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文档简介
论土方平衡与工程造价之关系随着经济的飞速发展,国民经济水平的不断提高,借助我们公司在土石方剥离土方平衡算法与工程造价的预算关系,所谓土方平衡就是通过土方平衡图计算出场内高处需要挖出的土方量和低处需要填进的土方量,就知道计划外运进、出的土方量。这就是场内平衡工作。在计划基础开挖施工时,尽量减少外运进、出的土方量的工作,不仅关系土方费用,而且对现场平面布置有很大的影响。露天工程,因为露天工程里程长,复杂因素众多,因而算法非常难以掌握,土方平衡的错误计算有时能够导致额外支付50%的工程造价费用,才能竣工,因此要用专门的算法来进行计算。在露天开挖工作中,土方平衡工作是决定进度计划、土方剥离、运输方案等工作的重要一环,所以不可以轻视。,结合广汇露天煤矿土石方剥离项目,明确区域土方平衡算法,同时提出土方平衡与运距平衡的概念,并论证土方平衡和运距平衡与工程造价的可行性。两项平衡介绍两项平衡分别是土方平衡、以及运距平衡,两项平衡的最终目的是结合土方剥离、运距进行平衡,得到性价比最高的可实施方案。土方平衡即为以计算采场土方余缺量为目的的平衡计算;运距平衡是将土方运输距离控制在中短距离内,减少长距离运输次数,从而降低运输成本,以及废弃场地的选用,从而降低总工程量的成本。两项平衡算法与工程造价的意义两项平衡工作涉及面广,如果仅按常规算法得到的余缺值,因考虑因素少、而无法指导施工,也无法同施工及进度跟进,因此算后的数据多为无效数据,后期远运距运输,施工成本大大增加。但两项平衡涉及因素过多,所有因素一并考虑必然导致算法混乱,因此首要工作应是理清思路,建立两项平衡算法程序。两项平衡算法以广汇白石湖露天煤矿开采为例,露天工程的土方无论构成如何复杂,均可分为:废弃岩石,可用于回填或铺设道路好岩,最后是矿物质(煤)。以伊吾中盛五月份开采土石方为例,用区域土方平衡计算土石方剥离量为例,结合地质勘察图纸,开始设计的开采计划平面图,以及初始开采现状,我们可以得到每断面的如下信息里:需要考虑松散系数与压实系数,挖出的虚方要比没挖前方量大,以及虚实方的成本不一,就要在测量收方中将虚实方区分,需要各个部门出数据。以下是开采平面图:划分为ABCD区至此,第一步开挖面积数据大概统计工作完成。开挖总方量、回填需求量、直接排掉量、虚实方量、将在稍后计算出来。取岩场的数据是由两方面提供,一方面是设计提供的数据,另一个是通过测量测绘以及现场挖探坑得到的复测数据。如果在没有测绘之前先用设计提供的数据,测绘之后再用复测数据。统计各取土场如下数据:取土场名称、A区首先不考虑运距,BC区要考虑虚实方以及运距成本,D区作为回填和铺设道路用料,即不考虑运距,在排弃料占有率(一般为90%以上)、具体如下结合地质勘察图纸,开始设计的开采计划平面图,以及初始开采现状,根据如上数据,我们可以得到:剥离总方量和最后开采成本综上所述其剥离总量为:A+B+C+D=4310610154 m3但是上面计算将B区非爆破量按照爆破量算,这样的错误会导致开采成本大大超出了工程预算,所以在计算土石方时划分区块是非常重要的,以及按照前期和后期测量测绘数据区分虚实方尤为关键2014年外围作业队土石方剥离运距一、测定原则:1、按采矿设计规范本次运距是剥离工作面现状重心(即几何中心)到排土场现状重心(即几何中心)的综合运距。2、 测定时把2014年05月份采掘工程平面图上的量取值与现场实测值进行对比。3、采掘工程平面图上量取时在道路中心建立折线进行量取。4、图上量取的折线为实地测量运输路线。二、测量情况如下:至此,传统意义上的土方平衡工作基本完成。在这种情况下存在几个问题:这是二次平衡问题的所在。考虑到机械设备的原因,原因为:相对开挖量越多;机械设备相对集中,工作效率会有所提高,且易于施工管理;而靠近弃土场地区取余虽然减少了施工运距,但该区域未必是开挖量较大区域,如上述的A区,虽然距离排土场距离较近,但不是开挖量最大区域,如果最近排土场容量有限,会影响较远距离切割段的运输卸载,同时也可能导致工程进度的缓慢影响工期以及工程造价将会增加。挖掘机在取土场挖土装车后,运至渠道内终点后卸载,装载机推运压实。其中挖掘机挖土和装载机推运的工序是无变化,车辆装运方量无变化,运输距离有变化,取土场的剥离价格导致每方土的开采成本有变化。每方土开采成本与运输成本之间关系为相加。该成本仅为求出最佳性价比的取土场作为参考,因此只需考虑各方因素存在的变化成本,而不考虑像挖掘机、装载机装卸的固定不变的成本:施工当中存在这种问题,运输超过一定公里数的情况下,车队要求额外增加一定价格,该种情况也应一并考虑,这就是上面所提到的超运距平衡,如果按上述情况给定运输距离,工程造价将比第一种节约好多成本,所以更加验证了土方平衡中区域划块的重要性。方量的工作成本。即从该开采场开挖、运输、卸载总成本成本的计算属于计划合同部的工作,不属于技术部门范
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