船舶辅机第6章活塞式空气压缩机[AirCom.pptVIP

,船舶辅机第6章 活塞式空气压缩机 Air Compressor,一、活塞式空压机的管理要点,二、活塞式空压机的故障分析,6.3 活塞式空压机的管理,船舶辅机第6章 活塞式空气压缩机 Air Compressor,一、管理要点,1. 起动和停车手动,(1) 一般性检查,(2) 曲轴箱油位,(3) 供冷却水,(4) 开管路截止阀,(5) 开卸载机构,(6) 按启动按钮,(7) 关卸载机构，关泄放阀(由低压至高压),(1) 开卸载机构,(2) 开泄放阀(由高压至低压),(3) 按停车按钮,(4) 关管路截止阀，停冷却水,船舶辅机第6章 活塞式空气压缩机 Air Compressor,一、管理要点,2. 运行中检查, 滑油：水冷70 C，风冷80 C，油 位太高或太低都不利。,冷却：水温20 C，温差1015 C，断水应停车、自然冷却，避免“炸缸”。, 气压、气温：各级排气温度160 C，进气瓶温度水冷时(进水温度+30 C)，风冷时(环境温度+40 C), 定时(2h)放残(水、油), 检查漏泄、噪音,船舶辅机第6章 活塞式空气压缩机 Air Compressor,一、管理要点,3. 检修保养,气阀漏泄现象,阀温度升高，阀盖烫手,级间气压偏高(后级气阀漏) 级间气压偏低(前级气阀漏),排气量降低,漏泄缸排气温度升高,气阀检修,气阀煤油试漏，20滴/min,吸排气阀弹簧3次压紧自由高度残余变形0.5%,检查阀片升程、开口销,紫铜垫退火，阀片8字研磨,船舶辅机第6章 活塞式空气压缩机 Air Compressor,一、管理要点,3. 检修保养, 气阀, 润滑油, 冷却系统清洗,对润滑油的要求,良好的抗氧化积碳能力,良好的抗乳化性,适当高的闪点(200240C，高于压缩终点气温2040 C),国产压缩机油,N68、N100、N150, 防止着火与爆炸, 运动部件间隙,船舶辅机第6章 活塞式空气压缩机 Air Compressor,一、管理要点,3. 检修保养, 气阀, 润滑油, 冷却系统清洗,碱洗法(1%Na2CO3),酸洗法,检查冷却器防蚀锌棒, 防止着火与爆炸, 运动部件间隙, 运动部件间隙,船舶辅机第6章 活塞式空气压缩机 Air Compressor,一、管理要点,3. 检修保养, 气阀, 润滑油, 冷却系统清洗,活塞环间隙,主轴承间隙,连杆轴承间隙, 防止着火与爆炸,活塞缸壁间隙,气缸余隙,气缸、活塞销、曲柄销、曲轴轴颈的圆度、圆柱度,问题：该间隙增加，低压级余隙？高压级余隙？, 防止着火与爆炸, 运动部件间隙,船舶辅机第6章 活塞式空气压缩机 Air Compressor,一、管理要点,3. 检修保养, 气阀, 润滑油, 冷却系统清洗,油在高温下分解的积碳沉淀物自燃(不一定达到闪点，有时180200C会发生)。,合理选用滑油,工作温度150 C或低于滑油闪点28C，避免空转过长。,减少积油积碳，定期放残,消除触发自燃的因素,原因,预防措施,防止空气中油分达到爆炸极限, 气缸、活塞环磨损过大, 气阀弹簧损坏、太弱、漏装,船舶辅机第6章 活塞式空气压缩机 Air Compressor,二、故障分析,1. 排气量降低, 转速低, 阀片损坏, 阀座与阀片接触不良, 缸盖和缸体接触不良, 滤器堵塞或气阀通道积碳过多, 吸气阀弹簧太强, 余隙容积太大, 气缸冷却不良, 吸气温度太高, 前1级排气量减小, 级间气体外漏,船舶辅机第6章 活塞式空气压缩机 Air Compressor,二、故障分析,2. 级间压力高于或低于正常值, 后1级排气量减小, 级间冷却不良, 高压缸排气经活塞环漏入低压缸,船舶辅机第6章 活塞式空气压缩机 Air Compressor,二、故障分析,2. 级间压力高于或低于正常值,问题：空压机低压级安全阀开启(级间压力高)可能是什么原因？,A.高压级吸气阀漏泄,B.高压级排气阀漏泄,C.低压级排气阀漏泄,D.级差式活塞上部活塞环漏泄,E.吸气温度高,F.通气瓶的排气压力过高, 排气压力过高,船舶辅机第6章 活塞式空气压缩机 Air Compressor,二、故障分析,3. 排气温度过高, 气阀漏泄, 气缸或级间冷却不良, 吸气温度过高,船舶辅机第6章 活塞式空气压缩机 Air Compressor,二、故障分析,3. 排气温度过高,问题：空压机排气温度过高可能是什么原因？,A.低压级吸气阀漏泄,B.高压级吸气阀漏泄,E.排气阀漏泄,F. 冷却不良,G.余隙容积因轴承磨损变大,H.吸气温度高,D.高压级排气阀漏泄, 曲柄连杆机构与气缸中心线不一致,船舶辅机第6章 活塞式空