负10和0号柴油区别及构成.doc

因国内石油公司分别采用进口与国产原油，而国内部分油田的原油含蜡量太高，所以可能导致柴油添加防凝剂的效果不佳，可加倍添加防凝剂剂量尝试防凝效果。建议在不清楚效果之前先做防凝实验。使用方法：1、在柴油结蜡前，将防凝剂按1:1000比例加入柴油中，并使防凝剂与柴油充分混合(柴油结蜡后添加，防凝效果不佳)；先加防凝剂后加柴油。2、为快速体现防凝效果，使用前请摇晃几下瓶子，将本品预热到15以上使用。3、超出国标柴油安全温度，请更换低标号柴油加防凝剂或者做安全实验后再选择。应该按标号加油：同车用汽油一样，柴油也有不同的标号，不同的是汽油标号由辛烷值确定，而划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点。例如号柴油的凝固点为，因而选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。目前，国内应用的柴油按凝固点分为5个标号：号柴油、号柴油、号柴油、号柴油和号柴油。由于结蜡的温度要比凝固点高。所以：一般号柴油适用于气温在至时使用；10号柴油适用于气温在至时使用；20号柴油适用于气温在5至14时使用；35号柴油适用于气温在20至28时使用。加油站0号与-10号一般相差3、4毛钱，而使用安耐驰极护防凝剂的成本也就2毛左右，0号耐烧这个都知道。好车加好剂；省钱，省力，省心。1毫升防凝剂+1升0号柴油（相当于-10号）行车最低温度-5度到-16度1毫升防凝剂+1升-10号柴油（相当于-20号） 行车最低温度-14到-23度1毫升防凝剂+1升-20号柴油（相当于-35号） 行车最低温-20度到-36度柴油防凝的“土办法”及其危险“土办法 1 ”柴油里掺混汽油，易燃易爆，危险！“土办法 2 ”直接烘烤油箱，费时费力，易爆，危险！“土办法 3 ”在柴油中掺入少量煤油，减低润滑，危险！“土办法4” 使用加热装置，车辆过夜休息时，油管冻住，危险！添加低质防凝产品，危害安全： 低质产品往往不能达到国家所规定的防凝标准！ 大部分产品达不到国家规定的节能环保要求！ 低质产品以次充好的现象严重，价格低、用量大，变相地加大成本！ 车辆行驶时，更容易使燃料无法充分燃烧，除危害汽车本身寿命之外，在气温骤降时，容易出现停驶现象！ 低质降凝产品，直接掺混，存在安全隐患！ 在选用降凝产品时，应首要选择高品质、性能稳定的产品！柴油防凝剂能迅速降低柴油的凝固点，有效地细化蜡晶，降低冷滤点进一步改善了油品的低温流动性，是最新一代高科技产品。 本产品具有优良的低温分散性和流动性，更有良好的抗氧抗腐蚀性和高温清净性，能十分有效地阻止油品的高温氧化及活塞的腐蚀。适用于各类柴油车在寒冷季节的快速启动。柴油降凝剂是液体的高份子可燃聚合物，能很好地溶于柴油中，快速消除柴油中水份，可以降低冷过滤器堵塞点CFPP）和中间流程燃料的倾点。加深了原油蒸馏的切割深度；拓宽了原油的可流程，提高了燃料加工的灵活性，防止柴油低温结蜡、以便于启动。本品不含酒精，每250毫升可与250升柴油混合使用，降低柴油凝点可达到-25。超浓缩液比例为1：1000。（可将0#柴油变为-10#，-10#柴油变为-20#，-20#柴油变为-35#） 【产品功效】 降低柴油凝固点（凝点再降20多度，冷滤点再降10多度） 供油更顺畅； 保护柴油发动机； 改善低温启动；【使用方法】 在柴油结蜡前按1:1000将本剂加入柴油箱。可再降低凝固点10-25度。建议加油时先加防凝剂效果更好。1瓶约兑250升柴油 超强冻天气，建议双倍量。 适应标准0#、一10#、一20#等柴油，非标柴油(含蜡量严重超标)，需加倍添加剂量，并建议选用标准柴油。单瓶容量：250ml/瓶，装箱规格：24瓶/箱，保质期：5年 注：如果柴油已凝固，请先预热将柴油降冻，否则加防凝得不到充分混合，导致无效。 声明：因一些低劣柴油中