某市政工程施工组织设计.doc

第一章、施工组织部署我公司是一支具有雄厚技术力量和机械装备的，富有施工经验的专业施工队伍。近年来我公司先后承建了大量的、且具有一定社会影响的项目。赢得了很高的社会信誉，积累了丰富的施工经验和大量的施工技术资料，对承建乐清市乐白公路拓宽改建工程（一期）II标的施工具有极大的信心，对与建设单位的合作充满诚挚的意愿。在下载到招标文件、工程量清单及施工图纸后，我们组织了各类专业技术人员对招标文件及施工图进行了细致的探讨，并组织有关人员勘察现场，仔细了解现场情况，精心编制了本工程施工施工组织设计，明确了工程施工的方针、目标管理、及施工工期，编制了本施工组织设计。我们将依靠本公司的管理、技术、装备的优势，遵循设计，守合同、精心组织，以过程精品，确保精品工程如期完成本工程的施工。一、工程施工总目标1、质量目标：工程合格。2、进度目标：540日历天竣工。3、安全生产目标：争创标化。4、文明施工目标：争创文明施工工地二、人员组织如我公司中标，为确保本工程的施工工期、质量及安全目标的实现，我公司将抽调业务能力强，管理水平高，和具有丰富施工经验的专业技术人员及管理人员进驻现场进行施工管理，成立乐清市乐白公路拓宽改建工程（一期）II标施工现场项目经理部。项目部下设技术处、质量检测处、计划处、财务处、物资设备部及综合办公室等部门及三个工区。三、各工区工作安排本工程拟分三个工区7个工作面。第一工区负责路基及排水工程的施工。分三个工作面施工，即路基二个工作面，排水一个工作面。第二工区负责桥梁施工。一个工作面。第三工区负责路面施工。分二个工作面，路面基层一个，路面面层一个。四、机械设备组织本着尽可能提高机械化施工水平、提高劳动效率、加快施工进度、改进工程质量的目标，据现场实际情况：拟配备2台PC200挖掘机、2台1立方的小型挖掘机，15辆5T以上自卸车及多台推土机、装载机、压路机、空压机等路基施工机械；配备MS1502A德国多功能摊铺机1台， 3Y10/12光轮压路机三台等路面施工机械；配备25T吊机2台及架桥机等桥梁施工设备；配备L750强强制式拌和机1台、钢筋加工机械2套，木工加工机械2套及其它水泵、砼振捣机等小型机械设备；配备贝雷桁架、钢管及立柱、盖梁定型钢模等周转设备。详见后附拟投入本合同工程的主要施工机械表。五、测量、试验、质检仪器设备组织为了满足工程质量、测量及试验的要求。我公司在本工程施工期间建交工地临时试验室，根据实际情况，拟配备2台全站仪， 3台水准仪及万能材料试验机、标准振筛机、灌砂仪、砼、砂浆试模等路基、路面、桥梁工程试验、质检仪器六、材料调配供应组织制定详细的材料供应计划，根据施工进度计划合理调配钢材、水泥、砂石料、宕渣、片石、支座、伸缩缝等材料。根据施工期间的材料市场价格浮动及施工气候情况，做好钢材、水泥等主材的储料工作，以降低工程施工成本，保证非常季节不断料。七、人员、施工机械设备动员周期及人员、施工机械设备、材料进场方法1、动员周期：人员按10天计，机械设备按10天计。2、进场方法：1）人员进场：通过村镇道路，用大客车从与拟建公路相交的村道、县乡公路运至施工现场临时驻地内。2）施工机械设备进场：通过镇乡公路及施工现场便道用平板车、运输车等运至施工现场。3）材料物资组织进场：砂子、片石、块石、塘渣等材料可从附近的料场和厂家用自卸车通过县、乡公路、村道及施工便道运至现场，部分材料通过水运运至现场。其它如水泥、预应力钢材，各种锚具、支座、伸缩缝等材料也应及早订货，做到计划进料，精心管理，合理用料。八、施工顺序安排1、本合同段路基主要为填方、挖方量较大，故合理安排路基填方、桥涵施工的顺序是本工程的关键，尽可能进行流水作业，减少各单位工程间相互影响。在做好进场准备后，即进行特殊路基处理施工及不需处理路段的路基挖方。项目部进场后，即可进行桥涵施工。梁板预制在做好进场准备后即可开始在梁板预制场进行。桥梁可先施工桥梁的桩基础、台身、台帽。桥梁板在下部桩、立柱、盖梁完成后进行上部梁板的施工，然后施工绞缝、铺装层、护栏、排水等桥面系工程。2、进场后抓紧做好搭建驻地、铺设便道等施工准备工作。施工交通可利用的村道、乡镇公路，同时在拟建公路沿线铺设施工便道，在跨越河流段搭设便桥，以保证施工交通畅通。九、做好施工准备1、施工管理人员到位，各职能科室开始运作。2、组织工程技术人员认真熟悉施工图纸，施工规范及各项验收标准，明确施工进度与质量要求，并制定相应的实施性措施方案。3、参加设计交底及建设单位交桩等活动，通过施工复测，建立测量控制网，对测量控制桩进行标明与保护。4、人员、机具及材料进场后，要做好对职工宣传教育、机械设备的检验校正，对原材料的试验验收。5、做好场地四通一平，修好施工便道，接通施工用电、用水及通讯。6、做好临时设施（如钻孔平台、砼搅拌站、梁板预制场）及三类工程（食堂、宿舍、浴室、办公室、车间、库房）的设计与施工。7、做好各种配合比设计，材料检测等试验工作及报请监理工程师审批。8、项目部进场后立即进行施工便道及桥梁的跨河便桥的施工。十、施工现场临时设施平面布置项目部驻地拟设在桩号为K3+500村前的空地上，并搭设一幢二层楼的彩钢板活动房，作为办公、会议室、娱乐室等，同时预留业主、监理现场办公用房，在场地南西角空地上搭设一幢二层轻质活动房，作为职工宿舍，边上搭设单层食堂、餐厅、浴厕等。以便于本合同段内全线工程管理。其他临时设施在道路沿线。搅拌站及预制场拟建在K2+900道路左侧，材料设备仓库采用钢管、脚手片搭设。施工便道基本利用原有道路,在搅拌场、项目部修建简易进场道路，桥梁所在的河道上搭设施工便桥。详见施工总平面布置图。第二章、各专业工程的施工方法及技术措施第一节、施工测量一、测量概况本工程纵断面高差变化不大，平面弯道、线路中线、边线等曲率变化也不大，但测量精度要求极高。平纵断面组合情况良好，线形流畅，视觉诱导自然。测量先行是施工管理中的要求，测量工作的质量直接影响到工程的质量，我公司在工程施工管理中，历来注重测量管理工作。除建立两级测量复核制度外，对本工程还将成立专职测量小组，以确保测量工作高效、优质。我司计划派遣两名优秀测量工程师，配备一台多功能全站仪，三台BJ2高精度水准仪(1台备用)，全程监控跟踪测量,另外在机械综合施工队要求配备一名专职测量员，配合项目部测量工程师进行测量控制工作，其余各施工组要求有一名兼职测量员，配合测量工程师(如立前视、标识控制点等)跟进测量工作。二、测量工作程序开工前对业主和设计单位移交的导线点和水准点进行闭合复测，复测合格并经业主和监理工程师签认后方能施工。测点交接测点复测建立施工导线网，布水准控制点测定排水管线桩局部放样。三、建立控制系统针对本工程规模及特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于施工全过程中进行测量的控制。1、平面控制系统采用导线测量方法建立一级导线平面控制系统，系统布设以甲方提供的控制点为导线起始方向，沿本标段外围采用测角精度为2秒，测距精度为2mm+2ppm全站仪，布设一环形闭合导线并联测甲方提供的控制点。导线点的位置应通视条件良好，间距50100m，并保护好定位桩。2、高程控制系统建立以导线点为基础，等级为四等的高程控制系统，采用高等级水准仪由甲方提供的水准点将标高引至各导线点上。四、放线控制本工程的放线控制主要项目包括以下几方面：线路中线、排水管、井中心的平面、高程控制。1、施工流程根据导线、高程控制点放出道路的中线，纵向每隔10米设置一中桩和一对边桩，用水准仪在中桩和边桩上分别标记填挖高度，在路床平整后，根据纵坡和路拱纵向每隔离10米设置高程控制点控制基层面的标高。根据道路中线放出侧平石边线，设置边桩，在路口圆弧测设中，在保证准确度和精度的前提下，为施工方便可采用较为通用的“中央纵距离法”。2、施工方法1)在本工程开工前，会同监理对业主及设计单位提供的平面坐标及高程控制点、网进行闭合复测，并在条件允许的情况下，尽快与相邻工程的测量控制点、网进行联测，测量记录及结果由业主及监理审核签认后方可进入正式施工。2)根据已有的高级控制点、网，结合各条施工线路走向及需要，加密布置施工控制网，施工控制网各点之间应保持良好的通视状况，以方便随时进行闭合复测，所有的测量记录及结果应在报送监理审核签认后方可使用。3)做好各施工控制点的保护工作，竖立明显的标志牌，以防止损坏。4)根据施工控制点测放出中线控制桩位置，并进行各部位水准测量。5)路基施工采用线路中线桩控制，并根据线路曲线的特点，加密至5M一点作控制，以确保曲线段线型流畅。3、保证测量准确度和精度的措施1)施工中应尽量保护所有标志，对施工中不移动的中桩及距中桩较近的中线水准固定点用浇注砼的措施予以保护。对于施工中无法保留的标志和水准固定点，将其移至路床范围之外。2)施工期间定时对导线，高程控制网进行复测，保证其位置没有发生位移。3)具体测量方法和使用的仪器以简练、实用、保证精度为原则，建立复核制度，复核人员可用不同的方法进行检查。五、放线方法1、距离测量：仪器采用全站仪，测量时照射二次读数取平均值为距离测量值(导线测量时须返方向测量作为校核)，二次读数较差不大于10mm。小范围距离测量采用普通钢尺测距，主要技术要求须满足工程测量规范GB50026-93的规定。1)采用全站仪测量，测速快、准确和操作简便，能在超远距离内和不同标高位置直接进行施测，不用在施测过程中移动仪器，从而加快速度，缩短施工工期，保证精度。在本工程开工前，会同监理单位及业主对设计单位提供的平面坐标及高程控制网进行闭合复测。根据已有的高级控制网，结合各施工段走向及需要，加密布置施工控制网，施工控制网各点之间应保持良好的通视状况，以方便随时进行闭合复测，所有的测量记录及结果应在报送监理审核签认后方可使用。2)采用全站仪的后方交会专项功能，通过对两个已知点的观测，得出仪器点的坐标；采用全站仪的测量距离专项功能，在测临时站点到两已知观测点的距离时加测一个角度，即测站点放在待定点上，在测距离的同时观测该点到两个已知控制点的夹角，这样也可以得出仪器点的坐标。施工控制网的测量成果为满足要求宜采用较高粗密度等级，平面控制网按一级导线网控制；高程控制网按四等水准测量控制。做好各施工控制点的保护工作，竖立明显的标牌，以防止损坏。根据施工控制网测放出排水沟中心线的位置，并进行各部位水准测量工作。控制桩采用双后视极度坐标测量的方法进行测放，测量精密度满足招标文件的有关技术要求，所有测量数据及成果报送监理审核签认方可使用。3)管道的起点、终点及转折点称为管道的重点，管道中线定位就是将主点位置测设到地面上去，并用本桩标定。管线起点及各转折点定出以后，从线路起点开始量距，沿管道中线每隔50m钉一木桩(里程桩)。根据管线的起点和各沟的挖土中心线，一般每20m测设一点，中心线的投点容许误差为10mm，用灰线标明开挖边界。在测设中线应同时定出井位等附属结构的位置。每隔20m或30m槽口上设置一个坡度板。作为施工中控制管道中线和位置，掌握管道设计高程的标志，坡度板必须稳定、牢固，其顶面应保持水平，用经纬仪将中心线位置测设到坡度板上，钉上中心钉，安装管道时，可在中心任务钉上悬挂锤球，确定管中线位置。以中心钉为准，放出砼垫层边线，开挖边线及沟底边线。2、高程测量：高差不大时采用B1级水准仪，测量时往返各一次，取闭合差10L，L为往返测量水准线路长度(KM)。高差较大时标市制测量采用全站仪三角高程测量，主要技术要求须满足工程测量规范GB50026-93的规定，内业计算垂直角度的取值应精确到0.1，高程取值应精确到1mm。3、内业计算：导线点平面控制网测量后，水平角及距离应进行平差，并以平差后坐标反算的角度和边长作为成果。内业计算中数字取值精度应满足工程测量规范GB50026-93中要求。六、基层测量土路基最后一层填土要严格控制顶面高程，平整度在规范要求范围内，并经监理认可，即进行基层放线。根据路面结构基础的宽度，放出边线做土路肩，然后铺筑基层混合料，上基层料之前，在每侧边线外0.2m处，每隔10m设置高程桩一排，指导推土机推平。第二节、桥梁工程的施工方法及技术措施一、桥梁下部结构的施工一）明挖扩大基础A、放坡开挖测量放线：用全站仪测出墩、台基础纵、横中心线，放出上口开挖边线桩，边坡的放坡率可参照下表： 坑壁土质坑壁坡度基坑顶缘无外载基坑顶缘有外载砂类土1 ：11 ：1.25碎石、卵石类土1 ：0.751 ：1亚粘土1 ：0.61 ：0.75软岩1 ：0-0.251 ：0.33硬岩1 ：01 ：0基坑顶四周应做好排水，截住地表水，基坑下口开挖的大小应满足基础施工的要求，渗水的土质，基底平面尺寸可适当加宽50cm-100cm，便于设置排水沟和安装模扳，其它情况可放小加宽尺寸，不设基础模板时，按设计平面尺寸开挖。开挖作业方式以机械作业为主，采用反铲挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。选择0401 m3的挖掘机，控制深度46m。基坑开挖中采用集水坑排水方法施工，集水坑底应比基坑底面标高低50一100cm，以降低地下水位保持基底无水。基坑开挖应连续施工，避免晾槽，一次开挖距基坑底面以上要预留20一30cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。坑壁的支撑：坑壁的支撑方式采用档扳支撑：因本合同段的基坑断面尺寸较小，可以边挖边支撑的情况，档板可竖或横立，板厚5cm，加方木带，支撑用钢、木均可。B、基础砼浇注先浇注大于10cm的砼垫层以便在其上支立模板、绑扎钢筋，砼垫层也有利于施工排水。保持在无水的条件下进行基础钢筋绑扎、模板安装。基础砼浇注前，干土基要洒水湿润，湿土基要铺以碎石垫层或水泥砂浆层，石质地基要清除松散粒料，才可浇注基础砼。砼浇注应连续进行，当必须间歇时，应在前层砼初凝之前将下层砼浇注完毕。在基底渗水严重的基坑中修筑基础，可先浇水下砼封底，待其达到要求强度时，排水清淤凿出新的砼顶面，再进行浇注。二）台身的施工1、搭设操作平台：桥台基础施工结束后进行台身的施工。施工前在桥梁河面搭设作业平台。平台基础采用4m长的松木桩，入土深度2m。木桩布置间距为11m，顶面用钢管枕木搭设支架平台，平台全河段布置。沉桩后立即焊上水平撑和十字风撑，形成整体。平台设计承受荷载为2t/m2。2、台身支模台身施工模板采用专用定型钢模板，定型钢模板由工厂制作，现场拼装。支撑体系采用钢管及钢丝拉杆。模板支拆采用人工配合吊车进行施工。3、施工方法及工艺技术标准1)首先对台身与基础接触面的施工缝凿毛、清扫处理，使台身砼能很好的与基础砼结合。2)根据测量放样位置检查预埋钢筋位置，并加工绑扎钢筋笼，注意事项如下：钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，且应设置识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染，钢筋宜堆放在仓库(棚)内，露天堆放时应垫高加覆盖。台身的竖向主筋接长采用电渣压力焊，其余采用手工电弧搭接焊。钢筋的焊接接头面积在同一焊接长度区段内不大于总面积的50%(焊接长度区段内是指35d长度范围内，但不得小于500mm，d为钢筋直径。)采用电弧搭接焊，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使焊接后轴线在一条直线上。双面焊焊缝的长度不应小于5d，单面焊焊缝的长度不应小于10d(d为钢筋的直径)。电弧焊接接头与钢筋弯曲处的距离不小于10d，也不宜位于构件的最大弯矩处。加工钢筋的偏差：受力钢筋顺长度方向加工后的全长10mm，箍筋各部分尺寸5mm。钢筋位置偏差：受力钢筋间距20mm；箍筋间距0，-20mm；保护层厚度10mm3)立模板注意事项模板与钢筋安装应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安装，模板不应与脚手架联接，避免引起模板变形。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部高程、节点联系及纵向稳定性进行检查，签认后方可浇筑砼，浇筑时发现模板有超过允许偏差变形值时，应及时纠正。模板在安装过程中，必须设置防倾覆措施。模板安装允许偏差：模板内部尺寸20mm；预埋件中心位置3mm；轴线偏位10mm；模板表面平整5mm；相邻两板表面高低差2mm4)砼施工注意事项砼入模采用串筒，砼分层厚度不大于300mm，用插入式振动器捣固。经凿毛处理的砼面，应用水冲洗干净，在浇筑次层砼前，对水平施工缝宜铺设一层厚为1020mm的1：2的水泥砂浆。砼浇筑后，尽快予以覆盖，并洒水养护不少于7d。三）台帽的施工1、支架A、在已完成的桥台面上放出台帽中心轴线，然后采用贝雷桁架拼装支架。用吊车将拼装好的贝雷桁架吊装就位，支架高度根据立柱高度自由调节，贝雷桁架高度以1.5m的倍数设置,不足1.5m的高度由贝雷桁架与底模间高度及贝雷桁架底砖墩高度来调整。B、立柱高度不足1.5m的盖梁采用钢管满堂脚手架作支撑体系.在支撑体系四周搭设50cm50cm满堂钢管脚手架作平台。2、模板A、台帽的底模和侧模均采用拼装式定型钢模，为使墩身表面光洁，其外露面不设拉杆。B、立底模前先将柱砼面凿毛清洗干净，然后用吊机将22#短槽钢按间距60cm顺向铺设于贝雷桁架顶面，后将加工好的底模吊放在槽钢顶面上，底模与侧模接触面用=2mm橡胶粘帖。C、底模中心线对中后，临时将底模固定。钢筋经验收合格后将侧模起吊拼装完毕。吊拼侧模时必须放样位置固定，以免台帽偏转。侧模板用14#槽钢做立档。台帽侧模用钢丝缆风绳拉至地面。D、钢模板内侧光滑平整，及时除锈刷油，不得采用破损不平整钢模板。为保证整个工程的砼色泽一致，模板内侧一律刷轻机油隔离剂。钢模板拼缝处一律使用2mm平板橡皮嵌缝，保证拼拼缝紧密不漏浆。3、钢筋：底模上油并验收后进行绑扎钢筋。钢筋由人工从预制场搬运至各绑扎点，用吊机配合人工将钢筋放至底模，绑扎按常规进行。绑扎时应注意设好各种预埋件，如支座下钢板预埋螺栓。4、浇注砼：台帽模板及钢筋经验收合格后，即可浇注砼。砼采用自拌砼，坍落度101cm，最大粒径30mm，采用砼罐装车进行水平运输，输送泵下料，由中间向两侧对称分层浇捣，层厚控制在30cm以内。施工时做好砼浇筑记录及砼试块。5、拆模、落架及养护：砼浇注完成强度达2.5Mpa以上方可拆模，砼强度达到设计强度的90%以上方可落架和拆除底模及支撑体系。砼初凝后即可覆麻袋进行湿治养护，拆模后继续定时养护一周。6、台帽施工的技术标准A、砼浇注前，对支撑、模板、钢筋和支座预埋件进行检查验收，报监理工程师审批。B、砼浇注应连续进行，如因故必须中断时，其间断时间应小于前层的初凝时间或重塑的时间。C、夏季施工时，根据天气情况及时调整砼坍落度以保证正常浇注，盖梁侧面用薄膜粘贴好，拆模后及时洒水养护，注意对盖梁的保护工作。四）支座安装本工程均采用简易（三层油毛毡）支座。将简易（三层油毛毡）支座居中，在垫石上弹出十字线。确保垫石顶面清洁无油污后在其上薄薄地抹一层干硬性水泥浆，水泥浆不得有洞隙和硬点，将支座平放于垫石上，使上下十字线重合。中心线偏差不能大于2mm，支座安装所形成的斜角在任何方向对其正确位置的允许偏差是1200，将支座的各相对滑移面和其他部分用丙酮或酒精擦拭干净。用水平尺在支座面上沿两个方向检查是否水平，不符合要求则取下支座重新抹水泥浆，直到找平为止。支座上下各部件纵轴线严格对正，活动支座的横轴线根据安装时的温度与当地年平均的最高、最低温差，计算确定其错位距离。二、桥梁上部结构的施工1、空心板的施工A、钢筋加工进场的钢筋应按规定分批验收，进行力学性能试验，试验合格后方可使用。钢筋施工人员应严格按照设计图纸进行翻样，保证每根钢筋位置的准确绑扎且可靠牢固，特别是箍筋角与钢筋的交接点均应扎牢，对必要地方应用电焊焊接加强。为了保证梁板上层钢筋的位置正确不下挠，应设置架立钢筋，每1m错开放置，考虑到砼入模的冲击力，也可在模板上架设模槎，用8#铁丝吊住面层钢筋，使面层钢筋不下挠。钢筋在入模前，在底部和两侧均要绑好垫块，确保钢筋保护层，浇筑砼时，派专人看管,及时纠正钢筋偏差。B、模板施工模板立于施工好的底模上，模板支撑必须牢固，应打支撑桩，以防模板走样,模板支立好后应及时检查各部位轴线及几何尺寸是否符合图纸要求，并在模板上涂刷适量的脱模剂，为了确保模内尺寸准确，模板用15的对拉螺栓进行固定,对拉螺栓按0.8m间距梅花形布置,浇筑砼时派专人看模,及时纠正模板的变形和防止漏浆。内模采用橡胶芯模。由于空心板均采用捆绑式吊装，梁板预制时台座应预留穿索槽，吊点位置应尽量靠近支座，空心板边板可在悬臂根部开孔穿索，吊装完毕后封闭。C、砼浇筑梁板砼均采用自拌砼，机械震捣密实，砼标号为C35。在预制场地配2台750强制式拌和机。砼运输采用人力翻斗车，在梁两侧搭设钢管架，上铺脚手片作为砼运输通道。砼下料采用人工下料。砼浇筑施工过程中，砼应随机抽样，测定砼坍落度并制作试块，现场不得任意加水。砼浇筑时应在整个平截面范围水平分层进行浇筑，每层厚度不大于30cm，上下两层间隙时间应尽量缩短，在捣固时应将插入式振捣器的振动棒稍伸入到下层砼。浇筑砼采用插入式振捣器进行捣实，振捣器的插入要紧跟砼入模防止漏振与过振。振捣时间以被振捣砼表面停止沉落和表面气泡不再显著发生为度。振捣时振动棒尽量避免碰钢筋及预埋件，并与模板保持一定的距离。振捣时不应摇动钢筋，否则会影响下层砼与钢筋的握裹强度。当砼浇筑完毕后，应及时做好养护工作，防止砼表面产生收缩裂缝。2、空心板的安装梁板采用最大起吊质量为50T的穿心式贝雷导梁进行安装。导梁进行组合，可以纵横走向进行跑车。安装程序如下：a、放样划线，精确定出梁体支座位置。b、在两侧桥台后路堤上设置木跺，用于支承导梁。c、在桥台后路堤，把导梁向安装桥孔推出以达规定位置。d、导梁后端拼装行车起重机，按单元由轮胎式起重机吊上导梁组成整体，组装完毕，进行纵、横向走行试车。e、预制梁进入桥台后的导梁和行车起重机的吊点下后，分别由行车上前后两个吊点将预制梁板吊起，走行到安装孔，进行横移，摆平支座，将预制板精确地安装在规定位置上。安装顺序：先安装左右两块边板，准确控制桥面横幅宽度，然后从左（或从右）按次序逐块进行安装。全橇安装完成后，即用轮胎式起重想拆卸行车及导梁。3、桥面系工程桥面系工程内容包括行车道和人行道辅装、排水防水系统、栏杆及伸缩缝安装等。桥面工程的施工程序为：浇筑铰缝砼、安装泄水等。铰缝砼：为有效达到上部结构整体化的目的，应在板梁在安装前，将板面已全部凿毛洗净。浇筑铰缝砼时首先清除铰缝内的杂物和结合面上的浮皮，并用水冲洗干净，铰缝内砼必须振捣密实。铰缝砼浇筑后应及时养生，养生期间严禁堆放建筑材料或通行车辆。水泥砼桥面铺装：在浇筑水泥砼底层时应先根据设计图纸扎好钢筋网。其上端保护层位置应予保证不能偏大（应塞好垫块）。同时在施工过程中，严禁在钢筋网上通行运输砼的车辆，以防止钢筋网下陷、变形、桥面铺装的厚度应予保证，因此在施工过程中，对台帽的顶面高程、梁板高度都应充分考虑。尤其在安放梁板时不能随意填塞钢板，增加梁板顶面高程，从而减小桥面铺装厚度。桥面铺装厚度不够是历来桥梁施工中的通病；应引起高度重视，千方百度要予以克服。在浇筑桥面铺装层，应先在梁板上浇水，使梁板湿润，减少梁板吸收桥面铺装层砼的水分。桥面铺装层采用纵向全幅浇筑，首先采用插入式振捣器和平板式振捣器配合使用的方法，使桥面达到大致平整。然后用振动梁进行振捣，使桥面达到基本平整，振捣过程中发现不平整时，少补足多撬出，以确保桥面平整度。在上述工作完成后，用磨光机进行磨平，待混凝土达到一定强度再用锯缝机锯缝。伸缩缝：伸缩缝的位置，构造应按设计办理，采用的伸缩装置应能保证上部结构自由伸缩，并能承受车辆荷载作用经入耐用，具有良好的平整度，防水、防尘、便于养护更换。安装伸缩缝用的预埋件应在浇筑台帽时按设计图纸规定予以妥善预埋，不得遗漏。安装伸缩缝时应根据纵断面线型的一致，以保证行车的平衡、舒适、伸缩体的横向坡度应宽不符合设计要求应凿剔平整，浇筑砼时应防止已定位的构件变位，伸缩缝两边的组件连接桥面应平顺、无扭曲。4、护栏工程施工桥面现浇砼施工完毕达到一定强度后，进行防撞栏施工。1）测量放样：以桥面中线为基准向两边放出防撞墙边线，用墨线弹到桥面上，然后实测防撞墙边线处桥面标高，确定模板安装高度。2）钢筋制作安装：钢筋在加工场制作成型后运至现场，吊上桥面安装，绑扎时加砼垫块，以保证防撞墙两侧砼保护层厚度，将墙体钢筋与桥面预留钢筋焊接。并按设计要求预埋管线、预埋件、排水设施。3）模板制作、安装：防撞墙模板采用定型钢模，内侧面要磨光处理以保证光洁度，模板接缝间填塞海棉橡胶条，保证模板接拼吻合无缝隙，顶部按图设圆顺角，模板线型要求顺滑、顺接。根据防撞墙的线位在墙内侧桥面在铺装时预先埋入20的短钢筋作为固定模板的受力点。模板顶部和底部用间距50cm的角钢和16对拉螺杆组合加固模板。模板安装后，仔细检查线型、标高及稳固性，达到要求后方可进行下一工序。4）混凝土浇筑及养护：采用斜层法全断面一次完成。使用插入式振动棒振捣，先振捣墙体腰线以下部位，振捣密实后再振捣腰线以上部位，如此反复向前推进。当防撞墙顶部砼接近终凝时进行墙体顶面压光。混凝土浇筑3天后拆模，拆模后覆盖洒水养护7天。三、台背回填的施工方法道路能否保持行车平稳、舒适，构造物台背回填质量有时起着很关键的作用。所以根据我们从事市政道路的施工经验，强调和抓好构造物台背回填是我们高度重视的一道工序。1）用于回填的全部材料，应采用符合技术规范要求级配砂砾石，最大砾径5cm。2）回填前，先与断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。3）填筑时要设专人负责，每一构造物谁负责回填要明确。4）回填应分层填筑，根据压实机型，一般控制在每层填厚不大于10-15厘米，分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺，压实度达到95%。5）每层回填都要做压实度检验，压实度检验记录必须和填筑高度相等，并保证符合技术规范要求。第三节、路基工程的施工方法及技术措施1、挖方路基施工1）土方路基开挖A、施工方法a、恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。b、对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。c、对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。d、对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。e、路基土方开挖采用机械化施工方法：主要采用挖装机配合自卸汽车施工。f、路基开工前，设置临时排水系统，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。g、对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。H、路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。2）石方路基开挖A、施工方法a、恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。b、本合同段的基岩主要为凝灰岩，表层强风化层主要采用挖掘机开挖，对弱风化层采用光面爆破方法，制订爆破方案，先写出爆破施工组织设计，报监理工程师和有关部门审批。c、在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。d、炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。单孔装药量Q按下式计算：Q=e q HT Wd其中：e炸药换算系数、q梯段爆破单位耗药量、Wd最小抵抗线e 控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用药量Q按下式计算：R=（K/V）1/2 Q M其中：K与地质条件有关的系数、M药量指数、V爆破安全振动速度R建筑物距爆破中心距离f、在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，应认真设计分集药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。g、装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。h、顺利起爆，并清除边坡危石后， 用推土机清出道路，用推土机、铲运机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机装土，自卸汽车运输。i、随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。j、路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟，截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护。3）路基挖方中多于填方的土石方和非适用性材料要设置永久弃土场和临时弃土场地，一方面和其它土石方不足的施工单位联系，由他们用临时弃土场的土石方。一方面在永久弃土场要设置7.5号砂浆砌成的排水系统和C15砼压顶的保护措施。2、填方路基施工1）施工特征路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，可保证路基填筑高质量，高速度的完成。2）施工方法恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。在挖方路基中选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验并经监理工程师批准。地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1：2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20cm。按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。半填半挖路基和填挖交界处的路基，要结合挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。3、路基压实路基压实是保证路基质量的重要环节，路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。1）土质路基的压实影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。路基碾压时，并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。因此高速公路进行路基施工时，应用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。 铺筑试验段需制订试验方案，其目的是在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。确切地说，就是寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度为300cm。具体实施可以按以下步骤进行。（1）取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量和最大干密度dmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。（2）根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量。（3）确定铺层厚度和碾压遍数。一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，一般应按松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。砂性土需碾压次数少，粘性土需碾压次数多。光轮压路机碾压次数较高，轮胎式压路机次之，振动式压路机和夯击机次数最少。通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。（4）含水量的检测与控制强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到压实度标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量1%，这时所得效果最好，施工中当需要对土采用人工加水达到最佳含水量时，所需要加水量可按下式估算：m= 0)Q/（1+0）式中：m所需加水量（kg）0_土原来的含水量（以小数计）；土的压实最佳含水量（以小数计）；Q需要加水的土的质量（kg）需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。（5）施工碾压前，检查土的含水量是否合适，如果不合适，不要急于碾压，而是要采取处理措施，过湿就摊铺晾晒，过干则撒水润湿。开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.40.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.01.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。2）填石路堤压实填石路堤在压实之前，应用大型推土机摊铺平整。个别不平处应用人工配合以细石屑找平，使石块之间无明显高差台阶才便于压路机碾压。填石路堤填料石块本身是密实而不能压缩的，压实工作是使各石块之间松散接触状变为紧密咬合状态。由于石块粒径较大，质量较大，必须选用工作质量16t以上的重型压路机、工作质量2.5t以上的夯锤或25t以上的轮胎压路机压（夯）实，才能达到规定的紧密状态。用振动压路机或夯锤压实能在压实时产生振动力和冲击力，可使石块产生瞬时振动而向紧密咬合状态移位，静载光轮压路机则很难产生这种功效，其压实厚度可达1.0m。当缺乏上述两种压实机具，只能采用重型静载光轮压路机或轮胎压路机压实时，应减少每层填筑厚度和石料粒径。其适宜的压实厚度和粒径应通过试验确定，但不应大于50cm。填石路堤应先压两侧后压中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。压实路线对夯锤应成弧形，当夯实密实程度达到要求后，再向后移动一夯锤位置。行与行之间应重叠4050cm；前后相邻区段应重叠1.01.5m。3）土石路堤的压实土石路堤的压实方法与技术要求，应根据混合料中巨粒土的含量多少确定。当混合料中巨粒土（粒径大于200mm的颗粒）含量多于70%时，其压实作业接近于填石路堤，应按填石路堤的方法和要求进行。当混合料中巨粒土的含量低于50%时，其压实作业接近于填石路堤，应按前述填土路堤的方法和要求进行。5）高填方路堤的压实高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷载很大，因此对基底应进行场地清理，并按照设计要求的基底承压强度进行压实，设计无要求时，基底的压实度不应小于90%。当地基松软仅依靠对原土压实不能满足设计要求的承压强度时，应进行地基加固处理，以达到设计要求。当基底处于陡峻山坡上或谷底时，应作挖台阶处理，并严格分层填筑压实。当场地狭窄时，压实工作应采用小型的手扶式振动压路机或振动夯进行。当场地较宽广时应采用自行式18t以上的振动压路机碾压。并及时施工好流水槽和集水井。4、特殊路基处理1）半填半挖方路基处理施工（1）恢复中线，放出作业路段边桩，清理、修整原地基。做好排水系统，保证排水畅通（2）将质量合格的土石混合料运至施工现场，按计算用量卸料，用推土机配合压路机按路基填筑要求碾压； （3）每层间距40cm铺设土工格栅（最多4层），铺设土工格栅的土层应平整，严禁有碎、块石等坚硬物；（4）在路基顶层和挖填界面各5m范围内施工砂砾盲沟；2）池塘、淹没及江河路段路基处理施工（1）恢复中线，放出作业路段边桩； （2）围堰抽水，清理河床淤泥土质和其它非适用性材料； （3）将质量合格的土石混合料运至施工现场，按计算用量卸料，用推土机配合压路机按路基填筑要求碾压； （4）及时施工好边坡防护工程；5、路基防护工程施工本合同段的路基防护工程施工的方式主要有：7.5号浆砌片石护坡、干砌块（片）挡墙护坡、喷砼防护、TBS植被防护等方式。1）7.5号浆砌片石（1）石料的选择：砌筑用片石石质须坚硬，片石用作镶面石和角隅石时选择表面较平整的材料，尺寸较大者，要加以修整。风化石料严禁用作砌筑（2）砌筑施工要点：采用座浆法砌筑，准确放线，砌筑曲面作到曲面圆滑，不能砌成折线面相连。分层砌筑，砂浆饱满，丁顺结合。（3）勾缝施工要点：勾缝砂浆严格按设计标号掌握，砂子过筛，用中细砂，含泥量不得超过0.5-1.0%，水泥安定性等指标要符合要求。勾成凹缝，勾出的缝面要平整光滑、密实、砂浆凝固到一定时再开始修整缝面，施工中用括板保证缝条的宽度一致，严格控制勾缝时间，不得在低温下进行，勾缝后加强养护，防止局部脱落。2）挡墙护坡（1）砌体砌筑前应测量放样，施工时应立杆挂线或样板控制，并要经常复核验证，以保持线形顺适，砌体平整。（2）护面墙修筑前应先清除边坡松动岩石，清出新鲜面；边坡上的凹陷部分挖成台阶后，应以墙体相同的圬工砌补，不可回填土石或干砌片石。（3）墙背与坡面应密贴结合，砌体咬口紧密、错缝、砂浆饱满，不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝应牢固和美观。（4）护面墙基础应设在可靠的地基上，埋置深度应在当地冻结线以下0.25m；承载力不宜小于300kPa。（5）根据图纸规定的伸缩缝和沉降缝的长度，应分段砌筑，其泄水孔、耳墙、砂砾反滤层应与墙体同步进行。泄水孔可预留孔洞或埋设铁管；反滤层应砌高一层后，即行填筑一层，当达到耳墙位置时，清理边坡后先进行耳墙砌筑。（6）护面墙砌体应自下而上逐层砌筑，直至墙顶。6、排水工程：排水工程要满足横向和纵向排水的要求，全线通过设置边沟、盖板式边沟、截水沟、急流槽、盲沟及圆管涵等构造物形成一套完整的排水系统。1）边沟、盖板式边沟、截水沟、急流槽、盲沟（1）对于纵向边沟，在施工时，沟型按照梯形截面规则开挖，夯实基底，达到密实度要求，并保证基底的干燥。（2）在浆砌预制块时，预制块咬口紧密，嵌缝饱满、密实、勾缝平顺无脱落，缝宽一致。（3）在施工时，边沟线形平顺，尽可能采用直线形，转弯处作成弧形，其半径不小于10m，与桥涵进出口平顺衔接。（4）为防止水流下渗和冲刷，截水沟进行严密的防渗和加固处理，地质不良地段和土质松软，透水性较大或裂隙较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口，采取必要加固措施，防止渗漏和冲刷沟底及沟壁，出入口必须与其他设施平顺衔接。（5）平曲线处边沟施工时，沟底纵坡与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟要适当加深，其增加值等于超高值，但曲线在坡顶时可不加深边沟。2）钢筋砼管涵施工工艺管涵施工前，首先用经纬仪放出轴线和基础开挖线，用人工或机械开挖，接近设计标高时，再用人工进行清理修整，然后进行基底处理。基础处理后，用经纬仪准确放出轴线，确定基础平面尺寸支基础模板，经轴线，标高检查无误后，浇注垫层砼。在基础施工时注意横坡和沉降缝的设置。然后养生、拆模。到一定强度采用吊车安装涵管。安装涵管内径平顺，管身应与基础管座接触密实，使管受力均匀。管缝不大于1厘米，并用沥青麻絮填塞。管节沉降缝与基础沉降缝一致，应用沥青麻絮塞实。管外侧接缝应用20号砼箍缝并很好的养生。基础砼强度达到80%时，支端墙模板，浇注砼。浇注砼时应注意模板支撑牢固及线型美观。端墙砼强度达到70%时，进行灰土分层压实回填。然后做锥坡土体，砌片石，最后要整修交验。3）施工控制（1）施工时根据地形地表水流情况，开挖临时边沟，及堑顶截水沟，将水引排到路基施工以外，并核实排水设计数量。（2）地面排水设备的纵坡不小于2。（3）盲沟、渗沟开挖后，引排疏干沟内积水，检查验收合格后及时安排下道工序施工。（4）沟底铺砌应置于稳定地层上，台阶连接处砌筑密贴，防止水下渗。（5）渗沟出口与纵向排水设施或挡土构筑物的衔接密贴牢固，保证渗沟排水畅通。（6）路堤（堑）边沟、截水沟在路基表层完工前必须配套完工。第四节、路面工程的施工方法及技术措施一、路面基层施工 1、级配碎石层施工方法采用路拌法：根据路段摊铺宽度、厚度及预定的压实干容重，按配合比例，分别计算各种材料用量以及每车料的堆放距离；用平地机将料摊铺整平，必要时进行减料或补料；采用平地机或多铧犁拌和；拌和过程中，用洒水车洒足水分；当没有出现颗粒离析现象，含水量比最佳含水量大1%时，用轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压1遍，以暴露潜在的不平整，在用平地机进行整平和整型；每层混合料经摊铺整平后，按照试验段确认的碾压机型、碾压程序和碾压遍数在全宽范围内进行碾压。碾压的方向与路中心平行，由边到中依次连续均匀碾压，压路机后轮重叠1/2轮宽，后超过两段的接缝，碾压到规定的压实度为止。压实后的表面平整、无轮迹或隆起，有准确的断面和路拱。碾压过程中，混合料表面应始终保持潮湿，如表面水分蒸发过快，及时补洒少量的水。严禁压路机在已完成或正在施工的路段上“调头”和急刹车，以保证摊铺表面不被破坏，采用机夯进行夯实，并达到规定的压实度。每一段碾压完成后立即开始养生，同时进行压实度检查。在7天内保持该路段处于湿润状态。养生结束后，将覆盖物清除干净。养生期内封闭交通。工艺流程为：准备下承层施工放样运输和摊铺碎石洒水使碎石湿润运输和洒布石屑拌和并补充洒水整型碾压养生。 2、水泥稳定碎石层（5%）1