民族汽车的发展之路.doc

民族汽车的发展之路摘要：随着我国经济的不断发展，汽车在家庭中的普及率不断提高，而国产汽车一直成为大众热议的话题。从我们最为关注的轿车谈起，在我国公路上奔驰的10万元以上的轿车里，挂外国车标的占了绝大部分，三个较大的民族汽车品牌吉利、奇瑞、力帆大部分产品都在万元以下的市场里厮杀，这是目前一个总的市场态势。由此可以看出目前民族品牌汽车还比较弱小，发展之路还任重道远。首先，从国家产业政策来说，一个很重要的问题就是汽车产品生产目录，国家对于汽车的这个管理目录决定了一个企业能不能生产汽车，相当于“准生证”，不给你批上去，你就不能生产，不能上市。从技术方面讲，客观的说，目前，民族品牌还无法同国外品牌直接竞争，因此民族品牌在技术创新方面要不断进步才能发展起来。再次，从品牌的塑造和运营上来说，以现在的吉利、奇瑞、力帆品牌主攻中低档家用型汽车，取得规模效益，有了一定的基础后再去打造一个高档品牌，去冲击中高档市场，再将在中高档市场上掌握的成熟的先进技术运用于中低档车型，以此实现相互促进的滚动发展。关键词：民族汽车，发展，策略。随着我国经济的不断发展，汽车在家庭中的普及率不断提高，而国产汽车一直成为大众热议的话题。其实从市场上的保有量和企业实力来说，中国境内最强大的汽车企业当然还是一汽、二汽、上汽、广汽这些国有大厂，曾经，他们生产的红旗牌汽车、上海牌汽车也曾经无限风光，80年代，上海牌小汽车是有一定级别的领导才能配备的。但是，今天，他们生产的每一辆轿车都挂着国外品牌的标志，一汽大众的VW和奥迪，上海大众的VW、上海通用的通用盾牌标志，二汽的雪铁龙和标志小狮子，广本的本田H标和广州丰田的牛头标，无数中国产业工人的汗水换来的是这些近代史上给中国人民留下过无数惨痛记忆的国家的品牌跑遍全国，无数各地政府官员为了争夺他们的投资建厂而一改台上会上的风光，转而无限客气把他们奉作座上宾。是什么原因造成了中国民族汽车产业如此被动和无奈，可以说是我们的起步晚以及后来的体制等种种原因造成的。过去的已经过去了，我们现在能做的是面向未来，从现在开始把民族汽车产业做大做强。近几年来，纯粹的民族品牌，在这里以吉利、奇瑞、力帆为例，取得了长足的进步，这是很令人欣慰的。在这里，说说对于这些民族汽车品牌发展的一些看法。（1）政府应当为民族汽车产业提供大力支持从国家产业政策来说，一个很重要的问题就是汽车产品生产目录，国家对于汽车的这个管理目录决定了一个企业能不能生产汽车，相当于“准生证”，不给你批上去，你就不能生产，不能上市。包括吉利、力帆等企业在内的民族汽车品牌无一不是在这个问题上历经苦难，在这方面，实在是令人叹息不已，我们的合资企业，为了争取外方品牌的一个新车型在中国生产，从政府官员到企业领导，那是对外方品牌求爷爷告奶奶的求，最终人家还不一定答应在中国生产。而我们的民族品牌要投产一个车型，情况就反过来，是我们的民族企业要对政府求爷爷告奶奶的，求您让我们生产吧！很多企业是求了好几年，甚至上十年才求得一纸“准生证”，民族品牌不要说发展之路了，就是出生之路、生存之路都是如此的艰难！其实，对于汽车这种资本和技术双密集型型的产业来说，要实现大发展难度很大，先从资金上来说，目前，我们国家的形势还是比较可以，各地政府都把招商引资做为头等大事来抓，象汽车这种大型产业，一旦在任何一个城市落户生产的话，当地政府在用地、配套资金、银行信贷支持等方面支持力度还是比较大的。因为，一个汽车企业对于当地的GDP和就业等的贡献是相当大的。（2）汽车产业能发展好，技术创新要跟上。从技术方面讲，客观的说，目前，民族品牌还无法同国外品牌直接竞争，刚任职不久的国家科技部部长，前同济大学校长，汽车专家万钢讲过，主要是国外品牌发展的时间比我们长得多，内燃机型的汽车绝大部分技术专利都掌握在他们的手里，而且汽车产业如治金、橡胶（轮胎）等产业他们也比我们发达。但是在这样的不利条件下，民族品牌在技术创新上依然取得了不俗的成绩。从技术创新和储备的大面上说，民族汽车做了不少的工作，吉利和奇瑞都有自己的研究院，在发动机和整车技术上都取得了很大的进步，并有很多专利，同时，他们也知道了，生产一代开发一代的道理，某些他们量产并不大的车型，其实是一种技术实验，很多人嘲笑吉利还造跑车，但是吉利还就是造出了美人豹，美人豹同世界名牌跑车的差距当然是巨大的，但是吉利打造出这样的一款车，对于他的设计和生产水平的锻炼与提高起到了巨大的作用。现在有很多人拿民族品牌汽车的碰撞成绩不好来嘲笑他们，但是，民族品牌汽车去参加测试的都是五、六万块钱的汽车，你要是拿国外品牌卖五、六万的汽车去测试一下试试，他们成绩能好过民族品牌汽车？在自主技术的开发上，这些民族品牌足以让一汽、二汽、上汽等合资厂商汗颜，上海大众号称桑塔纳3000的开发上他们的技术院里100多位最杰出的专家做出了卓越的贡献，各位，你们知道他们设计了什么吗？桑塔纳3000的空调系统是这“100多位最杰出的专家”设计的！这就是我们的合资厂商，你说这丢人不丢人？这些合资厂商所做的事情就是在高价引进的外国生产线上，按照外国厂商的设计图生产一部分，然后按照外方提供的技术参数去挑选其它供应商提供的配件，最后组装成一部挂着外国品牌的汽车，这样下去，我们的汽车产业能发展好吗？而我们国家绝大部分的汽车工程师和技术工人就在这些合资厂里做着这些工作，不能不说，他们的能力都被浪费了！（3）要打好基础再去打造一个高档品牌从品牌的塑造和运营上来说，当然，这指的是吉利、奇瑞、力帆等完全自主的民族品牌，那些合资厂再怎么塑造和经营还是打的外方品牌。世界上以规模取胜的两大品牌大众和丰田，对我们有很大的启发意义，大众和丰田产量最大的车型是中低档的家用型汽车，如大众的高尔夫和丰田的花冠。但是大众拥有高端品牌奥迪，丰田拥有高端品牌雷克萨斯（以前在国内也叫过凌志），我们的民族品牌也可以走这条路，以现在的吉利、奇瑞、力帆品牌主攻中低档家用型汽车，取得规模效益，有了一定的基础后再去打造一个高档品牌，去冲击中高档市场，再将在中高档市场上掌