高填方加厚填筑讨论会材料.doc

汕湛高速揭博项目T12标高填路堤加厚分层填筑试验施工组织计划书一、工程概括T12标段内有路基挖土方约274.3万方，挖石方约114万方；路基填筑，利用土方约213万方，利用石方约119万方；高填深挖路基共38处。其中：高填方路基20处，深挖方路基18处。计划先期开工的高填方加厚填筑试验路段为K196+100K196+340，长度240米，路基压实区为93区；该高填路堤最大填筑高度为36.1m(20m)，该段路基总填方量有308853m3。路基填料取土路段为K195+990K196+090及K196+365K196+600。二、试验段目的通过试验段填土试验，采用不同碾压参数组合对填土进行碾压，通过检测含水量、松铺厚度、压实厚度、压实度等试验数据，分析结果确定碾压组合方式，压实遍数及碾压速度、工序，松铺厚度，材料含水量，压实系数、压实度以及施工机械组合的合理性、适用性等，从而优化施工组织，合理施工，定量进行施工质量控制，制订合理的工序衔接计划。数据整理的重点：1、达到93%、94%压实度的最佳碾压参数组合；2、确定土料的松铺系数；3、确定优化的施工方法，根据试验结果修正施工方案，完善施工组织，制订合理工序衔接计划。三、试验路施工准备情况1、根据对试验路路基填料取土路段K195+990K196+090和K196+365K196+600的取土样做土工试验试验结果显示，土样经项目部及第三方鉴定为粉土质砾，可用于路基填筑。其中：土样液限分别为29%和30%（小于50%）、塑性指数分别为23%和11%（小于26%）；确定以最佳干密度分别为2.00g/cm3和2.10g/cm3，最佳含水量分别确定为9.8%和10.6%，作为施工控制指标。 2、包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等测量工作已准备完毕。近日可放出放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度和弃土场的具体位置。3、目前该试验路段已完成清淤回填、盲沟设置及试验路工作面准备等工作，施工条件已基本到位。但K196+100K196+340段处于高填沟谷沟底施工中，中间被一道山脊分割为K196+150 K196+170及K196+300K196+325两段，目前加厚试验段沿路基纵向作业面很小，很难满足业主试验段长度要求。根据现场情况，只能考虑沿路基横断面方向进行试验段填筑，横向长度50米左右。4、施工过程中及时修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。规化作业程序、机械作业路线，做好填料调配方案。四、试验路施工组织计划1、工期计划根据现场实际情况，本试验段计划2013年9月20号开工，9月22号完成。2、人员计划施工人员应结合工前确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。序号工种名称人数（人）备注1总工程师1统筹安排施工技术交底2质检工程师1质量检查3技术员3施工技术交底及管理工作4试验员5负责施工现场的试验工作5测量员3负责施工现场的测量工作6安全员2负责观察路基的稳定等安全生产工作7汽车司机10负责汽车的操作8装载机司机2负责装载机的操作9压路机司机3负责压路机的操作10挖掘机司机4负责挖掘机的操作11推土机司机2负责推土机的操作12平地机司机1负责平地机的操作13洒水车司机1负责洒水车的操作注：根据施工工程量的增减可对施工人员进行适当调整。3、设备机具配置本试验段配置全套施工设备，满足实际施工生产的要求，见机械配置表（每工点）：序号机械名称型号与规格功率(KW)单位数量检验状态1推土机D4140台1良好2推土机D6220台1良好3压路机洛阳22t133台1良好4挖掘机加藤 HD1430183台1良好5挖掘机小松 pc200110台1良好6运输车15m3213台5良好7平地机常林190132台1良好8洒水车6000L105台1良好9振冲压路机GRD800200台1良好10压路机32t200台1良好五、拟采用的高填路堤施工方法1、路堤填筑流程路堤填筑施工采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺平行流水作业。“三阶段”包括准备阶段、施工阶段和整修阶段；“四区段”包括填筑区段、平整区段、碾压区段和检测区段；“八流程”包括施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证和路基整修。2、采用高填路堤分层填筑工艺我部计划对填厚为50cm、55cm、60cm、70cm的路基填筑试验段，分别试验2层，使用22t振动压路机和32t重型压路机组合完成碾压，碾压遍数及填筑工艺根据现场采集数据综合试验结果确定。3、试验路碾压方案在经监理验收合格的基底或已填筑层上，设专人指挥把自卸汽车运来的填料填到指定方格位置，先填边后填中，用推土机沿线路方向从外到中心进行摊铺推平，再用人工配合平地机精修平整。采用22t和32t振动压路机组合碾压，先后各静压一遍，然后用22t和32t重型振动压路机进行振动碾压（先小振后大振），碾压时，由两边向中间碾压，纵向进退式进行，压路机慢速行驶，搭接1/3轮迹碾压，22t压路机负责初压及终压。碾压结束后，人工进行整形。做到表面平整、路拱自然、排水畅通，经监理工程师验收合格进行下一层的填筑。具体碾压方案如下：（1）方案一初压，碾压时先用22t振动压路机进行，前进静压后退振动1遍，然后用32t重型振动压路机跟进前进静压后退小振振压1遍；复压，接着用32t重型振动压路机振压跟进大振复压3遍；终压，22t振动压路机不进行复压而直接进入终压静压12遍。第一种碾压方案（K196+150 K196+170横断面方向，60m长）组合形式碾压次序压路机型号数量（台）碾压遍数碾压速度（km/h）碾压段落长度（m）组合1初压22t振动压路机1台前静后振压1遍2.02.530复压32t振动压路机1台第1遍前进静压后退小振、后面3遍前后大振振压，共4遍2.53.530终压22t振动压路机1台静压1遍3.05.030（2）方案二初压，碾压时先用22t振动压路机进行静压1遍，然后用32t重型振动压路机跟进静压1遍；复压，接着用22t振动压路机进行振压1遍，然后用32t重型振动压路机振压跟进大振复压23遍；终压，22t振动压路机不进行重复复压而直接进入终压静压12遍。第二种碾压方案（K196+300K196+325横断面方向，60m长）组合形式碾压次序压路机型号数量（台）碾压遍数碾压速度（km/h）碾压段落长度（m）组合2初压22t振动压路机1台静压1遍，振压1遍2.02.830复压32t振动压路机1台第1遍静压、后面23遍前后大振振压，共34遍3.04.030终压22t振动压路机1台静压1遍3.55.030压碾压时由路基两侧向中间，由低向高进行碾压，前后2次轮迹重叠1m或大于半个轮迹，做到无漏压、无死角、压实均匀；在振动碾压过程中压路机行走速度控制在25km/h，先慢后快，逐步提高，碾压控制按先静压12遍（稳压）+振动碾压34遍+静压12遍（收光）的碾压方法进行施工；压路机一进一退为碾压1遍，来回碾压时，每轮应重叠1/2轮宽，在碾压过程中，注意保持速度均匀，不得中途转向。第一遍为静压，待基本压实后用高振幅低频率振动碾压，待压路机有反弹现象后改为低振幅高频率碾压，直至碾压无明显轮迹为止。 4、重型压路机补压a、为减少路基沉降，高填路基填高达2m时，采用32t重型振动压路机补强压实5遍处理；b、再填高1m，再次采用32t重型振动压路机补强压实5遍处理，并在同一断面相同位置设置高程观测点，进行沉降值的对比。c、填筑面积达到1000m2时，每2米采用冲击式压路机补压20遍，上路堤顶面（94区）补压20遍。六、质量检验1、路基填筑施工质量标准（1）基本要求a、路基施工应做好临时排水，并与永久排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。b、路基分层填筑，压实度符合要求，层面平整、顶面路拱符合要求。c、路基填料强度(CBR)符合规范和设计图纸要求路基压实度标准及填料粒径、强度表项目分类(路面底面以下深度)填料最小强度（CBR）（%）压实度（%）填料最大粒径(mm)检测频率路堤上路床(0-30cm)8.096100每2000m2检验8个点，不足200m2时，至少检测两点，下路床(30-80cm