《汽机试题库》word版.doc

一.填空题1. 汽轮机型号为 ；2. 大机高中压差胀探头安装在 ；跳机值为 ；3. 大机低压差胀探头安装在 ；跳机值为 ；4. 汽轮机大轴晃动度不应超过制造厂的规定值 或偏离原始值大 ；5. 大机安全油压为 ，隔膜阀油压为 ；6. 大机轴承金属温度达 ，应破坏真空紧急停机；7. 大机轴承回油温度达 ，应破坏真空紧急停机；8. 汽轮机末级叶片长度为 ；9. 汽轮机的相对死点和绝对死点分别在 和 ；10. 正常运行时，大机ASP油压为 ，OPC油压为 ；11. 大机AST电磁阀 电动作，OPC电磁阀 电动作；12. 汽轮机润滑油压力低至 ，直流油泵联启；13. 汽轮机润滑油温度正常为 ；14. 主油箱油温达 ，油箱加热器跳闸；15. 主油箱油位以 为零位，油位低至 应破坏真空紧急停机；16. 汽轮机调节级金属温度低于 ，可停止大机盘车运行；17. 汽轮机额定热耗率为 ；18. #1机组当前实际热耗率为 ；19. 汽轮机不破坏真空惰走时间为 ；20. 发电机出风温度不超过 ；21. 氢气干燥器工作塔吸湿时间为 ；再生塔加热和冷却时间分别为 ；22. 发电机气体置换时，当CO2浓度达 时，可停止冲CO2；23. 发电机气体置换时，当H2纯度达 时，可停止冲氢；24. 发电机氢气纯度低于 且置换无效时，发电机紧急停运。25. 发电机定子冷却水流量低 联启备用泵，流量低 延时30S发电机解列；26. 发电机定子冷却水出口温度高至 ，故障停机；27. 定子冷却水电导正常为 ，电导到 应甩负荷或故障停机；28. 定子冷却水离子交换器出水电导到 ，应更换离子交换器树脂；29. EH油箱油位低于 ，EH油泵不允许启动；30. EH油温低于 ，EH油泵不允许启动；31. EH油温到 ，切油箱加热器；32. 凝汽器真空至 ，开始降负荷，降负荷速率为 MW/Min；33. 汽轮机低压缸排汽温度：报警值 ，故障停机值 ；34. 真空泵电机轴承温度 二取二跳闸，电机线圈温度 三取二跳闸；35. 真空泵进口蝶阀联开条件为 ；36. 凝汽器设计背压为 ；37. 凝汽器型号为 ；38. 主、再热蒸汽温度在10分钟内急剧下降 ，应故障停机；39. 主再热蒸汽温度高 ，运行15分钟后停机；40. 汽轮机任一汽缸断汽，应 ；41. 轴封系统投入时， 必须连续运行；42. 轴封供汽必须具有不小于 的过热度；43. 轴封汽和转子表面温差不应超过 ，最高温差可以到 ；44. 机组任何状态启动，低压轴封汽温度维持在 ；45. 只有在主机停机且 ，方可停止轴封供汽；46. #1机组旁路型式为 ；47. 凝泵工频及变频运行方式，凝泵出口母管压力 ，备用泵联启；48. 在机组负荷500MW运行时，若变频凝结水泵跳闸，工频凝结水泵联启，除氧器进水调节门自动关闭至 ；49. 在400MW机组负荷500MW之间运行时，若变频凝结水泵跳闸，工频凝结水泵联启，除氧器进水调节门自动关闭至 ；50. 在300MW机组负荷400MW之间运行时，若变频凝结水泵跳闸，工频凝结水泵联启，除氧器进水调节门自动关闭至 ；51. 正常运行中高加突然解列，则汽轮机轴向推力 ；52. 高加疏水端差设计值为 ，#1高加给水端差设计值为 ；53. 高加投运时，出口水温的温升率小于 ；高加停运时，出口水温的温降率小于 ；54. 高加投运时，应先开启 ，后开启 ，防止锅炉断水；55. #2高加水位高高360mm时，应联锁开启 ，联锁关闭 ；56. #7/8低加旁路电动联开条件为： ；57. 除氧器型号为 ；58. 除氧器最大出力为 ，有效容积为 ；59. 除氧器水位高2300mm时，联开 ；60. 除氧器水位高高2400mm时，联开 ，联关 ；61. 除氧器出水含氧量小于 ；62. 除氧器安全门动作压力为 ；63. 四抽电动门联关条件为： 和 ；64. 汽前泵进水压力小于 ，延时3秒，汽前泵跳闸；65. 汽泵进水压力小于 ，延时5秒，汽泵跳闸；66. 汽泵再循环关闭且给泵入口流量小于 ，延时 ，汽泵跳闸；67. 电泵再循环关闭且给泵入口流量小于 ，延时 ，电泵跳闸；68. 电泵进水压力低于 ，延时3秒，电泵跳闸；69. 电泵主泵同轴X与Y向振动均大于 ，延时3秒，电泵跳闸；70. 电泵入口流量小于 ，电泵再循环调门联开；汽泵入口流量小于 ，汽泵再循环调门联开；71. 电泵额定电流 ，额定功率 ；72. 小机排汽真空低于 ，小机跳闸；73. 开式泵出口母管压力低 ，延时15秒联启备用泵；74. 闭式泵出口母管压力低 ，延时15秒联启备用泵；75. 循泵额定电流为 ；76. 循泵出口蝶阀联开条件为 和 ；77. 循泵出口蝶阀联关条件为 、 和 ；78. 循泵出口蝶阀工作油压低于 ，油泵自启；油压高于 ，油泵自停；79. 汽轮机低压缸排汽温度小于 ，方可停止循泵运行；80. 真空严密性试验要求机组负荷 以上，且凝汽器真空不低 ；81. 真空严密性试验：合格、良及优标准为 ；82. 真空泵进口蝶阀联开条件为：进口蝶阀前后差压大于 且 ；83. 汽门活动试验目的是为了防止 和 ；84. 机组大修或者 ，或机组运行满 小时，需进行危急保安器注油试验；85. 大机危急保安器注油试验须在机组 或 时进行；86. 汽门严密性试验压力不低于 ；87. 汽门严密性试验合格标准为 ；88. 汽轮机超速试验必须在 、 和 试验进行完毕且合格后方可进行；89. 汽轮机超速试验应分别试验两次，两次的动作转速差值应小于 ；90. 小机电超速动作转速为 ；91. 汽轮机各级的理想焓降从高压缸到低压缸逐渐 增大 ；92. 工质最基本的状态参数是 温度、压力、比容 ；93. 汽轮机寿命是指从初次投运到 转子 出现第一条宏观裂纹期间的总工作时间；94. 汽轮机转子的最大弯曲部位通常在 调节级 ；95. 在凝汽器中，压力最低、真空最高的地方是 空气冷却区 ；96. 皮托管装置是用来测量流道中液体的 流速 ；97. TSI的中文含义为 汽轮机安全监控系统 ；98. 液体有 层流 和 紊流 两种流动状态；99. 当汽轮机采用喷嘴调级时，第一级的进汽截面随负荷的变化在相应变化，因此通常称为喷嘴调节汽轮机的第一级为 调节级；100. 同样蒸汽参数条件下，顺序阀切换为单阀，则调节级后金属温度 升高 ；二.问答题1. 哪些情况下汽轮机ETS自动停机保护动作？1) TSI和DEH超速跳闸；（转速3300rpm3取2跳闸）2) 轴向位移大跳闸1.0mm（1与2（或）3与4）3) EH油压低 9.3MPa跳闸（63-1、2、3、4/LP单双跳闸）4) 轴承润滑油压低-润滑油压低跳闸；(LOW LUBE OIL PRESSURE TRIP) 0.06 MPa（63-1、2、3、4/LBO单双跳闸）5) 凝汽器真空低73kPa（63-1、2、3、4/LV1单双跳闸）6) 轴振动大跳闸； 0.25mm(同一轴瓦一方向跳机值与另一方向报警值) （信号送至TSI主机输出至ETS）7) 胀差大跳闸；（高压差胀11.1mm，或小于4.7mm；低压缸差胀大于23.5mm，或小于1.52mm）（信号送至TSI主机输出至ETS）8) 发电机主保护跳闸； 9) MFT10) DEH故障 11) 手动遥控跳机2. 哪些情况下应故障停机？1) 主、再热蒸汽温度、压力超过规定值，而在规定时间内不能恢复正常。2) 主、再热汽温在10分钟内急剧下降50。3) 汽轮机任一汽缸断汽。4) 凝器压力升高，虽减负荷至0，压力超过28kPa。5) 高中压缸差胀超限达保护动作值而保护不动作。6) 低压缸或排汽温度大于80，经处理无效，继续上升至120时。7) 两台EH油泵运行，但EH油压仍低于9.3MPa，经处理后仍不能恢复正常。8) 发电机定子冷却水导电度达9.5s/cm或定子冷却水中断而保护不动作，或发电机定子线圈漏水，无法处理。9) 汽轮机高中压缸对应上、下温差超过56。10) 润滑油压低于0.07 MPa，启动直流事故油泵。11) 机组油系统的设备及管道损坏发生漏油，凡不能与系统隔绝处理的或热力管道已渗入油的。 12) DEH、TSI系统故障，致使一些重要参数无法监控，不能维持机组运行时。13) 汽机工况已达跳闸保护条件而保护拒动。14) 主蒸汽管道、高压给水管道或其它汽、水、油管道破裂，威胁人身或机组安全。3. 哪些情况下应破坏真空紧急停机？1) 汽轮机转速超过3300rpm，超速保护拒动。2) 轴向位移超过保护动作值，保护未动作。3) 汽轮机发生水冲击。4) 机组突然发生剧烈振动达保护动作值0.250mm，保护未动作或轴承振动突然增加0.05mm。5) 汽轮机内部有明显的金属撞击声。6) 汽轮机任一支持轴承断油冒烟，或任一轴承回油温度82，或任一支持轴承金属温度达113，推力轴承金属温度达 107 。7) 汽轮机轴承或端部轴封摩擦冒火。8) 润滑油压下降至0.06MPa，而保护不动作。9) 主油箱油位急剧下降至-300mm以下，且补救无效。10) 发电机及励磁系统冒烟、着火。11) 机组周围或油系统着火，严重威胁人身或设备安全。12) 发电机氢气冷却系统发生火灾、爆炸。13) 发电机密封油系统油氢差压失去，发电机密封瓦处大量漏氢；4. 汽轮机冷态冲转参数？1) 机组冷态冲转参数 主蒸汽压力8.92MPa，最低压力5 MPa，过热度56以上，主蒸汽温度360，再热蒸汽压力0.5MPa左右，再热蒸汽温度320；凝汽器真空84.3Kpa以上。2) 主蒸汽品质合格 电导率0.51S/cm、Fe20g/L、SiO22050g/L、 Na1020g/L。3) 检查高旁开度在60%左右，高旁开度大于65%和小于55%要适当调整蒸汽量。检查高压旁路后汽温、汽压正常。4) 氢纯度大于99%，氢压在0.30-0.36MPa5) EH油压(14.50.5)MPa，油温(4354)；6) 润滑油压(0.10.12)MPa，油温(3845);7) 大轴弯曲值不大于0.075mm，且不偏离原始值0.02mm。8) 盘车连续运行4小时以上，若盘车中断应重新计时5. 什么叫负温差启动？为什么应尽量避免负温差启动？1) 凡冲转时蒸汽温度低于汽轮机最热部位金属温度的启动为负温差启动。2) 因为负温差启动时，转子与汽缸先被冷却，而后又被加热，经历一次热交变循环，从而增加了机组疲劳寿命损耗。如果蒸汽温度过低，则将在转子与汽缸内壁产生过大的拉应力，而拉应力较压应力更容易引起金属裂纹，并会引起汽缸变形，使动静间隙改变，严重时会发生动静摩擦事故，此外，热态、极热态汽轮机负温差启动，使汽轮机金属温度下降，加负荷时间必须相应延长，因此一般不采用负温差启动6. 汽轮机挂闸后转速上升该如何处理？1) 汽机复置后，如汽机转速急剧上升，盘车脱开，必须立即手动脱扣汽机，不允许再次复置。2) 汽机复置后，如发现汽机转速缓慢上升，维持在20rpm以下，盘车脱开，可以手动脱扣一次，重新投入盘车后，再次复置。7. 汽轮机紧急停运操作及处理1) 按下“紧急停机”按钮或就地手动打闸。2) 检查确认发电机解列，汽轮机转速下降；检查确认高、中压主汽门、调门、高排逆止门、抽汽逆止门关闭。3) 检查交流润滑油泵、氢密封备用油泵自启动，否则应立即手动启动。4) 检查发电机密封油泵运行正常，调整密封油压正常。5) 检查小机跳闸，给水泵停止运行。6) 检查汽机本体及主再热汽管道、抽汽管道疏水门开启，锅炉联动MFT。7) 破坏真空停机，严禁使用旁路系统。8) 解除真空泵连锁，停运真空泵，当汽轮机转速降至2300rpm时，关闭至凝汽器所有疏水，开启真空破坏门（故障停机此项酌情处理）。9) 真空到零，停运轴封汽源。10) 转速至零，检查盘车自动投入正常；若自投不成功，应手动投入，记录转子惰走时间、偏心度、盘车电机电流、缸温等。11) 停机过程中应注意机组的振动、润滑油温、密封油氢差压正常。12) 运行人员应到现场仔细倾听机组内部声音，当内部有明显的金属撞击声或转子惰走时间明显缩短时，严禁再次启动机组。13) 其它操作与正常停机相同。8. DCS系统所有操作员站死机或黑屏1) 立即停止所有操作，联系热控人员到现场处理；2) 立即派人到就地手启大机交流油泵运行；3) 立即派人至大机直流油泵、空氢侧密封油直流油泵处，做好事故情况下手启直流油泵准备；4) 立即派人到大机机头，做好打闸停机准备；5) 大机交流油泵启动后，故障未消除，立即破坏真空紧急停机，手动开启主蒸汽两侧PCV阀；6) 就地监视大机汽门关闭，转速下降；7) 检查厂用电切换正常，厂用电切换不正常，立即手启大机直流油泵及空氢侧密封油直流油泵，按厂用电失去处理；8) 其他操作与紧急停机相同。9. 在缸温较高的情况下，盘车因故停运，应如何处理？1） 当盘车故障不能运行时，手动进行盘车。同时保持油系统连续运行。在此期间应加强对轴承温度的监视。2） 若因为热冲击及随之产生的变形引起汽轮机内部动静部件相碰等原因，使转子不能盘动时，应采取闷缸处理，并在间隔小时后可试盘一次。无论如何决不能尝试利用向机组送汽冲转或使用吊车来强行盘车。3） 当盘车电动机过电流、汽缸上下温差超过规定或听到有明显的金属摩擦声应停止连续盘车，改为定期盘车。按要求定期盘车180。并密切监视TSI偏心表中的数据，认真记录偏心度数值、盘车时间和次数。4） 若因顶轴油泵故障，并联系检修尽快修复。修复后应将转子转动180校直后再投入连续盘车。5） 在盘车中断后再投入连续盘车时，应监视转子偏心，用倾听机组动静部分有无摩擦声。6） 闷缸方法：关闭汽缸、抽汽管道的所有疏水门，隔绝所有进入汽轮机、凝汽器的汽源，待上下缸温差小于50时，再用盘转180自重法校直转子，当转子晃动值正常后，再投入连续盘车。10. 什么是汽轮机的情走时间？情走时间长短说明什么问题？1） 发电机解列后，从自动主汽门和调节汽门关闭起，到转子完全静止的这段时间称为转子惰走时间。2） 如果惰走时间急剧减少时，可能是轴承磨损或汽轮机动静部分发生摩擦；如果惰走时间显著增加，则说明主蒸汽或再热蒸汽管道阀门或抽汽逆止门不严，致使有压力蒸汽漏入了汽缸。11. 汽轮机发生水冲击的现象？1) 主蒸汽温度或再热蒸汽温度急剧下降。2) 汽轮机发生振动并有水击声。3) 蒸汽或抽汽管道发生振动或有水冲击。4) 主汽门、调节汽门、汽缸结合面等处有湿蒸汽冒出。5) 轴向位移增大，推力瓦块温度升高。6) 高中压缸胀差值变小。7) 抽汽管壁上、下温差增大8) 高、中压汽缸上、下温差增大12. 汽轮机轴向位移大的原因？1) 蒸汽压力、温度下降，蒸汽流量大，汽轮机叶片过负荷。2) 汽轮机通流部分严重结垢或叶片脱落。3) 汽轮机发生水冲击。4) 推力轴承断油，推力瓦块磨损。5) 加热器故障切除。6) 凝汽器真空下降。7) 电网周波下降。8) 热工仪表指示错误。13. 主油箱油位下降如何处理？1) 检查主油箱油位，立即向主油箱补油，并观察油位变化；主油箱油位下降到极限时，立即破坏真空紧急停机。2) 对冷油器进行检查，若冷油器内漏，应切换备用冷油器运行，隔绝故障冷油器进行检修。3) 检查主油箱事故放油门或放水门是否误开。4) 调整并检查密封油系统压力使其恢复正常。5) 检查油箱内滤网及污油室油位，如因滤网脏引起油位下降，应联系检修清洗滤网。6) 若因油温调整不当应调整其正常。7) 若油净化装置漏油应停止并隔离。8) 当润滑油压下降到0.075MPa时，交流润滑油泵应自动启动，当润滑油压下降到0.07MPa时，事故油泵应自动启动，否则手启。9) 当润滑油压低至0.06MPa时，汽机应自动脱扣，否则手动停机，并按破坏真空紧急停机处理。14. 主机油系统着火如何处理？1) 发现油系统着火时，应迅速隔绝热体，切断油流。应用干式灭火器、泡沫灭火器，严禁用砂子灭火要迅速采取措施灭火，立即启动油系统着火应急预案。2) 在消防队未到之前，注意不使火势蔓延至回转部位及电缆处。3) 火势蔓延无法扑救，威胁机组安全运行时，应破坏真空紧急停机。4) 油系统着火威胁主油箱安全时，开启主油箱事故放油门，但保证汽轮机惰走用油。并进行发电机的排氢工作，联系电气、热工切除着火区设备电源。5) 氢压降低至0.02MPa，并且机组转速降至1200rmp以下时，立即向发电机充CO2进行气体置换工作，应尽量保持定子冷却水系统运行。15. 凝汽器钢管泄漏的现象？1) 机组凝汽器水位上升，补水门关小。2) 化学化验凝结水硬度大。3) 机组过冷度增大。4) 凝汽器端差增大。5) 汽机真空下降，排汽室温度升高。16. 凝汽器真空降低的原因？1) 循环水中断或水量不足；循环水入口温度升高；2) 凝汽器冷却水管表面脏污；3) 大、小机真空系统泄漏；4) 凝汽器水位过高；5) 轴封系统工作不正常；6) 真空泵故障；真空泵分离器水位、水温过高；7) 真空系统阀门操作不当或误操作；真空破坏门误开或关闭不严；8) 凝汽器热负荷过大17. 真空严密性试验步骤及注意事项？1) 确认机组负荷在80%额定负荷以上，机组运行稳定，凝汽器真空不低于92kPa。2) 核对各真空数值指示一致。3) 记录机组负荷、凝汽器排汽温度、循环水温度、凝结水温度、真空等有关数据。4) 备用真空泵试验正常。5) 解除真空泵联锁，停止运行真空泵。6) 30秒后，开始记时，每分钟记录一次凝汽器真空。7) 试验时间持续58分钟，试验结束启动真空泵。8) 取后5分钟凝汽器真空平均值分析凝汽器严密性：真空下降值P0.1Kpa/min优秀，P0.2KPa/min良好，P0.27KPa/min合格。9) 在试验过程中，凝汽器凝汽器真空下降到84.3KPa或低压缸排汽温度超过55，应立即停止试验并投入真空泵运行，维持正常真空。10) 试验结束，汇报值长并做好凝汽器真空严密性试验结果的分析和记录。18. 汽门活动试验的目的和注意事项？目的：1） 在机组正常运行期间，活动汽门，防止积盐卡涩。2） 防止机组甩全负荷后造成汽机超速。注意事项：1) 每一项试验结束，工况稳定，才能进行下一项试验。2) 试验时应严密监视机组负荷和振动、轴向位移、胀差等参数，发现参数有大的波动，应立终止试验。19. 危急保安器注油试验步骤？1) 此项试验只能在机组正常运行时或汽机冲转至3000rpm时进行。2) 试验拉杆手动拉至试验位置并且保持。3) 逐渐打开喷油试验手动门。4) 确认撞击子飞出，记录试验管路的压力值。5) 关闭喷油试验手动门，在就地或单控室进行挂闸。6) 确认超速跳闸装置油压正常后，将试验拉杆慢慢返回至正常位置。7) 将试验记录数据与原有数值比较，判定危急遮断器的动作转速是否正常。8) 此项试验结束。试验过程中，试验拉杆保持在试验位置十分重要，必须保证试验拉杆一直保持在试验位置，可防止停机和甩负荷。20. 哪些情况下应立即停止设备运行？1) 发生直接威胁人身及设备安全的紧急情况。2) 运行参数超过保护值，保护未动作。3) 转动设备发生强烈振动。 4) 转动设备内部有明显的金属摩擦声或撞击声。 5) 转动设备轴承温度急剧升高超过规定值或轴承冒烟。6) 电动机冒烟或着火或被水淹。7) 油泵或油系统大量漏油。8) 电动机电流突然超限且不能恢复，设备伴有异音21. 凝结水泵汽化原因及处理？原因：1) 凝汽器水位低.2) 凝结水泵密封水量小.3) 凝结水泵空气门误关.4) 凝结水泵负压部分漏入空气.5) 凝结水泵入口滤网堵塞.处理：1) 发现凝结水泵有汽化现象,应立即检查凝汽器水位,如水位低应加大补水量,将水位补到正常值,注意除氧器水位变化情况。2) 检查凝结水泵机械密封水量,如水量较少及时调整。3) 如凝结水泵抽空气门误关,应立即开启。4) 如入口滤网堵塞,则启动备用泵,停故障泵,联系检修进行清扫。5) 如调整无效,启备用泵,停运行泵,进行处理。22. 高加解列的条件及解列后动作结果？条件：1) 任一高加水位高高高750mm且735mm2) 进口三通门关闭3) 出口门关闭4) 手动高加解列动作结果：1) 关一/二/三段抽汽逆止阀2) 关一/二/三段抽汽电动门3) 开一/二/三段抽汽逆止门前，电动门后疏水门4) 开1/2/3号高加危急疏水阀5) 关闭高加进口三通门、高加出口门23. 什么是加热器的上下端差，运行中如何减小端差？加热器的上端差指的是加热器抽汽压力下的饱和温度与加热器水侧出口温度之差；下端差指的是加热器的疏水温度与进水温度之差。运行中要注意：1）、保证水质，加热器的换热面结垢致使加热器传热恶化或加热器管子堵塞时使加热器端差增大。2）、调整好连续排空门的开度，如果空气漏入（在压力低于大气压力段）或排汽不畅，加热器聚集了不凝结气体，也会影响传热，此时端差也会增大。3）、控制好加热器的水位在正常水位，加热器水位太高，淹没了部分换热面积由于传热面积减小，上端差增大。4）、注意抽汽管道阀门的开度，若抽汽管道阀门没有全开，蒸汽发生严重节流损失抽汽量减少，也会造成加热器上端差加大。 24. 哪些情况下，应紧急停止电泵运行：1) 电泵运行参数达到保护定值，保护未动作。2) 液力偶合器工作失常，电泵转速控制失灵。3) 泵组突然发生强烈振动或内部有明显的金属摩擦声。4) 电泵工作油泵或润滑油泵发生故障。5) 任何一个轴承断油、冒烟、冒火。6) 油系统着火不能及时扑灭，严重威胁泵组安全运行。7) 油系统漏油无法维持运行。8) 液力偶合器油位突然异常下降至无指示。9) 给水管道破裂，无法隔绝。10) 给水泵发生汽化。11) 液力偶合器易熔塞熔化，电泵转速突变，给水流量、压力下降。12) 电动机冒烟、冒火。13) 电动机电流严重超限。25. 电泵联锁跳闸条件？1) 除氧器水位小于800mm 2) 电泵润滑油压低低0.08MPa3) 电前置泵入口电动门关，延时3s4) 电泵再循环关闭（电泵再循环调门，再循环调门前电动门，再循环调门后电动门任一关闭）且电泵入口流量小于200T/H，延时 3秒5) 电前泵传动端径向轴承温度高高906) 电前泵自由端径向轴承温度高高907) 电泵电机前置泵端轴承温度高高908) 电泵电机偶合器端轴承温度高高909) 电泵耦合器轴承1/2/3/4/5/6/7/8/9/10温度高高9610) 电泵传动端径向轴承温度高高9011) 电泵自由端径向轴承温度高高9012) 电泵推力轴承(内侧)温度高高9613) 电泵推力轴承(外侧)温度高高9614) 电泵工作油冷油器进油/出油温度高高130/8515) 电泵润滑油冷油器进油/出油温度高高70/6016) 电泵电机线圈同一相两点温度都高高13017) 电泵机械密封循环液温度高高95（目前逻辑只做了吸入端）18) 电泵主泵振动0.08mm（同轴X向与Y向振动都大于0.0.08 mm）， 延时3秒 19) 电泵运行10秒，电泵进口压力低于0.5 MPa，延时5秒26. 给水泵汽化的原因？1) 除氧器水位或压力突降。2) 给水泵入口压力低。3) 前置泵进口滤网堵塞。4) 给水泵进水流量突然增加，使除氧器压力突降。5) 给水泵进水管道内有空气或蒸汽。6) 前置泵故障。7) 给水流量过低，再循环门未开。27. 小机冲转条件？1) 盘车时间超过45min。2) 前置泵运行正常，给水泵入口压力正常。3) 小汽轮机真空正常，4) 冲转蒸汽的过热度大于50。5) 冲转蒸汽温度大于给泵汽轮机汽缸金属温度20。6) 小汽轮机、给水泵轴向位移小于规定值。7) 小汽轮机差胀在允许范围内。8) 主机EH油运行正常9) 汽泵各轴承温度、各轴振动正常。10) 润滑油温度大于35，润滑油压0.080.25MPa左右，调速油压0.5MPa左右。28. 哪些情况下应紧急停止汽泵运行？1) 汽泵转速瞬间上升，转速升高到6050 rpm，超速保护未动作。2) 汽泵运行参数达到脱扣保护定值，保护未动作。3) 小汽轮机发生水冲击。4) 泵组突然发生强烈振动或内部有明显的金属摩擦声。5) 任何一个轴承断油、冒烟、冒火。6) 油系统着火不能及时扑灭，严重威胁泵组安全运行。7) 油系统漏油无法维持运行。8) 蒸汽管道或给水管道破裂无法隔绝。9) 给水泵发生汽化。10) 前置泵电动机冒烟、冒火，电动机线圈温度大于130，轴承温度大于90，前置泵电流严重超限。11) 前置泵轴承温度大于90，密封冷却器回水温度大于95。12) 润滑油箱油位低于规定值。13) 调速系统发生大幅度晃动。29. 小机跳闸条件有哪些？1) 润滑油低 0.06 MPa2) 真空低于-47.5kPa3) 轴向位移超过0.43mm4) 轴振动大（#1、3、4轴承仍一轴承X向与Y向振动均高高，#2轴承X向振动与#1、#3轴承仍一轴承X向或Y向振动均高高）5) MEH故障停机6) 大于6050r/min MEH超速跳闸7) DCS 跳闸8) MFT 跳闸9) 遥控手动跳闸10) 就地打闸停机30. 汽泵前置泵跳闸条件有哪些？1) 除氧器水位小于800mm 2) 汽泵前置泵进口压力小于0.15MPa，延时3秒3) 再循环关闭（再循环调门，再循环调门前电动门，再循环调门后电动门关闭任一关闭），且入口流量小于270T/H，延时10秒4) 汽泵前置泵进口电动门全关，延时3秒5) 汽泵前置泵传动端径向轴承温度高高906) 汽泵前置泵自由端径向轴承温度高高907) 汽泵前置泵电机传动端轴承温度高高908) 汽泵前置泵电机非传动端轴承温度高高909) 小机润滑油压小于0.05MPa10) 汽泵前置泵电机线圈同一相两点温度都高高13031. 汽泵跳闸条件有哪些？1) 除氧器水位低低小于800mm 2) 汽泵前置泵停运 3) 再循环关闭（再循环调节门，再循环调节门前电动门，再循环调节门后电动门任一门关闭），且给水泵入口流量小于270T/H，延时10秒4) 汽泵传动端径向轴承温度高于905) 汽泵自由端径向轴承温度高于906) 汽泵推力轴承(内侧)温度高于967) 汽泵推力轴承(外侧)温度高于968) 机械密封循环管路循环液温度高高959) 锅炉MFT 10) 汽泵进口压力小于1.25MPa，延时5秒32. 主机润滑油冷却器切换操作步骤？1) 机组运行中润滑油冷油器的解列和投入应在值长同意，主值班员的主持下进行。2) 操作过程中，主值班员应密切监视润滑油冷油器后油压、油温、推力轴承、支持轴承金属温度及回油温度的变化。3) 操作过程中应加强联系与汇报工作，发现异常应立即停止操作，并恢复原状。4) 备用冷油器水侧投入运行。5) 少开润滑油冷却器进油门，油侧放尽空气。6) 开启润滑油冷却器进油门，缓慢开启出油门，注意润滑油压、油温的变化。7) 关闭原运行冷油器出油门8) 关闭原运行冷油器出水门。33. 汽轮机润滑油压下降的原因？1) 主油泵和射油器工作不正常2) 压力油管泄漏3) 冷油器泄漏4) 主油箱油位低5) 备用油泵出口逆止门不严34. 汽轮机润滑油压下降处理？1) 润滑油压下降时，应立即核对各表计，查明原因；2) 当润滑油压下降到0.075MPa时，交流润滑油泵应自动启动；当润滑油压下降到0.07MPa时，事故油泵应自动启动否则手启，并故障停机；3) 润滑油压下降时，应立即检查轴承金属温度，回油温度，发现轴承金属温度或回油温度异常升高。达到极限时，应立即破坏真空停机；4) 检查主油泵进出口压力是否正常，主油泵进口压力低应启动氢密封备用油泵。并联系检修检查；5) 检查直流事故油泵、交流润滑油泵出口逆止阀是否严密，如不严密联系检修处理。对冷油器进行查漏，若是冷油器泄漏应迅速切换冷油器，并隔绝故障冷油器，联系检修处理；6) 当润滑油压低至0.06MPa时，汽机应自动脱扣，否则手动破坏真空紧急停机。7) 在启动过程中，若交流润滑油泵故障而造成润滑油压下降时，应立即启动直流事故油泵，脱扣停机，待故障消除后，方可启动汽机；8) 润滑油管道严重泄漏时联系检修及时堵漏，并立即破坏真空紧急停机。并做好防止火灾措施。35. 主油箱油位下降的原因？1) 主机冷油器、密封油冷油器泄漏，供、回油管泄漏。2) 事故放油门或放水门误开。3) 密封油压力高，使密封油进入发电机内。4) 密封油系统漏油。5) 油箱内滤网脏污压差大。6) 油温调整不当大幅降低。7) 油净化装置漏油。36. 主油箱油位下降处理？1) 检查主油箱油位，立即向主油箱补油，并观察油位变化；主油箱油位下降到极限时，立即破坏真空紧急停机。2) 对冷油器进行检查，若冷油器内漏，应切换备用冷油器运行，隔绝故障冷油器进行检修。3) 检查主油箱事故放油门或放水门是否误开。4) 调整并检查密封油系统压力使其恢复正常。5) 检查油箱内滤网及污油室油位，如因滤网脏引起油位下降，应联系检修清洗滤网。6) 若因油温调整不当应调整其正常。7) 若油净化装置漏油应停止并隔离。8) 当润滑油压下降到0.075MPa时，交流润滑油泵应自动启动，当润滑油压下降到0.07MPa时，事故油泵应自动启动，否则手启。9) 当润滑油压低至0.06MPa时，汽机应自动脱扣，否则手动停机，并按破坏真空紧急停机处理。37. 主油箱油位升高的原因？1) 核实油位计指示是否正确，油温无大幅度变化。2) 油系统进水。3) 轴封汽压太高。4) 轴封加热器真空低。5) 停机后冷油器水压大于油压。6) 油净化装置故障7) 轴承箱负压过高。8) 主油箱排烟装置故障38. 主油箱油位升高处理？1) 核实油位指示正确油温有较大变化时，及时调整油温至正常，并严密监视油位变化。2) 发现油箱油位升高，应进行油箱底部放水。3) 联系化验，化验油质。4) 调整轴封汽量，提高轴加真空。5) 停机后，停用润滑油泵前，应关闭冷油器进水门。6) 油净化装置故障，停运隔离7) 主油箱排烟装置故障，及时恢复。39. 发电机气体置换时注意事项？1) 现场严禁吸烟及动火工作。2) 一般只有在发电机气体置换结束后，再提高风压或泄压。3) 排放氢气时，速度应缓慢，排污口附近严禁动用明火。4) 气体置换前，应通知检修，使行车远离。置换工作结束前，行车严禁在上方来回行走。必要时，还应打开汽机房屋顶窗户。5) 在气体置换过程中，必须用二氧化碳或氮气作为中间介质，严禁空气与氢气直接接触。6) 开启二氧化碳瓶或氮气瓶时，应缓慢进行。如发生冻结闭塞现象时，可用热水烘暖；为缩短气体置换时间，必要时可用数个二氧化碳瓶或氮气瓶，同时供气注意二氧化碳瓶的结露情况，一般上升至离瓶底0.5米以上时，应及时调换。瓶内压力不应全部放尽，应不低于0.5MPa。7) 气体置换过程，应在低风压下，并尽可能在转子静止或盘车时进行。整个置换过程中，应严密监视发电机风压，密封油压力及油温的变化。严密监视平衡阀、差压阀的跟踪情况；严密监视消泡箱液位，氢侧密封油箱油位以及各浮子式液位检漏仪液位的变化。8) 发电机严密性试验不合格时，应努力查找原因消除泄漏点；否则发电机严禁充氢。40. 密封油系统备用油源有哪几路？何时投入？1) 第一备用油源（即主要备用油源）是汽轮机主油泵来的0.882.1MPa高压油。当氢油压差降到0.056MPa时，第一备用油源自动投入运行。2) 第二备用油源它由汽轮机主油箱上的氢密封油泵供给。当压差降到0.056Mpa、主机转速低于2850rpm或发生故障时，第二备用油源自动投入。3) 第三备用油源是由密封油系统内自备的直流电动油泵提供的，当压差降到0.035MPa时，直流油泵启动，氢油压差可恢复到0.084MPa。该油源只允许运行1小时左右，应尽快检修交流油泵。4) 第四备用油源由汽轮机轴承润滑油供给，提供的油压较低，为0.0350.105MPa。此时必须及时将机内氢气压力降低到0.014MPa。41. 发电机氢气湿度大的原因？（1） 密封油含水；（2） 氢气冷却器泄漏；（3） 定子冷却水内漏；（4） 氢站来氢湿度大；（5） 氢干燥器未投入运行或运行不正常，起不到干燥效果42. 大机顶轴油泵联启条件？1) 联锁投入，汽机转速小于1000rpm，顶轴油出口母管压力低（8Mpa）2) 联锁投入，汽机转速小于1000rpm，#3/4/5/6/7/8轴承顶轴油压力低（5Mpa）3) 联锁投入，汽机转速小于1000rpm，运行泵停运43. EH油泵启动许可及停止许可条件？启动许可：1) EH油泵无保护动作2) EH油箱油位不低（450mm）3) EH油温大于20停止许可条件1) 汽机跳闸2) 另一台泵运行44. 循泵启动及停止步序？启动步序：1) 循环水泵出口蝶阀开至152) 启动循环水泵3) 循环水泵运行 4) 全开循环水泵出口蝶阀停止步序1) 蝶阀关至152) 停循环水泵3) 循环水泵停运 4) 全关循环水泵出口蝶阀45. 凝泵启动许可条件？1) 凝结水泵远方控制2) 凝结水热井水位大于480mm3) 凝结水泵入口电动门己开4) 本泵备用请求或(再循环调门开（95%）且出口门非全开) 或 变频方式（KM2和KM3均合闸）5) 凝结水泵电机上轴承温度856) 凝结水泵电机下轴承温度857) 凝结水泵定子绕组温度1108) 凝结水泵轴承温度10%且无超驰关信号；联关：高旁后压力高高4.5MPa高旁减压门2%快关低旁50. 低旁减压门逻辑有哪些？开允许：低旁减温水调门开度大于5%联关：1) 凝汽器真空低低-73kPa2) A/B低压缸排汽温度高高1203) 低旁出口压力高0.6 MPa4) 低旁出口温度高2005) 凝结水压力小于1.1 MPa51. 盘车过程中应注意什么问题？1) 监视盘车电动机电流是否正常，电流表指示是否晃动；2) 定期检查转子弯曲指示值是否有变化；3) 定期倾听汽缸内部及高低压汽封处有无摩擦声；4) 定期检查润滑油泵的工作情况52. 什么叫临界转速？汽轮机转子为什么会有临界转速？1) 汽轮发电机组达到某一转速，其扰动力频率等于机组固有频率（自由振动频率）时，机组发生剧烈振动，当转速离开这一转速数值时振动迅速减弱以致恢复正常，这一使汽轮发电机组产生剧烈振动的转速，称为汽轮发电机转子的临界转速。2) 汽轮机的转子是一个弹性体，具有一定的自由振动频率。转子在制造过程中，由于轴的中心和转子的中心不可能完全重合，总有一定偏心，当转子转动后就产生离心力，离心力就引起转子的强迫振动，当强迫振动频率和转子固有振动频率相同或成比例时，就会产生共振，使振幅突然增大，这时的转速即为临界转速。53. 什么是波得图(Bode)?有什么作用?所谓波得(Bode)图，是绘制在直角座标上的两个独立曲线，即将振幅与转速的关系曲线和振动相位滞后角与转速的关系曲线，绘在直角座标图上，它表示转速与振幅和振动相位之间的关系。 波得图有下列作用：确定转子临界转速及其范围；了解升(降)速过程中，除转子临界转速外是否还有其它部件(例如：基础、静子等)发生共振；作为评定柔性转子平衡位置和质量的依据；可以正确地求得机械滞后角，为加准试重量提供正确的依据。前后对比，可以判断机组启动中，转轴是否存在动、静摩擦和冲动转子前，转子是否存在热弯曲等故障。将机组启、停所得波得图进行对比，可以确定运行中转子是否发生热弯曲。54. 汽轮机的OPC和AST保护是如何实现的？汽轮机的OPC和AST保护是通过DEH控制器所控制的OPC-AST电磁阀组件实现的。OPC-AST电磁阀组件由两只并联布置的的超速保护电磁阀（20/OPC-1、2）及两个逆止阀和四个串并联布置的自动停机危急遮断保护电磁阀（20/AST-1、2、3、4）和一个控制块构成超速保护-自动停机危急遮断保护电磁阀组件，这个组件布置在高压抗燃油系统中。它们是由DEH控制器的OPC部分和AST部分所控制。正常运行时两个OPC电磁阀是失电常闭的，封闭了OPC母管的泄油通道，使高压调节汽阀执行机构活塞杆的下腔建立起油压，当转速超过103%额定转速时，OPC动作信号输出，这两个电磁阀就被励磁打开，使OPC母管油经无压回油管路排至EH油箱。这样相应的调节阀执行机构上的卸载阀就快速开启，使各高压调节阀迅速关闭。四个串并联布置的AST电磁阀是由ETS系统所控制，正常运行时这四个AST电磁阀是带点关闭的，封闭了AST母管的泄油通道，使主汽门执行机构和调节阀门执行机构活塞杆的下腔建立起油压，当机组发生危急情况时，AST信号输出，这四个电磁阀就失电打开，使AST母管油液经无压回油管路排至EH油箱。这样主汽门执行机构和调节阀门执行机构上的卸荷阀就快速打开，使各个汽门快速关闭。四个AST电磁阀布置成串并联方式，其目的是为了保证汽轮机运行的安全性及可靠性，AST/1和AST/3、AST/2和AST/4每组并联连接，然后两组串联连接，这样在汽轮机危急遮断时每组中只要有一个电磁阀动作，就可以将AST母管中的压力油泄去，进而保证汽轮机的安全。在复位时，两组电磁阀组的电磁阀，只要有一组关闭，就可以使AST母管中建立起油压，使汽轮机具备起机的条件。AST油和OPC油是通过AST电磁阀组件上的两个逆止阀隔开的，这两个逆止阀被设计成：当OPC电磁阀动作时，AST母管油压不受影响；当AST电磁阀动作时，OPC母管油压也失去。55. 什么叫汽轮机转子寿命管理？汽轮机不断地启动、停机、甩负荷等工况变动，必然使转子的温度发生变化，产生热应力的波动，使金属产生循环疲劳。经过一定次数的应力循环作用后，转子表面就要产生裂纹。汽轮机的寿命是指汽轮机从初次投入运行到转子出现第一条