环北中路立交桥施工防护方案.doc

宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标环北中路立交桥施工防护方案 中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部 i 目目 录录 1 施工总说明施工总说明1 1.1 编制说明及编制依据1 1.1.1 编制依据.1 1.1.2 编制原则.1 1.2 施工规范标准和施工安全规定1 1.2.1 施工规范、验收标准.1 1.2.2 施工中严格执行下列安全规定.2 1.3 工程概况3 1.3.2 工程地质情况.6 1.4 施工现场总平面布置6 1.5 总工期安排6 1.6 施工作业封锁点安排7 2 施工方案施工方案.7 2.1 施工总体方案规划7 2.2 施工内容及施工顺序8 2.2.1 工作坑施工.8 2.2.2 箱体预制施工.8 2.2.3 无缝线路应力放散施工.9 2.2.4 D16 便梁简易砼支座施工.9 2.2.5 D24 便梁支墩施工.9 2.2.6 框架顶进施工.9 2.3 施工过程注意事项.11 2.4 U 型槽与主体框架及 U 型槽与 U 型槽接缝防水施工12 2.5 宣杭线与下河线之间排水施工.12 2.6 路桥过渡段施工.12 2.7 顶进凿除砼支墩施工.13 2.8 桥面系施工.13 3 安全保证措施安全保证措施.13 3.1 临时及辅助工程安全措施13 3.2 施工过程中安全技术措施13 3.2.1 营业线施工及临近营业线施工的安全管理措施.13 3.2.2 土方工程安全措施.15 3.2.3 模板工程安全措施.16 3.2.4 钢筋工程安全措施.17 3.2.5 混凝土工程安全措施.17 3.2.6 脚手架施工安全措施.17 3.2.7 高空作业安全措施.18 宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标环北中路立交桥施工防护方案 中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部 ii 3.2.8 吊装工作安全措施.18 3.2.9 起重机械使用安全技术措施.19 3.2.10 既有线架设便梁安全措施.20 3.2.11 轨道车装运便梁安全措施.20 3.2.12 便梁扣件及绝缘垫安装措施.21 3.2.13 封锁时安全管理措施.21 3.2.14 施工现场安全用电措施.22 3.2.15 线路和便梁的监护措施.23 3.2.16 保证既有线行车安全措施.24 3.2.17 无缝线路防断、防胀措施.26 3.2.18 铁路栅栏网安全管理措施.26 3.2.19 电缆线安全作业管理措施.27 3.2.20 便梁支点防移措施.27 3.2.21 大型机械施工安全措施.27 3.2.22 线路防护安全措施.28 3.2.23 框架桥顶进专项安全措施.28 3.2.24 线路路基及工作坑监测专项安全措施.29 3.2.25 线路养护专项安全措施.31 3.2.26 地下管线保护措施.32 3.2.27 防洪、防汛、防台风措施.33 4 应急预案应急预案.34 4.1 应急机构34 4.2 应急防护34 4.3 应急措施34 4.3.1 既有线架设 D 型施工便梁应急措施35 4.3.2 路基塌方应急措施.36 4.3.3 挖断电缆应急措施.36 4.3.4 胀轨跑道应急措施.36 4.3.5 断轨应急措施.37 4.3.6 路基沉降应急措施.38 5 附图（表）附图（表）38 附图 1、施工总平面布置图.38 附图 2、工程进度网络图.38 附图 3、工程进度横道图.38 附图 4、工作坑布置图.38 附图 5、便梁架设图.38 附图 6、质量保证体系框图.38 附图 7、便梁支点防移图.38 附图 8、线路慢行防护布置图.38 附图 9、工作坑监测点布置图.38 附图 10：文明施工保证体系框图.38 宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标环北中路立交桥施工防护方案 中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部 iii 附图 11、环境保护体系框图.38 6 6 基坑围护计算基坑围护计算.53 7 7 线路改迁防护方案线路改迁防护方案.57 7. 1 编制说明.57 7.2 工程概述.57 7.3 迁改方案.57 7.4 施工过程安全保护措施.57 7.5 施工现场安全及措施.58 7.6 既有线施工应急措施.59 7.7 相关单位联系电话：.59 7.8 既有线的应急办法.60 7.9 施工平面示意图.61 宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标环北中路立交桥施工防护方案 中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部 1 1 施工总说明 1.1 编制说明及编制依据 1.1.1 编制依据 中铁第四勘察设计院集团有限公司设计的南京至杭州客运专线 工程-环北中路立交桥施工设计图纸。 宁杭客运专线环北中桥穿越宣杭和下河线专用线施工方案预审会 议纪要 相关施工规范、质量验收评定标准及铁道部、上海铁路局有关文 件规定。 现场踏勘及自行调查工地周边环境条件获得的资料。 公司现有机械设备情况、施工技术与管理水平以及多年来工程实 践中积累的施工及管理经验。 1.1.2 编制原则 以保证施工安全为核心，理顺质量、安全和进度的关系，在保证 施工质量、施工安全的前提下，合理组织施工，组织流水作业，做到 均衡生产，保证各项总体目标的实现。 施工方案在确保营业线施工安全的前提下，保证各施工工序正常 进行，并为其他相关管线、电力、供电等系统和施工单位创造施工便 利条件。 1.2 施工规范标准和施工安全规定 1.2.1 施工规范、验收标准 铁路桥涵施工规范 （TB10203-2002） 铁路轨道工程质量验收标准 （TB104132003） 铁路路基工程质量验收标准 （TB104142003） 铁路桥涵工程质量验收标准 （TB104152003） 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准 （TB104242003） 宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标环北中路立交桥施工防护方案 中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部 2 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 （JGJ130-2001，J84- 2001） 铁路工程施工安全技术规程 （TB10401-2003，J259-2003）等。 1.2.2 施工中严格执行下列安全规定 铁路技术管理规程 铁道部“关于印发铁路营业线施工安全管理办法的通知” （铁 办2008190 号） 上海铁路局“关于印发上海铁路局营业线施工安全管理实施细 则的通知”(上铁运发2008316 号) 铁道部施工日计划、运行揭示调度命令、施工调度命令管理办 法 （铁运200876 号) 上海铁路局“关于公布上海铁路局建设工程安全管理办法的 通知” （上铁建函2008659 号) 上海铁路局关于进一步强化施工作业安全的通知(上铁安函 2006008 号) 上海铁路局关于进一步加强施工安全管理的通知 （上铁运函 2009409 号） 上海铁路局关于对上海铁路局营业线施工安全管理实施细则 有关内容进行修订的通知 （上铁运函2009603 号） 上海铁路局上海铁路局局长 1 号令 上海铁路局上海铁路局临近营业线施工安全管理办法 （上铁 运函2009451 号） 上海铁路局工务处关于铁路下穿立交桥施工质量要求的通知 （工路桥函2009213 号 上海铁路局关于明确 D 型便梁施工有关规定的通知 （上铁工 函20091728 号） 宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标环北中路立交桥施工防护方案 中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部 3 上海铁路局公布上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防 护办法的通知 （上铁师函2010131 号）等。 1.3 工程概况 该工程位于湖州市范围内，下穿宁杭铁路正线、既有货物、既有 宣杭线，立交框架布置按 2-12m 设置，下穿既有货物线框架与铁路法 线交角为 88.7，下穿既有宣杭线框架与铁路中线交角为 90。其 下穿宣杭线框架轴向长度为 14.06m。下穿货物线框架轴向长度为 6m。下穿货物线与下穿宣杭线框架间采用 U 型槽连接。 该立交桥中心里程为宁杭客专线 DK183+636，相交于既有宣杭线 K132+970，位于湖州湖州南区间，铁路线间距为 5.06m，P60 钢轨、 无缝线路、曲线平坡地段、轨底标高左 7.994、右 8.094，轨底距离 框架底的距离 10.480m。下河线（货物线）轨底标高为 5.374m，轨底 距离框架底为 7.85m。下穿宣杭线框架高度为 9.55m，下穿下河线 （货物线）框架高度为 7.05m。宣杭下行线与下河线(货物线)线间距 为 19.75m，下河线中心线距离宁杭客专线框架 5#U 型槽末端距离为 29.47m。采用顶进法施工。 宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标环北中路立交桥施工防护方案 中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部 4 中心里程 DK183+636 中心里程 K132+970 平面布置图 宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标环北中路立交桥施工防护方案 中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部 5 Jz-909-小3 4.05 Jz-909-小4 2.89 Jz-909-小5 4.01 Q al+l 4 Q al+l 4 Q al+l 4 J3b J3b J3b J3b Q al+pl 4 Q ml 4 Q ml 4 宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标环北中路立交桥施工防护方案 中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部 6 1.3.2 工程地质情况 道路沿线及桥位区在勘察深度范围内，按其成因、物理力学性质 等将地基土分成 5 大层 8 亚层，自上而下分述如下： 1 填土：填土、种植土。 （0.5m 深） 2-1 粉质粘土：软塑。地基土容许承载力 =120kpa。 （0.5m 深） 2-3 淤泥、流塑，地基土容许承载力 =40Kpa。 （6.5m 深） 2-5 粉质粘土：软塑。地基土容许承载力 =120kpa。 （2.5m 深） 3-1 粉质粘土：硬塑。地基土容许承载力 =200kpa。 （4.5m 深） 7-1 凝灰岩，全风化，地基土容许承载力 =250Kpa。 对该桥址区采集地表水，地下水进行侵蚀性分析。按照铁路混 凝土结构耐久性设计暂行规定 （铁建设【2005】157 号判断：该地段 无侵蚀。 新建箱身基底位于 3-1 粉质粘土层，地基容许承载力 =200kpa，框架地基承载力满足要求，无需进行加固。 1.4 施工现场总平面布置 具体现场布置情况详见附图 1：施工总平面布置图。 1.5 总工期安排 根据现场调查并结合我公司现有的施工设备、施工技术力量及对 该类工程的施工经验的实际情况，计划总工期为 149 日历天。其中慢 行 94 日历天。 具体施工进度安排： 详见附图 2：工程进度网络图 详见附图 3：工程进度横道图 宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标环北中路立交桥施工防护方案 中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部 7 1.6 施工作业封锁点安排 序 号 施工作业项 目 每次封 锁时长 封锁日期作业内容 封锁 次数 线别 穿钢枕、砼临时支墩 施工 4 轨道车卸便梁 2 纵横梁联结 2 拆除便梁、纵移 2 上行 穿钢枕、砼临时支墩 施工 4 轨道车卸便梁 2 纵横梁联结 2 拆除便梁、纵移 2 下行 1 1#、4#支墩 施工 （架设 6- D16 便梁） 上行、下行、 下河线各 2 孔 90 分钟 以路局批准的 计划为准 轨道车卸便梁 2 下河 线 穿钢枕、砼临时支墩 施工 2 纵横梁联结 2 拆除便梁、纵移 2 上行 穿钢枕、砼临时支墩 施工 2 纵横梁联结 2 2 2#、3#支墩 施工 （架设 6- D16 便梁） 上行、下行、 下河线各 2 孔 90 分钟 以路局批准的 计划为准 拆除便梁、纵移 2 下行 轨道车卸 D24 便梁 1 纵横梁联结 2 便梁拆除 2 上行 轨道车卸 D24 便梁 1 纵横梁联结 2 便梁拆除 2 下行 3 纵移 6-D16 便梁，架设 3-D24 便梁 （上、下、 下河线各 2- D16 便梁， D24 便梁各 1 孔） 90 分钟 以路局批准的 计划为准 轨道车卸便梁 1 下河 线 抽钢枕、装便梁 4 上行 抽钢枕、装便梁 4 下行 4 装运 9 孔便 梁（上、下、 下河线各 3 孔） 90 分钟 以路局批准的 计划为准 装便梁 2 下河 线 2 施工方案 2.1 施工总体方案规划 总体安排分以下 2 条施工主线： 宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标环北中路立交桥施工防护方案 中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部 8 查明地下管线，做好三通一平工作铁路框架桥基坑围护钻孔 桩、旋喷桩围护及基坑降水施工开挖铁路框架桥基坑预制框架桥。 无缝线路应力放散(宣杭线)架设 D16 便梁高压旋喷桩施工 及浇筑便梁砼支墩架设 D24 便梁并拖挂 D16 便梁逐个顶进框架桥 恢复线路。框架桥顶进后，然后进行两侧的 U 型槽等相关附属工程 施工。 2.2 施工内容及施工顺序 2.2.1 工作坑施工 下穿宣杭线框架桥顶进工作坑设置在铁路上行线侧，下穿下河线 （货物线）框架桥顶进工作坑设置在既有货物线与宁杭正线之间，下 穿宣杭线框架桥顶进工作坑两侧采用 80cm 钻孔桩支护，并采用 70cm 双头搅拌桩帷幕进行止水，钻孔桩桩长 15m，间距 100cm，钻 孔桩顶设横截面 100cm100cm 的圈梁，止水帷幕搅拌桩桩长 8m，搭 接 20cm。顶进后靠背采用钢轨桩进行加固。靠近线路侧距离线路中线 15m 外打单排 P50-12.5m 钢轨桩进行路基防护，按 1：1.5 放坡开挖。 基坑降水采用井点降水，确保地下水位降至基坑下 1m。 下穿下河线（货物线）框架桥工作坑两侧均采用 80cm 钻孔桩 支护，并采用 70cm 双头搅拌桩帷幕进行止水，钻孔桩桩长 20m，间 距 100cm，钻孔桩顶设横截面 100cm100cm 的圈梁，止水帷幕搅拌桩 桩长 8m，搭接 20cm。顶进后靠背采用钢轨桩进行加固。靠近线路侧 距离线路中线 10m 打 100cm 钻孔桩支护，并采用 50cm 高压选喷 装帷幕进行止水，钻孔桩桩长 20m，间距 120cm，钻孔桩顶设横截面 120cm120cm 的圈梁,垂直开挖,。基坑降水采用井点降水，确保地下 水位降至基坑下 1m。两下穿顶进工作坑将同步进行施工。 详见附图 4：工作坑布置图 宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标环北中路立交桥施工防护方案 中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部 9 2.2.2 箱体预制施工 框架采用 C40 P8 混凝土，分底板、墙身、顶板三次浇筑。箱身 与土接触表面涂丙种防水层，箱顶 TQF-1 防水层严格按照上海铁路局 工务处关于铁路下穿立交施工质量要求的通知(工路桥函2009 213 号)并结合铁道部铁路混凝土桥梁桥面 TQF-1 型防水层技术条件 (TB/T2965-1999)的要求规定施工。U 型槽和主体框架一起预制顶进。 2.2.3 无缝线路应力放散施工 无缝线路应力放散委托杭州工务段进行实施。 2.2.4 D16 便梁简易砼支座施工 框架顶进施工架设 D24 便梁进行加固线路,施工架设 D24 便梁支 墩时,应先架设 D16 便梁加固线路,进行 D24 便梁支墩施工。D16 便梁 支墩采用分离式简易砼支点，砼支座尺寸为 2.52.51.5m。 施工方法，先进行线路应力放散，然后线路慢行 45km/h，支座放 样后，利用封锁时间沿枕木头向下挖约 0.5m 深后，做好基坑支挡， 绑扎钢筋浇筑砼。 2.2.5 D24 便梁支墩施工 施工慢行开始，提前一个月路局运输处申请要点，依据批准的施 工封锁计划，利用封锁时间，架设 6 孔 D16 便梁加固线路，施工顶进 架设便梁支墩，便梁支点采用分离式砼简易支点。 便梁架设后，按 1：1 放坡开挖梁下深度 2.5m,底宽 4.2m 的沟槽,然后 进行顶进架设便梁支墩高压旋喷桩地基加固,加固宽度为 4.1m,有效桩 长 14m,直径 60cm，搭接 10cm，桩头插长 60cm28 短钢筋，外露 30cm，待桩基强度达到 3.0Mpa 后，浇筑 C25 便梁支墩条形基础，上 部采用钢筋混凝土横梁联结。全部施工完毕，回填沟槽土方，然后架 设 3-D24 便梁于 2#、3#支墩上，并前后拖挂 D16 便梁锁定。 2.2.6 框架顶进施工 宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标环北中路立交桥施工防护方案 中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部 10 框架顶进顺序：顶进下穿宣杭线 A 箱顶进下穿货物线 A 箱顶 进下穿宣杭线 B 箱顶进下穿货物线 B 箱 顶力计算： 下穿宣杭线框架桥自重约为 1500 吨（含 U 型槽）,切土顶进，顶力计 算如下： F=N=1.21500=1600吨 油顶顶力为 300 吨/只，布置 6 只油顶，最大顶力为 1800 吨1600 吨。 每只油顶顶力为 1600/6=267 吨。符合计算要求。 下穿货物线框架桥自重约为 600 吨，切土顶进，计算方法同上，最大 顶力 720 吨,布置 4 只油顶。 框架顶进分六步骤进行： 第一步骤：架设 6-D16 便梁，同时施工宣杭线及货物线上的 2#、3#支 墩旋喷桩及 C30 条形砼支墩。 详见附图 5：便梁架设图一 第二步骤：待 1#、3#支墩施工完毕，纵拖 6-D16 便梁，同时施工宣杭 线及货物线上的 1#、4#支墩旋喷桩及 C30 条形砼支墩。 详见附图 5：便梁架设图二。具体施工方法同施工步骤一。 第三步骤：架设 3-D24 便梁于 2#、3#支墩上，并拖挂 D16 便梁，顶进 下穿宣杭线下 A 框架。顶进前安装好钢刃角，带土顶进，钢刃角切土 厚 10cm。顶进时必须边挖边顶，顶进出土从下穿下河线侧出土结合框 架后出土的方式，便梁架设后，挖除下河线梁下深度 3.5m,宽度 4m 的 沟槽进行出土,顶进到位后，进行路桥过渡段施工，路基土方分层回 填夯实，道床回填，线路恢复，便梁拆除。 详见附图 5：便梁架设图三 第四步骤：下穿宣杭线 A 箱顶进就位后，立即进行下穿货物线 A 框架 的顶进，顶进出土从已顶进就位的下穿宣杭线 A 箱出土。顶进前安装 宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标环北中路立交桥施工防护方案 中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部 11 好钢刃角，带土顶进，钢刃角切土厚 10cm。顶进时必须边挖边顶，顶 进到位后，进行路桥过渡段施工，路基土方分层回填夯实，道床回填， 线路恢复，便梁拆除。 详见附图 5：便梁架设图四 第五步骤：下穿宣杭线 A 箱顶进就位后，在进行顶进下穿货物线 A 箱 的时候，同时施工杭州方向的过渡段，并回填夯实 2#墩和 A 箱间的线 路，然后再纵移宣杭线上的便梁架设于顶进 A 箱顶及 4#支墩上。待下 穿货物线顶进就位后，纵移货物线上便梁于顶进 A 箱顶及 4#支墩上， 凿除 3#支墩,顶进下穿宣杭线 B 箱。顶进前安装好钢刃角，带土顶进， 钢刃角切土厚 10cm。顶进时必须边挖边顶，顶进出土从下穿下河线侧 出土结合框架后出土的方式，便梁架设后，挖除下河线梁下深度 3.5m,宽 度 4m 的沟槽进行出土,顶进到位后，进行路桥过渡段施工，路基土方 分层回填夯实，道床回填，线路恢复，便梁拆除。 详见附图 5：便梁架设图五 第六步骤：下穿宣杭线 B 箱顶进就位后，立即进行下穿货物线 B 框架 的顶进，顶进出土从已顶进就位的下穿 B 箱出土。顶进前安装好钢刃 角，带土顶进，钢刃角切土厚 10cm。顶进时必须边挖边顶，顶进到位 后，进行路桥过渡段施工，路基土方分层回填夯实，道床回填，线路 恢复，便梁拆除。 详见附图 6：便梁架设图六 2.3 施工过程注意事项 梁在吊装过程中，轨道吊的允许起吊重量必须大于便梁的重量， 轨道吊的马腿必须加固牢固。 施工各种料具，要齐全备足，全部准备到位，放置整齐。 抽换横梁前，由专职线路工安装轨距拉杆，控制轨距，抽换横 梁过程中，由工地负责人统一指挥。 宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标环北中路立交桥施工防护方案 中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部 12 施工期间，派专人进行施工现场防护，并备齐防护用品。 便梁上桥后，每天设专人检查便梁螺栓，如有松动及时处理。 技术人员做好沉降观测，线路人员做好线路变化观测，共同确保行车 安全畅通。 从线路开始作业第一天起，设专人昼夜值班，并做好记录，工 地上备足道渣、枕木、木材等料具，一旦发生意外或其他原因引起线 路变形时，应立即抢修，确保行车安全畅通。 2.4 U 型槽与主体框架及 U 型槽与 U 型槽接缝防水施工 1、U 型槽与主体框架之间在预制埋入遇水膨胀止水带，并涂抹防 水胶和防水涂料。 2、U 型槽与 U 型槽之间在顶进之后，塞入遇水膨胀止水带，然后 在施工缝处切割 3cm*3cm 槽口，再寇上塑料 U 型槽，外涂防水胶和防 水涂料，把渗水引如涵底集水井。 2.5 宣杭线与下河线之间排水施工 为确保既有宣杭线与下河线之间排水系统的畅通，在顶进框架 U 型槽后，在箱涵背后埋设一根 500mm 的钢筋砼管涵，把水从两线之 间引入货线以外的宁杭铁路排水沟，为防止边坡流水进入箱涵内，所 以设计时 U 型槽都比原地面高出 20cm，开口 U 型槽内的排水，由框架 内排水系统引入到泵房内，将水排出。 2.6 路桥过渡段施工 本工程框架顶进采用切土顶进施工，路基采用分层夯实，填筑， 路基与框架桥过渡段采用浇筑 C20 砼,过渡段宽度为 3m,长度为 1m,深 度为 1.5m,沿线路中心线两侧各 1.5m 布置。 结合框架顶进便梁架设加固线路，当 A 箱顶进就位后，施工 A 箱 靠杭州方向的路桥过渡段，施工方法为：线路中心线两侧各 1.5m，宽 度 3m，深度 1.5m 范围内土方用人工进行挖除，然后浇筑 C20 砼，砼 宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标环北中路立交桥施工防护方案 中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部 13 浇筑后回填道床。待 B 箱顶进就位后，施工 B 箱侧靠宣城方向的路桥 过渡段，施工方法同 A 箱侧。 2.7 顶进凿除砼支墩施工 在框架顶进施工过程中，A 箱顶进就位后，在顶进 B 箱时，在顶 进过程中需凿除 3#砼支墩，支墩凿除的施工方法为：架设 D24 便梁于 顶进就位的 A 箱顶及 4#支墩上，并拖挂 D16 便梁，挂设梁下限位装置， 扒除轨下道床，并拉槽梁下深度 3m 的土方，用人工将砼支墩由上往 下逐步凿除，当砼支墩凿除到距离便梁底有一定的工作面时，采用小 型镐头机和人工相结合的方式凿除。当 B 箱顶进至 3#支墩时，将镐头 机停放在框架内，用镐头机和人工相结合的方式继续凿除 3#支墩旋喷 桩。凿除采用边凿边顶。 砼支墩的凿除利用列车间隔时间进行，施工期间派驻车站防护进 行防护，按一人一机防护办法对镐头机进行防护。 2.8 桥面系施工 本立交桥框架顶板设 1.5m 宽人行道电缆槽，注意主框架顶预埋栏杆 钢筋） ，桥上线路铺设护轮轨。 3 安全保证措施 3.1 临时及辅助工程安全措施 3.1.1 临时防火设施规划根据临时用地情况，在现场设立消防仓库， 配备常规的消防器材，并在适当位置设消防栓，在容易发生火灾的地 方设置灭火器。 3.1.2 场内临时道路须满足消防车的行驶要求。临房布置符合防火规 范要求。 3.2 施工过程中安全技术措施 3.2.1 营业线施工及临近营业线施工的安全管理措施 严格执行上海铁路局文件关于公上海铁路局营业线施工及安 宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标环北中路立交桥施工防护方案 中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部 14 全管理实施细则的通知（上铁运发2008316 号文） 、铁道部铁路 营业线施工安全管理办法 （铁办（2008）190 号） 、上海铁路局上 海铁路局临近营业线施工安全管理办法 （上铁运函2009451 号）等 相关要求。 针对本工程实际情况，铁路临近营业线 30m 范围施工的主要项 目有基坑围护钻孔桩、搅拌桩及基坑开挖。在进行以上作业时，待与 各相关设备管理单位签订安全协议后，在设备管理单位的安全监督人 员进行下、明确地下管线走向后，方可进行施工。施工期间加强路基 的观测。施工期间，严格执行大型机具“一人一机”卡控措施等相关 规定。 施工前，对施工区域临近铁路营业线 30m 范围内的红线进行规 划，用栅栏进行围护，在 30m 范围的涉及的打桩、挖土等作业时，对 机械设备用缆风绳进行加固，并派一人一机进行防护。 参与既有线施工人员都必须接受铁路安全技术培训，自觉遵守 铁路规定，履行维护铁路安全，确保铁路运输畅通。 在既有线旁施工的人员要具备正常健康标准，不可有低智商、 失盲、耳聪、急性病、行动迟缓者上线施工。 进入铁路线旁作业人员都要戴好黄帽子，穿好黄背心。如是施 工协助人员，则要在铁路职工的带领下作业，否则不可擅自进入铁路 线旁施工。 在营业线施工时，应在铁路职工的监护下作业，在通视不清的 情况下，应增设一名防护人员，防护人员要明确自身职责，执行好安 全防护，确保施工地域安全。 每次要搬运物件时都应得到防护人员的认可外，还要考虑好每 次搬运的位置、走向和穿越时间。如超大物件跨越铁路必须经有关人 员同意，才可执行，否则绝不可盲目强行操作。 宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标环北中路立交桥施工防护方案 中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部 15 在穿越铁路前要做到一站、二看、三确认、四通过，如一方有 列车通过前，要做到下道，决不准站在另一线上等待观望。 在铁路边临时堆放物件，必须做到不侵入铁路限界，堆放的物 件要确保坚固、稳定、不松散，每日工作完毕前，要妥善保管好一切 工具，防止被人利用，造成列车事故。 如要对铁路路基进行破“天窗” ，首先要对附近的管线进行人 工挖探，挖探时不准采用强硬方法操作，发现既有管线要加予保护， 防止意外破坏。 线路防护人员必须是经过考试合格的路工专职防护员。防护人 员密切注意来往车辆，施工人员要做到听从指挥。 注意不要把导电物件同时搭在同股线路的两根钢轨上，防止轨 道电路短路导致跳信号。 在施工过程中，派专职线路工对线路进行养护，观察线路轨面 的几何状态是否有变化，如有变化及时整修。派经过考试合格的路内 职工对线路进行防护。 在既有线两侧进行基坑开挖施工必须先摸清地下管线的数量、 种类、埋深、走向等并须有管线设备管理单位到场监护，开挖暴露保 护好后方能动土（或打桩） 。 保证路基的稳定，施工时要尽量加快进度，开挖土方时，在铁 路线路下，基坑的，两侧边坡上抹一层水泥砂浆，厚 5 厘米。 3.2.2 土方工程安全措施 挖土中发现管道、电缆及其他埋设物应及时报告，不得擅自处 理。 每日或雨后必须检查土壁及支撑稳定情况，在确保安全的情况 下继续工作。挖土时要注意土壁的稳定性，发现有裂痕及倾塌的可能 时，人员要立即离开并及时报告处理。 宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标环北中路立交桥施工防护方案 中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部 16 机械挖土，启动前应检查离合器、钢丝绳等，经空车试运转正 常后再开始作业。机械操作中进铲不宜过深，提升不宜过猛。 机械不得在输电线路下工作，在输电线路一侧工作，无论在任 何情况下，机械的任何部位与架空输电线路的最近距离要符合安全操 作规程要求。 机械应停在坚实的地基上，如基础过差，则采取走道板等加固 措施，在与挖空的基坑 2 米以内，挖土机不能停驶。运土汽车不宜靠 近基坑平行行驶，防止塌方翻车。 电缆两侧 1.5 米范围内应采用人工挖掘。 配合拉铲的清坡、清底工人不准在机械回转半径下工作。 从汽车卸土在车辆停稳后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上方移 动。 基坑四周设置 1.5 米高护栏，并设置临时施工楼梯。 场内道路做到及时整修，确保车辆安全畅通，各种车辆有专人 负责指挥引导。 3.2.3 模板工程安全措施 支模、拆模时不使用腐烂、裂、暗伤的木质或铁木脚手板，亦 不得使用薄木条或板当作立人板。 拆模必须一次拆清，不得留下无撑模板。 离地 2m 以上撑、拆模板时，不能用斜撑与平撑代替作为扶梯 上下，以防撑头脱落，断裂跌下伤人，在拆除较重模板时，先把模板 扒开，系好绳索，轻拆轻放，防止拆下的模板冲断脚手板，拆模时严 禁乱抛模板。 高空作业时材料工具堆放应稳妥、可靠，使用时工具随时装入 袋内，防止坠落伤人，严禁向高空操作人员抛送工具、物件。 使用的榔头、斧头等工具，木柄要装牢，操作时手要握紧，以 宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标环北中路立交桥施工防护方案 中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部 17 防工具托柄或脱手伤人。 3.2.4 钢筋工程安全措施 钢筋断料、配料、弯料等工作在地面进行，避免在高空操作。 搬运钢筋要注意附近有无障碍物，架空电线和其他临时电气设 备，防止碰撞或发生触电事故。 绑扎柱头钢筋时不准站在钢箍上绑扎，必须搭设操作架。 在雷雨时暂停止露天操作，预防雷击钢筋伤人。 在安装成品钢筋时，经常检查模板脚手架是否安全。 焊机必须接地，以保证操作人员安全。对于接焊导线及焊钳连 接导线处，都应有可靠的绝缘。 大量焊接时，焊接变压器不得超负荷，升温不得超过 60，为 此，要特别注意遵守焊机负载规定，以免过分发热而损坏。 焊工必须穿戴防护衣具。电焊工操作要戴防护面罩，应立在干 木垫或其他绝缘垫上。 3.2.5 混凝土工程安全措施 离地 2 米以上浇捣混凝土事先搭设好操作平台。 泵车送料时，平台上避免过量堆放，严防平台超载而倒塌伤人。 使用振动器应先检查电源线路是否良好，机械运转是否正常， 移动振动器时，不能硬拉电线，更不能在钢筋和其他锐利物上拖拉， 防止割破、拉断电线而造成触电事故，使用振动器时必须带好绝缘手 套，防止触电伤人。 3.2.6 脚手架施工安全措施 脚手架的架设与拆除施工做到事先进行编制施工方案，经上级 主管工程师批准后实施。 脚手架搭设的材质、规格、数量由项目部专职技术员、材料员 宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标环北中路立交桥施工防护方案 中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部 18 检验确认后使用。 搭设、拆除脚手架的施工人员由经过培训考试合格持证上岗的 架子工担任。 脚手架搭设和组装完毕，在投入使用前，应逐层、逐流水段由 主管工长、架子班组长和专职安技人员一起组织验收，并填写验收单、 挂牌验收合格后才能投入使用。 脚手架拆除时划分作业区，周围设绳绑围栏或竖立警戒标志； 地面设专人指挥，非作业人员不得入内。 搭、拆架子的高空作业人员戴好安全帽，系好安全带，穿软底 鞋上架作业。 脚手架拆除的顺序先外后内，后搭的杆件先拆，先搭的杆件后 拆，并按一步一清原则依次进行，严禁上下同时进行拆除作业。 拆除时严禁碰撞脚手架附近的电源线，防止事故发生。 脚手架拆除人员由一人统一指挥，上下呼应，动作协调。拆除 工作中途调换人员时应作详细交底方可离开。 脚手架拆除每日收工时，要使没拆除部分仍具备必要的临边防 护措施，横向的稳固，不留散边、散头等。 3.2.7 高空作业安全措施 凡在离地面 2m 以上（含 2m）作业为高空作业。 高空作业的平台、过道、斜坡等地点应装设 1.05m 高的防护栏 杆和 180mm 高的挡脚板，必要时应装设防护立网。 进行高空作业的平台、过道、脚手架上不得堆放超过允许荷载 的物品。 高空作业人员不得坐在平台的边缘，不得站在栏杆的外侧。 高空作业应佩戴工具袋，小型材料应放入袋内，较大的工具应 用绳拴好，不得随便乱放，防止落下伤人。 宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标环北中路立交桥施工防护方案 中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部 19 3.2.8 吊装工作安全措施 吊装作业应指派专人统一指挥，参加起重工要掌握作业的要求， 其他人员明确分工。 钢丝绳在使用过程中，由于磨损、锈蚀、拉伸、弯曲、疲劳、 断丝等原因其破断拉力逐渐降低，降低到一定程度就不能再用。 用钢丝绳捆绑起吊时，需用角钢、木板、麻袋等垫衬，以保护 混凝土棱角。千斤绳交角大于 1200 必须设置扁担或吊架。 用千斤顶起落梁时，每次只允许顶落梁的一端，另一端必须稳 妥垫实，防止走动。 千斤顶上面或下面如需扩大承压面积时，应垫以厚钢板或短钢 轨等，为防止滑动，应在千斤顶上面和梁底之间或所垫或钢板之间加 垫硬木或麻袋片。 千斤顶着力部位应在中央，应有备用的千斤顶。 3.2.9 起重机械使用安全技术措施 各类吊车司机必须经过有关部门培训考试合格后持证上岗操作， 严禁无证操作。司机要严格执行安全操作规程，按章作业，严禁在多 人或无人指挥下进行吊装作业； 各类起重机械制定安全操作制度、定期检查维修保养制度，保 持机械整洁完好状态，严禁带病运转及超负荷起吊作业。 各类起重机械按国家关于起重机械安全规程的要求，设置 各种安全控制的装置；升降极限器、倒退报警装置、风级风速报警器 等，起重机械的吊索工具做到符合安全要求。 各类起重机司机和司索工必须执行岗位安全责任制，安全轮训 制，工作交接班制等。 起重机械标明吨位，严格执行“十不吊”制度。 起重机械操作人员必须按期做好特种工种复审工作，自觉遵守 宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标环北中路立交桥施工防护方案 中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部 20 劳动纪律和作业纪律，正确使用劳防用品，做到不违章，不简化作业 程。 3.2.10 既有线架设便梁安全措施 便梁架设严格执行上海铁路局关于明确 D 型便梁施工有关规 定的通知上铁工函20091728 号文的规定。 装卸便梁在向运输部门提出的封锁计划内进行，无缝线路需作 应力放散，并与工务段签定安全协议，明确分工及安全责任。 便梁架设拆除必须在线路慢行以后，利用天窗点进行，架设时 便梁钢轨可先行在枕木空挡中穿设好，然后将主梁合拢，穿钢轨过钢 轨时必须做好绝缘工作防止轨道电路短路跳信号，主梁合拢后一根钢 轨两端的连接螺栓必须同时上紧，严禁钢轨一侧后紧。 线路慢行后按规定设好信号标志和防护人员，工地上夜间要有 充足的照明，派人日夜对辖区内线路和便梁进行监护，做好书面纪录 和交接班。监护内容：每趟列车通过后的线路中心和轨面的变化，两 侧路基下沉情况、便梁支墩、支承垫、纵横梁及扣轨件螺栓绝缘垫板 等是否松动，发现情况应及时维修，并向施工负责人报告。 3.2.11 轨道车装运便梁安全措施 运梁前，须将便梁专用转向架下架体安装在平板车底板框架槽 间，用 8#铁丝 8 股捆成八字形，并用绞棍将铁丝绞紧，转向架上下体 转动处要涂润滑油。 转向架上架体与便梁底部之间要加防滑木，死心盘一端转向架 上部的防滑垫木上应加铺一层橡胶垫，便梁与转向架上架体采用不小 于 10 毫米钢丝绳进行八字形捆扎，钢丝绳用法兰螺丝收紧。 便梁与转向架上架体用斜撑固定，每只转向架斜撑左右各不少 于 2 根，便梁根部与防滑垫木上加固道钉，每边不少于 2 只。梁与梁 间连接每头不得少于 6 只 22 螺栓紧固。 宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标环北中路立交桥施工防护方案 中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部 21 便梁装好后，应有装梁负责人检查并签认后，经司机确认装载 符合运行安全后方准动车。 便梁押运人员应监视便梁状态，便梁装车定位后应在纵横向做 出定位标志，当纵向窜动不超过 50 毫米，横向移动不超过 20 毫米时 方可继续运行。区间停车时押运人员要加紧检查连接及捆扎部位。 3.2.12 便梁扣件及绝缘垫安装措施 便梁安装的钢轨底部应放大块绝缘橡胶垫板（大胶垫） ，大胶 垫应与轨底部宽度一样齐，不得超出。便梁架设后请电务进行绝缘测 试，杜绝出现红光带现象。 扣件安装前应先做一次保养，安装时用 M16*60 的精制螺栓固 定在横梁上。 调整轨距时，应先放好尼龙三角绝缘垫，然后调整扣件上的轨 距调整螺栓，待扣件上的顶铁钉紧尼龙三角垫，规矩调整好后方可扳 紧扣件上的锁定螺帽。 每只扣件上的轨距调整螺栓必须顶到位。每只扣件只允许放一 块尼龙三角绝缘垫，如果扣件上轨距固定螺栓顶不到位，需及时更换。 便梁在使用时所有螺栓必须配齐弹簧垫圈，螺帽必须拧紧，并 要有懂线路桥梁技术的专业人员 24 小时检查，紧固，更换螺栓及绝 缘垫（大胶垫，尼龙三角垫） 。 3.2.13 封锁时安全管理措施 施工封锁作业，按规定指派现场防护员、驻站联络员。驻站联 络员携带上海铁路局安全防护驻站联络派遣单 ，提前 40 分钟到车 站信号楼，经车站（值班员）签认后方可驻站作业。 驻站联络员由相应资质的路工担任，上岗时穿戴工作服，佩戴 标志，携带上海铁路局驻站防护控制表以及有关防护、联系用品 宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标环北中路立交桥施工防护方案 中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部 22 工具。 驻站防护员应加强与车站值班员的联控，了解现场施工作业情 况。驻站联络员密切监视列车运行情况，及时通知现场防护员。 封锁前，施工负责人必须事先向全体施工人员做好安全技术交 底，指定经过培训考试合格的路工作防护人员和驻站联络员，驻站联 络员到车站办理封锁登记手续，在接到驻站联络员传达的调度命令后， 防护人员设置防护信号，施工完毕，由施工负责人和工务段安全监督 员全面检查确认符合开通条件后，方可通知驻站联络员办理开通手续， 同时撤除施工防护，不能按规定时间完成任务时，应提前通知驻站联 络员办理延长申请，不得盲目冒险开通。防护人员、施工负责人、驻 站联络员都必须有对讲机，并事先检查性能是否良好。 3.2.14 施工现场安全用电措施 按国家建设部颁发的 JGJ59-999 标准计划布置检查本工程的施 工和生活用电。 按经报批审定的临时施工用电组织设计进行施工。 现场施工用电线路按三相五线制进行铺设，选用国家认可的标 准电箱，所有电箱全部编号、加锁。 做好施工现场临时施工用电的安全保护工作，按照国标 IEC/C64 标准，结合施工现场电气设备具体情况，选用好 TT 系统或 TN 系统。 电缆穿越建筑物、构筑物等易受机械损伤的场所时加设防护套 管，橡皮电缆架空敷设时采用沿墙壁或电杆设置，且严禁用金属裸线 作绑线，电缆的最大孤垂距地2.5m。 配电箱内的开关电器与配电线路一一对应配合，作分路设置， 以实现专路专控，总开关电器与分路开关电器的额定值、动作整定值 相适应，以保护在故障情况下能分级动作。 宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标环北中路立交桥施工防护方案 中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部 23 开关箱与用电设备之间实行“一机一闸”制，禁止“一闸多机” 。且开关箱的开关电器的额定值与用电设备额定值相适应。 所有配电箱、开关箱在其箱门处标注其编号、名称，用途和分 路情况。 所有配电箱、开关箱、电气线路、用电设备和保护设施进行检 查处置均由电器专业人员完成。 检查、维修周期每月至少一次，每次检查均按规定做好专门的 台帐纪录。 3.2.15 线路和便梁的监护措施 施工监测 在线路便梁支墩施工及顶进过程中，为确保线路安全运营，要加 强对线路、便梁及支墩的监测工作。 监测内容 支墩沉降与位移：包括临时支墩和便梁支墩。每个临时支墩设 一观测点，在临时便梁架好后，开挖土方、地基加固和施工便梁梁支 墩时进行观测；便梁支墩上每片 D24 便梁支点处设一观测点，在顶进 挖土过程中进行观测。每个点都编号存档，水平位移每 2 小时观测一 次，垂直沉降每 4 小时观测一次，并做好记录，每天汇总一次，保存 资料备查。 轨道轨向与轨距：对我单位划界区域内的所有运营线路，监测 其轴线位置与轨距。按要求设置观测点，每天观测六次，做好记录备 查。 问题处理 a、设定允许偏差值： 支墩水平位移：2cm(累计) 5mm(当次) 支墩沉降量： 3cm（累计）5mm(当次) 宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标环北中路立交桥施工防护方案 中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部 24 线路轴线偏位：5mm 轨道间距： +6mm， -2mm b、若发现监测结果超出以上允许值，由联络员向项目部通报情 况，由施工负责人主持研究加固方案。 由于本工程来往列车密度大、速度快，因此在施工时间确保铁路 行车安全是非常重要的一件事，必须采取切实有效的措施。 c、工作坑开始开挖，项目部派专职人员对线路进行检查，一般 情况下，每天六次（上午、下午、晚上各二次）对路基与线路的几何 状态进行检查作出书面记录，雨天增加检查次