汽车的冬天使用方法.doc

用车养车 冬季热车的正确方式，您明白吗？ 冬季来临，驾车上路前需要对车辆进行预热，这是开车人皆知的常识。不少人认为点火发动后，应当在原地怠速一段时间再行走比较保险，也有人以为现代轿车没那么娇惯，打着车立马就走并无大碍。 冬季应当如何正确热车呢？耐心看完以下说明，或许您就会明白了：着车就走害处大 不知您是否注意到：我们在启动车辆时通常可发现，转速表指针会瞬间处在比正常怠速转速高一倍以上的位置(自动档车更为明显)。这是点火着车时，现代轿车上的电脑自动控制模块（俗称ECU）在让喷油系统多喷一些燃油到汽缸内，来提升发动机的转速，以便在冷车状态下可迅速升温。至于冷车转速升高到什么程度，取决于每一款车所处的外部环境温度和ECU的设置，并不是每辆车都会是相同的转速值。 着车后发动机转速表指针短时间内的偏高，完全属于正常不必担心。其实，这是车辆在提示您发动机还处在升温过程而需要时间。因为车子经过长时间的停放后（比如隔夜），发动机内的机油都已流回到最下部的机油底壳内。上半部没有机油而处于缺乏润滑的干磨状况。大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵的运转将机油运送到最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。 正常情况下，冷车启动一分钟内发动机转速就会有明显的回落，所以，如果您连这短暂的一分钟都不愿意等，大脚油就走。那无疑是在加剧发动机机件的磨损，短时间内可能不会造成严重问题，但长期这样就会使发动机“折寿”了。 此外，发动机在未达正常工作温度之前(大约为摄氏90110度之间)，其供油系统因温度尚低，无法有效地将汽油完全气化。如果此时直接加大油门行驶，容易造成部分燃油在缸内因无法快速雾化燃烧，而附着在节气门、缸壁或活塞四周形成积碳，长期以往，过多积碳的累积很容易导致日后着车困难、怠速抖动、油耗增加等弊端。原地怠速热车不可取或许有人会说：既然冬季着车后不能立即正常行车，那就先把车打着怠速，等发动机转速回落到正常水平，水温表指数也上来后，再行车不是更好？ 原地长时间怠速热车确实能够令发动机完全预热，但是这样做有以下不可小视的副作用： 1，非常不利于油耗经济性。怠速等待3分钟的油耗，相当于以60公里的时速行驶1公里，油价不停涨，用车成本还是值得考虑的(你或许并不在乎这点额外的油耗，但日积月累也十分可观）。 2，加重了三元催化器的负担。三元催化器的正常工作温度在500度以上，虽然二次进气、辅助进气等系统会帮助三元催化器加快升温，但在怠速时，很难达到正常工作温度(正常行驶时则可很快达到），三元催化器需要转化的物质便会增多，三元催化器由此也会因加重负担而受损。 3，原地长时间怠速着车，仅仅是发动机才得到了完全的预热，而变速箱、传动系统以及制动系统却还是冷车状态(这一点是许多新手最易忽略的)，此时立马加速行车不可取！ 因为同样的道理，车子经过长时间的停放后（比如隔夜），变速箱油都已沉积到变速箱底部，手动档变速箱并没有齿轮油泵，只有等到实际上路慢慢行驶了一段时间后，才会因变速齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，正式开始润滑变速齿轮的上半部，变速系统才能处于正常运行状态，这也是为什么绝大多数手动挡车在冷车时换挡发涩难以进档的原因。 自动档车的变速箱虽有循环油泵，但在P或N档时，油泵并不运转，此时同样不能使变速箱内的变速机件得到正常的润滑，只有挂在D或R档（车辆行驶状态）油泵才开始工作。正确的热车方法 点火着车后在原地稍作等待（等待的时间取决于转速下降后相对稳定的时间，一般不超过一分钟）。例如车辆刚着车时转速在2000转以上，约30秒1分钟以后，看发动机转速表指针下降到约1200转(但此时还没降到正常怠速8001000转)，且已基本稳定无明显波动，车身也没有明显的抖动，这种情况下就可以挂档起步了。两种车型接下来的起步操控参考如下：对于手动挡车型：建议先挂一档不踩油门，依靠此时发动机低转速缓慢行驶35分钟，这时如是重车或者从地下车库的坡道上来，可能会感觉动力有些不足，可稍许加些油门(切记一定要轻踩，发动机转速不超过2000转为宜！)，等水温表的指针稍微向上移动后，再加到二档(控制车速在2030公里)缓慢前行，当水温表指针上升到到近60(水温表的三分之一格以上)，才可按序逐步加速升档。对于自动档车型：冬季自动变速箱内的油液粘度会变大，初起步时，即使油泵开始工作，很多车会出现升档滞后的现象，比如平时车辆在2000转就可自动升档，而冷车刚启动时要达到3000转甚至更高的转速下，才会向上升档。此时如把油门一下子踩得很深，急于提高发动机转速来强迫自动升档，是极不可取的。 自动档车应在D档维持2000转以下行驶35分钟，一般地，车况良好的自动挡车即使不踩踏油门，其怠速时的低转速也足以使车辆缓慢向前行走（不少老手们正是借助此时的低速行走来热车，呵呵，这可是个小窍门）。此时自动变速箱不会升档，变速箱内的油液得以充分循环，油液粘度逐步恢复正常。同样地，当水温表指针上升近60(水温表的三分之一格以上)，才可正常加速。 值得提醒的是，如果经常让自动档车在冬季冷车时瞬间踩踏油门，急速上升到30004000转完成自动升档，这样无疑会对自动变速箱内的离合器片和制动片，包括里面的滑阀机构，都会造成一定的异常磨损，同样会缩短自动变速箱的使用寿命。 此外，无论是手动挡还是自动档，在车辆刚启动的时候，先低车速缓慢行驶一段时间，让转向系统、刹车系统、差速系统、悬挂系统等，都适当“热身运动”一下，得到相应的缓和复苏，避免这些部位机件的润滑不足而异常磨损（显而易见，只是原地怠速不行走是无法做到的），这对车辆各机械系统也是有益无害的。 一些上了年头的老车在冬季会更容易出现不好着车的现象，以下小窍门供参考：1，确保启动油压和节气门开度 有些车主习惯把钥匙插进去之后，直接旋转到点火位置启动，这在高温夏季并无不可。但冬季着车时，建议打开钥匙门后，一定要等仪表盘上的自检灯熄灭之后再着车（也就等待35秒钟）。按照这种方法还可反复两三次，因为在打开钥匙门而并不点火着车的时候，燃油泵会工作几秒钟，让系统管路内建立正常的油压。经常在市区行驶的车辆，进气系统容易产生积碳，很有可能粘住节气门，经过反复开关钥匙门，让节气门来回开合几次，可相对改善些灵敏度，这在冬季尤为必要。2，尽量排尽排气管内积水 不经常跑高速的车辆，节气门开度长期达不到很大的状态，进气和排气都不是很顺畅，有些高档车的尾气排放要求很严格，在这种状况下，排出来的尾气之中水的含量比较多。在冬季停车时如果位置选择不好(车头低车尾高)，可能会有凝结水积聚在排气管内，一旦在隆冬严寒下停车过夜，很容易在排气管弯曲部位冻结，导致排气管排气不畅，进而增加早起冷车启动困难。对于一些有点年代的老车型，建议在停车熄火之前踩几脚油门，借助于瞬间的尾气冲力，尽可能把排气管内的积水轰掉。 综上所述，冬季热车主要侧重于发动机，但也应当包括变速箱等其它部件在内。假如您是新手，按以上介绍的方式来热车，一开始或许感觉有些生疏繁琐，但多次操控后相信您就会熟能生巧。 事实上，冬季热车可根据不同车型、不同排量、不同载重、不同气候环境而略有不同，并无统一模式可循