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文档简介

汽车零部件CAE课程期末报告设计题目： 汽车保险杠低速碰撞分析 院 部： 系 ： 班 级： 学生姓名：学生学号：指导教师： 本期学时：40完成日期：2013-11-16目 录1.设计分析构想（或原始参照）21.1零部件的结构组成及原理2工作原理21.2该结构材料属性及力学要求：22.分析过程及计算结果23.分析结论及改善建议34.本门课程总结3要求 ：1.独立完成一项汽车或其它相关结构设计；2.要求按照此模版进行；或自主安排写作流程，但要有条理；3.使用软件不限制；4.独立完成分析过程；5.解决一定的实际问题，具有一定的现实意义；1.设计分析构想（或原始参照）1.1零部件的结构组成及原理工作原理如图1-1所示。图1-1 实物模型或构思原理图1.2该结构材料属性及力学要求：1）材料参数：Steel: 杨氏模量：2.1e+5N/mm2 泊松比 ：0.300 密度 ：7.9e-09t/mm32）力学要求：车身质量约为2t，车速为5m/s，低速碰撞应使保险杠变形量在车身承受范围内，不侵入发动机室。2.分析过程及计算结果1）前处理（边界约束条件、受力位置大小方向）网格检查约束位置在保险杠两末端所受冲击所产生的推力为10000N图2-1前处理 2）计算结果（位移云图、应力云图） 图2-2 位移云图 图2-3应力云图3.分析结论及改善建议针对以上计算结果，得出以下结论：1）在低速碰撞下，保险杠仍有19.3mm的位移，2）可加添缓冲材料，或换加管状保险杠，加大吸能3）由于应力较大，安装约束部位可适当增加面积，4.本门课程总结你本门课程所掌握的能力、课程学习体会、课程建议、对未来工作的可能的应用等；通过本门课程的学习，我重新体会了设计的含义，在做零件cad时，要切实考虑到分析过程中可能出新的问题，减少不必要的结构，同时，在可能出现的应力集中部分作出相应的辅助调整，将修改尽量放在CAD内完成，能够有效提高设计效率。从整体而言，分析是对所设计产品的一次质量检验，没有足够的理论基础作为辅助，很难掌握这类技术，没有这类技术的支持，就难以有更好的创新产品。在本次课程中，我们虽然只是学了有限元分析的静力学分析和模态分析，但它为我们学习其他类型的分析提供里参
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