重庆市主城区2009年交通发展年度报告解读.doc

2009年重庆市主城区交通发展报告2009年，重庆市经济社会保持快速平稳增长，交通基础设施建设迈上新台阶。在小汽车保有量快速增加、交通需求持续增长的背景下，主城区交通运行保持总体畅通态势，“畅通重庆”建设效果初显。 一、交通需求持续增长，交通运行保持畅通 与2008年相比，2009年主城区居民日出行总量增长1%，对外道口日流量增长6，跨长江、嘉陵江桥梁日流量增长14%，穿中梁山、铜锣山隧道日流量增长4%，交通需求持续增长。 主城区居民平均出行时耗32.1分钟、公共交通分担率33.0%、干道平均车速30.46千米/小时，与国内同等规模城市相比，三项指标均处于较高水平，交通运行总体畅通。 二、小汽车出行压力增加，公交出行比例继续呈下降趋势 2009年主城区新增私人小汽车5.4万辆、出租车950辆、公交车281辆。在居民出行方式结构中，机动化出行比例由2002年的37.3%增长到2009年的50.3%，小汽车出行、出租车出行比例增长迅速，分别由2002年的4.7%和4.4%增长到2009年的10.1和6.4%。小汽车出行压力快速增加。 公共交通总运量虽保持增长，但出行比例继2008年首次下滑后，继续下降，由2007年的35.1下降到2008年的34.2，再下降到2009年的33.0，公共交通发展面临严峻挑战。 三、交通规划研究不断加强，基础设施建设全面提速 围绕畅通重庆建设和缓解交通拥堵，2009年开展了重庆市主城区综合交通规划、重庆市主城区轨道交通线网调整规划、重庆市主城区干路网调整规划、畅通重庆评价指标体系研究、主城区23个堵点和14条路段交通改善研究等交通规划和研究工作。 全市交通基础设施投资快速增长，交通建设不断提速。绕城高速公路全线贯通，标志着主城正式迈入了“二环时代”。“团结村”铁路集装箱中心站（一期工程）竣工投用，襄渝铁路二线全线贯通，渝怀铁路二线开工建设。继续大力推进寸滩港二期、果园作业区和长寿重钢码头的建设。继续推进江北机场相关扩建工程。 主城区交通基础设施建设加快。新建跨两江桥梁4座、穿两山隧道1座、立交18座、道路58千米，在建跨两江桥梁6座、穿两山隧道2座、立交11座、道路152千米。内环以内道路网基本建成，绕城高速与内环之间区域道路网主骨架正在形成。轨道交通建设进展顺利，在建轨道交通线路3条，共计98千米。 四、交通管理水平逐步提升，安全事故率下降明显 开展多项交通秩序专项治理活动，重点加强对多处易堵路段的整治和单向交通组织工程的建设和管理，依法取缔了多处非法占道设施。智能交通系统建设成效显著，绿波带控制路段55条，各类交通管理设施逐步完善，交通管理水平逐步提升。 全市道路交通事故率下降，较2008年下降21.5。主城区共发生道路交通事故2406起，死亡305人，伤3357人，直接财产损失424.47万元，除死亡人数较2008年有所增加外，其余均有下降。 五、道路车速保持较高水平，商业中心区交通拥堵呈现蔓延趋势 在交通需求迅猛增长的情况下，规划、建设和管理三管齐下取得了较好效果，渝中半岛车速略有提升，主城区干道车速继续保持较高水平。 主城区交通拥堵主要分布在内环以内地区。与2008年相比，除渝中半岛外，各商圈交通拥堵逐渐向周围区域蔓延，且晚高峰时段的拥堵程度较早高峰严重。主要年份客货运输量年 份客运量（万人）旅客周转量（万人公里）货运量（万吨）货物周转量（万吨公里）1952821343153119571218421321031962965126198081473901965170723268236514140619702136274612536111415197536024018032262763371978529429374148161189803198078464170254469110629419851692397557113513200493819861830811196731486021842661987210021160714156182296505198821119120694222881247061419892269211857862076426760521990203321068775155462452448199126598117678316186270259119923292415434921741930056941993340251724473188413282548199436340189078521130307759019953973121042702279633598471996423702094740243393150421199746199224253323979297225419984902023462812532826845661999524422434000251902742000200056969257785926852306390020015924426629002821232532002002619182776900297873376300200358290252610032565368030020046349529942003643451803002005604363018038392006248968200661228301576142808821385320077718739389364997310497955200810719144301566366014864332注：1996年起铁路数据按重庆现地域进行了调整。 民用车辆、船舶拥有量（20072008年）指 标Item20072008民用车辆拥有量（辆）Total Civil Motor Vehicles (vehicle)14448811628164私人民用车辆拥有量Private Owned 11268471281478载客汽车Buses and Cars245836314281载货汽车Trucks8299086807汽车 Motor Vehicles673234769110 载客汽车 Buses and Cars383874466637 载货汽车 Trucks238602254660 其它汽车 Others5075847813 摩托车 Motorcycle7615968415482009重庆主城区交通发展年度报告解读昨日，由重庆市规划局委托市交通规划研究所编制的2009年重庆市主城区交通发展报告出炉。报告显示，根据居民平均出行时耗、公共交通分担率和干道平均车速3项交通运行评价指标， 重庆市交通运行总体畅通，与国内同类城市相比处于较高水平。 年报通过十个章节体对主城区交通运行状况、道路交通、公共交通、交通管理与环境以及对外交通等内容进行了客观报告，真实地反映了主城区交通发展综合情况。本次编制充分利用卫星影像、GPS数据采集等先进技术手段采集数据，数据精度较以往大大增强。年报作为一项基础性工作，其滚动编制为“畅通重庆”建设提供了综合基础信息服务。 交通需求持续增长报告显示，2009年主城区居民出行总量，较2008年增长1%；跨江桥梁、穿山隧道流量增长较快，较2008年增长13%；对外高速公路中，成渝高速公路、渝长高速公路流量最大。2009年，主城区城市干道高峰时段平均车速为30.46公里/小时，居民一次出行平均费时32.1分钟，公共交通分担率33%，与国内同等规模城市相比，3项指标均处于较高水平。小汽车出行比例增长快报告显示，主城区机动车拥有量为52.76万辆，较2008年增长19.6%。其中，汽车39.82万辆，增长20.1%；摩托车12.78万辆，增长18%。居民出行方式结构中，主城区居民中选择步行比例49.7%，公交(包括轨道)出行的比例33%，出租车6.4%，小汽车10.1%，其它0.8%。与2007年、2008年相比，公共交通出行比例持续下降，公共交通发展面临严峻挑战。出租车的出行比例略有提高，小汽车的出行比例增长较快，较2008年增长14%。拥堵主要在内环以内报告显示，主城区交通拥堵主要分布在内环以内地区。内环以内主要干道和交叉口的交通拥堵主要出现在800900、17451830。其中，内环以内主要干道交叉口中拥堵交叉口有8个，分别是新牌坊立交、电子校立交、一号桥交叉路口、石杨路与陈庹路交叉口、上清寺转盘、两路口、石小路与天马路交叉口、天星桥正街与天马路交叉口。内环以内主要干道路段中拥堵路段共有18条，包括中山一路、中山二路、中山三路、北干道、中干道、南干道、临江路、建新北路、天马路等。此外，五大商圈交通拥堵情况依然比较严重，而且有逐渐向周边区域蔓延的趋势（除渝中区外），其中晚高峰时段的拥堵程度较早高峰时段更甚。主城迈入“二环时代”2009年，绕城高速公路全线贯通，主城进入“二环时代”。报告显示，主城交通基础设施建设全面提速。2009年主城区新增跨两江桥梁4座、穿两山隧道1座、立交18座、城市道路58公里。轨道交通建设进展顺利，在建轨道交通线路3条，共计98公里。包括轨道一号线（朝天门至大学城段）36公里，预计2011年试运行，轨道交通三号线（南岸区二塘至江北机场段）长约39公里，预计2011年试运行。轨道交通六号线（上新街至礼嘉段）长约23公里，预计2012年试运行。2010重庆市主城区交通发展年度报告解读重庆市政府公众信息网 2011年05月27日 06时05分市规划局 2010年重庆市经济社会保持了快速增长，主城区交通需求持续增长，道路车速保持较高水平，公交出行需求增加，对外交通联系明显增强，交通运行总体处于国内较好水平。 一、2010主城区交通发展状况 （一）机动车拥有量 2010年主城区机动车拥有量66.7万辆，其中，私人小汽车拥有量29.5万辆, 较2009年增长26.3%。 （二）道路交通状况 主城区城市道路3337.14千米，2010年新增城市道路388.24千米；现有跨长江、嘉陵江道路桥梁21座，较2009年增加一座，在建跨长江、嘉陵江道路桥梁5座；现有穿中梁山、铜锣山道路隧道11座，较2009年增加1座，在建大型道路隧道2座；现有道路立交155座，较2009年增加6座，在建道路立交11座。干道流量较2009年平均增长7.1%，跨两江桥梁和穿两山隧道流量增长一般在10%以上。道路交通早晚高峰分别在早上7：00-9：00，晚上16：00-19：30。 （三）公共交通状况 主城区公共交通年客运量18.5亿人次，其中，地面公交（公交集团）年客运量16.2亿人次。轨道交通运营里程19.15千米，年客运量4500万人次，日均12.3万人次，较2009年增长7.4%。另有在建轨道交通线路4条。 （四）对外交通状况 江北国际机场三期扩建工程正式投入使用，江北国际机场年旅客和货邮吞吐量分别为1580.2万人次、19.6万吨，较2009年各增长12.6%和5.4%。全市水运年旅客吞吐量、年货物吞吐量、年集装箱吞吐量分别为1277万人次、9660万吨、72.45万标箱，分别较2009年增长4.1%、24.3%、5.4%。全市铁路年客运量和年货运量分别为3447万人次、3357.9万吨，分别较2009年各增长32.4%和53.9%。2010年高速公路通车里程1989.08千米，较2009年增长26.1%。主城主要对外道口日交通流量22.2万辆标准小汽车，较2009年增长22%。 （五）居民出行状况 主城区居民日均出行总量较2009年增长5.4%，人均日出行次数2.25次。 其中，步行分担率47.5%，较2009年下降2.2个百分点；小汽车出行比例11.5%，较2009年上升1.4个百分点；公共交通（含地面公交、轨道）分担率为33.4%，较2009年上升0.4个百分点；出租车分担率6.7%，较2009年上升0.3个百分点。 二、2010年主城区交通发展态势 （一）交通需求持续增长 2010年，主城区机动车增长率近五年来首次突破20%，与2009年相比，居民日出行总量增长5.4%，跨长江、嘉陵江桥梁日流量增长24.1%，穿中梁山、铜锣山隧道日流量增长64.8%，对外道口日流量增长22，交通需求呈持续增长态势。 （二）道路车速保持较高水平 在交通需求明显增长的情况下，规划、建设和管理三管齐下取得了较好效果，主城区干道高峰时段平均车速为28.39千米/小时，仍保持较高水平。此外，干道流量、跨桥梁和穿隧道流量变化表明组团间交通联系加强，跨组团出行比例增加。道路交通晚高峰时间较2009年呈提前趋势。中心区环道高峰小时交通流量稳中有升，杨家坪和南坪商圈环道高峰小时流量增幅最大。内环快速路仍是主城区的主要货运通道，其全线流量有所增长。 （三）公交出行需求增加 2010年，居民公交出行