《AOG抢修MOP》word版.doc

飞机在外站突发重大AOG故障的应急处理编号：HBMUMOP10-004日期：1012310930版本：031-01031. 主题内容与适用范围1.1 主题内容本程序阐明了公司飞机在外站突发重大AOG故障时，工程技术公司职能部门、维修基地、维修部的相关工作职责和处置原则。应立即采取的应急行动和快速处理故障的程序要求。1.2 适用范围本程序适用于工程技术公司各相关职能部门和维修基地、河北维修部。2. 引用文件和术语2.1 引用文件2.1.1 CCAR-145民用航空器维修单位合格审定规定2.2 术语2.2.1 重大AOG故障：指公司飞机在航班运行中发生的不可预见的故障，并且该故障不能依据相关适航性文件推迟修复和放行飞机。例如：发动机空停后的换发、飞机重着陆、飞机被地面车辆碰撞后的抢修等等。3. 要求3.1所需的人员岗位 1) MCC飞机维修控制人员、PPC机型/机队计划人员；2) 机电系统工程管理人员、动力装置/APU工程管理人员；3) MCC值班质量工程师、质量审核人员；4) 航材物流管理人员、工具设备管理人员、航材保管人员；5) 整机放行人员、维修人员。3.2需要的资料、工具和器材排故所需资料、航材和工具设备等。3.3职责3.3.1工程技术公司职能部门职责维修管理部职责1) 负责飞机状况的信息通报。2) 负责组织、协调飞机应急维修的相关事宜。3) 负责与各职能部门、维修单位之间包括与股份公司相关部门、以及国内营业部或国外办事处的联系。质量管理部职责1) 负责对外站维修单位应急维修能力的评估。2) 按需与局方沟通相关飞机维修信息，负责向局方提交AOG飞机最终维修状况报告。工程技术部职责1) 负责飞机应急维修技术支援。2) 准备研究制订飞机应急维修方案。生产保障部职责1) 负责准备外站应急维修工作所需航材、工具设备。2) 负责组织外站应急维修所需设备/设施的运输工作。3.3.12维修单位职责生产技术部1) 负责本单位执管飞机状况的信息通报。2) 负责组织实施飞机应急维修方案。3) 负责与属地分公司相关部门的联系。质量管理部1) 负责向外站和本单位属地监管局通报相关飞机维修信息。2) 负责AOG故障飞机维修记录的复核与归档工作。生产支援部1) 负责应急维修所需航材、工具设备的准备工作。维修基地/维修部/浦东航线部/虹桥航线部/上海定检部职责1) 根据维修管理部指令，负责调配外站AOG飞机应急抢修维修人员，组织实施AOG飞机维修工作。4. 程序4.1飞机AOG故障情况报告与联络跟班维修人员、派驻机务代表、委托维修单位维修人员4.1.1飞机发生重大AOG故障情况时，应立即将AOG故障发生时间、地点、飞机检查项目、故障或损伤状况等口头报告维修管理部MCC维修控制工程师。电话：（86-21）51132465，传真（86-21）2231263，电子邮件维修管理部MCC飞机维修控制人员4.1.2得到报告并了解清楚飞机AOG故障状况后，立即向工程技术公司领导、民航上海监管局、工程技术部、质量管理部、相关飞机执管维修单位等发布飞机AOG故障信息，并通知相关人员到位。飞机执管维修单位生产技术部飞机维修控制人员4.1.23立即向维修单位领导、属地监管局适航维修处、相关部门、车间领导转发飞机AOG故障信息，并通知相关人员到位。维修管理部/生产技术部MCC飞机维修控制人员4.1.34在飞机AOG故障排除前，应当尽可能保持与故障发生地通信联络的畅通。4.2飞机AOG故障应急行动与部署维修管理部MCC飞机维修控制人员4.2.1根据跟班维修人员、派驻维修人员、委托维修人员提供的飞机检查状况，初步确定应急维修方式。维修管理部主管人员4.2.2根据初步确定的应急维修方式，召开上海地区职能部门、生产单位和相关飞机执管维修单位的专题工作会议。会议内容主要包括：1) 研究并初步决定飞机AOG排故方案和实施步骤。2) 确定委托维修或派出飞机抢修工作组。3）初步确定对后续航班的影响，制定航班调整计划。维修管理部MCC飞机维修控制人员4.2.3根据专题工作会议的要求，布置或发出飞机抢修项目的各项工作指令。维修管理部PPC飞机维修控制人员4.2.4如需委托当地维修单位部分维修工作，应与委托方签署相应协议。4.2.5通知AOC、营销委调整航班计划，同时根据抢修需要，与股份公司相关职能部门（AOC、营销委）联系，落实抢修所需的包机运输或其它需股份公司落实的工作。质量管理部质量审核人员4.2.6根据专题工作会议的要求，评估委托维修单位的资质情况或派出飞机抢修工作组进行异地抢修工作所需具备的适航要求，确认是否需向局方申报相关维修许可或备案。4.2.7必要时向股份相关职能机构（安监部、运管部）和局方提交相关报告。工程技术部机电系统工程管理人员/发动机/APU工程管理人员4.2.8根据专题工作会议的要求，落实飞机抢修方案包括向飞机制造厂报告和超手册方案的报批等工作。4.2.9必要时派人参加飞机抢修工作组，实施现场技术支援。生产保障部AOG控制人员4.2.10根据专题工作会议的要求，协调和落实涉及航材、工具设备的准备工作。飞机执管单位生产技术部/业务管理室主管4.2.11根据专题工作会议的要求，选派有资质的维修、检验和放行人员等参加飞机抢修工作组。4.2.12根据生产指令单的要求完成部门排故生产准备工作。生产支援部航材供应中心主管4.1.13根据专题工作会议的要求，落实涉及的航材、工具设备包括相关运输工作。4.3 飞机AOG故障的处理维修管理部MCC飞机维修控制人员4.3.1在整个飞机AOG故障处理阶段，应保持与事发地的联系，并负责在维修信息管理系统中每日记录整个飞机AOG故障的处理状况。4.3.2按需召集专题工作会议，协调和部署后续工作，直至完成飞机抢修。工程技术部机电系统工程管理人员/发动机/APU工程管理人员4.3.3根据AOG的排故进程，仔细研究和修订飞机AOG排故方案，保持与飞机制造厂的联系，按需获得飞机制造厂对AOG排故的放行批准，并报属地上海监管局批准/备案。飞机执管单位维修人员、整机放行人员4.3.4按照MUMOP04-027“外出排故管理”实施现场排故管理。4.3.5按指令完成飞机AOG抢修工作，认真做好每一次维修记录并妥善保存。工程技术公司质量管理部维修许可证件管理人员4.3.6根据飞机AOG排故结果和/或飞机制造厂的放行批准说明，行文报事发地/飞机执管单位和上海地区属地监管局适航维修处。飞机抢修项目组4.3.7 特别重大AOG情况，由维修管理部牵头、各职能、保障部门以及相应维修单位共同组成飞机抢修项目组，统一组织实施抢修工作，对抢修进度进行跟踪、控制，并向工程公司领导及相关单位通报每日进度信息。在飞机抢修工作结束前，飞机抢修项目组还应及时将AOG恢复计划通知AOC、营销委，以便安排后续航班计划。4.3.8 在完成抢修工作后，抢修组整理抢修维修记录，编写记录清单并签署后交飞机执管单位质量管理部维修记录和单机档案管理人员。4.3.9对于发生在维修单位所在地的重大AOG停场抢修工作，也可参照本程序执行。4.4 记录和归档飞机执管单位质量管理部维修记录与单机档案管理人员4.4.1负责保存飞机AOG排故全过程的维修记录、技术记录本和客舱记录本，保存期为飞机退役后12个月。5. 记录与归档5.1 按相关维修记录规范和4.4.1程序要求执行。6. 附录6.1 MCC地面紧急事件应急程序7. 表格无MCC地面紧急事件应急程序一、 说明。1.1、任何时候遇有飞机在地面，由于特殊情况，可能造成飞机重大损伤时，MCC值班人员启用应急程序。二、 通用程序。2.1 事件的处理和报告2.1.1飞机在有维修部的机场维修部MCC值班人员必须将此情况报告工程技术公司维管部MCC（以下简称MCC）、AOC。发生应急情况时，MCC当日值班人员必须尽快到达值班位置，以保证应急程序有效及时地运行。维修部MCC值班人员报告维修部当日值班领导并及时通知维修部相关职能（技术、生产、质管、保卫）部门到现场，并组织协调现场的处理。 维修部MCC要及时了解事件的处理进程，并按规定填写报告，交质量部门。 MCC要对各维修部MCC提出的技术支援需求给予最大的支持。 MCC在必要时联系制造厂家，请求支援。 MCC值班人员将最新进展情况以文字形式记录下来，并负责向工程技术公司值班领导报告。2.1.2 飞机在外站 MCC值班人员必须将此情况报告AOC。 MCC值班人员与当地的办事处、或机组保持畅通的联系，具体了解飞机的情况，进行指挥、组织、协调。 MCC马上指令维修部MCC组织人员前往。 MCC在必要时联系制造厂家，请求支援。 MCC值班人员将最新进展情况以文字形式记录下来，并负责向工程技术公司值班领导报告。2.2 对故障飞机的后续处理2.2.1 MCC值班负责人按规定将后续处理情况，报工程技术公司质量部门。2.2.2 MCC值班负责人核实故障飞机对执行后续航班的特殊要求（如ETOPS航班），存在特殊要求的立即通知AOC。2.2.3 MCC值班负责人核实故障飞机对后续航班的影响。存在影响的立即通知PPC值班，以便及时调整航班计划和维修计划。2.2.4若出现重大、不正常事件，MCC值班负责工程师需按相关规定，完成信息报告并作出分析。三、 特殊情况的处理程序：3.1 飞机在有维修部的机场3.1.1飞机机身构型或发动机损伤由于外来原因( 包括地面车辆误操作或误操作飞机导致或飞机故障导致)造成的损伤，维修部MCC现场指挥人员需要注意保护现场、拍照取证，涉及其他二级单位或驻场机构的通过维修部值班领导后进行交涉，并及时通知MCC，以便后期索赔工作。除非飞机不能移动，维修部MCC值班人员应尽快安排飞机牵引到适合维修工作的区域，避免长时间占用飞行区域。如果飞机不能移动，维修部MCC应立即查阅该机型ARM/ARD(AIRCRAFT RECOVERY MANUAL)和AMM ATA05,配合、协助机场现场指挥中心，使用适当的手段使飞机尽快脱离飞行区域。如果飞机不属于东航执管，维修部MCC值班人员要及时通知MCC，由MCC联系飞机的执管维修部门，必要时可以通过AOC联系对方的运行指挥部门。3.1.2 失火 维修部MCC现场指挥人员立即向机长、机组成员或机上人员报警，以便组织撤离。并通知保卫部门，到现场控制秩序。根据火情种类正确选用灭火剂（见附录1、附录2）。组织所有可以调动的人员利用飞机上和机坪的灭火设备进行灭火或控制火势。 维修部MCC值班人员立即通知驻场消防单位，报告失火的准确位置和具体机号。维修部MCC向AOC报告，并通过AOC联系武警中队、急救中心。 维修部MCC值班人员需要迅速安排失火现场周围的飞机、设备及其他财产的安全撤离。3.1.3可能发生的爆炸和爆炸物排查。 维修部MCC立即报告AOC，现场指挥人员协助保卫部门，指挥现场人员疏散、设备财产的撤离，组织人员配合武警公安部门排查工作。 维修部MCC值班人员立即通知AOC，通过AOC通知驻场武警公安部门。 维修部MCC值班人员需要迅速安排现场周围的飞机、设备及其他财产的安全撤离。3.1.4飞机在地面停放时接到或发现劫机、炸机信息。 维修部MCC值班人员需要及时将所了解的情况报告给维修部经理、维修部主管安全领导、维修部保卫部门、MCC32465、32468）。3.1.5飞机进近着陆中因故障导致在跑道上滞留。 维修部MCC值班人员了解并根据驻场监管室的指令，指挥和调度机务车辆、人员、设备等进入跑道或滑行道。维修部MCC现场指挥员根据维修部MCC通知的信息进行现场指挥和安排。如果飞机的前轮转弯失效且卡死，维修人员可以通过脱开前轮转弯防扭臂的方法，使前轮转弯处于自由状态，再将飞机牵引出跑道。3.1.6飞机因货运原因发生污染。 维修部MCC值班人员立即报告公司AOC，并要求现场机务人员保护和控制现场，协助调查人员的调查，及时联系货运部门了解造成污染的物品名称、运输重量、化学成分并将这些信息通知MCC。 维修部MCC现场指挥员负责现场取证拍照工作，如果发现现场有不明原因的烟雾、火光等情况，必须立即报告维修部MCC，按照失火情况处理，取得消防部门的帮助。3.1.7飞机溢油。 维修部MCC现场指挥员要立即停止加油工作。估算溢油区域并布置带有灭火设备的人员，处于警戒状态。组织人员在溢油的边缘喷洒泡沫或干粉灭火剂，并用沙子、泥土或其他吸收剂从溢油边缘慢慢倒向溢油中心。在消防人员到达之前，不要清除吸收剂。 维修部MCC值班人员在溢油面积超过5平方米或在任何方向溢出尺寸超过3米的连续流动或对人员财产构成危险时，要通知驻场消防部门。3.2 飞机在外站3.2.1飞机在外站因机械故障或其他维修原因造成飞机无法持续飞行。 维管部MCC值班人员及时以电话形式了解飞机状况，如果对方没有可以联系的信息，可以通过运行部门或航务部门查出机组联系方法，直接向机组询问。如果需要派遣人员解决问题，维管部MCC指令相应的维修部派人前往，维修部MCC值班领导负责组织基地各个部门召开会议并作好文字记录，由维修部值班领导主持并决定派遣人员名单和各个部门的分工。 维修部MCC按照会议决定和分工，逐项落实，协调保证。 维修部MCC值班人员负责准备好派遣小组所需的手机、电脑、费用护照（如需要）并作好领用记录。 维修部MCC值班人员通过运行保障部门了解派遣小组所要乘坐的航班座位情况，预定座位，保证派遣小组顺利出发；了解并确定所需航材、设备、工具运到指定地点。如果不需要派遣人员，维管部MCC值班人员应关注进展情况，建立有效的联系途径，主动询问，随时应对可能发生的变化。同时，应要求对方提供有关的文字和图象信息作为取证依据并将其妥善保存。3.2.2飞机在外站因不可抗拒原因或非机务原因不能持续飞行 维管部MCC值班人员通过运行部门及时了解飞机状况，对于与维修运行有关的信息要生成文字记录。四、 附录附录1 常见易燃易爆物品及其常用灭火剂：序号物品名称比重熔点沸点闪点自燃点爆炸极限(体积%)灭 火 剂备 注下限上限1硫酸砂土、石灰、苏打、忌水注遇H发孔剂时会燃烧，遇水发热2乙炔0.9-82-183052.582C02、干粉、石棉毯.水雾高热、明火时会爆炸，忌铜、银、汞氯3煤气0.56494.540C02泡沫、雾状水高热、火星会爆炸4压缩空气1-213-195泡沫、雾状水遇易燃气体、油脂时会爆炸5氧-218-183C02、雾状水遇易燃气体、油脂会燃烧、爆炸6浸