兴得线施工组织设计.doc

施 工 组 织 设 计第一章 工程概况第1节.工程简介兴得线起点桩号为K10+900，终点桩号为K24+541在老牛圈与102线交汇处，全长13.641公里，原路路基宽度为12米，特殊路段较窄，路面宽度7米。本段路基状况良好，翻浆处较少。新建路段路面结构：4cm中粒式普通沥青砼18cm水泥稳定碎石基层路基标准横断面为：路面宽7米，两侧路肩2.5米第2节.技术标准本项目主线采用三级公路标准，施工时均按新标准执行。全线计算行车速度60公里/小时；汽车荷载等级：公路三级；设计安全等级：二级。设计洪水频率1/100。路拱横坡：机动车道采用2.0%直线双向坡；路肩采用3.0%向外直线坡。第3节.地形与地质概况本段线路位于沈阳市新民境内，该区域为平原微丘区，海拔在高程3062米之间。沿线地表为第四纪沉积物属全国公路自然区划图中2a区。 第4节.水文与气候概况项目所在区域属北温带气候，基本属于半湿润和半干旱交叉地区，为季节性冻土地区。大陆性气候明显，日照充足，四季分明，年平均气温8-10，极端低温为-34，冬季最大冻深1.21.5米可，极端高温为35。年平均降水量700mm，雨季一般在78月份，且以暴雨、阵雨为主，地表水和地下水对混凝土无分解性侵蚀作用。第5节.工地交通条件 本工程依附102国道与沈环线，对外交通便利，但全年交通量很大，在施工中需合理安排施工顺序，加强施工现场的安全管理。第二章.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法（施工组织布置及规划）第1节.设备、人员动员周期项目部接到开工通知后会立即组织上场，参与前期施工的机械和人员5天内到达现场。第2节.设备、人员和材料运到现场的方法设备、人员利用公路和我单位自有汽车运输能力，通过已成路网的公路直接运至本工程各作业点，确保按合同要求，将设备、人员调遣到位，工程如期开工。外购工程材料如水泥、钢材等大宗材料统一采购优质品牌产品，主要材料各项技术指标检验必须合格，且需征得业主同意后方可使用。第三章. 建立施工组织机构、明确各部门的职责第1节. 确定管理目标 我项目部将积极响应业主对工期、质量及安全等各方面的要求，精心组织、科学管理，优质、高效、安全的完成各项施工任务。 工程质量目标：保优良、创精品。主要分项工程评分95分以上。施工工期目标：本工程计划2012年4月1日开工，2012年6月1完工（工期安排详见附表一.计划施工工期文字说明及横道图）1. 准备工作：4月1日4月5日2. 处理翻浆上路肩土：4月5日4月25日3. 水泥稳定碎石基层：4月20日5月5日4. 透层油：5月1日5月10日5. 沥青混凝土面层：5月5日5月15日6. 休整路肩：5月20日6月1日7.施工安全目标：认真执行沈阳市公路工程建设安全生产管理暂行规定，杜绝亡人事故、重伤事故。环境保护目标：严格遵守国家及当地环保要求。躁声、粉尘、有毒气体和固体废弃物等主要污染物堆放符合国家有关环保法律法规的要求，作好水土保持，铸造绿色工程。文明施工目标：做到施工期间无违法事件第2节. 项目经理部的设立及其组织机构根据以往项目管理经验，将设立项目经理部全面实施对本工程的各项管理。该项目经理部设一名项目经理，技术负责人一名，施工负责人一名，材料员一名，统计员一名，安全员一名。为做到靠前指挥，充分发挥本项目部指导、协调、监控、服务的职能，该项目部就近设在施工现场。第3节.施工组织机构主要人员职责项目经理贯彻实施单位质量方针和质量目标，建立项目质量保证体系，组织编制项目质量计划，规定项目质量目标，明确质量职能分工，保证质量目标的实现。对工程项目质量优劣负全面责任。 严格执行单位质量体系文件和各项质量管理制度。定期组织项目质量检查、评审和改进，行使质量否决权。 认真履行工程承包合同，同时，强化项目管理的“四控制”“三管理”“一协调”，保证兑现合同承诺。 对进入项目的人力、资金、材料、施工设备等资源进行优化配置，合理安排施工进度，保证均衡生产，做到文明施工。 组织项目质量成本预测、控制、分析和考核，降低成本消耗，节约开支，提高效益。 及时组织不合格品的质量分析会，对质量事故及不合格品按“三不放过”的原则进行分析，并向单位职能部门反馈各种质量信息。 组织动员项目全体人员积极配合内外质量审核，对审核发现的不合格项，制订切实可行的纠正措施，限期整改，避免或减少不合格项的重复出现。 负责工程分承包方的管理和审核，批准合格当地材料供应商的名单。组织制定、实施具有质量否决权的经济责任制。监督检查本项目岗位技能和质量意识教育培训，并考核和评价其工作。技术负责人 组织项目专业技术人员进行施工图纸自审，参加业主或设计单位组织的施工图纸会审和技术交底，并做好会审和交底记录。 组织编制项目质量计划、实施性施工组织设计和关键工序及特殊过程作业指导书，并按规定报单位职能部门组织评审，经分管生产的领导批准后实施。 审核项目材料需用计划和加工订货计划；监督有关人员做好进货或过程的质量自检、专检和交接检，保证进货和过程质量控制符合标准的要求。 组织重要部位和特殊过程的隐蔽工程验收，对发现的不合格或潜在不合格及时采取纠正和预防措施，并验证措施的落实情况。 推广应用新工艺、新技术、新材料，努力提高施工工艺水平和操作技能。 定期召开质量分析会，检查质量体系运行的适应性和有效性，及时研究处理质量活动中的重大技术问题。对质量持有否决权。 定期组织项目工程质量检查，主持单位工程质量评定，仲裁工程质量争议。 负责组织选择评价砂、石、水泥等当地材料供应商的资格和能力。第四章.主要工程项目的施工方案、施工方法第1节.施工区域划分、队伍安排及施工任务分配1.1施工区域划分对于路线起终点在十大线，101线附近，交通比较便利，我们对全线进行分两段处理，便于施工安排，便于展开流水作业。1.2施工队伍安排及任务分配本工程安排2个队进行施工，其中一个路基施工队，主要负责处理翻浆，上路肩土。一个路面施工队，主要负责基层，面层施工。 第2节.路基工程施工方案2.1施工方案鉴于本段的施工环境，处理翻浆和上路肩同时进行，先在前一段施工，为下道工序创造条件，完工后转到下一段施工。为节省工期，最大限度的利用工程机械，拟定在两侧加宽部分同时施工，路基填筑统一采用挖掘机、推土机、平地机、震动压路机辅以人工联合作业的方案进行。2.2施工方法路基填筑统一采用挖掘机、平地机、震动压路机辅以人工联合作业的施工方法进行。第3节.路面工程施工方案3.1施工组织方案 根据工程特点和施工条件的客观要求与单位的基本情况。拟上场一个施工队伍完成路面工程施工。本着总体布置，全面展开的施工计划原则。各分项工程及分项与分项之间采用流水作业模式，依次进行。3.2主要施工方案、施工方法 (1)水泥稳定碎石基层施工全线水泥稳定碎石基层采用厂拌法和摊铺机摊铺进行施工.施工时注意事项： 水泥根据路用要求采用普通硅酸盐32.5级水泥。水稳拌和料基层施工之前应做200米的实验路段，施工前提出实验路段的施工方案的详细说明，以便验证混合料的质量和稳定性，确定压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、压实遍数、和压实厚度、最佳含水量，作为施工现场控制依据（2）水稳拌和料采用中心拌和站集中拌和摊铺机摊铺施工，使用水泥、碎石等材料必须达到要求。拌和中含水量应略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺碾压时的含水量大于最佳含水量0.5%1.0%。拌和机和摊铺机的生产能力应相协调，减少摊铺机停机待料时间，保证施工的连续性，（3）混合料摊铺后进行初步碾压，如局部出现坑凹，应将表层杷松后找平、整形。每次整形都应按照规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝的顺势平整，整形过程中严禁任何车辆通行。整形后当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时立即用重型压路机或震动压路机在路基全宽内进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮迹，碾压遍数参照试验数据确定并传达给机械手。压实应遵循先轻后重、先慢后快的原则，并须保证足够的碾压长度；每段碾压完成后压路机须停放在碾压完路段上，绝对禁止停放在未碾压路段上。碾压过程中表面应始终保持潮湿，如蒸发过快，应及时补洒少量的水，碾压过程中如有“弹簧” “松散” “起皮”等现象时应及时翻开重新拌和（加适量的水泥）并使其达到质量要求。碾压工程中安排专人进行轮迹处理。（4）、施工中从加水拌和到碾压终了的延时时间不得超过水泥的终凝时间，按照实验段确定的延时时间严格控制施工。严禁压路机在已经完成的或正在碾压的路段上“调头”、紧急刹车、以保证水稳砂砾基层的表面不受破损。（5）雨季施工应注意天气变化，勿使水泥和混合料淋雨，降雨时应停止施工，已摊铺完的混合料尽快碾压密实。（6）横缝处理A 每天的工作缝应做成横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端。B 用6米铝合金板控制接头高度，碾压完毕后把低于标高的部分人工切成一个垂直的断面。C 在新摊铺之前，将下承层顶面清理干净。（7）纵向接缝根据本工程实际情况水泥稳定基层采用半幅施工，先摊铺的半幅须超过中线20cm。合幅前先按中线将其纵向垂直切除并把浮料清理干净并在接触面浇洒水泥浆然后进行合幅。合幅过程中对中缝处进行人工跟踪处理，保证外观和质量达到技术要求。（8）养生养生采用土工布覆盖，水车洒水的方法养生，并在达到规定要求的强度以前封闭交通，禁止车辆通行。 (2)洒透层油施工前的准备原材料、乳化沥青等报监理工程师审批，符合要求。乳化设备、沥青洒布车等设备运行状态良好。对基层顶面进行清扫、清水冲洗，直至表面清洁，集料颗粒表面部分外露。对喷洒区附近的构造物、树木等用塑料布等进行保护，以防污染。透层施工在喷洒透层油前先用洒水车喷洒少量水，待稍干后再进行喷洒透层油。均匀喷洒乳化沥青，表面不得淌流或形成油膜。未洒到处用人工补洒，喷量过多的乳化沥青要刮除。喷洒透层油后立即洒布3-8mm石屑，达到覆盖乳化沥青表面的6090%，仅少量露黑。透层油施工完毕后，立即检查乳化沥青渗透效果。注意事项a洒布乳化沥青的气温不应低于10，且是稳定上升的温度，风速适度，有雾或下雨不应施工。b洒布时，应先检查洒布车的油泵系统、输油管路、油量表、车辆行驶速 度的控制系统等。每次喷洒前和洒布结束后，应对洒布车的输油管道及喷嘴进行疏通、清理，保持喷嘴干净，管道畅通。c每车开始洒布时在纵横搭接处应严格控制，以免沥青洒布不均匀或洒布过量。d乳化沥青洒布路段，在未撒铺集料前，禁止一切车辆和行人通行e撒铺石屑时，两段搭接处，前一段浇洒乳化沥青应暂留1015米不撒铺石屑，待第二段浇洒乳化沥青后，一起撒铺石屑，两段洒布 间隔时间不宜超过2小时。 (3)沥青混合料摊铺施工混合料计划外购新民市公路沥青混凝土拌和站拌和的混合料。其拌和设备为间歇式混凝土拌和。施工时应注意保证摊铺厚度及时调整路拱。沥青混凝土的拌合提供拌和厂技术要求在混合料拌合前给厂家提供详细的技术指标，并要求拌合站严格按照技术标准执行 控制商购沥青混合料质量的措施1、拌合料供应方须提供每批次拌合料的实验数据。2、项目部派遣专职试验检测人员和发料员长驻拌合站，对拌合料进行跟踪检测、抽查；达不到要求的拌合料严禁出场。3、做好试验记录，及时移交给项目部。发现问题及时处理保证沥青混合料的供应。混合料的运输沥青混合料成品应及时运往工地。施工前应查明施工具体位置、施工条件、摊铺能力、运输路线、运距和运输时间、所需混合料的种类和数量等。车辆数量必须满足拌合设备连续生产的要求，不得因车辆少而临时停工。要组织好车辆在拌合设备处装料和工地卸料的顺序，尤其要计划好车辆在工地卸料时的停置地点。装料时必须按其载重量装足，安全检查后再启运。为精确控制材料，载料车出厂时应进行称量，常用磅秤或使用拌合厂的自动称量系统（全自动拌合厂），记录车辆的毛重、空重、净重。为了不因特殊事故或其他原因使设备停工，拌合设备应有足够的混合料成品贮存仓。摊铺机摊铺作业采用沥青砼摊铺机，按照事先确定的松铺厚度摊铺。摊铺采用两台德国进口的沥青砼摊铺机，成梯队作业，进行联合摊铺，前后梯队间距宜在510m之间，以减少纵向冷接缝。摊铺机摊铺前，先对熨平板进行加热，防止因100以上高温的混合料碰到30以下的熨平板底面时，会冷粘在板底。这些粘附的粒料随板向前移动时，会拉裂铺层表面。沥青混凝土摊铺时尽量在10以上施工。普通沥青混凝土出厂温度应在150165，SBS改性沥青混合料应控制在170185。运输过程中要加覆盖，到现场摊铺时温度应在110140，运沥青混凝土的车辆在现场要有10辆左右即载够200t沥青混凝土时方可开机摊铺，以保持摊铺的连续性减少接茬。摊铺机的第一次受料前应在料斗内涂少量柴油，以防粘料。摊铺沥青混凝土时运行要缓慢、均匀、连续不间断，当摊铺机摊铺时，尽量不用人工修整，若出现横断面不符合要求，构造物接头部位缺料，边缘有缺料，表面有波浪、离析和明显痕迹时人工可以找补修整，但切忌人工在已摊铺的料上操作。接茬：在施工缝及构筑物两端或四周的连接处操作要仔细，接缝应紧密、平顺。摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接法，施工时将已铺混凝土部分留下1020cm宽暂时不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，在最后做跨缝碾压；当半幅施工或工作间断，不能热接缝时，可将先铺的部分用切割机切齐，清扫干净，涂刷沥青，摊铺应重叠在已铺层上10cm,摊铺后用人工将摊铺在前铺上面的混合料铲除，碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层的1015cm，然后再压实新铺部分，再伸过已压实路面15cm,这样在接缝处就容易压实紧密、平顺；中、下层的横向接缝可采用斜接缝，上面应采用垂直的平接缝，其接缝搭接长度为0.40.8m，搭接处要清扫干净并刷沥青粘结，平缝接时亦在垂直缝的侧面刷乳化沥青作为新旧料的粘结。处理好横向接茬的一个基本原则是：将第一条摊铺带的尽头边缘锯成垂直面，并与纵向边缘成直角。自动找平装置的应用在每天施工前，必须对摊铺机的工作装置及其调节机构进行专门检查，确认其状况良好和自动找平装置准确后才能投入施工。纵坡基准的选择纵坡基准线的设置采用钢丝法，做法是在面层边线外0.5m处的钢筋桩上设置与面层顶面纵坡一致的弦线，弦线采用22.5mm直径的钢丝，钢丝固定在钢筋桩上，每段的长度以200米为宜，总长度应满足两、三天的施工用量。200米钢丝的张拉力用8001000N的倒链滑车式张紧器来控制，基准线的标高必须经复核校准。纵向传感器的安置、检查与调整将纵向传感器安装在牵引点上，安装好后要将其调整在其“死区”的中立位置。调好后，拔出牵引臂锁销，将传感器的工作选择开关拨到“工作”位置。此后接通电源进行约1.5小时的预热，等摊铺机摊铺到1015米后，铺层厚度达到规定值时，就可让自动调平装置投入工作。横坡的控制铺层的横坡一般由横坡控制系统配合一侧的纵坡传感器来控制，但如果一次摊铺的宽度较大（6m以上），则改用左右两侧的横坡控制系统共同控制。碾压成型 碾压成型经过初压、复压、终压三个阶段进行,面层碾压采用双驱双振压路机。初压：混合料摊铺后在控制温度的范围内进行初压，采用轻型压路机慢速均匀碾压两遍。碾压温度根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型试铺确定，并符合碾压温度的要求。初压应使混合料得到初步稳定，并不得产生推移或开裂。初压后应检查平整度，必要时予以调整。复压：应紧接着初压进行，采用振动压路机或轮胎压路机。碾压遍数由碾压试验确定，要达到要求的压实度，并且无显著痕迹。终压：紧接在复压后进行。终压采用双钢筒式压路机或关闭振动压路机碾压，不宜少于2遍。终压应消除碾压过程中产生的轮迹和确保良好平整度。接缝处理在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，保证紧密、平顺。纵向接缝部位采用梯队作业的纵缝应采用热接缝。施工时应将已铺混凝土部分留下1020cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。当半幅施工不能采用热接缝时，宜加设挡板或知用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上1015cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上的混凝土铲走。碾压时应先在已压实路面上行走，碾压新铺层1015cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实层1015cm，充分将接缝压紧密实，并应保证接缝的顺直。相邻两幅的横向接缝应错开1m以上。横向接缝可采用平接缝或斜接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设一些热混凝土使之预热软化，以加强新旧混凝土的结合，但在碾压前应将预热用的混凝土铲除。斜接缝的长度宜为0.40.8m。搭接处应清扫干净并洒粘层油。当搭接处混凝土中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予剔除，并补上细料，斜接缝应充分压实并搭接平顺。平接缝应做到紧密粘接，充分压实，连接平顺。对摊铺带末端的处理，施工中可采取压实后未冷却时人工刨除、下面铺垫薄层砂带或麻袋、牛皮纸，压实冷却后刨除或切除等方式进行。注意在继续摊铺前接缝部分应完全干燥，并应补洒粘层沥青。从接缝处起继续摊铺混凝土前应用3m直尺检查端部平整度，若不符合要求，应予清除。摊铺时应调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，当有不符要求者，应趁混凝土尚未冷却时立即处理。 横进行横向碾压，碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机应位于已压实的混凝土层上，伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向新铺混凝土移动1520cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为1520cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。开放交通沥青混凝土面层待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度降至50以下方可开放交通。注意事项沥青混合料的摊铺应避免在雨季进行，当路面滞水或潮湿应停止施工，当施工气温低于10度时应停止摊铺，未经压实遭到雨淋的沥青混合料禁止使用并全部清出。第五章 雨季施工措施本工程地属暖温带大陆性半干旱气候，降雨多集中于69月份，且以暴雨、阵雨为主， 10月至翌年2月为旱季，因此安排好雨季施工将是确保施工按期完成的关键。其具体施工措施如下：建立防汛抗洪组织机构。经理部成立防洪领导小组，由项目经理任组长。下设防洪办公室，每个施工队成立防洪抢险队，由施工队队长担任防洪抢险队队长，抢险队选择身体强壮、责任心强的人员参加，同时备足防洪物资（如草袋、麻袋、草绳、粘土、片石等）及防洪机械（抽水机）。及时做好疏通清理工作，做到沟不积水、涵不堵塞、涵沟相连。在施工中影响河床排洪断面的基础围堰、土堆、土埂以及砂石料在洪讯到来之前及时清除。雨季路基需及时测定其含水量，当含水量过大需晾晒达到最佳含水量后使用；在半挖半填处填筑路堤时，要在坡上设置截水沟，以保证路基不受到冲刷。桥涵砼施工需做防雨措施，及时收听天气预报，雨天停止砼灌注工作。位于粘土地段的桥涵地基开挖后要连续作业，尽快将基础施工结束，及时封闭，以免被水浸泡。及时备足常用工程材料，防止因交通或其它原因影响材料供应，影响正常施工。现场机电设备、供电设备，均设置有效的防雨防水设施，大型机械安装防雷装置，手持的电动工具，安装漏电保护装置。第六章 建立质量保证体系、确保工程质量措施成立以项目经理负总责的创优领导小组和以总工程师负专责的技术管理体系，建立项目经理部技术质量部、工程队质检工程师、工班质检员三级质量管理网络。重点做好桥梁施工、高填路基的质量控制和技术依证。从思想保证、质量管理保证、技术保证、施工保证等方面建立和完善本项目的质量保证体系。（质量方针本工程执行JTG80/1-2004公路工程质量检验评定标准和交通部2004年第3号令发布实施的公路工程竣（交）工验收办法，施工时将按此标准执行。质量目标作为项目标准化管理的重要内容，通过全员、全方位、全过程的质量控制，确保质量目标的实现，做到干一项工程，留一批精品。建立完善的质量责任制行政管理对工程质量和进度的作用是至关重要的, 设立科学合理的工程管理机构是充分发挥各个部门职能的前提条件。为确保本标段公路工程质量，我单位将成立以项目经理负总责的创优领导小组和以总工程师负专责的技术管理体系，建立项目经理部工程技术部、工程队设专职质检工程师、工班设兼职质检员的三级质量管理网络，明确各级职责。分项施工的现场实行标示牌管理，写明作业内容和质量要求，认真执行三检制度，即：自检、互检、交接检，科学严格地指定各工序、施工工艺的质量预控措施，实施标准工法作业。加强质量教育，强化质量意识严格实施质量负责制和质量终身负责制。开工前首先要进行技术交底，进行应知应会教育，严格执行规范，严格操作规程， 坚决做到奖优罚劣、规范化施工，实行持证上岗，使各级参建人员在实施组织指挥施工中始终坚持“质量第一”的方针，确保工程质量。并在开工前按技术规范规定向监理工程师报送试验报告（包括施工方案、施工方法、施工准备、质量保证措施等）经监理工程师审核批准后方能铺开施工。施工控制中的技术保证建立项目总工程师负责的施工技术管理体系，管理体系如下图：项目经理部配足专业技术、质量、测试人员，定员定岗定责，施工前项目总工程师组织有关技术人员详细审核设计图,了解设计意图,制定科学合理的施工技术方案。严格按照施工合同、设计图、技术规范的要求进行施工。质检工程师和各专业工程师，深入现场，指导监控各作业面的全过程。严把质量关，及时发现和解决问题，做到防患于未然，强化工序、工种、工艺的质量控制，对其中的关键工序施工工艺开展QC活动，组织技术攻关，确保工程质量。 建立和落实各项规章制度测量资料的复核和换手测量制度测量工作实行单位、项目部、队三级管理网络控制，单位精测队负责全线的控制测量，项目部测量队负责定位控制测量，队测量班负责施工测量放样。严格控制线路的中线、标高。建立复核测量和换手测量制度，同时加强测量人员的思想教育工作，提高对测量工作重要性的认识，增强其工作责任感。施工中认真做好测量的原始记录工作，并保存好测量资料。技术交底制度对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识，开工前，由项目总工程师或有关技术人员对施工中质量标准、技术要求、工艺控制及有关注意事项等进行详细的技术交底，提出具体要求，并以书面形式下发有关施工队，双方签字，将责任落实到人头，增强技术人员及施工人员的责任感。分项工程开工前必须按照合同要求执行先试验再铺开的程序。 仪器设备的标定制度项目部设试验室，根据技术规范的规定，配齐所需的检、试验及测量设备或仪器。并在工程施工中对测量试验和检测仪器、仪表均应按计量法的有关规定及时的进行定期或不定期的标定。并根据合同要求加强试验室的管理，加强标准计量基础工作和材料检验工作，不得违规计量，不合格材料严禁用于本工程。工序“三检”制度分项施工的现场应实行标示牌管理，写明作业内容和质量要求，认真执行“三检”制度。即施工中严格按照自检、互检、交接检的“三检”制度进行施工，上道工序不合格，不能进入下一道工序，确保各个工序的施工质量，从而确保整个工程的质量。同时在施工中要根据合同的规定切实作好隐蔽工程的检查工作。施工过程质量检测制度在整个工程施工中，始终坚持“跟踪检测”、“复测”与“抽检”三级进行，及时发现和解决问题，以便为质量验收打好良好基础，从而确保工程验收顺利进行。资料管理制度要加强质量控制，确保规范规定的检验、抽检频率。项目部及施工队分别设专人收集、整理、保存施工原始资料，分类整理归档。现场质检的原始资料必须真实和、准确、可靠，不得追记，接受质检时必须出示原始资料。工程结束时按照竣工资料移交归档要求，汇编成册移交业主。质量奖惩制度项目部及下属施工单位分别制定质量奖罚制度和措施，出现质量事故要严肃处理，坚持三不放过。即事故原因不明不放过，不分清责任不放过，没有改进措施不放过。并与经济挂钩，定期或不定期进行质量评比，对于质量好的集体和个人到给予荣誉和经济上的表彰奖励，落实奖罚制度，确实做到奖优罚劣，提高全员暄质量意识，保证工程质量。第七章 安全保证体系在施工中我们将认真贯彻沈阳市公路工程建设安全生产管理暂行规定，在业主和监理的指导下，严格按相关文件运行，将职业健康与安全目标作为项目标准化管理的重要内容，通过全员、全方位、全过程的进行安全控制，确保安全目标的实现。第1节 健全保证体系，加强安全管理实