四道沟至碾子沟施组承德.doc

第一章 工程概况及编制依据一、工程概况（一）工程简介本合同段工程为承德市四道沟至碾子沟连接线道路建设工程，位于承德市双桥区境内。北起于四道沟沟口高庙路，经过双龙汽修厂，沿四道沟东侧山坡向南，到达四道沟沟头利用隧道穿越山体，沿碾子沟向南，终点与石洞沟至碾子沟连接线、元雹线相交。本合同起点里程为K0+000，终点里程为K3+156，路线全长3.156公里。全线共设中桥一座（320m先张法预应力混凝土空心板桥）、小桥四座、隧道一座（左线长为785米，右线长为620米）、其余里程段均为路基路面工程。（二）工程工期计划工期为2010年4月1日至2010年9月30日，共计6个月。二、设计概况线路为城市快速路，双向六车道、对向分隔行驶，设计车速为60km/h。整体式路基宽32m，分离式路基宽16m。隧道为双洞单向分离式，净宽14米，净高5米。 三、自然地理承德市位于燕山山脉的腹部,沿线总体地貌以低山、中低山、丘陵地貌为主,工程地质条件简单,根据揭漏情况,自上而下为(1)杂填土,(2)粉土,(3)粉砂,(4),细砂,(5)卵石,(6)园砾,(7)砂砾岩。四、气象、水文本地区属于暖温带和寒温带过渡地带，属于大陆性燕山山地气候，年平均温度8.9度，最高气温41.5，最低气温23.3无霜期110170天，多年平均降水559.7mm，降水集中在68月份，最大冻土深度1.26m。五、地质构造及地震本区地震地理分布,可分为两大区,张家口赤诚承德断裂以北为地震活动微弱区,以南为地震活动强烈区。相应的地震基本烈度为度。六、设计依据及技术标准城市道路设计规范（CJJ3790）城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 12008）公路工程技术标准（JTG B012003）公路隧道设计规范（JTGD702004）公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009）建筑基坑支护技术规程（JGJ 120-99）建筑基坑工程监测技术规范（GB 50497-2009）公路隧道通风照明设计规范（JTJ026.11999）锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB500862001）地下工程防水技术规范（GB501082008）公路隧道交通工程设计规范（JTG/T D712004）城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ 50-2001）城市道路绿化规划与设计规范（CJJ 75-97）城市道路交通规划设计规范（GB5022095）城市道路照明设计标准CJJ45-2006城市桥梁设计荷载标准（CJJ77-98）城市桥梁设计准则（CJJ11-93）室外排水设计规范（GB50014-2006）给水排水管道工程施工及验收规范（GB 50268-97）城市工程管线综合规划规范（GB50289-98）第二章 总体施工部署一、施工平面布置项目部的办公场设在隧道两侧出口处，租用、或自建板房作为办公及生活场所。二、拌合站1、拌合站设立为满足施工需要、保证混凝土的质量和及时供应，计划在出入口路基附近，设立25m3/h拌和站2个，以满足隧道施工需要拌合站内分别设有集料的堆放场、水泥库、供电房、试验室等设施，场地的建设标准严格按照招标文件的规范要求进行。三、施工道路根据现场踏勘实际情况，为便于运输车辆通行，在施工前对原有的山谷道路进行适当的拓宽及平整，并沿新道沟修建施工便道，以便施工机械可以到达各施工地点，共需整修、拓宽道路约3km，新修便道8km,宽5m四、施工用电从业主提供的主供电线路接电，在业主未提供电力时，自备柴油发电机组供电，并在隧道两边各配置1台800KVA固定变压器，并在每处隧道配备一台120KW发电机。五、施工和生活用水根据图纸计算和现场调查在隧道两侧距作业面50m处分别设一80m3高位水池供隧道用水，高位水池为半埋式，采用20号钢筋砼浇注而成，并在隧道进出口打井取水，采用流量为50 m3/h、扬程为100m的IS100-65-250的抽水机抽水，用100给水管路送至施工用水点，桥梁、砼拌合站及预制场施工用水，均钻井取水，所有施工用水在使用前必须进行化验，合格后才能使用。六、施工排水隧道为双向开挖，排水沟集中排水；为确保排水能力，在一定位置设置集水井，用水泵抽水。七、弃碴场隧道的弃碴场设在隧道出口山沟里，总计占地约为40亩。第三章 施工进度计划及保证工期措施第一节 施工进度计划一、工期目标开工日期：2010年4月1日至2010年9月30日 ；隧道工程：2010年9月30日完工；道路工程：2010年9月30日完工；桥梁工程：2010年9月10日完工。二、施工进度安排依据和原则根据合同承诺对工期要求及工程特点，结合本单位的设备、人员等资源储备情况和对工程的施工总体规划，确定本标段施工进度安排依据和原则如下：严格按照招标文件对工期的要求，科学、合理安排施工程序及进度，确保按工期要求完成施工任务。紧紧围绕施工关键线路组织施工，综合分析各种施工条件，实现工程整体协调推进，均衡生产。充分考虑各种不利因素对工程进度的影响，做好各项施工准备，强调安全生产、文明施工和环境保护，做到万无一失。加强技术力量、优化设备配置，根据施工需要组织成龙配套机械化施工，加快工程进度；针对实际情况做好施工机械设备储备，防止因部分机械设备故障而影响施工。采用适中的施工强度指标和作业时间安排施工进度，对与各相关环节的协调和不可预见因素留有充分的工期回旋余地，在施工中做到科学、合理规划。三、隧道各类围岩开挖指标1、工序工期分析双线隧道级围岩普通双线段每天安排2个循环，每个循环1.5m；普通级围岩每天安排1个循环，每个循环1m；每月有效施工时间平均为25d；、围岩每天两个循环，每循环3m。2、隧道衬砌进度指标衬砌施工在开挖后适当时候开始，正洞段采用长12m台车，衬砌台车月进度指标分析：正洞衬砌施工作业循环时间指标见表。表 混凝土衬砌循环施工进度分析表 表10项目台车脱模走行就位台车调整、加固、预埋件（挡头板）安装检查验收混凝土浇筑待龄期脱模合计时间（小时）103181224根据分析，每循环需要1天时间。12m衬砌台车日进度12m，每月有效施工时间平均为25d，则月进度300m，考虑衬砌断面加宽变化，实际安排每月衬砌进度为240m。3、隧道内路面进度指标每天成型路面单线20米，每月有效施工天数25天，则月进度为500米。隧道贯通后两洞同时施工。四、桥梁施工进度指标根椐本工程地质条件，确定钻孔桩每台桩机平均施工进度为20m/d，总计2台钻机。墩身每套翻模施工进度为2.5m/d，在施工中采用1套翻模。梁施工进度0.8片/d。承台施工，总计1模板，0.5个/d。盖梁采用1套底模，2套侧模，施工进度为0.4个/d.第二节 保证工期措施一、建立工期保证体系根据工期要求建立工期保证体系，成立以项目经理为组长，工程经理、总工为副组长，项目部各业务部室负责人、施工队长、工班长为成员的工期保证体系，确保施工方案、方法、人员、设备、材料供应及施工供水、供电、供风、运输满足快速施工要求。工期保证体系见附图。二、保证工期的组织措施1、成立组织机构成立以项目经理为组长，项目副经理、总工程师为副组长，项目经理部各业务部室负责人、施工队长、工班长为成员的保证工期领导小组。对标段工期目标进行分解，编制施工细部网络，制定详细施工计划，并编制落实工程计划的具体施工措施。制订工期计划目标奖惩办法，对工期实行目标管理，定期考核和评定，根据施工条件的变化，调整施工资源及施工方案，确保施工生产有序均衡的进行，实现工期目标。2、建立控制进度制度根据总工期和分段工期要求，建立定期检查制度、奖惩制度、协调会制度等。对影响施工进度的主要因素进行分析和预测，制定调整施工进度的方法和措施。3、建立高效、灵敏的调度系统施工技术部下设调度中心，实现全覆盖、全方位的立体化调度管理，减少中间环节，实现安全、快速施工。4、加强人员配置，发挥人才优势抽调有类似工程施工经验的管理和技术人员组建强有力的项目领导班子，安排长期从事桥隧和路基土石方施工的专业施工队伍，保证工程顺利进行。5、做好信息管理措施建立完善的工程统计管理体系和制度，详细、准确、定时地收集有关工程实际进度情况的资料和信息，并进行整理统计，得出工程施工实际进度完成情况的各项指标，将其与施工计划进度的各项指标进行比较，适时调整。6、应急抢险措施为防止突发涌泥、涌水事件，上场后项目经理部立即组织人员编制抢险应急方案，并准备相应的抢险器材，规定专人保管，一旦发生预测不到的突发事件，立即按预案组织抢险，缩短处理时间，保证工期。三、保证工期的技术措施1、编制科学、合理的实施性施工组织设计合理的施工组织设计和科学的施工方案是工程顺利开展的关键，是实现工期目标的前提。中标后，在现有施工组织设计和对施工条件进一步了解的基础上，运用网络技术和系统工程原理，综合分析工程重点、难点和现场实际情况，编制更为详细的实施性施工组织设计。重难点项目进行多方案比选，择优选择施工方案，使施工做到点线明确、轻重分明、计划可靠、资源配置合理，实现快速施工。2、隧道工程保证工期的技术措施地质预测预报措施针对本标段的不可预见地质情况，采用多种预测手段，做好超前地质预测、预报。针对富水和断层破碎带可能突水、突泥地段，采用TSP203、超前探孔法验证，确保预报准确。开展工序工时实测，优化作业循环时间措施针对隧道工序多，各段地质情况不一致等情况，对不同的地层、开挖方法、支护方式和相应的工程量进行工时实测，用优选法对工序进行排序，对循环作业时间进行测定优化，将循环作业时间压缩到最短。按作业线组织施工措施施工作业线按四条主线、三条辅助作业线布置，即钻孔爆破作业线、装运作业线、喷锚支护作业线、衬砌作业线。三条辅助作业线为通风降尘、注浆止水、排水及照明作业线。极坐标APS断面检测及炮眼定位措施采用极坐标APS断面检测及炮眼定位技术，先将不同围岩的断面尺寸，炮眼布置图输入仪器，爆破后输入相应的里程、设计断面，仪器通过激光束自动检测断面超欠挖，施工人员可按投影用油漆在开挖断面上布点。长距离供风、供电、供水措施隧道因随着开挖长度的延伸，供风、供电的电压、风压下降，为保证正常的供风、供电，计划移空压机和变压器进洞，解决风压、电压降问题，空压机、变压器均设在避车洞内；供水水压变化随着坡度变化而变化，施工时设置衡压阀。铺防水板采用无钉铺设工艺技术为了确保防水板铺设质量，开挖采用光面爆破，喷射混凝土用标志桩法喷平，挂防水板用无钉铺设工艺。3、桥梁工程保证工期的技术措施材料水平及垂直运输措施中桥桥施工分别在高度较大，墩处设施工塔吊，解决高墩施工的材料运输问题。 墩台身快速施工措施实心墩台身采用大块钢模板，既便于同类型墩施工中模板互换，同时加快了拆立模时间。混凝土采用集中拌合站拌合，混凝土输送车水平运输，混凝土输送泵垂直运输，人工振捣。针对钻孔灌注桩施工前进行地质补充钻探，制定有针对性的钻孔方案；根据地质状况，选用冲击钻机，以适应桥位处地层状况；钢筋笼分大节（10m）整体吊装，缩短终孔至灌注混凝土之间的时间，提高桩基质量和承载力；用导管法灌注水下混凝土，提高混凝土质量和整体性。针对承台混凝土采用大块组合钢模板，控制模板变形和接缝漏浆；为降低承台大体积混凝土灌注后的温差，保证混凝土不开裂，在施工中采取下列技术措施：使用低水化热的矿渣水泥，掺加缓凝减水剂和膨胀剂，掺加活性材料粉煤灰减少水泥用量，冷却骨料、降低混凝土入模温度，对方量不大承台的浇注时间选在温度较低的下午6点以后并一夜内浇注完、对方量较大的承台适当延长浇筑时间，加强混凝土养护等。以利混凝土水化热释放、减少水化热在混凝土内部积聚。针对墩台混凝土采用大块整体组合钢模板，提高混凝土外观质量；对大体积墩台，采取与承台相同的降温防裂措施；用液压翻模施工墩身，提高施工进度和施工质量；对高度超过10m的空心墩，采用激光铅直照准仪辅助测量，保证和提高墩身线形。四、保证工期的物资保障措施物资设备管理人员根据施工进度，分阶段编制材料用量计划，按不同阶段所需材料品种、规格、数量、质量要求做好材料供应计划。自行采购料，最少提前1个月与供货商签订供货合同，确定供货时间，确保地材主材品种、数量、质量满足施工计划需求。自行加工或开采料，先与当地政府联系，取得开采权或联合开采权后，组织人力和设备进行开采。所有材料一是提前准备，二是进场前先试验或检验，合格后进场，防止材料使用前才发现不合格而影响工期。五、保证工期的机械设备保障措施组织配套的路基、桥梁、隧道等施工机械设备，做到单机选型质量可靠，经济合理，维修方便，组合配套，相互适应，相互匹配，提高工作效率。物资设备部对投入的施工设备进行跟踪管理，及时维修保养，发现设备数量不能满足工期要求时，及时租赁或购置，确保设备完好和充足。六、保证工期的生活保障措施营造良好的施工氛围，调动生产人员积极性，主动与建设、设计、监理单位及当地政府建立良好关系，通力合作。在施工中做到少扰民、不扰民，取得当地老百姓的支持，并且利用我们的施工优势尽量为当地造福，营造和谐的施工环境。强化施工管理，合理安排施工进度，对施工中的先进事迹进行宣传、表彰，开展各种劳动竞赛、技术比武，调动生产人员的积极性。在工地设文体娱乐场所及医疗卫生设施，保证职工身心健康，组织开展爱岗、爱家活动，促进施工生产。第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法第一节 路基工程一、工程概况本工程线路为城市快速路，双向六车道、对向分隔行驶，设计车速为60Km/h。整体式路基宽32m，分离式路基宽16m。二、施工顺序根据施工总体安排，由于在将设预制梁场，而梁在整体工程中占主要工程。所以在路基施工中我们优先施工本段，同时按照设计及规范要求，在完成本段排水工程后，开始开挖路基，施工一级防护一级。在施工完成本段后，再施工其它段。三、施工工艺及方法1、施工要点及质量控制标准（1）路堤填筑试验段在路堤填筑施工前，选择地质条件、断面形式均具有代表性的一个区段（长度不小于100m的全幅路基）作为试验段。根据本合同段的实际情况，应分别对填土和土石混填两种主要类型的填筑，做填筑试验施工。现场压实试验应进行到能有效地使用该种填料达到规定的压实度为止，试验时作好记录，记录压实设备类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，找出机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线，并找出K30值与压实系数或孔隙率n之间的关系。通过试验段施工，确定合理的压实工艺参数和工艺流程。试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时使用的依据。（2）石方爆破试验段为确保路基边坡平顺、稳定，保证爆破的质量，在路堑石方爆破开挖，选择合适的区段，进行石方爆破试验段施工。根据不同的石质情况，选取不同的孔距、排距、装药量、堵塞长度及方式、起爆网路等分别试爆，再根据爆破效果确定合适的爆破参数，用以指导路堑石方的爆破施工。（3）深挖路堑（含高边坡）开工前至少28天，根据路堑深度、长度、边坡高度、地形、地质、开挖断面、土方调配及弃方等情况，制定详细的施工作业计划报监理批准，按批准的作业计划进行施工。（4）路基填土按最佳含水量分层洒水碾压，洒水可根据实际情况，当含水量较低时，应及时采取洒水措施，洒水量根据测试的填料最佳含水量按照公式计算。（5）质量通病的处理桥头跳车：整平台后基底并充分压实；台后填土选用符合设计要求的填料与路基一体分层填筑并碾压密实，施工时严格控制填层厚度，以保证碾压密实。填土采用压路机碾压，压路机无法施工的部位，采用冲击夯反复夯击密实。高填土不实：选择合适的填料进行填筑，填筑时严格控制填料的含水量在最佳含水量的2%以内；控制填层松铺厚度在试验段施工的90%左右并满足设计要求；按试验段施工时确定的施工工艺选择合适的机具进行压实。土石混填路基的碾压采用重型振动压路机和冲击式压路机压实，施工中采用人工撒嵌缝料，压实达到碾压时目测无明显轮迹。（6）实测项目控制标准路基施工严格按设计及相关标准控制，路基施工中实测项目控制标执行国家现行规范。2、路基开挖施工路堑开挖施工前，先恢复中线，然后根据设计进行施工放样，放出路堑坡口，并按地质、路堑断面及长度等情况，合理确定施工方案及方法,将施工方案上报监理工程师批准后实施。 施工准备测量放样堑顶截水沟场地清理软石机械开挖钻 孔装 药起 爆刷 坡路基面整修刷 坡路堑成型路基挖方工艺流程图（1）土方及软岩、强风化岩开挖土方及强风化软岩采用挖掘机和推土机施工，施工时自上而下阶梯式分层开挖，采用横向全宽挖掘法。近距离采用推土机施工，远距离挖掘机装车、自卸汽车运至路基填方路段或弃土点。靠近边坡预留1020cm厚度采用人工开挖、刷坡，来保证边坡不超挖或欠挖；靠近路床顶面也预留30cm左右采用人工配合推土机、平地机施工，来确保路床开挖的质量符合设计要求。设计有防护的路堑段，施工时边坡预留0.10.2m保护层，待施工防护工程时进行刷坡。（2）弱风化岩及硬岩开挖浅孔台阶爆破开挖A、爆破设计挖深小于5m地段采用风枪钻孔作浅孔台阶松动爆破开挖，边坡作光面预裂爆破开挖，靠近路床顶面预留80cm左右作光面光面爆破开挖。爆破施工设备采用空压机、气腿式凿岩机。孔径42mm，台阶高度H不大于3m。浅孔台阶爆破施工炮眼布置示意图a、孔距和排距同台阶的主炮孔布置成梅花形，孔距和排距根据岩石的具体情况和爆破方案的选定，一般可选取同排炮孔间距a取1.0m、多排炮孔间的排距b取0.9m、靠近边坡的预裂炮孔孔距取0.45m。b、炮孔深度炮孔深度L，应根据岩层石质情况选定。L=W+H或L=（1.11.15）H式中：超钻系数，取=0.10.33，边坡预裂孔取值稍大于主炮孔。W浅孔台阶爆破底板抵抗线，根据现场情况综合考虑，m。c、单个炮孔装药量Q（Kg）计算同台阶前排主炮孔： Q=qaWH同台阶后排主炮孔： Q=qabH边坡光面预裂炮孔： Q=qaH式中：q浅孔台阶爆破正常松动药包的单位用药量，根据不同的岩性和炮孔分别进行选取。一般同台阶主炮孔取q=0.300.35Kg/m3，边坡炮孔取q=0.400.50Kg/m2。d、装药与堵塞：当炮眼与台阶坡面大致平行时，取堵塞系数=0.75；当炮孔垂直，台阶壁面角为6070，取0.751.20，较大时，取较小值。采用间隔装药，当药包长度大于炮孔深度的2/3时，应加密炮孔（减少a值），重新计算装药量。B、爆破施工测量放线，整平场地并根据平整后的地面调整炮孔深度，按钻爆设计进行钻孔并控制钻孔精度和深度。按实际岩石结构进行装药、堵塞并连接起爆网路，建立爆破的危险区警戒线，设置安全警戒哨，人员及机械撤离到安全区，搭设防护设施，连接网路起爆。使用导爆管非电起爆系统毫秒雷管微差爆破，同一级台阶的预裂炮孔最先起爆，然后起爆临近自由面的一排，再依次向后起爆。C、装碴运输和刷坡采用挖掘机或装载机装碴，自卸汽车运输至填筑区段或弃土场。石方每下挖23m时，应对新开挖边坡进行刷坡，对于软质岩石边坡用人工配合挖掘机刷坡，对于坚石和次坚石，用炮眼法爆破清刷边坡，清除危石、松石，清除后的路堑边坡不应陡于设计值。D、路基整修路堑的施工完毕，对路基面、路堑边坡等设计和规范要求进行整修。施工中严格按设计进行超挖，然后采用砂砾换填。3、特殊段路基施工（1）过渡段填筑结构物台背采用符合设计和施工规范要求的填料分层填筑，桥台锥坡与台背同时填筑，横向结构物两侧对称填筑，回填压实采用小型压路机、冲击夯等或监理工程师同意的其它方法分层压实达到96%，并保持结构物完好无损。路基填、挖交界（纵、横）地段路堤填方时，先清理半填断面的原地面，将半填断面原地面表面翻松或挖成台阶，选用合适的填料从低处往高处分层填筑，并按设计要求铺设土工格栅，填、挖交界处的拼接碾压要做到密实无拼痕。填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：5坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。相邻标段填方搭接处也采用此法施工。（2）填挖结合部位填方路基与挖方路基的纵、横结合部位，在填筑路基时先在挖方一侧按设计要求开挖台阶，整平夯实后填筑路基。土工格栅平铺于压实后的路基上，用10 U形钢筋钉固定，间距3.0m，格栅固定后再铺筑砂砾并压实。4、施工措施（1）、施工质量保证措施由于本标段开挖的石方部分需用于路基的填筑，石质路堑的施工质量需从开挖轮廓和石块大小两方面进行控制。石方爆破施工前，根据设计资料准确测量放线，定出路堑的边坡位置作为开挖的控制线。爆破开挖施工前，先进行试验段爆破，以指导规模施工。钻孔时根据爆破设计准确定位，钻孔深度、位置和倾斜度等严格按爆破设计执行。台阶爆破按微震松动爆破设计，边坡、堑底处采用预裂爆破，以保证山体的稳定和开挖轮廓的完整。为确保爆破出的石块能用于路基填筑，可采取密打眼、少装药、强堵塞的方法进行，充分利用炸药爆破能量破碎石块。(2)、施工安全保证措施1)爆破施工严格按规程进行，爆破人员应持证上岗，爆破品的使用和管理严格按相关规定和管理办法执行。爆破中按照设计的方案进行防护，起爆网络联结完毕再进行覆盖，注意覆盖时不能碰断导爆管。放炮之前，人员及机械撤离到安全区，设置安全警戒哨，同时通知附近人员撤离到安全区。爆破之后，暂不要立即解除警戒，要到现场查看，发现哑炮应由爆破员及时处理。哑炮的处理采取引爆或灌水稀释炸药的方法进行，确认安全后方可解除警戒。2）深挖路堑段除按前述方法进行开挖外，施工中还需按下述方法进行处理：坡顶地面调查边坡开挖过程中应对坡顶外大于50m范围内进行定期调查，主要调查地表土体有无裂缝，有裂缝发生时应记录裂缝产生的时间、深度、连通性、充水状况等的发展变化情况。施工中应及时排除裂缝中的水并封堵裂缝，防止地表水下渗，并根据实际情况研究边坡的稳定性，边坡失稳的采取必要措施进行处理。边坡坡面调查边坡开挖过程中应记录断面的地质剖面，观测坡面岩层产状、节理发育状况及地下水出露情况，每段边坡中均应观测，每50-100m设一观测点，特殊位置应加密观测点并取样试验。若遇有结构面组合不利于边坡稳定、地下水涌出等情况应及时现场讨论研究边坡稳定性，并及时采取必要措施进行处理。观测桩测量施工中在坡顶外2m、边坡平台上和碎落台上设置观测桩，可在稳固石块中作观测标记代替观测桩。观测采用光电测距仪和高精度水准仪进行，观测精度应达到1mm。观测到连续变形增加切速率加大时应认真研究边坡稳定性，并停止开挖施工，及时采取必要措施进行处理。处理措施对边坡失稳地段，根据不同的情况，与设计、监理及建设单位共同研究，可采取清除坡顶不稳定土体或采取锚杆框架挡土墙、预应力锚索、抗滑桩等加固措施对不稳定坡体进行加固。（3）由于部分爆破区离电线杆等建筑物较近，爆破时的震动及冲击波可能对建筑物产生损伤。在试验段爆破施工时采用震动信号自记仪进行震动监测，根据监测结果推算出规模爆破最大允许用药量，从而控制爆破震动，确保周围设施的安全。5、施工工期保证措施由于工期较紧，为确保石方爆破不影响后续工程施工，施工时采取两端同步进行、分段分层开挖，每层开挖先开挖出一个独立46m的行车通道和临时排水设施，使施工能全面展开。同时，根据工作面情况合理调配人员和机械设备，组织配套好挖装和运输机械，保证爆破的石方能及时运出，确保不窝工。6、环境保护措施开挖在严格控制施工范围的同时，重点控制扬尘污染、震动和噪声污染。采用微震松动爆破有效控制震动和噪声，同时炮被全面覆盖爆体减弱噪声，同时抑制扬尘，不在夜间进行爆破。爆破后挖装石碴前先洒少量的水，防止挖装时扬尘土。运输线路也时常洒水养护防止扬尘。7、路基防护（1）施工流程施工准备基础放样开挖基底处理放定位桩挂线浆砌勾缝养（2）施工要点、选择符合设计要求的片石；现场按符合设计要求的施工配合比采用砂浆搅拌机计量拌和砂浆。、测量放线，按设计要求定出护墙基础位置，确定出基础的开挖边界并打桩标出，用石灰粉撒出轮廓线，开挖基槽，人工进行清理后及时验槽签证，砌筑基础。、现场施工放样，按设计要求定出砌体的基础、墙体、泄水孔、耳墙等的位置以及其它各部尺寸，放出定位桩并挂线进行分段浆砌。砌筑前，路基坡面上的浮土要清除干净，露出新鲜面，并应将坡面拍实，缺凹处采用浆砌片石嵌补。浆砌采用挤浆法施工，保证缝隙砂浆饱满。砌体应从下向上分层砌筑，一般23层为一个工作层，工作层在砌筑时应大致找平，在砌筑上层时，不能扰动下层以砌好的墙体。砌筑时注意上下层片（块）石的交错咬合，防止出现通缝。片石在角隅处应使用较大块的石料，大致凿方正。分层砌筑时，墙背按要求设置砂砾垫层。护面墙每1015m设一道伸缩沉降缝，缝宽2cm，用沥青麻筋填塞，填深为15cm。泄水孔孔距为3.0m，上下交错设置，泄水孔采用直径为6cm的PVC管。其进水端周围采用碎石作反滤层，泄水孔按设计部位与砌体同步施工。护面墙中部按设计要求设0.7m宽的肋条防滑平片石砌筑完成后，对表面进行勾缝。先用凿子将灰缝凿深约2厘米，清干净缝内的杂物和疏松砂浆，并用水冲洗、湿润。再用M10水泥砂浆勾抹成深0.5cm的凹缝，压光表面，形成宽、深一致的线条图案。施工完毕，及时洒水进行养护。第二节 桥梁工程一、工程概况本合同段共有1座中桥60延米，小桥4座48延米。中桥桥位于路段平面直线上。上部结构为320m先张法预应力空心板。下部结构采用120双圆柱式墩配120桩基础，桥台亦采用桩基础肋板式桥台。二、工期目标：2010年9月10日完工。三、施工总体安排及施工顺序1、施工总体安排根据梁场布置情况，基础、承台、墩台身、盖梁、梁预制安装施工顺序施工。2、总体施工顺序（1）、桥梁施工队上场后，进行施工便到的施工。钻孔桩施工队集中力量进行大桥的钻孔桩施工，确保施工工期目标。（2）、桥梁工程施工程序:1）明挖基础、钻孔桩施工； 2）承台施工；3） 墩台身及盖梁施工；梁预制；4） 架设梁板； 5）浇筑现浇段接头及现浇层砼。6）进行桥面铺装，防撞护栏施工，伸缩缝安装，测试验收。四、桥梁施工方案1、钻孔灌注桩基础施工（1）施工工艺要点1）、施工准备在桩基施工前，清除桩基位置上的杂物，整平场地并夯实。采用全站仪测定桩孔位置，并埋设孔位护桩。2）、泥浆制备选用优质膨润土造浆，泥浆比重控制在1.1-1.4范围内。试验泥浆的全部性能指标，并在钻进中定期检验泥浆比重、粘度、含砂率、胶体率等，并填写泥浆试验记录表。泥浆循环使用，废弃泥浆沉淀后妥善处理。3）、埋设护筒孔口护筒采用钢板制作，护筒底部与土层相接处用粘土夯实，护筒外面与原土之间也要用粘土填满、夯实，严防地表水顺该处渗入。护筒埋置深度应根据图纸要求或桩位的水文地质情况确定，一般情况埋置深度宜为24m；特殊情况加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。有冲刷影响的河床，沉入局部冲刷线以下不小于1.0-1.5m。在陆地上埋置护筒时，应在底部夯填50cm厚的粘土，在护筒周围也要夯填粘土并注意逐层夯实，护筒周围要均匀回填，保证护筒稳固和防止地面水的渗入。4）、钻孔将钻头中心线对准桩孔中心，误差控制在2cm以内。钻孔过程中，孔内严格保持泥浆稠度适当、水位稳定，及时加水加粘土，以维持孔内水头差，以防坍孔。钻孔时一次完成，如发生孔内事故或因故停钻，处理时必须将钻头提出孔外。钻孔作业应分班连续进行，填写的钻孔施工记录，交接班时交待钻进情况及下一班应注意事项。经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求时应随时改正，经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对，并经监理工程师认可后及时报总监备案。对地下水丰富或有承压水的粉细砂钻孔桩，可采取以下措施保证成孔质量：增加护筒水头高度；延长泥浆循环路径及时间；控制钻进速度，加长钻头空钻时间，增加护壁厚度；除及时添加膨润土外，可采取加入羧甲基纤维素以增加泥浆粘性防止孔壁剥落，加入重晶石粉提高泥浆相对密度等措施保障泥浆性能技术指标。以上各种外加剂掺入量宜先做试配，试验其掺入外加剂后的泥浆性能指标是否有所改善，并符合要求。以上工作必须取得监理工程师批准后方可施行。在钻进过程中，如遇有淤泥层或其它不利地质情况造成缩径时，采取适当措施处理，以保证成桩桩径符合设计要求。为防止钻孔灌注桩施工中的塌孔事故，在钻孔附近不设临时通行便道，禁止有大型设备作业。对钻孔过程中的地质情况进行详细记录，并逐桩经过监理工程师签认。当地质情况变化对桩基承载力产生不利影响时，经设计单位认可后方可浇筑混凝土。5）、第一次清孔钻孔至设计高程，经过检查，孔深、孔径、孔的偏斜符合要求后，将钻渣抽净。清孔要符合设计和规范规定。6）、吊放钢筋笼钢筋笼严格按设计和规范要求制作。钢筋笼在预制场加工，整体或分段用汽车吊吊入桩孔，牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。7）、导管安装施工前对导管作水压试验，并保证不漏水。8）、第二次清孔在安放钢筋笼及导管就绪后，再利用导管进行第二次清孔。清孔完成，立即灌注混凝土。9）、灌注水下混凝土首批混凝土要经过计算，使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m深。随着灌注连续进行，随拔管，中途停歇时间不超过15min。在整个灌注过程中，导管在混凝土埋深以1.5-4m为宜，既小不能于1m也不能大于6m。专人测量导管埋置深度及管内外混凝土面的高差，及时填写水下混凝土灌注记录。利用导管内的混凝土的超压力使混凝土的灌注面逐渐上升，上升速度不低于2m/h，直至高于设计标高1m，在灌注过程中，当导管内混凝土含有空气时，后续混凝土宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上面倾入导管内，以免导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水；同时，对灌注过程中的一切故障均记录备案。2、承台、系梁、墩台身、盖梁施工（1）模板工程1）、模板的制作承台、系梁模板采用组合钢模板，桥墩模板采用全新整体钢模，盖梁、桥台采用全新大块组拼式钢模板。加工制作的模板表面要光滑平整，尺寸偏差符合设计要求；并具有足够的强度、刚度和稳定性；且拆装方便，接缝严密不漏浆。2）、模板及支架安装模板组装前，在基础顶面放出墩台（承台）中线及墩台（承台）实样。模板安装好后对轴线、高程检查，符合规范和设计要求后进行加固，保证模板在灌注混凝土后，不变形、不移位；模内干净无杂物，拼合平整严密无漏浆缝隙，模板内部涂刷脱模剂。墩台身支架均采用碗扣支架进行搭设，模板和支架不发生联系。支架支承部分必须安置在可靠的地基上。（2）钢筋工程钢筋在进场前进行抽检，杜绝不合格品进场。进场的钢筋全部堆放在钢筋棚内，在钢筋加工厂内加工。钢筋在加工前先进行调直和清除污锈，然后按设计要求下料加工。在钢筋焊接前根据现场施工条件、规范和设计要求进行试焊，检验合格后再进行正式施焊。钢筋采用搭接焊时，尽量采用双面焊。（3）承台、墩台身、盖梁混凝土浇筑1）、混凝土的拌合及运输混凝土拌合采用自动计量拌合站集中拌合，混凝土搅拌运输车运输。在浇筑现场每隔一段时间对混凝土的均匀性和坍落度检查一次。2）、混凝土浇筑承台、墩台身、盖梁混凝土采用吊车吊料斗或门式提升架配串筒人工配合浇筑混凝土入模。浇筑前，先对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，把模板内的杂物、积水清理干净，模板如有缝隙，要填塞严密。并把基础混凝土及接头混凝土表面松散的部分凿除并将泥土、石屑等冲洗干净。混凝土采用分层浇筑，且在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。当上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离保持在1.5m以上。混凝土浇筑时的自由倾落度控制在2m以内。3、混凝土振捣浇筑混凝土时，采用插入式振捣器振捣密实。插入式振捣器移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模保持5-10cm的距离，且插入下层混凝土5-10cm，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。振捣时观察到混凝土不再下沉、不再冒出气泡、表面泛浆，水平有光泽时即可缓慢抽出振捣棒。4、新旧混凝土接缝施工在旧混凝土的施工接缝面上，或在间歇时间超过规定的已硬化的前层混凝土表面上继续浇筑新混凝土，先凿除施工接缝上的水泥砂浆薄膜和表面上松动的石子或松弱混凝土，并用压力水冲洗干净，使之充分湿润，不存积水。浇筑前先在施工缝表面铺一层厚约15mm，并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆后，再浇筑新层混凝土。5、养生混凝土浇筑完2-3小时后，用透水土工布材料覆盖混凝土构件表面，适当洒水，保证覆盖物保持湿润。墩、柱采用一布一塑裹覆喷水养生。派专人负责此项工作。五、预应力空心板及桥面附属工程1、空心板委托给有资质的预制场加工，采用50T汽车吊进行安装。2、桥面及附属工程（1）、防撞墙施工模板采用定型钢模，模板要有足够的强度，表面光滑，保证预制块表面光洁，棱角完整，砼颜色一致。（2）、桥面现浇层浇筑砼前，预留好伸缩缝工作槽。砼浇筑在全桥宽度内同时进行。砼表面平整并进行拉毛处理。铺装层浇注完成并收浆、拉毛后，及时覆盖养护。（3）、伸缩缝施工：伸缩缝预留槽采用C50钢纤维混凝土，施工中要严格按设计配合比控制钢纤维的用量。为保证伸缩缝处路面的平整度，伸缩缝施工宜在沥青路面施工完成后进行。铺筑沥青路面时，先在伸缩缝处回填水泥稳定土，待沥青路面铺筑完成后，用混凝土锯缝机将伸缩缝锯开，清除伸缩缝处的沥青和填料，冲洗干净，安装伸缩缝，浇注预留槽钢纤维混凝土。（4）、台后填土及锥坡挡墙、锥体护坡施工锥体填土前应准确放样，然后先浆砌好护坡墙裙或挡墙，再进行锥体填土。锥体填土与台后过渡段一同进行，分层填筑碾压、夯实，使其密度达到95%以上。填筑时，外侧适当加宽并预留沉降量。在填方完成后，修正边坡，在坡面拉线，进行网格铺砌，同时按设计要求做好检查台阶。为避免台后跳车现象，台后填土将做为施工重点对待，一是要严格选择填料，二是要严格按设计规范要求施工，施工中做到如下几点：填料：选用透水性较好的材料或设计要求的材料（如手摆片石、砂砾、碎石、碎石土等），填料最大粒径不得超过50mm（片石除外）。填筑时间：在结构物圬工强度超过设计强度的75%时方可进行填筑，以防止对结构物造成损坏。填土范围：台背填土顺线路方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；填筑方法：台背填筑前，先沿已填路基坡线开挖宽0.5m的台阶，而后采用粗颗粒土分层回填压实，分层摊铺厚度不超过200mm，采用手扶振动压路机或冲击夯夯实，压实度要求从填方基底至路床顶部均为95%。桥台背后填土与锥坡施工同时进行，台背填料选用砾石土或砂类土，墙趾部分的基坑要及时回填压实，防止水的浸害。第三节 隧道工程一、工程概况隧道（左线长为785米，右线长为620米），围岩等级为、级。二、主要工程数量隧道785+620单洞，单洞净宽14米，采用超前小导管注浆，喷锚支护，二次模筑钢筋混凝土衬砌。主要工程数量表工程项目单位数量隧道长度m左隧道785m右隧道620洞口开挖土石方m33010.9洞身开挖土石方m3185505.11二衬仰拱混凝土m32973.15回填混凝土m36216.76初衬喷射混凝土m315269.08钢筋t40146.8锚杆t10388.50栅钢架HRB335kg98267.00格栅钢架R235kg2363.50超前支护超前小导管kg49754.82防排水波纹管m10155.60止水带m1259.72混凝土路面C40m31754.65沥青路面m31615.75三、隧道总体施工方案隧道进出口设一座高位水池，布置一套供电及通信系统，一座空压机站,材料厂、修理间及修理厂两洞共享。隧道从进出口双向进行开挖。 开挖有明洞的隧道，尽快完成明洞的施工，明洞施工采用边墙明挖、拱部暗挖的施工方法；隧道洞门待洞口段砼衬砌完工后及时按施工图施作，确保洞口段工程地质体的安全稳定。隧道施工按新奥法原理组织实施，通过认真、细致、系统的围岩量测监控指导，实施隧道的开挖、支护和二次砼衬砌工作。按新奥法原理组织施工，左右洞均按五条主要作业线，三条辅助作业线组织，五条主线为：超前地质预报及注浆堵水作业线，钻孔、爆破作业线，喷锚支护作业线，出碴运输作业线，衬砌作业线；三条辅助作业线为供水、供风作业线，排水及道路维护作业线，通风作业线。出碴运输：本标段隧道出碴采用PC200挖掘机配合扒碴，ZL-50侧卸式装载机配自卸汽车无轨运输，配备17t斯太尔自卸式汽车（载量13m3）运碴至弃碴场。衬砌支护：隧道采用复合式衬砌，级围岩初期支护采用系统锚杆、单层钢筋网、喷射混凝土、工字钢钢拱架结合超前小导管组成，拱部、边墙设系统锚杆、钢筋网喷射混凝土，锚杆采用中空注浆加固锚杆，锚杆尾端焊接在钢拱架上。级围岩初期支护由系统锚杆、钢筋网、喷射混凝土组成，拱部、边墙设系统锚杆、钢筋网、喷射混凝土，锚杆采用药卷锚杆，锚杆尾端焊接在钢拱架上。级围岩测设间距为1225m地段初期支护由系统锚杆、钢筋网、喷射混凝土、工字钢拱架结合超前支护组成。拱部、边墙设系统锚杆、钢筋网、喷射混凝土，外侧锚杆采用药卷锚杆，内侧锚杆采用预应力注浆。级围岩测设间距为1225m地段，初期支护由系统锚杆、钢筋网、喷射混凝土、格栅钢拱架结合超前支护组成。拱部、边墙设系统锚杆、钢筋网、喷射混凝土，外侧锚杆采用药卷锚杆，内侧锚杆采用预应力注浆。喷射混凝土采用湿喷作业，爆破出碴并清帮、找顶后立即初喷，然后快速格栅支撑、施作锚杆和钢筋网，复喷至设计厚度。二次衬砌采用全断面衬砌台车配合混凝土输送泵进行施工，混凝土由自动计量拌合站生产，6m3混凝土运输车运输，泵送入模。仰拱及填充超前，拱墙衬砌适时紧跟。仰拱采用自制移动式栈桥施工。隧道二次砼衬砌的顺序为：仰拱仰拱填充边墙砼拱圈砼。施工通风：隧道施工洞内通风排烟采用自然通风和机械压入式通风。监控量测：通过对工程围岩稳定性监控量测，及时反馈信息，进行优化设计，改进施工方案，细化施工工艺。地质超前预报：考虑构造影响，雨季施工时隧道通过上覆的T2b2泥质灰岩夹钙泥质页岩地层可能在洞身出露，造成隧道施工时遭遇突水、突泥，应首先进行超前地质预报，探明前方地质情况，采用地质素描、超前钻孔探水，红外探水仪、TSP203综合分析掌子面前方地质情况，预测掌子面前方可能发生突水、突泥地段，研究制定安全稳妥的技术方案和防治措施，报设计监理单位批准后实施。防排水施工：根据不同地段的防排水设计原则、地质情况和水压、水量大小，分别采取超前小导管注浆、补充注浆等措施封堵。对注浆方式、材料、工艺、参数选择，按照设计图纸和超前预测预报结果进行选择实施。1、主要施工设备选型、配套(1)机械配套原则施工机械与施工方法配套，动力选型以电动、液压为主。单机选型上要质量可靠、高效、经济合理、维修方便，配套时设备外形尺寸与隧道断面相适应，各机械之间外形尺寸相适应，配套设备之间生产能力相匹配。引进的设备考虑国产化的可行性，主机的零配件和易损件应能及时供应。配套的设备科技含量高。设备的生产能力应满足隧道施工要求；出碴设备的数量应能满足作业规定时间需要；主要的设备按1.32倍数量进行备用，以保证有足够数量的设备使用。(2)地质超前预报设备隧道施工过程中建立超前地质预报系统，并纳入施工工序。针对本工程复杂的地质特点，施工中拟采用多种预报方法。以TSP203超前地质预报系统进行长距离（不小于100m）预报；TSP与超前地质钻探组合(1孔)，TSP与超前地质钻探组合(3孔)组合，在岩溶、地质构造强烈发育及初步判断前方有大型隐伏含水体或发育中大型岩溶管道地段采用，超前预报钻孔建议采用小孔径钻机取蕊，以以降低超前预报费用。(3)钻孔开挖设备隧道开挖采用台阶法及中壁法开挖，采用自制多功能台车配备 YT28气腿式凿岩机钻孔。 (4)装碴与运输设备本标段隧道均采用无轨运输，PC200挖掘机扒碴、ZL-50侧卸式装载机装碴，人工配合；单隧道配备17t斯太尔自卸式汽车（载量13m3）运碴至弃碴场。(5)支护与超前支护设备混凝土喷射机：采用B8400混凝土喷射机，同时配备TK961湿喷机作为备用设备。采用6m3混凝土输送车运输，配备JS750、JS350型各1台作为喷射混凝土搅拌机。(6)供风与通风设备供风设备：各施工队在洞口设20m3/min的4L-20/10空压机供风，另外配10m3/min的WJ-10/7空压机提供零星供风；供风管采用200钢管，距掌子面约50100m处设风包，再通过50软管给凿岩机供风。通风设备采用SDF(C)系列轴流式通风机，通风风管直径140cm。(7)混凝土作业设备隧道配备长度9m混凝土液压式衬砌台车。拌合设备：采用HZS60混凝土拌合站，生产能力60m3/h。运输及输送设备：配备HBT60混凝土输送泵，JC6A型6m3混凝土运输车。2、洞内管线布置通风管的布设：设在起拱线位置，通过衬砌台车处用铁皮风筒过渡，避免在此处断开或形成瓶颈。风管采用140cm的风管。高压供风管的布设：设于线路右侧边墙脚，不影响仰拱及铺底施工，管道前段距开挖面50m距