某某物流创新商业模式商业计划书.doc

某某集团创新商业模式商业计划书某某集团创新商业模式商业计划书目录1.市场前景31.1 物流行业研究31.1.1 中国物流行业前途光明31.1.2 中国中小型物流企业规模庞大，但是存在诸多弱势41.1.3 物流行业的发展趋势51.1.4 某某的历史机遇52. 商业模式62.1 概述62.2 操作思路72.2.1 业务定位72.2.2 业务的具体实现82.2.3 实施步骤92.2.4 盈利模式92.2.6 营销模式122.3 客户群体132.4 未来市场容量预测133 现有资源能力分析143.1 财务能力143.1.1 净现金流分析143.1.2 偿债能力分析143.1.3 盈利能力分析153.1.4 销售能力分析153.2 技术和产品153.2.1 网站163.2.2 信息系统163.3 已整合资源163.4 竞争能力173.5.1 主要竞争对手174.财务预测与融资说明184.1 财务预测184.1.1 市场开拓计划184.1.2 每年投入与收益分析194.2 融资计划194.2.1融资计划194.2.2资金使用计划195.风险和防范205.1 面临的主要风险205.2 风险的防范206 公司介绍216.1 公司概况216.1.1 公司名称216.1.2 公司标志216.1.3 公司发展历程216.1.4 企业文化216.1.5 企业使命226.1.6 企业愿景226.1.7 企业核心价值观226.1.8 公司经营范围226.2 组织和团队221.市场前景1.1 物流行业研究1.1.1 中国物流行业前途光明2009年，全国社会物流总额为96.66万亿元，同比上涨7.4%。增速持续放缓，原因在于：一是我国进入重工业化中后期；二是金融危机以及进出口贸易的下滑导致大宗材料和商品的运输需求低迷数据来源：中国物流和采购网 从05-09年的历史数据来看，我国的物流总额呈现持续稳步上涨的态势。四年多的时间内，社会物流总额从48万亿元增长到了96.6万亿元，基本实现了翻一番。按照年平均增长率来看，2005-2009年间，平均增长率约为20%-25%从构成情况看，工业品物流总额87.41万亿元，同比增长9.4%，占社会物流总额的比重为90.4%，是带动社会物流总额增长的主要因素。2009年社会物流总额构成及增长变动情况单位：万亿元社会物流总额构成绝对值同比增长在物流总额中所占比重%农产品物流总额1.974.30%2.04%工业品物流总额87.419.40%90.44%进口货物物流总额6.86-12.80%7.10%再生资源物流总额0.3112.30%0.32%单位与居民物品物流总额0.116.40%0.10%数据来源：中国物流与采购联合会从历史数据来看，2005-2009年的社会物流总费用也呈现不断上升的趋势，但增速下滑。2009年我国物流总费用为6.08万亿，与2008年（5.45万亿）相比增加，增速为7.2%，与GDP的比率为18.%，同比持平。平均年增长率为6%-20%。数据来源：中国物流和采购网1.1.2 中国中小型物流企业规模庞大，但是存在诸多弱势1）发展现状我国物流市场按照服务对象和物流供给特点的差异，可细分为高端、中端、低端三个层次，由低到高呈现出金字塔型的结构特征。处于金字塔最底端的是数量众多的零担专线（一种以单一或少数几条线路为载体的零担经营模式）。零担专线主要以广泛布局的货运场站为依托，服务于数量众多的中小型生产及商贸流通企业零散、低水平的物流需求。由于经营主体数量庞大，承载着我国绝大多数的物流量，成为目前我国物流市场的主导形式。处于金字塔中部的是具有一定规模和网络优势的中型物流企业（包括快递、零担、以及部分综合物流企业）。主要服务于介于规模化和中小型企业之间，具有一定规模的中型客户群的物流需求。处于金字塔顶端的是少数规模化的零担、快递及综合物流企业。此类企业在全国建立了完善的物流及运输网络，并通过信息技术实现对整个网络的有效调整、优化和整合，最大限度地发挥了网络化、集约化、规模化的优势，通过不断延伸其服务范围，逐步向企业提供一体化的供应链物流管理服务。2）中小型物流企业存在的问题A僧多粥少 随着国家经济发展，物流业发展迅猛，中小型物流企业如雨后春笋，而客户群增长缓慢，导致业务萎缩，甚至亏损。B资源浪费 业务有限、资源分配不均，导致车辆空置、人员闲置、资金闲置、技术闲置等情况发生，浪费严重。C单兵作战 各物流企业单兵作战、缺乏资源整合能力，导致成本过高；更因为业务系统不健全，缺乏信息平台，导致经营困难。D缺少支撑 企业发展缺乏有效支撑；如内部缺乏战略规划、人力资源、市场营销、系统管理、信息科技；外部缺乏行业资源、市场政策、配套设施等。1.1.3 物流行业的发展趋势1物流技术高速发展，物流管理水平不断提高国外物流企业的技术装备已达到相当高的水平。已经形成以信息技术为核心，以运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技术、库存控制技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术格局。其发展趋势表现为：信息化广泛采用无线互联网技术，卫星定位技术（GPS），地理信息系统（GIS）和射频标识技术（RF）、条形码技术等。自动化自动引导小车（AGV）技术，搬运机器人（Robot System）技术等。智能化电子识别和电子跟踪技术，智能交通与运输系统（ITS）。集成化信息化、机械化、自动化和智能化于一体。其中，高新技术在物流运输业的应用与发展表现尤为突出。 2. 物流企业向集约化、协同化、全球化方向发展国外物流企业向集约化方向、协同化发展主要表现在两个方面，一是大力建设物流园区；二是物流企业兼并与合作。3.电子物流需求强劲，企业通过互联网加强了企业内部、企业与供应商、企业与消费者、企业与政府部门的联系沟通、相互协调、相互合作。消费者可以直接在网上获取有关产品或服务信息，实现网上购物。此外，电子物流可以在线跟踪发出的货物，联机地实现投递路线的规划、物流调度以及货品检查等。可以说电子物流已成为21 世纪物流发展的大趋势。4.绿色物流将成为新增长点绿色物流主要包含两个方面，一是对物流系统污染进行控制，即在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案，如采用排污量小的货车车型，近距离配送，夜间运货（以减少交通阻塞，节省燃料和降低排放）等。1.1.4 某某的历史机遇某某的机遇，既来源中国物流行业面临的挑战性课题，同时也是某某集团QQWL网和物流交易网的优势所在，即某某集团的历史机遇在于致力于解决目前中国中小型物流企业所迫切面临的问题。(1) 降低物流运输成本我国社会物流总费用与GDP 的比率一直高位运行，2008 年为18.1%，而发达国家在10%以下。物流成本越来越成为制约社会经济效益提升的因素，而某某的QQWL网平台可以有效降低物流成本中的库存费用、运输成本和物流管理费用。(2) 降低物流行业能源消耗，实现绿色物流据中国物流权威机构于2004 年的计算，我国物流成本占GDP的比重每降低1个百分点，则可以在货物运输、仓储方面节能降耗1000 亿元以上，可以增加1300 亿元左右的社会效益。(3) 强化物流行业运营秩序目前中国物流市场不够规范有序成熟，“数量扩张的高速增长”特征明显，市场无序竞争严重，物流企业“多、小、散、弱”问题突出，多数物流企业缺乏规范的运作、明晰的战略、合理的人力资源组合，在竞争方面多采用低价竞争(4) 促进物流行业产业整合目前中国物流业的增长方式较为粗放，物流规划和布局存在地区分割、部门分割的问题，没有形成合力，造成物流资源的巨大浪费(5) 实现应急物流在应对各类重大突发性事件时，难以做到“第一时间”实现应急物资的保障，因应急物资保障延误造成的生命财产损失巨大2. 商业模式2.1 概述某某商业模式的基本定位是以虚驭实、整合资源、融合成长。某某集团以QQWL网和全球物流交易网作为载体，有效连接以资金流、信息流和商流为代表的虚拟经济和以物流的供方、需方和第三方物流为主题的实体经济。具体而言，某某商业模式的基本构架包括三个板块：一是一二三方物流实体和商流、信息流、资金流的整合平台，二是虚拟与实体的对接平台和运作平台，三是由第三方中介连串起来的供需交易平台，如下图所示：1) 集成框架层：一二三方物流实体和商流、信息流、资金流的整合平台称为集成框架层，在这个层面上，某某集团借助数据平台，通过GPS、POS等手段整合需求市场，通过业务挂靠、物流供求信息和相关增值服务整合第三方物流企业或个人从业者，通过提供一系列安全保障手段和价格透明体系整合供方市场，从而有效整合了物流的上下游企业。2) 数据层：数据层即为集成框架层所需要依赖的平台，在这个层面上，某某集团通过QQWL网和全球物流交易网以及第四方的咨询或增值服务（如金融、咨询培训、团购等），以达到对物流行业价值链各个环节和企业的整合。3) 用户界面层：而用户界面层一方面既是所有第三方中介联系起来的庞大的业务（如物流金融、车辆维护、物流供需交易等），另一方面也是某某集团利润来源的所在。某某集团既可以通过用户界面层聚集大规模的资金流、也可以通过收取中介的差价或者交易费用产生庞大的利润来源，甚至可以通过这个平台提供给自身第三方物流公司大量的物流供应信息。2.2 操作思路2.2.1 业务定位某某集团独特的商业模式，使得某某在物流行业和供应链管理方面，业务的规模和种类都可以无限的扩展，如下图所示，每一项业务都可以对接到某某集团不同的子公司。具体而言，某某集团的业务主要分成两个部分，一个是实体物流，一个是物流金融。实体指的是与物流相关的实的资源，比如与车相关的轮胎、汽油、配件等团购和贸易业务；与人相关的吃穿住行的消费；与物流公司相关的物流业务、咨询培训等。虚体指的是与金融、保险相关的资金资源。比如与车相关车贷、车险等；与司机相关的如积分交易；与物流供应方相关的如货物的质押、货物保险等。某某主要的盈利，是依靠物流金融来实现。2.2.2 业务的具体实现 在业务的具体实现过程中，我们主要依靠两个网络平台QQWL网（1234PL）和全球物流交易网(567PL)。 QQWL网主要是负责物流信息平台的搭建，比如物流供需的信息，车辆和司机的信息，相关物流配套产业的信息等等。 全球物流交易网则负责对供需双方交易的实现和资金流转的媒介，并搭建起企业车辆政府银行某某之间交易的平台，以积分赠送和团购优惠的形式，实现对资金的有效利用，增强企业之间的资源共享和协调合作的能力。 在上述的两个网站上，我们可以实现以下几个功能 物流类供求信息发布 物流相关贸易服务 物流工具交易服务 物流科技/设备交易服务 在线车辆跟踪服务 物流咨询管理服务 在线招标投标服务 在线支付、投保服务 仓单质押、税票代开、融资贷款服务 理财代理服务 2.2.3 实施步骤1、整合物流相关资源，让物流企业业务最大化：通过QQWL网整合物流相关资源、打造没有一辆车的最大车队，整合生厂商、批发商、零售商等物流部门、采购部门、销售部门，最大化开发物流业务需求，更好服务于物流企业。2、通过TMS/GPS/3G/管车宝等先进物流科技，提升物流业整体管理水平将服务于中小物流企业，为其提供先进物流信息管理系统、工具，提升物流业整体管理水平，降低管理成本、安全风险，打造低碳物流、绿色物流。3、构建全国性服务网络，让物流更快、更流畅：通过GPS综合管理平台，构建全国陆运货运网络服务平台，让车辆精确导航、随时掌控。集团统一服务标准、统一使用现代化信息平台，实现货物全网全程适时跟踪查询。4、通过银企互联、网络支付，实现资金流向集中化，形成庞大资金池：通过物流的供需交易、物流贸易交易、货物质押等产品，并通过网络支付和积分卡的使用，使资金流入庞大的资金池，最终实现金融运作。2.2.4 盈利模式某某集团从中的获利来源，一是通过团购相关配套资源，即实体物流，收取物流贸易的小部分手续费并以积分返还的形式，实现“实惠客户，规模盈利”，从而达到融合成长的价值主张。实体物流的获利来源l 物流服务l 电子产品服务差价l 广告服务差价l 服饰差价l 信息服务费差价l 油费差价l 轮胎差价l 4S店差价二是从物流金融当中获利，这是某某集团未来最主要的赢利点。即通过货物质押、贷款担保、代办保险等方式，从相关金融机构获得返点。 物流金融的获利来源l 货物质押l 货物保险l 购车贷款l 代理理财l 资金池的资金占用（1）实体物流贸易的盈利1.汽油每辆车每月消耗团购差价每车每月利润每车每年利润3115升）2.轮胎车辆类型每年每台车更换数量（条）轮胎差价每年的利润六轴车52五轴车44四轴车36三轴车28两轴车12平均每辆车的轮胎收益每年为6880元3.机油每年更换次数团购差价（元）每年的利润8.75605254.其他保养、维修、零配件更换等每年每辆车消费（元）团购成本价（元）每年的利润490039209805.司机生活费用司机每月生活费（元）利润（元）25003000总体获利量大约是3万元。（2）物流金融的获利1.代收货款（货物质押）每台车的货物质押（元/年）每年每车总体占用资金年利率利润2. 车辆保险每辆车年保险金额（元）团购成本价（元）年利润（元）2.物流公司职员和司机保险总人数保险原价团购优惠价利润每车每年停车（天）每天停车费（元）团购成本价（元）每年利润（元）总体获利为元。（3）总体利润估算虽然整合每辆车，单项的利润看起来不是太大，但是如果达到了一定的规模，那整体的利润总额还是非常庞大的。初步估计，如果有效整合的一辆车，每年（整个供应链环节）通过会员积分结算和流入资金池的资金利息所获得的利润约为万元。如果某某每年整合进平台的车辆超过一万辆，假设所有的车辆都通过平台交易和和结算，那么带来的总体利润为亿。（4）利润分配模式和某某每车每年的利润2.2.5 运作模式某某商业模式的关键点在于独具特色的会员积分卡结算模式，这不仅是物流金融的有效实现载体，而且成为本商业模式的关键瓶颈。下图是整个交易和积分在整个业务链条中的流动状况。首先托运方通过货单质押的方式，提前获得扣除运费和保险费之后的消费积分，托运方可以使用这笔提前获得的积分在某某的交易平台上实现在线原材料采购。负责运输的司机也可以在货物起运后，获得运输费用的积分，并使用该积分在运输过程中用于加油、车辆维修、衣食住行、相关税费等方面的交易。待货物到达之后，只需要收货方确认收到货款，则根据各自消费积分和相关合同约定，可以在交易网的平台上实现积分和现金的兑换。积分系统对客户的价值点有：1、开通商铺：开通企业商铺，免费发布产品及企业资讯、代理加盟、服务、加工信息，展示自己的企业优势、项目优势、产品优势，实时轻松地进行B2B交易2、发布信息：发布买卖供求信息，寻求合作伙伴3、在线招标：在线发布招标信息，寻求最佳供应商4、掌控行情：通过专家视野、行业资讯，掌控行业发展趋势，需求动态，及时调整与确定经营方向，获得持续增长5、在线洽谈：在线洽谈，及时沟通，提高成交效率，降低成交成本6、交易查询：查询交易记录，数据分析，总结生意经验，改善过程管理，提高经营水平7、融资贷款：通过交易网第三方资质认证，货款担保，获得小额融资贷款，为企业发展提供强大动力8、全面推广：成为交易网会员，交易网商务快车可以同步在上千个网站 发布产品信息、供求信息，帮助企业销售产品、分析行情、寻求客户，达到快速达成交易的目的 相关积分兑换的交易，通过物流银行系统进行结算。 并且，某某目前已经和某某银行达成了相关交易和金融产品的合作框架协议。2.2.6 营销模式 （1）营销路径 首先，通过大量赠送GPS和提供货源信息，吸引大量的司机或物流企业加入会员 接下来，利用大规模的车辆资源和透明的价格体系以及完善的安全保障，争取更多的货源，整合托运方，提高会员的忠诚度。 最后，借助海量的会员数量，争取加油站、4S店、轮胎店、驾校等集中采购优惠；以各种价格折扣优惠争取司机加盟，并安装GPS，开办联名卡，并利用积分购物的便利，吸引更多的资金进入某某的资金池。 总结起来就是两点，一是利用“双网”的建设，推动某某在物流行业内的知名度，二是以司机为突破口，通过提供免费大餐（GPS、优惠购物、返利等）吸引更多的客户加盟。（2）营销的4Pl 产品/服务策略：完善客户服务体系，为客户提供全方位服务 免费培训维护人员 对QQWL网使用人员进行免费培训网站基本知识、维护推广知识等，保证代理商能够正常运行。 销售流程培训 QQWL网对代理商进行一对一销售流程培训与执行力培训，提高销售能力和管理能力。 在线应答与跟踪 专门客服团队，在线跟踪客户问答和咨询，对客户咨询的问题及时解答、及时解决和反馈。 投诉理赔 为客户提供增值服务、协助客户处理投诉和理赔。l 定价策略：坚持规模取胜，让利客户的价格竞争策略 VIP会员采取付费会员制，网站普通会员免费注册，在线查询、在线发布公司信息，免费使用QQWL网在线交易平台，不交易不产生费用。 会员将根据享受不同的服务项目进行等级划分，收取相应费用。l 渠道策略：坚持发展代理和个人直销的结合，两条腿走路，争取以最短的时间争取最多的客户。 在重点区域，采取司机个人直销的手段，以“安利”的模式，分配利润所得。 在非重点区域，可采取发展代理商的模式，利润在司机和代理商之间进行分配l 促销策略：采取多种促销手段的结合，形成全方位、360度的吸力效果。 级别划分：会员分为普通会员和VIP会员，VIP会员又分为银卡会员、金卡会员、白金卡会员、钻石卡会员 积分政策：基本成本以现金的方式返还给司机，利润以积分的形式返还给司机；根据成交额多少划分会员等级，依据等级多少确定返还积分比例； 邀请返利：每邀请一位司机加入QQWL网，首次交易，将获得100积分返利 集中采购折扣优惠：会员卡购物将起到折扣优惠的功能，可以获得折扣优惠 其他优惠措施：l 联合卡车销售点，买车赠送GPS导航仪，免费入网l 联合加油站，购买GPS赠送加油卡l 提供被盗追踪、汽车顾问、便利求助、电子车库等个性化服务l “物行卡”提供导航缴费功能l 预存导航费用，赠送一个月免费导航功能l 入网买GPS，油打折l 介绍新客户赠积分、赠GPS服务费2.3 客户群体某某的商业模式，最大的特点就是用户群非常广泛，在不同时期，应该重点发展不同类型的客户。根据物流行业的价值链，某某物流将客户群体划分为核心客户、辅助客户和潜在客户，随着时间的推移和公司实力的不断上升，重点发展不同的客户。1） 核心客户核心客户包括：第三方物流企业以及司机与车辆、物流的供方和需方。核心客户的构成是属于物流价值链的主链条上，也是某某集团目前最需要也最能有效整合的资源。属于短期内重点发展的客户。只有具备了大规模的物流供方、需方和第三方的客户资源，某某集团才有更强的能力和基础去整合与之相关的辅助产业链。2） 辅助客户辅助客户包括：驾校、汽车修理店、汽车生产/销售商、汽车设备提供商、加油站、银行、保险公司、路桥收费站、通讯提供商、汽车交易市场、停车场等等。辅助客户主要是为主价值链各节点提供服务的企业和个人构成。某某集团未来只有整合了大规模的辅助客户，才能有效持续提升核心客户的忠诚度，也才能有效实现某某集团的利润增长。3） 潜在客户潜在客户包括：政府相关职能部门、家人、行业协会等等。潜在客户主要是对核心客户和辅助客户提供监控、管理、规范的部门、协会和个人。这部分客户的价值在于能影响甚至决定核心客户与辅助客户的一些行为。2.4 未来市场容量预测 市场容量预测基于如下两点假设1. 中国总体经济状况持续增长，社会物流总额按照平均每年20%，社会物流总费用按照每年15%的比率增长。2. 未来每辆车的所有费用或货物价值均可以从网上交易我们预测，未来某某所面临的市场容量为：市场容量预测（单元：万亿）年度20092010201120122013货物总价值87.41104.892125.8704151.0445181.2534运输费用66.97.9359.1252510.49404车辆衍生费用22.32.6453.041752124.092小记95.41114.092136.4504163.21152315.83944说明：根据中国物流和采购网的数据，目前每辆货运车辆每年的衍生费用（成本）占运输费用的30%。3 现有资源能力分析3.1 财务能力3.1.1 净现金流分析 剔除产生巨量经营性现金净流量的两大因素，某某集团的现金流是非常充裕的，可以保证企业健康发展（传统物流板块）。从净现金流看，某某集团的净现金流可以保证企业健康发展2009年财务数据净利润 + 折旧摊销等非现金支出- 存货增加+ 应付款项的增加- 应收款项的增加+ 财务费用=净现金流3.1.2 偿债能力分析现金比率=（现金+有价证券）流动负债100%=.29%说明：现金比率需要维持的合理水平要看企业的流动资金需求及即将到期的债务情况而定， 6.29%反映某某流动资金需求和到期债务不大。流动比率=流动资产流动负债100%=3.1说明：一般认为流动比率为2 的时候，企业偿还短期债务的能力比较强，企业在短期内是比较安全的；流动比率小于1是一个警告信号，说明企业有可能无法及时偿还即将到期的债务。某某集团流动比率大于3，说明其偿还短期债务的能力非常强。资产负债率=负债总额资产总额100%=32.7%说明：资产负债率越高，企业面临的财务风险越大。合理稳健的资产负债率在55%65%之间，资产负债率预警信号大致为70%及以上。如果企业的资产负债率小于50%，在企业盈利时，可以通过适度增加借款用以实施新的经营项目，或者进行新产品的推广，以获取额外的利润，但前提是新的项目要确保盈利，增强企业的盈利能力。某某集团的资产负债率过低，且盈利状况良好，建议通过适度增加借款来实施新的经营项目。通过偿债能力分析发现，某某目前流动资金需求和到期债务不大（指传统物流业务），偿还短期债务的能力非常强，盈利状况良好而资产负债率很低，近期可以而且有必要通过适度增加借款进行新的项目经营，以获取额外的利润。3.1.3 盈利能力分析销售毛利率=（营业收入营业成本）营业收入100=34.8%说明：销售毛利是销售净额与销售成本的差额，如果销售毛利率很低，表明企业没有足够多的毛利额，补偿期间费用后的盈利水平就不会高，也可能无法弥补期间费用，出现亏损局面。某某集团销售毛利率较高，处于良性。销售净利率=（净利润销售收入）100%=15.9%销售净利率是衡量企业在一定时期的销售收入获取的能力。经过测算，某某集团2009年销售净利率达15.9%，处于良性。净资产收益率=净利润平均净资产100%=28.75%净资产收益率是净利润与平均股东权益的百分比，反映股东权益的收益水平，用以衡量公司运用自有资本的效率。指标值越高，说明投资带来的收益越高。该指标可以纵向同自己的历史年度相比，横向同类是企业比。利息保障倍数=息税前利润利息费用=104.97倍该指标用以衡量企业偿付借款利息的能力 该指标如果足够大，企业就有充足的能力偿付借款利息，企业债务利息压力小 该指标如果太小，企业将面临亏损、不能及时偿还债务利息及本金的风险3.1.4 销售能力分析指标计算公式计算财务费用率=销售成本/销售收入100%管理费用率=销售费用/销售收入100%销售成本率=管理费用/销售收入100%销售费用率=财务费用/销售收入100%说明：反映每一元销售收入负担多少成本/费用，比率的增长均会导致销售利润率的下降。09年数据反映，销售成本、销售费用、管理费用、财务费用均属正常。在固定费用（三项费用）基本恒定的情况下，若扩大规模，边际效益放大的作用将会更加明显3.2 技术和产品3.2.1 网站目前已经建立起两个网站， 网站的各个功能模块正在紧张测试，预计10月中旬可以满足各项性能要求。3.2.2 信息系统TMSl 客户下订单l 预订单接收l 系统下订单l 调度预派车l 装货后发车l 卸货后确认l 预订单转单l 托运单计费l 结算到开票GPSl 车辆在途跟踪l 异常报警反馈l 具体区域查寻l 在途路线规划l 目的区域标识l 运行数据拷贝l 定点加油设定l 数据查询快捷l 油路检测功能管车宝l 证件核查功能l 运单管理、追踪功能l 远程定位，监控功能l 在线投保功能l 路线查询功能l 里程查询功能OA平台l 网络协同l 通知发布l 企业邮箱l 企业论坛金蝶系统l 财务管理和结算3.3 已整合资源 1.GPS：已经整合深圳途鸽，主要就是把硬件挂在监控的服务器上，对方做协议开发，保证兼容性，还提供平台的接口，可以直接链接到我们的平台。 2.POS：参股了北京环宏，能够以比较优惠的价格和付款条件提供POS机器。 3.金融机构：与某某银行、平安保险、农业银行达成了金融合作的框架协议 4.政府：江西省政府 5 汽油：中国石油团购协议6.客户资源：某某集团与建滔化工、广钢集团、中兴集团、日立集团、江西长运、吉安时瑞等大型企业建立了长期战略合作伙伴关系。3.4 竞争能力3.5.1 主要竞争对手严格来讲，某某创造了一种全新的理念和模式，开拓了物流领域的一片蓝海，目前没有真正意义的竞争对手，但存在潜在的竞争对手。北大纵横认为的潜在竞争对手是指开展部分相同或类似业务的企业，或者阻碍我们实现“组建全球最大的车队”愿景的企业。主要有以下几类：1. 物流园区（中心或基地）；2. 物流企业；3. 货运信息交易平台。1. 物流园区（中心或基地）物流园区、中心或基地聚集了大量的货物和货运企业、专线运输公司，他们通过货源和人脉关系吸引了较多的货车和司机，通过为其提供货源同车主建立了短期或长期的业务关系，物流园区管理方为了提高其园区出租率，提供了配套服务，如培训、代缴各种费用、提供食宿、特约维修店、广告等。其服务内容，随着业务关系的加深和竞争的加剧正不断深化。2. 物流企业绝大部分非货运的物流企业将运输业务外包，为了维持稳定的运输车队，大多同车主签订了长期或短期服务合同，物流公司除了能够为其提供稳定的货源支持，还出于降低成本、稳固关系自发的为车主和货车提供各种相关服务。这两类竞争对手可以通过合作实现共赢，并不构成直接的竞争关系。3. 货运信息交易平台目前，已有较多数量正在运营的有一定影响力的货运信息交易平台，他们以找车、找货并撮合其交易为核心业务和主要收入来源。随着其逐步发展，这些平台聚集了数量众多的货运需求和货车及司机，出于巩固核心业务、加强货车和货主与网络的关系，他们自发的开展了针对司机和货车的逐步完善的服务体系以及通过信息平台提高对货主的物流服务水平。由于其业务内容同某某最为相似，但有本质的差别，但应引起足够的重视。比如中国配货网，以解决货主和车主信息极度不对称的问题，初期的中国配货网只是提供供求信息发布，靠收取会员费盈利。再后来又发展到撮合交易，根据服务的深浅提供比例不等的佣金。作为用户收发信息的载体也从最开始的网站逐步扩展到客户端软件、配货手机等。类似中国配货网这样全国性的平台，还有深圳的物流一点通等。由于市场进入门槛低，有大量地方性区域性的货运信息平台存在，正是群雄割据的态势。较有影响力的货运信息平台：1. 上海陆上货运交易中心：2. 货运信息网：http:/www.peihuo.la/3. 神州配货网：/4. 久耀配货网：5. 中国配货网：/6. 中国配货网：/7. 路路通物流配货信息网：/8. 第一配货网：/9. 威海信息网空车配货网：/10. 物流大超市：/货运信息平台是我们的最有威胁的竞争对手，很容易形成正面的竞争，应密切关注其走向。3.5.2 某某的竞争优势 与竞争对手相比，某某存在下列几个方面的优势1.融合成长的商业模式理念，入网即送GPS等方式，最大幅度的让利给客户，能快速积累大量的客户资源2.竞争对手主要依赖和打造物流交易与贸易的平台，从物流的贸易中获利，而某某则主要是依靠物流的周边贸易，以团购优惠和消费返利的形式，主要的赢利点在于供应链金融，即从货物质押、保险和某某资金池，与竞争对