大合拢原则工艺.doc

4350DWT油船船台大合拢原则工艺一 适用范围本工艺主要适用于在纵向倾斜船台上进行大合拢建造的4350DWT油船，本船采用气囊下水。二 工艺内容1. 大合拢前的船台准备1.1 用激光经纬仪在船台中心线处的船台地面嵌埋的扁铁条上，勘划船台中心线，并打上洋冲印，且以色漆标示，中心线偏差1mm,同时在船台中心线扁铁条上，划出各分段的肋骨检验线及分段大接头接缝线，并用色漆标上肋骨号和分段号。1.2 参照标准高度标杆：作为船体合拢基线和测量变形的标准依据。在船台一侧设置首、中、尾三根标杆，标杆须牢固可靠，标杆上用激光经纬仪勘划船体基线。1.3 按船台纵倾值，在船台中心标出两柱间长和#0位置线。1.4 船台布墩应有布墩图，采用水泥墩，分为中墩和边墩两种。高度800mm,水泥墩上安放木墩,中墩铺放在中底桁的下方，边墩铺放在船中纵剖面两侧，一般布置在纵横构架较强的下方。用楔形木来保证木墩与船体的紧密接触。首尾可用水泥墩加木方墩来支撑。2. 分段上船台合拢前的要求2.1 分段装焊打磨等基本完工2.2 分段局部变形或缺陷经校正或修补完毕2.3 分段完工后，外形尺寸的测量均应符合CB/T4000-2005中国造船质量标准中公差标准。2.4 分段合拢口应预留100-200mm缓焊区（不油漆），以备切除余量及焊接用。另内、外壳板及内底板焊缝也不油化，以备今后做密性试验。2.5 分段分别经船东及验船师检验合格后，除锈(喷丸或喷砂)及油漆。2.6 每个分段应进行完工测量，并以表格形式记录备查，同时应将这些数据反馈给有关技术、质检部门，以供分段合拢时参考。2.7 分段上船台前，应认真检查吊码的位置、大小及焊接质量。具备安全吊运条件后再吊运。2.8 上船合拢前分段上的定位肋位线，分段中心线等检验线要勘划完。3. 船台大合拢工艺要求3.1 本船在船台上合拢，以底部103、104分段为合拢起始点，即船台定位分段。3.2 全船总计50个分段（含纵，横槽型舱壁分段9个），合拢顺序参见。 原则上，以定位分段为起点，分别向船首，船尾，由下而上、前后交叉进行的中岛式建造方案。舷侧以303P.S分段为基准分段，主甲板以303C分段为基准分段。3.3 定位分段中心线要对准船台中心线，误差不超过1mm；基线与标杆基线吻合，误差不超过4mm；调整内底板四角水平，偏差不超过6mm；用斜撑与船台固定妥。3.4 舷侧分段在船台上安装时，一般都依靠横舱壁作定位靠山，但也可在内底板上设置定位支架或拉索作为分段临时支撑用。舷侧分段船台装配允许偏差：肋骨检验线4mm；距基线高度5mm；半宽值考虑环缝焊接收缩量后，装配误差应控制在5mm之内。3.5 甲板分段合拢前必须在相应的纵舱壁装妥后进行，安装时必须测量甲板中心线是否与底部中心线对齐，偏差不得超过3mm，甲板边缘与舷侧分段上相应甲板位置线对准偏差不超过3mm3.6 槽型横舱壁分段在底部分段上定位后应满足下列要求：1. 分段安装位置必须符合图纸要求，下口中心线对准底部分段中心线，偏差不得大于2mm2. 分段应垂直船台基面，垂直度偏差不大于8mm3. 横舱壁左右应水平，水平偏差不大于4mm4. 槽型舱壁板厚度应与相应的肋板对齐，厚度方向错位不大于板厚的1/35. 分段高度允许误差3mm3.7 槽型纵舱壁分段的定位要求与横舱壁相似，主要保证分段在首尾、左右、上下三个方位上的准确性(即确保中纵剖面安装的准确性)。其中分段的左右位置应与底部分段的相应纵向桁材对齐，板厚方向错位不得大于板厚的1/3。3.8 后续分段合拢时，测量检查前面已合分段的变形情况，基线调平后，才能继续。同时注意分段合拢船底基线预放反变形补偿值，在首尾端甲板上加一定重量的压载，严格控制由焊接、布墩、装配引起的变形。船体挠度应定期进行测量，检查，记录数据。根据实际情况作必要的适当调整，以保证满足公差要求。3.9 为保证船体总长度，在船台上合拢的大接缝的肋骨间距可适当加放+10mm左右，以抵消焊接后的纵向收缩。3.10 为保证船宽的公差要求，舷侧分段定位时，半宽值加放+8mm左右以考虑环缝焊接的横向收缩量。3.11 主体分段合拢时，外板、甲板、内底板、纵舱壁、纵桁、纵骨等合拢对接缝，采用CO2或低氢焊条手工焊，埋弧自动焊。定位焊材必须同主焊缝焊接材料相同，否则应在正式施焊前清除干净。3.12 合拢所用定位马应与焊缝成600750夹角，清除时应彻底打磨光顺，但不得损伤母材。3.13 船体主尺度及形状公差按CB/T4000-2005中国造船质量标准中有关规定计算执行。3.14 机舱分段及船尾部分段、主机座整体吊装定位时，应考虑尾轴线及舵杆线的垂直交叉的有关尺寸。3.15 上层建筑各甲板室合拢时： 各层甲板室中心线偏差4mm。 各层甲板室四角水平偏差10mm。 各层甲板间层高偏差08mm。3.16 主体合拢时，环形和纵向对接焊缝，应采用双人、左右对称施焊。使用CO2保护焊时，应采取一定措施注意防风。大合拢纵向构件非水密过焊孔均为R30mm，水密过焊孔为R10mm35(考虑衬垫焊)，焊后水密过焊孔填满。3.17 根据建造进度，凡已构成密闭区域处可以进行密性试验。密性试验技术要求详见相关全船密性试验图。3.18 拉轴线条件1. 机舱前端横舱壁向船尾主船体焊接、火工、密性试验结束；2. 上层建筑基本安装结束；3. 带缆桩、导缆器等系泊设备定位焊接火工结束。3.19 勘划水尺、水线、载重线条件1. 全船主体焊接结束，上建分段定位安装结束。2. 船体基线挠曲度连续三次测量值趋向稳定3.20 在合拢完后，进行完工测