新莲路改建工程组织设计.docx

二、工程概况（一）道路工程苏州市新莲路是一条位于312国道与沪宁高速之间的东西向城市主干道，西起金阊新城区浒金路，东至平江新城区上高路。新莲路是平江新城主干道“四横四纵”布局的重要组成部分，也是平江新城与金阊新城沟通的一条重要纽带。本工程西起金光路，道路起点桩号2+140，东至人民路，终点桩号3+120，道路全长为980m，红线宽度为40m，设计车速40Km/h。拟建场地地貌单元系长江三角洲太湖流域冲湖积平原区，场地位于苏州市平江新城，沪宁高速以南，312国道以北。拟建道路呈东西向，沿线多为民房、厂房、农田及鱼塘，地势较平坦。本段道路沿线共布设桥梁2座，桩号分别位于K2+261.685（跨陆家庄河）、K2+961.931（跨平门塘）。本工程按城市主干道道路标准设计。设计车速40km/h。1、本段新莲路设计最大纵坡为0.547%，最小纵坡为0.3%，最小坡长110m，竖曲线最小半径为5500m。2、横断面：总宽40m，具体布置为2.0m（人行道）+3.5m（非机动车道）+1.5m（机非分隔带）+11.25m（车行道）+2.0m（中央分割带）+11.25m（车行道）+1.5m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+3.5m（人行道）。交叉口进行渠化设计。机动车道、非机动车道路拱采用直线型路拱，横坡采用2%，人行道横坡采用1.5%。道路南侧人行道与非机动车道之间按标准间距10m设树池，树池规格为1.35*1.35m。车行道边采用平侧石筑边，平侧石采用花岗岩。3、路面结构：机动车道为4cm细粒式沥青砼（SP-12.5）+8cm粗粒式沥青砼（SP-25）+0.5cm下封层+48cm石灰粉煤灰碎石（6：12：82），总厚60.5cm，路床顶设计采用回弹模量30MPa。路面顶面设计弯沉值为25.2（1/100mm）。非机动车道为3cm细粒式沥青砼（SP-12.5）+7cm粗粒式沥青砼（SP-25）+0.5cm下封层+32cm石灰粉煤灰碎石（6：12：82），总厚42.5cm，路床顶设计采用回弹模量30MPa。路面顶面设计弯沉值为43.5（1/100mm）。人行道路面结构为：20*10*6cm舒布洛克砖+3cm1：3干拌水泥砂浆+20cm石灰粉煤灰碎石（6：12：82），总厚29cm。本工程前期应铺设便道，方便材料运输及施工。便道宽6米，结构为20cm泥结碎石。一、工程施工设想本工程涉及道路、桥梁和排水等单位工程，根据本工程具体设计情况和工程量多少，将道路工程、排水工程划分为两个施工区进行施工，充分调动各个施工作业点积极性，实现点、线、面相结合，兼顾施工总体安排，进行总体协调控制。本工程运输道路工程利用机动车道。本工程道路施工工序依照常规做法，从下至上，依次进行路基开挖、路基处理、灰土填筑、基层二灰结石施工，侧平石砌筑，面层施工，人行道铺设等。桥梁工程作为独立的单位工程，施工总体设想依照常规做法，从下到上，依次为桥墩台基础、墩台身及侧墙、盖梁、墩台帽、梁板安装工程、栏杆工程、铺装层铺设工程、附属工程等。桥梁工程施工现场宽阔，能够满足施工大型临时设施的布置，在桥梁结构施工时作为钢筋绑扎、模板制作、混凝土搅拌场地，预制构件由有资质的预制厂预制。本工程施工过程中应合理安排各分项工程施工顺序，确保各分项工程流水作业，为整个施工工期的按时完成创造条件。桥面系施工等板梁安装结束后进行。道路工程施工顺序：土路基近距离取土采用推土机推运；远距离采用挖掘机配合自卸汽车。二灰结石厂拌以后运输至工地，一次性摊铺整平，采用振动压路机压实。侧平石采用花岗岩材质，人工铺设。三、工程进度计划通过对本工程招标文件、工程设计图纸的熟悉，结合我公司以往成功经验，结合施工现场的具体勘察情况，如若中标，进场日期以建设单位提前3天下达的开工令为准。为确保整个工程沿线施工总体计划如期完成，我公司将全力以赴，合理划分施工工段，组织流水施工，组织足够的施工机械和劳动力，全面规划统筹兼顾，见缝插针，采用将施工工作面开足的办法，来保证工程总工期按时完成。根据具体施工情况，如有必要，可采用早强二灰结石缩短养护时间等技术措施，保证总工期的承诺。我公司承诺，如若施工过程中遇到一般设计变更或因质量不合格、管理不善等原因造成的窝工、等工、停工，我公司将主动承担责任，不作顺延工期的要求。本工程进度计划分道路、桥梁、排水三个单位工程编制，具体进度计划见附图所示。第二部分、道路工程施工方法一、道路工程测量现场踏勘已知点及选点：根据已知点的点位及成果表，对已知点进行踏勘，应有测量者伴同找到已知点位置，并检查点位是否正确或碰动，如符合要求后方可进行下道工序。先核算已知点，再到现场复核。一般提供已知点的密度不能满足施工要求的，应根据实际情况加密二级导线及四等水准，加密方法可用典型图形，或线形锁组成二级导线。1、辅设二级导线：a.埋石点的设置：先在图上选点，后到现场复核其实际情况，点位安全等问题，确定点位，并用油漆作好编号，做好油漆标志，然后，放挖土灰线，由辅助工挖土，支模、浇砼，完成埋石点，埋石点上予埋150mm150mm的钢预埋件，并在预埋件上用划针划十字，在十字中心冲出中心标志。另一种埋点方法是利用原有的固定的，如较厚的砼，正好在轴线上就用冲击钻打眼，用14mm不锈钢螺丝直接敲入，与砼面平，最后作点位永久标记。b.二级导线的测设：测量前把仪器检验校正好，二级导线测设使用索佳J2全站仪、托普康GA2经纬仪，这样对二级导线的精度是有可靠保证的。加密导线测量精度根据国标二级等导线精度要求，所有资料汇总及手薄均按有关规定执行。加密点的计算是用二组分别计算，然后校对，无误后，方可填写测量成果表。测量时由二组同时进行各线形锁或典型图形的测量工作。加密完成后，各组分别检查另一组的测量成果，测量及检查均记入手薄内，手薄在外业完成后及时进行检查，并在手薄上签名。加密控制外业、内业互检完成后，立即办好签证手续交有关部门进行检查验收，合格后加密点方可正式使用。c.四等水准测量：根据提供的水准点多少，在必要时进行四等水准的加密，作为临时水准点，在道路及下水道施工中，临时水准点每200米以内至少设置一个。四等水准点设置可利用二级导线的埋石点，也可以在较稳定的基础及固定物上，但要埋设钢制作的点位，我们一般用冲击钻打眼埋设。四等水准的测设方法及精度要求均按有关规定进行，因已知点之间的距离估记不会超过一公里，故平差方法比较简单，用N3水准仪往返一测回进行测量,并复核测回闭合,闭合差不得超过12L，其中L为两点之间水平距离，单位以公里计。d.检查：上述完成后，填写好测量资料交有关部门检查、验收，确认符合精度后方可施工。2.道路中线测量：根据加密的导线点，设计院所提供的道路中心线坐标，及道路曲线要素，每隔一定距离用坐标法现场测定出道路中心线，自检合格，监理复核无误后，方可进入下道工序施工。3.底基层测量放样：复测固定路线主要控制点桩，如交点、转点和圆曲线的起讫点。复测并固定为间接测量所布设的主要控制点，如三角点，导线点等桩。当线路的主要控制点在施工中有被挖掉或挤掉或压移位等可能时，应视当地地形条件和地物情况采用有效的方法进行恢复固定。中线恢复后，进行基点标高和中桩标高测量，以复核已有水准点标高和中桩地面标高。4.基层施工放样：根据设计图定出线路中桩的基层边缘具体位置，以便定出基层平面施工轮廓。基层放样时，在没有进行压实前，应考虑预压沉落高度。基层边桩位置可根据设计横断面量得。在灰土层上恢复中线每25米设一桩,并在两侧边缘处设指示桩。进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出二灰结石基层边缘的设计高。5.侧平石排砌：核对道路中心线无误后，依次丈量出路面边界，进行道路边线放样，定出边桩；直线段的边桩之间可以拉线作为准绳，弯道及交叉路段须按设计半径，加密边桩，保证曲线圆弧尺寸。二、灰土基层施工1、路基处理方法本路段沿线表层一般分布为2m左右的人工填土层，主要成分为粘性土。路基采用浅层处理方式。边坡填方路段按1：1.5设置，挖方路段按1：1设置。本工程路床顶以下分别设置四层各20cm厚8%灰土，压实度为96%，其下低路堤段犁翻20cm并掺6%灰土碾压，压实度为94%。高路堤段清表20cm并用6%灰土回填碾压，然后6%灰土回填碾压至路床底，压实度为94%。在施工前应先开挖纵横排水沟。纵向沟深1米，沟底宽0.5米（路幅外侧），横向沟深0.5米，沟底宽0.3米，纵横向沟沟通，以利于排除地表水，降低地下水。本工程灰土主要为6%和8%灰土。2、具体施工方法o（1）施工准备工作清除表面耕植土及垃圾，并予以压实，路基顶面按土质及土块最大粒径不超过10cm的要求及规范标准分层碾压填筑至设计标高。并用1012T二轮压路机按要求叠压，如发现有弹簧处作适当处理(换土、掺灰、晾晒)。为降低地下水位，考虑设置有效的纵横向排水盲沟并予以连通。横向盲沟内回填5-50mm洁净碎石并夯实。石灰质量符合(规范)表3.2.2规定的三级消石灰或生石灰的技术指标，并尽量缩短石灰的存放时间。石灰在使用前7-10天充分消解，尽快使用。土的塑性指数为15-20的粘性土，土块的最大尺寸不大于15mm。石灰与土的掺配质量比为石灰：土=6：94（6%灰土）或8：92（8%灰土）(质量比)。准备好拌和设备，采用多铧犁和旋耕犁，并能保证在24cm左右虚厚范围内石灰与土拌和均匀。（2）施工开工前按设计提供的配比及所用的土源通过实验来确定其最佳含水量和最大干密度(用重型击实实验法)，并在施工中严格控制。先铺筑长度约100米的试验段，经检测达到质量要求后，再进行大面积施工。石灰土底基层尽量选择气温较高的季节施工，并避开雨季。压实厚度及松铺系数8%石灰土底基层设计压实厚度为80cm，分四层摊铺，松铺系数约为1.41.6，具体系数由现场通过试验决定。6%灰土为按20cm一层分层摊铺。拌和采用路槽内施工方法。8%石灰土底基层设计压实厚度为80cm，分四层摊铺，将上层压实土翻松并按松铺要求整平，打成网格，按相应压实厚度计算每一网格内均摊，用机械将石灰土拌和均匀，要求土块粒径不大于15mm。拌匀后用推土机将其推至一端，拍紧“闷料”并采取措施防止雨淋。“闷料”时间一般不少于6小时。摊铺与碾压石灰土检查合格后即开始整形，按照“宁高勿低、宁铲勿补”的原则，控制好松铺厚度、平整度及路拱，然后碾压。碾压时按“先轻后重”的原则进行，直至无明显轮迹为止。上层石灰土按同样方法进行。碾压时控制石灰含水量在其最佳含水量附近，这是保证压实度的关键，现场可以“手捏成团，落地能散”进行控制。碾压开始后注意及时调整标高，尽量做到一次整平，严禁薄层找补。接缝处理一定要垂直对接，不能与已成型的石灰土斜接，以免产生薄层。（3）养生压实成型的土路基维持潮湿状态，采用撒水养生(避免直接用水冲)或塑料薄膜覆盖。养生期间严禁车辆通行。三、二灰结石基层本工程快车道二灰结石为48厘米，分三层摊铺，慢车道二灰结石为32cm，分两层摊铺，人行道二灰结石20cm单层摊铺，施工工艺按照要求采用摊铺机摊铺。1、工艺流程验收合格下层检验运输二灰结石施工放样摊铺二灰结石检查、调平、整型检查含水量碾压找补整型碾压湿润养护弯沉试验检查验收。2、拌和二灰结石采取在工厂集中拌和，以稳定的碎石、粉煤灰以及易于消解的3级以上石灰拌和。石灰使用前两周充分消解，碎石、水、粉煤灰以一定的配合比集中配制、搅拌。二灰结石厂供料应附质保单及原材料复试报告。3、摊铺二灰结石基层雨天严禁铺筑。冬季施工可适当添加早强剂。二灰结石基层摊铺采用摊铺机摊铺人工配合施工。二灰结石混合料运至工地后，为保证质量，应及时摊铺碾压，以“随送随铺，当天碾压”为原则，若由于施工条件所限，不能及时摊铺，混合料在工地堆放时间不宜超过1d。摊铺时应按顺序进行，切勿东铲西补，应随时补缺，控制松铺厚度，使二灰结石层密实均匀，应撑握“宁高勿低，宁铲勿补”的原则。保证基层的平整度和符合路拱的要求。二灰结石基层摊铺，纵横接缝应错开，横缝错距不小于1m，纵缝错缝不小于0.3m。4、碾压二灰结石碾压先采用轻型压路机普压，后振动式压路机碾压，最后采用18/21t三轮压路机。摊铺后的混后料必须当天碾压完毕。中途如遇降雨，应将已摊铺好的混合料至少先普压一遍，以便沥水，天晴后待混合料含水率适当时再行碾压。混合料的碾压时间应撑握在接近最佳含水量时进行。碾压先轻后重，先静后振自两边向路中。混合料的适宜含水量以二灰细料“手捏成团，落地松散”为度。5、养生二灰结石层碾压成型后，应注意早期养护，以利强度得到正常发展，特别是在施工后二星期内，使二灰结石层表面保持湿润，但不得以水柱直接冲向路表。做到洒水均匀泼散，保持二灰结石养护温度。二灰结石基层压实后一星期内进行质量要求检查，以便及时补救不合格之处。摊铺面层以前测定弯沉值，若发现弯沉值指标不合格者，不得铺筑面层，直至达到规范要求后，方可铺筑面层。在未铺好面层以前，二灰结石基层绝不开放交通，确保二灰结石强度。四、侧平石施工二灰碎石施工完成后进行平侧石的施工。本工程侧石和平石都采用花岗岩平侧石，现场收料时需认真进行成品质量检验，合格后方可使用。排砌侧平石按照“预制侧平石及铺砌结构通用图”施工。当侧平石结构底面低于路面结构底面标高时，根据设计图放线开挖基槽，整平夯实槽底，摊铺垫层。道路交叉口处翻排侧平面，应做好原有雨水口标高调整，关于原有侧平面衔接和顺。核对道路中心线无误后，依次丈量出路面边界，进行边线放样，定出边桩，确定侧石的平面位置。按路面设计纵坡与侧石纵坡相平行的原则，计算出侧石顶面标高值，定出侧石标高。排砌侧石，直线段采用长99CM侧石,曲线段依据设计半径定制加工圆弧平侧石。平侧石按紧缝砌筑。平石和侧石需错缝对中相接，与侧石之间的隙缝1CM，平石与路面接缝边线做到顺直。五、沥青混凝土面层 本工程快车道沥青砼采用4厘米细粒式沥青砼、8厘米粗粒式沥青砼、0.5厘米下封层；慢车道沥青砼采用3厘米细粒式沥青砼、7厘米粗粒式沥青砼、0.5厘米下封层。1、材料要求：沥青砼材料由专业生产单位按设计级配要求生产供应。沥青砼路面摊铺施工，由专业机械施工有限公司进行施工。铺筑沥青砼用用有自动调平装置的摊铺机进行摊铺，本工程选用2台德国产ABG沥青摊铺机。2、摊铺前准备工作：按各标段对已铺基层标高进行纵断面水准测量、检查，对超差部位，应进行必要的整修。放样：根据实测高程计算出底面层摊铺厚度，作为放置铝合金板的基准。摊铺基准线设置，采用放置铝合金板。摊铺底层采用桁架滑移式平衡梁作为基准，如有弯道仍采用设置基准线。摊铺面层，采用桁架滑移式平衡梁以保证摊铺路面的平整度。设立气象联络员，做好摊铺阶段气象收集、传递、参谋工作。设立压路机碾压指挥人员，设立标志，分段碾压。认真做好各类设备的维护保养及调试工作。认真进行技术交底，根据不同工种及现场实际情况，由项目部现场技术人员向机械操作人员和施工人员进行交底，使参战人员做到“五个明确”，即岗位明确，职责明确，施工程序明确，操作规程明确，质量标准明确。3、沥青砼摊铺：下封层采用优质进口乳化沥青，沥青用量1.0kg/m2，矿料用料6-8m3/1000m2，粒径3-5mm。沥青封层施工前必须先喷洒透层油，待透层油完全渗入基层后方可铺筑，透层油透入基层深度不宜小于5mm。透层油宜紧挨基层碾压成型后表面稍干燥，但未硬化的情况下喷洒。沥青摊铺前安装好自动找平仪及滑车装置、预热熨平板，使夯锤能正常振动，并调整夯锤夺动频率（4050赫兹），料斗及相关部件适当喷洒油水混合物。摊铺起步控制：根据摊铺平均厚度及松方系数测定熨平板下垫块厚度，用前一天施工结束段的标尺读数校正熨平板摊铺角度至最佳状态。摊铺机起步速度控制1米/分，待摊铺正常后以3米/分速度向前摊铺.摊铺过程中按规定速度沿放样线向前摊铺,摊铺机推进过程中注意同料车配合,并掌握好进料速度,每隔10米检查一次摊铺厚度,收料、测温人员做好收料、记数和温度的检测工作。摊铺后随时检查平整度、坡度及厚度，个别未达到要求时，适当用人工修正，不允许在摊铺机后面用人工大量摊铺沥青混合料，修整时最好不站于刚铺好的热沥青砼表面或在其行走。每条摊铺纵向搭接10CM，以使接缝紧密。摊铺作业时采用两台摊铺机排成梯形队连续操作，使纵向接缝尽可能为热接缝。纵缝压实，摊铺机后面用一台静态钢轮压路机或振动压路机以静态进行碾压，碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实为止。沥青上下层的接缝应错开，纵缝至少15CM，横缝至少1米。各层接缝用切割机切齐接平。接缝处涂沥青粘层油，接缝表面要熨平。下雨或地面潮湿时禁止摊铺沥青砼，沥青砼摊铺时的气温确保在10以上。4、压实：碾压工作是沥青砼路面施工的最后一道工序，对施工质量的保证至关重要，必须严格控制，本次施工配备了业务熟练考核合格的压路机驾驶员承担压实工作。本次施工中，为保证压实度达到98，加开震动，震动频率拟采用3050赫兹之间，震幅在0.41MM之间。压路机在碾压开始时，前后滚轮喷水要充分，待前后轮全部喷湿后，再上摊铺层碾压。在连续碾压的过程中，前后滚轮在达到一定温度时应适当控制喷水的水量，喷水量以不粘轮为标准。在碾压过程中，压路机不得在摊铺层上转向、调头、左右移动位置或突然刹车，驾驶员必须防止压路在同一断面上停顿，以及在回程过程中，在尚未冷却的面层上停留，压路机碾压每幅重叠30CM。5、纵横接缝处理：由于本次施工的特点。纵向冷缝、起步横缝处理平整度的好坏，直接影响路面的质量，为了做好这项关键工序，采取相应措施。成立专职接缝收边小组。选择有施工经验的道路工，负责纵向横向缝作业。接缝修整时应认真仔细，毛面应用细骨料充实，保证一次碾压成型后不再修补。保证接缝的外观良好。6、特殊天气施工：施工遇雨应及时通知拌和厂停止供料。已出厂和已铺好的沥青粗粒式或细粒式混合料，应立即快铺快压，抢工铺筑完毕，如细粒式或粗粒式混合料施工遇雨，除已铺筑的做齐施工缝抢压完毕外，其余不得继续铺筑。本工程沥青摊铺在冬末春初，气温较低，沥青料运输过程中需加强高温遮盖，摊铺、碾压应迅速，使沥青在规范要求的适应温度内摊铺。7、开放交通：应在沥青面层全部完成并冷退到常温后方可开放交通。沥青砼施工工艺放基准线清扫摊铺机定位预热及按装自动找平仪检查来料温度料车至摊铺机卸料启动送料装置、均匀分布材料摊铺机起步及检查各仪表情况人工修整缺陷及边接缝测量温度压路机进行复压清理工地及机械内余料复验各项质量指标六、人行道板的铺砌：1、准备工作：（1）施工前清除底基层上杂物，保持表面清洁，并适当洒水湿润。（2）在底基层上恢复中线，直线段每10m设一控制桩，并在对应断面的路肩外侧设置指示桩。在两侧指示桩上用红漆标出3cm砂浆边缘高程。在控制桩上标出摊铺层的厚度，并用钢丝绳连接，控制好厚度。2、铺砌人行道板砖人行道采用20*10*6cm砼预制砖铺筑。施工前应事先检查人行道板砖的外观、强度、几何尺寸，不合格者不能进场。人行道板铺砌要根据路的线