“海鑫集团非业务车辆进出自动识别系统(HXJTAVI)”技术方案(无源).doc

海鑫集团非业务车辆进出自动识别系统(HX AVI) 技术方案 CardMIS“海鑫集团非业务车辆进出自动识别系统（HXJT AVI）”技术方案系统简介：“海鑫集团非业务车辆进出自动识别系统（HXJT AVI）”是上海宁致信息技术有限公司根据海鑫集团实际需要开发的车辆进出管理系统。系统利用RFID（无线射频识别）技术，在入口、出口处对非业务车辆进行不停车识别，对进出记录进行保存，供有关部门检查。该系统的具体功能如下：1 实现公司非业务车辆进出有序管理；2 供保卫部门监控曾经进入海鑫集团的非业务车辆进出情况；3 供公司车辆管理部门监控公司自备的非业务车辆是否按照规定使用；根据海鑫集团信息管理中心提出的建设方案，并结合我们的理解，给出如下实现方案，仅供参考。1.海鑫集团非业务车辆进出自动识别系统（HXJT AVI）需求此次项目实施的主要范围：集团办公大 楼、厂区1号、5号、8号、10、11号（含加油站、汽车衡）、共6个门岗。预计全公司每天所有货运车辆、小车、外来车共约1000多辆。每个门岗都需要改造，分别建立双向通道（一进一出），每个通道3.5米至4米，两车道合计为7米至8米。各门岗通道设置及通行规定表序号门岗车辆通道人行通道车辆通行人员通行1办公楼一进一出一进一出业务车辆禁止通行允许通行2厂区1号一进一出一进一出业务车辆禁止通行允许通行3厂区5号一进一出二进二出业务车辆禁止通行允许通行4厂区8号一进一出二进二出业务车辆允许通行禁止通行5厂区10号一进一出业务车辆允许通行（中鑫矿业）禁止通行6厂区11号四进一出业务车辆允许通行（大宗原料）禁止通行7备用一进一出一进一出车辆卡种类说明：1) 特殊车辆为A卡：公司领导/特批车辆；2) 参观车辆为B卡：参观的外单位车辆；3) 机动车辆为C卡：公司车队车辆（包含公司通勤车、公用车、员工私家车）；4) 业务车辆为D卡：所有送料、拉料等为业务车注：A卡、B卡、C卡统称为非业务车辆卡，C卡统称为业务车卡。以上非业务车辆卡可进入公司所有的大门（厂区11号除外），A卡、B卡不检查，但C卡和D卡车辆要接受检查。这四类卡的表面颜色不同，A卡、B卡、C卡、D卡的颜色分别为红色、蓝色、绿色、黄色。背面印刷了注意事项，卡内封装有芯片。非业务车辆卡采用RFID芯片（UHF EPC G2 芯片），业务车卡采用感应式IC卡（MF one S50 芯片）。通过吊装在车道T形架上的超高频的读卡器、天线，可以实现非业务车辆进出自动读卡，对于业务车辆，司机到达厂区门口时，需要拿出车辆IC卡，在控制箱的刷卡器上直接刷卡，控制箱上的LED显示屏直接显示车牌号，同时语音装置提示“欢迎光临海鑫集团”。本方案仅对A卡、B卡、C卡（非业务卡）三种卡在海鑫集团的应用给出了一个完整的描述。3) 需求情况a. 保卫处需要对所有车辆进入厂区进行监控，有门禁需求。本单位车辆和外协单位的车辆必须到保卫部门办理有效通行证（海鑫集团非业务车辆卡），持海鑫集团非业务车辆卡才可以进入，保卫部门对所有车辆进出时间和通过门岗随时进行查询。b. 办公室有对公车使用和去向进行监控的需求，避免使用者违规超时用车。c. 要求该系统完全与现有的门禁系统共用现有的硬件和软件平台，各门岗的PC机、数据库、操作系统不单单作为门禁系统运行平台，也是“海鑫集团非业务车辆进出自动识别系统（HXJT AVI）”的承载平台。同样办证中心所有的软硬件平台也是该系统的运行中心的软硬件平台，不必另外投资，大大节省该系统的投入。该系统安装调试时间将大大缩短。2.射频识别RFID技术简介射频识别RFID (无线射频自动识别系统Radio Frequency Identification) 基本含义是采用无线电技术应用射频识别信号实现对静止或移动的物体或人员的自动识别。射频识别的应用领域包括：汽车出入门禁管理，道路电子收费系统（ETC），集装箱、货物识别，铁路机车车辆识别与跟踪，商用车队管理、道路收费领域内的射频识别技术自动车辆识别（HXJT AVI）等。其基本组成是阅读器和电子标签两部分。电子标签内保存了待识别人员或物体的代码或其他信息。阅读器是一个无线电发射和接收装置，通过一个通讯频率和相关协议才能正确读出电子标签里面的内容。阅读器与电子标签之间不需要接触，当把带有物体信息的电子标签附在待识别的物体上时，待识别的物体在阅读器有效查询范围内时，通过电磁场耦合感应反射，带有待识别物体基本信息的微波返回给阅读器，标签芯片相当于一个带有无线电收发功能的存储体。电子标签分为有源和无源两种，有源电子标签需配备电池，读写距离远，最远能到80米左右，无源不需要配备电池，完全依靠阅读器天线的电磁场提供工作能量，有效读卡距离为9米。无源标签是藉由外部电磁感应产生电力来传送资料，优点是内部无需任何电力，卡片成本很低，缺点是传输距离短一些，为9米；有源标签具备内部电力，缺点是须定期更换电池（两年需更换一次）,故障率高，卡片成本很高，部分有源卡只能使用半年，大部分能使用2年左右。3.具体方案建议“海鑫集团非业务车辆进出自动识别系统（HXJT AVI）”采用无源RFID技术。a. 采用新型RFID标签天线设计技术，使读卡的有效距离倍增至8米，新型RFID标签贴在车辆的前挡风玻璃上，采用新型的RFID读写器(Wegand 26通讯协议)。b. 每个门卫新增加了一个无源RFID读写器、二根天线。读写器采用Wegand 26协议方式与TCP/IP控制器相连，天线与读写器之间亦采用有线方式，天线只安装在门卫的同一侧，且两根天线所覆盖的范围交集为空集，同时，各个门卫之间的天线互相之间不干扰。c. 各个门岗架设T形架，将两排天线横向放到车辆经过的门岗路面上方6米处的横杆上。d. 当装有RFID卡的汽车经过门卫时，如果天线2先读到此卡，天线1后读到此卡，经软件判断，此时汽车为进门，反之，出门。当贴有RFID卡的车辆经过门卫（未通过门卫）时，系统不以记录的方式体现出来。e. RFID卡采用防撕裂处理，无法顶替，编号唯一，无法伪造。封装采用雅克利材料二次封装，美观、结实、防晒。f. 业务车辆刷卡控制箱配置内部安装有：IC卡读卡头(与控制器通过Weigen26通迅协议连接)、LED显示屏、TCP/IP远程视频对讲、控制板、报警器、红绿警示灯、蜂鸣器f.在门岗增加红外线探测器,探测车辆进入时.只有探测到车辆后,才给读写器发出读卡指令,即平时没有车时，天线不工作，因此，天线的微波不会对周围警卫人员造成任何伤害。同时也大大延长了天线和读写器的寿命。g.办卡方式海鑫集团非业务车辆及固定私家车发放固定卡，可以随意进出，外来车辆到保卫处办理有效通行证即临时卡，持有临时卡的车辆方可进入，车辆管理部门可以对所有车辆进出时间和通过门岗随时进行查询。对于固定卡，办证中心进行统一办理，将数据一次性存入数据库；对于临时卡，可由保卫处进行办理。对于临时卡的办理，采用扫描输入的方式，即用扫描仪对外来车辆的行驰证、驾驶证进行扫描，并将扫描结果矢量化，对误判字段进行手工修改，再将RFID卡与该条记录关联。所有的卡都可以随时办理，随时取消。h. TCP/IP控制器在PC机没有启动的情况下，能够存放刷卡数据。读写器主要是接收来自于天线采集到的信号，同时传给TCP/IP控制器,具有储存记录的功能，当电脑关机时，汽车仍然可以刷卡，数据不丢失。j.其他约定个别门由于情况特殊，因此不必安装车辆进出自动识别读卡的设备，采用停车验卡方式，具体使用带GPRS模块的工业级PDA（内置UHF 读卡头， EPC G2 标准）。1 各类问题解决方案 a 非业务车辆卡刷卡流程对于非业务车辆（A卡、B卡、C卡），也是如此，T型立柱上的天线感应到非业务车辆的电子标签后，立刻将电子标签的固有序列号上传至至实时监控程序，实时监控程序从后台数据库取出该车的车牌号、所属单位名称、卡号一同发给该通道箱体内的LED显示屏显示，同时驱动该箱体内的语音装置播报车辆车牌号。如果该卡为过期卡、挂失卡、无效卡，除门岗高音喇叭会播报“某号通道无效卡”，提醒警卫检查，同时箱体内的语音块同时播报“本卡无效”，提示车辆司机。b 业务车辆卡（D卡）发卡流程业务车辆在进厂前需要事前通知业务单位，由业务单位通过人员和车辆的访客管理系统录入即将进厂人员姓名等信息，如果访客带车进厂，同时录入车辆信息，经部门领导网上批准后，办证中心根据流转过来的办证信息，直接发卡，人卡（如果有车，同时发放一张车卡），随车有多少人，就办多少张人卡,不疏漏任何人。由业务单位通知具体领卡的门岗。对于参观车队的非业务车辆卡（C卡）的发卡流程也是如此，只不过C卡是UHF 车辆卡，D卡是MF one S50 芯片卡。为方便进厂的业务车辆，在主要门岗设立业务车辆卡发放点，同时可以发放临时人员卡。对于短期来厂办事的车辆，进厂前在办卡的门岗，用行驶证换取临时业务车辆卡（D卡），出厂时，再用临时业务车辆卡（D卡）换回行驶证。c 车辆路线设定管理对任何已办卡的车辆都可以定义其路线设定，即按先后顺序设置车辆刷卡验证点，每个验证点可以是安装读卡器的磅房、门岗或特殊位置，预先安排该车一旦进入厂区，必须按此路线行进，否则，在任何一个验证点，一旦通过读卡发现其行进顺序有误，立刻语音提示，并语音告知“先回退至某区域刷卡，然后才能到本区域刷卡”。从进入厂区开始，一旦刷卡，刷卡记录就与预先设定路线比对，首先进门门岗要与预先设定的要一致，否则门岗语音系统提示“无权通过本门岗，请走某号门”，如果比对正确，语音提示“欢迎光临海鑫”。目前，暂设定大部分业务车辆从8号门进，经磅房称重，然后到加油站，最后出11号门，所以需要在磅房和加油站各设立一个IC卡读卡装置。可为车辆设定每天进出最大次数，进出超次过最大次数，读卡器箱体内报警器报警。 d 道闸初始锁定功能系统集成的道闸，其控制板具有初始锁定功能，能够通过程序随时修订该初始锁定，该功能使系统具备了车辆不成功刷卡时（过期卡、无效卡、挂失卡、行驶路线错误等），系统将保持闸机的锁定状态，手动遥控器无法启动道闸挡车器。 e 非业务车辆D卡（RFID卡）连续进出时（尾随），闸机的控制方法当发生第一部车辆正常离开通道后，没等道闸的挡车器落下时，第二部车立刻加速跟上，直接尾随第一部车出门时，由于，RFID读写器是每隔100毫秒驱动天线读卡，因此，在少于80公里/每小时速度下，会读到该车辆卡，系统随后立刻报警，语音提示“尾随出门”，由于在进门也有车辆检测装置（红外对射），如果该车没有卡，RFID读写器天线没能读到卡的情形下，由于车辆检测装置在检测到有车通过的情况下，通过语音提示“尾随出门”，并触发箱体内的报警器报警（持续时间为5秒）。 f 门岗车辆全部控制装置失灵的情况下的应急处理办法 道闸有手动摇臂，将道闸挡车器在20秒内摇起，保证人员和车辆、物资及时疏散。g 人员和车辆大流量刷卡的效率人员和车辆的刷卡系统效率主要体现在控制器的处理效率上，该控制器是专为钢铁公司人流量大设计的，在每个门岗同时连接6个通道的前提下，整个过程完成只需400毫秒，能够满足“人如潮涌”状况，该控制器已广泛应用于钢铁企业。4.电子标签本系统采用第二代RFID标准（EPC G2）的电子标签 芯片。一直为人所关注的RFID标准问题，随着2005年年底全球产品电子代码中心（EPCglobal）第二代RFID标准（EPC G2）的出台，已经获得了极大的改善。尽管此前全球各地制定了不同的RFID标准，但随着 EPC Gen2 标准的普及，不同的 RFID 标签和读卡器可完全兼容，因此，整个供应链上的供应商和制造商都可以显著改善产品的性能、成本和可靠性，而且便于将来升级到新的 EPC 标准。这也使得该标准得到了RFID业内制造商的广泛拥护和支持，在2006年、2007年两年中推动着RFID 技术在全球的进一步推广和应用。RFID新标准的推出也为技术进步创造了条件。2006年，各大供应商的EPC G2芯片也纷纷亮相：NXP是业内首个提供EPCglobal Gen2 IC产品的主要厂商，其推出的UCODE EPC G2芯片同时支持EPC（Gen2）和 ISO/IEC 18000 6c标准，目前，包括中国在内，全球已有不少RFID核心卷标和标签制造商与NXP签下重要订单。除NXP之外，Impinj公司宣布推出了Monza芯片和读取器平台；TI则宣布其EPC G2产品在2006年第三季度实现了量产；WJ通讯公司也推出了业界第一个符合第二代ECPglobal/ISO 18000-6C和ISO 18000-6B国际标准的射频识别阅读器芯片组WJC200，该芯片组可以用于移动的和固定的打印机、阅读器、PDA以及手持设备。WJC200集成度很高，需要的外接元件很少，从而大幅度简化了超高频（UHF）读出器的设计。由于价钱大幅度降低，客户可以很低的费用使用RFID技术。 2006年，仅就技术而言，RFID已经有了巨大的改进提高，可以说RFID技术正处在进入全盛期的阶段；而实际应用结果也清楚地表明，这项技术是成熟的。虽然EPCglobal第二代规范批准已经有两年多的时间，ISO也已经批准了这个规范，使它成为真正的全球标准。RFID标签的价格已经下降了很多，但是还不够。型号：U-CODE EPC G2容量：512 bit最大写次数：10万数据保持：10年内存结构：2字节/32块依据标准：EPC Gen2、ISO 18000-6C工作频率Hz：UHF波特率kb/s：可达640防冲突：槽位跟踪ALOHA操作距离m：读10米，写6米UID号byte：8写保护：块方式访问密钥：32-bit存取条件：无格式密钥AFI：是EPC：是自毁命令：自毁命令5.射频识别UHF-RFID无源标签读写器CRM-2024外形：CRM-2024电子标签读写器是我公司与上海华东理工大学合作开发设备，该款设备已成功应用于多个项目中，质量标准高，选择工控级元器件开发、生产，设备可靠性很高。该读写器能够读写符合ISO-18000-6B或ISO-18000-6C（EPC G2）标准的“电子标签”（或“卡”在本手册中二者意义相当）。该读写器可广泛适用于车辆门禁管理、不停车自动收费（ETC）、人员门禁管理、电子防伪、物流监控、生产自动化管理等数据采集系统。技术参数：工作频率902928 MHz RF峰值功率输出2732dBm（出厂设置值27dbm）天线口两个，节约投资工作方式广谱跳频（FHSS）或定频发射方式工作，具备超强的抗干扰能力RF输出口4个N型阴口可读写标签UHF电子标签，符合ISO18000-6B、ISO18000-6C(EPC G2)、TK900等协议通信接口串行接口RS232/RS485、wiegand26/34输入口两个触发信号输入线：FIN1和FIN2，低电平触发，当读卡器工作于触发模式下时，只要使引线接低电平，读卡器自动读卡号，直至恢复高电平。FIN1（FIN2）触发从天线1（天线2）读卡，并从wiegand1(wiegand2)口或RS232/RS485口输出读到的卡号。输出口两个继电器输出，继电器无源触点常开，受控吸合。继电器1：两个触点RL1-1和RL1-2 ; 继电器2：两个触点RL2-1和RL2-2LED指示红灯-电源指示，亮表示接通电源；黄灯-射频指示，亮表示所选支路天线可靠连接并且正在收发射频信号；绿灯-通讯指示，亮表示wiegand1(wiegand2)口或RS232/RS485口正在通讯蜂鸣器读写器读到电子标签，鸣叫。通信协议采用防冲突通信协议，有效的二进制树形防冲突机制，多标签读写功能，一次成批可读30张软件平台符合“ANS NCITS 2561999”的相关规定读写功能读/写双工读写速率读卡速度：读取每单字32bits耗时6ms；写卡速度：每单字32bits耗时50ms读卡方式可定时自动读卡，也可由输入触发信号或命令方式读卡供电配有220V交流输入+5V输出的电源转换器多元访问采用多单元访问指令可从大量的标签中快捷的选出用户所指定的其专有应用系统的标签，并进行识读及写操作。功耗平均功耗小于12W工作环境工作温度：-2555 ；存储温度：-4070外形尺寸280mm*165mm*37mm重量铝合金外壳，整机总量2kg工作距离可调，可调范围1m17m，读取距离大于15m，写操作距离大于10m6.电子标签读写平板天线(型号：CRM-900B/H 水平极化)1、电气技术指标工作频率：902MHz928MHz极化方式：水平极化Horizontal水平3db波束宽度：65+5垂直3db波束宽度:30+2增益:12.0dbi电压驻波比:20db输入阻抗:50功率容量:500连接接头:N-F雷电防护:Direct Ground 工作温度:-70+552、机械性能指标天线尺寸：580*290*120天线重量：4.5Kg支架重量：5.3Kg抱杆直径：50mm110mm天线罩材：UPVC安装调整：水平：360俯仰：030抗风速：241Km/hCRM-900B/H方向图：patternH面：水平面3.0db波速宽度65 V面：垂直面3db波速宽度303、电气特点1) 准确的天线波速宽度2) 良好的电压驻波比3) 天线的高前后比可以降低天线背向辐射带来的邻区干扰4) 严格的工艺流程和优质的材料保证天线德无源互调指标5) 所有的天线均采用直流接地防雷设计4、机械特点1） 天线内部辐射源和反射板材料 天线内部辐射源和反射源框架均采用航空铝材制成，铝材的选取符合美国的AA5052,DIN725,ALMG2.5标准，可以满足在潜艇或恶劣的环境中，其表面无需任何防腐蚀处理，使天线具有高度的可靠性和更长的寿命。2） 天线罩材料 天线罩材选用高质量防水UPVC塑料，即使在很低的湿度下也能承受高强度机械压力，并且具有耐高低温、抗腐蚀、良好防紫外线的能力，可以承受长期暴露在户外德环境要求，避免传统的玻璃钢材料热膨胀系数不同带来的爆裂问题。3） 排水设计 天线具有独特的排水设计。天线外罩的封装设计保证了天线不会进水，为了以防万一，在天线的底座还设计有排水孔，以防止一旦有雨水进入，也能从排水孔流出，同时排水孔也使得天线内部与外界空气保持通风，更好的适应环境的温度变化，防止天线因为温度变化产生变形、爆裂、漏水。4） 天线的质量和出厂检验天线生产有专门的质检人员监督检验，所有出厂的天线都实行全检，保证每副天线的性能。7.车辆进出自动识别具体实现示意图每台车辆需要配一个只读型的无源RFID卡,卡表面印有大型钢铁企业标志和车的牌号、所属单位等信息。RFID卡必须贴在车的右侧车窗中央。经过门岗的车辆有大型运材车、中型运货车、小型轿车，所以每个门岗汽车通道架设5米至6米高立柱(7字型)，同时向中间伸出一个横梁，长度为3.5米至4米，形成7形架，在横梁吊装两排若干个RFID天线(读卡距离约为10米左右)，第一排读取进门车辆的电子标签，第二排读取出门车辆的电子标签。同时在横梁安装若干个个四口RFID读写器（型号为CRM-2024,同时连接四三个RFID天线），这样经过门岗的车辆车窗上的RFID卡可以被横梁上的RFID天线读到每个RFID读写器与天线连接的同轴电缆1米至3米长。每个RFID读写器与PC机通过TCP/IP方式连接。如下图：8.系统网络拓扑结构图9.海鑫集团非业务车辆进出自动识别系统（HXJT AVI）功能实现“海鑫集团非业务车辆进出自动识别系统（HXJT AVI）”采用Oracle数据库，与现有的门禁系统一样采用分布式方式，共用一个数据库平台、网络平台、操作系统平台。该系统有很好的扩展性，根据客户要求，随时提供与物流系统（或ERP系统、销售系统）及称重系统连接的接口，对运出货物品种、数量、重量进行核对、检查。由于车辆管理系统已经存在，只需在原有表基础上增加若干表，部分表要增加字段，1) 增加驾驶员表，字段内容有姓名、性别、驾驶证号、工号、驾驶证类型、单位名称。2) 增加驾驶员所属单位表。3) 增加驾驶证类型表。4) 增加车辆属性表。5) 增加车辆用途类型表。6) 增加行驶证表。7) 车辆表中在原有字段基础上增加“驾驶员编号”、“车架号”、“发动机号”、“厂家型号”、“车辆属性”五个字段。1)海鑫集团非业务车辆进出自动识别系统（HXJT AVI）序号功能模块1驾驶员(含行驶证、驾驶证)基本信息管理（增加、修改、删除、查询）2车辆信息管理（增加、修改、删除、查询）3车辆正式卡、临时卡管理（发卡、注销）4车辆临时卡续卡处理5车辆厂区内行驶路线定义6车型、车类管理、车类(（增加、修改、删除、查询）)7车辆进出实时监控8车辆进出流水查询（供储运公司监督用）9车辆进出日工作量统计（供储运公司监督用）10车辆进出流水统计（按门岗、单位、日期等）11车辆办卡数量统计12操作员管理13黑名单处理2) 门岗车辆查询及实时刷卡监控模块序号功能模块1车辆及车辆卡信息查询2车辆实时刷卡监控3车辆刷卡流水查询3)数据处理模块序号功能模块1数据库定时备份2数据流水整理3车辆刷卡流水定时上传及服务器字典数据定时下传。对于驾驶员的行驶证和驾驶证采用OCR技术录入，扫描不清楚时，需要人为修改，这样会大大提高录入速度，避免驾驶员在保卫处办理车辆卡时出现排队现象。10.工 期 安 排总工期为45天，具体时间安排如下表2008年10月15日-10月30日 立柱生产、设备运输、卡片生产制作，用户需求分析、方案设计、调整；在原有软件基础上完善软件功能；2008年11月3日-11月15日 门岗立柱安装调试2008年11月16日-12月14日系统安装调试；2008年12月15日-12月30日系统试运行；2009年1月1日 系统正式运行；该系统中的硬件设备已经非常成熟，重点在软件开发上和施工质量上的控制。本公司具有多年大型工程项目的实施及应用开发的成功经验，为保证整个项目的顺利实施及系统早日开通，我们特成立“海鑫集团非业务车辆进出自动识别系统（HXJT AVI）”项目组，专项负责系统集成及应用开发工作。该项目组主要成员参加过完成鞍山钢铁集团公司、太原钢铁集团公司、凌源钢铁集团公司、江苏沙钢、西宁特钢、马钢的人员和车辆进厂身份识别及门禁系统开发、安装调试工作，具备丰富的经验，目前运行状况良好，完全达到预前项目目标，并获得了用户的好评。13.附录：射频识别技术使用注意事项及相关介绍射频自动识别（MRFID）技术是国际上最近几年开始兴起并得到迅速推广应用的一门新技术。它是为实现数字化、信息化而对物体的属性、状态、编号等特征数据进行自动采集所推出的一种全新手段，可广泛应用于人员、动物、物品的身份自动识别。 1 工作原理 微波射频自动识别应用系统的原理如下： （1） 当装有电子标签的物体接近微波天线时，读写器受控发出微波查询信号； （2） 安装在物体表面的电子标签收到读写器的查询信号后，根据查询信号中的命令要求，将标签中的数据信息反射回读写器。 （3） 读写器接收到电子标签反射回的微波合成信号后，经读写器内部解调和处理可将电子标签中贮存的识别代码等信息分离出来。 （4） 这些识别信息作为物体的特征数据被传送到控制计算机作进一步处理，从而完成与物体有关的信息查询、收费、放行、统计管理等应用。 2电子标签封装介质的理论依据是： 最佳的电子标签的天线长度与其封装或嵌入的非导体材料（非导体的介电常数一般均大于空气中的介电常数，由此造成介质内的有效波长短于空气中的有效波长）情况有关。嵌入非导体内的电子标签，如果其天线有效电长度在空气中调整到了最佳长度（即与读写器配合时，阅读距离最远），则当将其置于非导体内或衬底上时，标签天线的电长度应向缩小方向调整才可达到与空气中等同的最佳效果；反之，如果电子标签天线的有效电长度在非导体介质内调整到了最佳电长度，则其在空气中的最佳电长度应向增大电长度方向调整。 3 电子标签的防伪 每个电子标签都有一个全球唯一的ID号，利用该ID号可以方便地实现防伪，但使用时需要系统存储记住每个合法电子标签的ID号，当系统中使用的电子标签数量变得越来越大后，该方法变得相当笨拙。为此我公司提出了对读写器进行厂商与用户二级授权，并对发行电子标签写入授权码的方式来灵活实现电子标签防伪。 4 电子标签的贴放 把电子标签粘贴到物品上，是一个很值得研究的问题。因为物体的材质不同、应用情况不同等都需要不同的电子标签粘贴方式，这需要在具体应用之前做大量的实际试验工作。但下列两条原则是肯定的： a) 电子标签不能直接贴在金属、人体等导电物体上，两者之间保持多远距离需要做试验确定。 b) 电子标签与读写微波天线之间也不能存在金属、人体等导电物体，或很厚的墙壁等对电波有阻隔作用的障碍物。 5微波天线 CRM-2000系列读写器要求外接天线为短路型天线，即直流阻抗为零的天线。选择微波天线主要考虑下列指标： （） 工作频率：要求在该频率范围内天线的收发效率最高。目前使用的天线工作频率范围是：902928MHz。 （） 增益：指对收发信号的放大倍数，一般增益越高、读写标