze River Delta 旅游带 中心城市td style=border-bottom:windowtext 1pt solid;border-left:#ece9d8;padding-bottom:0cm;background-color: